Износ поршневых компрессоров

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Выпадение конденсата в цилиндрах компрессоров для углеводородных газов помимо возможности образования гидравлических ударов, вызывает растворение смазки и унос ее из цилиндра в промежуточные холодильники, что приводит к так называемому сухому трению, а следовательно, преждевременному износу поршневых колец и выработке зеркала цилиндра. Это явление предотвращается регулированием термодинамического режима холодильников и применением специальных труднорастворимых масляных смесей (цилиндрового масла, вапора и гудрона). Во избежание подсоса в газовые компрессоры воздуха всасывающие линии должны находиться под постоянным избыточным давлением газа. [c.312]

Для обеспечения необходимой прочности и надежности цилиндров и механизма движения поршневых компрессоров материал для изготовления деталей нужно выбирать с учетом свойств рабочего газа, величин давления и температуры, возможных нагрузок и др. Детали, нагружаемые знакопеременными нагрузками, должны иметь форму, исключающую концентрацию напряжений. Для коленчатых валов необходимо предусмотреть упрочняющую механическую обработку галтелей. Если при расчете запас прочности принимают равным нижнему пределу допустимого запаса прочности, то при изготовлении цилиндрическую часть штоков необходимо подвергнуть поверхностной термообработке, чтобы уменьшить степень износа. Для уменьшения концентрации напряжений следует предусматривать также округленную резьбу с упрочняющей механической обработкой с чистотой не ниже V 6. Смазочные отверстия в коленчатых валах, шатунах и других деталях, подвергающихся переменным нагрузкам, нужно рассчитывать с учетом динамической прочности. [c.170]

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ИЗНОСА ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ [c.220]

Ремонт поршневых колец. Поршневые кольца служат для уплотнения зазора между поршнем и цилиндром, работают при высоких температуре и давлении в условиях трения. Износ поршневых колец приводит к снижению производительности, а замена их увеличивает простои оборудования в ремонте. Поршневые кольца компрессоров низкого давления при соблюдении правил эксплуатации могут работать без замены десятки лет, а при давлениях нагнетания выше 15 МПа их приходится менять через 3—6 мес Длительность работы поршневых колец зависит от выбора материала, технологии изготовления и качества подгонки. Основные факторы, определяющие работу поршневых колец,— плотность прилегания к зеркалу ци- [c.205]

Содержание механических примесей в воздухе. Пыль и другие твердые примеси, попадая в поршневые компрессоры, вызывают износ поршневых колец, клапанов и рабочих поверхностей цилиндров, а попадая в проточную часть турбокомпрессоров — износ лопаток рабочих колес, направляющего аппарата. Твердые частицы загрязняют поверхность труб, вследствие чего уменьшается эффективность теплообменника и увеличивается перепад давлений на входе и выходе из него (сопротивление). В конечном итоге наличие механических примесей в воздухе приводит к уменьшению производительности компрессоров и к преждевременной остановке дорогостоящего оборудования на ремонт. [c.79]

Предотвращение уноса твердых частиц с газом при проведении процессов в кипящем слое служило предметом многих исследований. В случае проведения процесса дегидрирования бутана, уловленные в циклонах частицы катализатора должны быть возвращены в систему для уменьшения общего расхода его, поддерживая в требуемых пределах гранулометрического состава катализатора и предотвращения эрозийного износа поршневых компрессоров. [c.251]

При проведении ревизии ротационного компрессора определяют характер и степень износа в пазах ротора цилиндра, осевой зазор между ротором и цилиндром, износ вала и подшипников. Методы определения износа и ремонта этих деталей аналогичны рассмотренным для основных детален и узлов поршневого компрессора. [c.208]

Испытание проводится на свободно-поршневом дизель-компрессоре типа ДК-2 с последующей оценкой подвижности поршневых колец, степени загрязненности дизельных поршней н износа поршневых колец [c.55]

В схему поршневого компрессора входят база, т. е. число н взаимное расположение рядов компрессора распределение ступеней между рядами и внутри ряда крейцкопф (если он есть). Схема компрессора зависит от его назначения, производительности, давления, специальных требований и т. д. Так, компрессоры транспортные и передвижных установок должны быть легкими, компактными, хорошо уравновешенными крупные поршневые компрессоры — экономичными и надежными. В зависимости от того, как составлена схема компрессора, она влияет на величину утечки газа, износ поршней, степень уравновешенности, размеры маховика и т. д. По этим причинам число используемых схем очень велико. [c.110]

Поршневые кольца подвержены наибольшему износу из числа всех деталей поршневой группы компрессора. Объясняется это прежде всего тем, что удельная работа трения, отнесенная к единице рабочей поверхности кольца, превосходит работу трения, отнесенную к рабочей поверхности цилиндра, во столько раз, во сколько ход поршня больше суммы высот всех колец. Кроме того, не всегда достаточно надежно обеспечивается смазка цилиндра, особенно при высоких температурах. Износ поршневых колец существенно нарушает нормальную работу компрессора и, кроме того, способствует уносу масла в систему. [c.569]

Очистка газа от капельной жидкости. В потоке газа, движущегося в проточной части компрессора, имеются капли жидкости. Они появились вследствие конденсации водяных паров после охлаждения в межступенчатой коммуникации. Также могут быть и мелкие капли масел, выносимых из цилиндров ступеней. Капельная жидкость является одной из причин аварий ступеней поршневых компрессоров. Скопление жидкости в цилиндре вызывает гидравлический удар, поломки в механизме движения компрессора или выдавливание крышек цилиндров. Капли воды смывают масло со стенок цилиндра, а это увеличивает потери на трение и износ. [c.263]

В Поршневых компрессорах прн перемещении н сжатии влажного газа смазка не только уменьшает механический износ деталей, но и в определенной степени является защитой от нх коррозионно-эрозионного износа. Поэтому расход масла, подаваемого в цилиндры двух последних ступеней, составляет 150—230 г/ч. Для обеспечения надежной масляной плеики на деталях поршневых компрессоров применяют масло вязкостью 24—28 сСт при 100 °С. [c.279]

Ремонт компрессоров. Состояние наиболее ответственных частей компрессора устанавливают после его разборки. Особое внимание обращают на состояние поверхности цилиндров, наличие рисок и забоин, а также степень износа поршневых колец и пальцев. Клапаны проверяют на плотность прилегания к опорной поверхности. Проверке подлежат также предохранительный клапан, подшипники и кривошипный механизм, смазочное устройство — масляный насос, фильтр и маслопроводы. [c.256]

Содержание пыли и механических примесей в газа способствует истиранию металла, вызывает его износ, приводит к выходу из строя уплотнительных колец, клапанов и гильз цилиндров поршневых компрессоров, снижает их к, п. д. Механические частицы отлагаются на поверхности труб холодильников и резко снижают коэффициент теплопередачи. [c.76]

Чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, вызывает появление стуков в цилиндре, уменьшение производительности компрессора, ухудшение режима смазки, повышение температуры в конце сжатия за счет пропусков рабочего тела и форсированный износ поршневых канавок. [c.194]

Между компрессором и газосборником устанавливают обратный клапан 2 для предотвращения обратного течения газа в случае разрыва труб у компрессора. Перед воздушным поршневым компрессором обязательно устанавливают фильтр 1 (обычно масляного типа) для очистки всасываемого снаружи воздуха. Попадание в компрессор запыленного загрязненного воздуха приводит к быстрому загоранию и износу цилиндра. [c.328]

Данные об износе поршневых колец V ступени компрессора приведены в табл. 9. [c.154]

Таблица 9. Износ поршневых колец IV ступени компрессора

Поршневые насосы конструктивно аналогичны поршневым компрессорам (см. ниже). Одно-, двух- и многоступенчатые насосы работают на паре (паровые эжекторы) и имеют весьма простую конструкцию. Ремонт их заключается в смене изношенных деталей. Чаще других деталей заменяются паровые сопла по причине износа острого торца и образования зазубрин. Износ промежуточных конденсаторов и трубных стояков предопределяется свойствами отсасываемых газов. [c.264]

Заменяют изношенные поршневые пальцы и вкладыши. Износ поршневых пальцев или втулок часто приводит к шумной и неудовлетворительной работе компрессора при нормальном рабочем давлении. [c.143]

Для определения влияния повышенного выброса масла из картера на поломку клапанов мы провели специальное наблюдение. Машины, у которых во время эксплуатации наблюдалась частая поломка клапана (до 3—5 раз в месяц), подвергались специальному обследованию. При включении компрессора со снятой головкой и клапанной доской у многих из них отмечалось характерное явление через равные интервалы времени (10—15 мин) из цилиндра неожиданно вырывался фонтан мелких масляных капель. Очевидно, что гидравлические удары, вызываемые фонтаном. масла, и являлись причиной поломки клапанов. Машины с таким дефектом направлялись в ремонт для замены поршней и поршневых колец. Вопрос о причинах и величине износа поршневых колец, поршней, цилиндров, приводящей к резкому выбросу масла из картера, до сих пор не изучен. [c.148]

Для уменьшения износа рабочих поверхностей цилиндров поршневых компрессоров, рабочих колес и направляющих аппаратов на центробеж ных компрессорах от воздействия механических примесей и пыли, попа дающих вместе с воздухом, на всасывающих трубопроводах устанавливают фильтры. Всасывающие фильтры располагают на теневой стороне здания с [c.71]

По сравнению с поршневыми компрессорами ротационные имеют меньшие размеры, присоединяются к двигателю без кривошипно-шатунного механизма, но характеризуются быстрым износом пластин, сильным шумом при работе и более низким КПД. [c.60]

Клапаны — важная сборочная единица компрессора. От герметичности клапанов зависит величина пропусков сжатого газа, а следовательно, и экономичность работы компрессора. Пропуски газа вызывают повыщение его температуры, что связано с увеличением износа поршневых колец и сальников. [c.44]

При работе поршневых компрессоров возникают неполадки, большинство которых являются характерными для машин данного вида. Это неполадки, связанные с неправильной работой клапанов 1[неплотность, вибрации пружин и др.), нарушением герметичности между поршнем и цилиндром (утечка газа, поломка или износ колец), пропуском в сальниках, изменением режима [c.241]

Несмотря на очистку внутренних поверхностей аппаратов и трубопроводов при монтаже, межступенчатые трубопроводные коммуникации до начала работы компрессора под нагрузкой должны быть тщательно продуты воздухом, нагнетаемым самой машиной. Продувку осуществляют последовательно от I ступени и до последней с таким расчетом, чтобы после установки клапанов в каждый цилиндр поступал чистый воздух. Наличие в нем пыли и загрязнений может вызвать задиры на рабочих поверхностях цилиндров, а также преждевременный износ поршневых колец и баббитовых подушек поршней. [c.317]

Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Смазка способствует отводу части тепла, выделяющегося за счет работы сил трения отводу мелких частиц, являющихся продуктами износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (зазоры в кольцах поршневого компрессора, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между пластинами и цилиндром ротационного компрессора, сальниковое уплотнение и др.). Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [c.507]

Та же фирма провела более глубокие исследования внешнеадиабатического сжатия газа в поршневом газовом компрессоре с целью уменьшения эксплуатационных расходов на внешнее охлаждение компрессорных машин. Детали исследуемого компрессора были точно измерены для определения степени износа при работе компрессора без охлаждения. Затем поршневой компрессор эксплуатировался без водяного охлаждения. 30 дней и снова его детали были измерены. В результате сопоставления данных первого и второго измерений оказалось, что величина износа находилась в таких же пределах, что и при работе компрессора с водяным охлаждением цилиндров. Далее испытания внешнеадиабатического сжатия были продолжены еще 60 дней, и после этого не было обнаружено ускоренного износа деталей. [c.135]

В поршневых компрессорах (ПК) для нормальной работы узлы трения должны смазываться. Смазка уменьшает работу механических трений и износ деталей. Масла охлаждают поверхности деталей, предохраняют их от коррозии, улучшают герметичность уплотнений, заполняя щели. Смазка в большей части ПК выполняется нефтяными маслами и изготавливаемыми синтетическим путем. В тех случаях, когда технологические процессы исключают контакты с маслами, применяют изготовление деталей из самосмазывающих материалов. В поршневых компрессорах существуют две системы смазки 1) цилиндров и сальников штоков 2) узлов трения механизма движения. [c.267]

Наибольшее число отказов и связанных с ни.ми иростоев имели компрессоры П каскада, поэтому в исследовании им уделено особое внимание. Основное влияние на снижение надежности оказали отказы. поршневых колец, составившие в среднем 37% от всех отказов и вызвавшие простои в течение более 38% времени внеплановых ремонтов. При этом из всех отказов поршневых колец 7% составили отказы колец I ступени, 64% —II ступени и 29%—смешанные отказы. Анализ причин отказов поршневых колец показал, что в 93% случаев в цилиндр компрессора попадал низкомолекулярный полиэтилен, что вызывало заклинивание и износ поршневых колец. [c.145]

Периодическая ревизия компрессора позволила оценить работоспособность некоторых деталей. Износы крейцкопфных пальцев при повышении скорости враш ения коренного вала увеличились в среднем на 60%, однако по абсолютной величине они были невелики (30—50мкм в год) и не вызвали внеплановых остановок компрессора. Увеличение износов поршневых штоков примерно на 10 мкм в год явилось закономерным и было обусловлено повышением цикличности работы этих деталей. [c.140]

Износ колец рассчитывали по разности масс до и после испытания в г и в вес. % за 100 ч работы. Для установления характеристики работы компрессора измеряли производительность, мощность, распределение давлений по ступеням, температуру сжатия и др. Расход масла за время испытания определяли по разности количества залитого и слитого масла из пневмолубрикаторов. Качество масел оценивали по износу поршневых колец и цилиндров III и IV ступеней, по общим показателям работы машины, по анализу отработанного масла, взятого из масловлагоотделителей, и по содержанию легколетучих продуктов лшсла в сжатом воздухе. [c.150]

Значительный износ цилиндра компрессора, вызывающий большой пропуск пара через поршневые кольца неплотность нагнетательных или всасывающих клапанов во всех случаях к пару, поступающему из испарителя, примешивается горячий пар, существенно повышаюпгий температуру пара в начале его сжатия, в результате чего соответственно повышается температура пара в конце процесса сжатия. [c.501]

Поршневые компрессоры должны быть отнесены к числу сложных и трудоемких в ремонте машин. Возвратно-поступательное движение рабочего органа, осуществляемое обычно с помощью шатунно-кривошипного механизма, создает предпосылки прогрессивного роста усталостных повреждений шатунных болтов, клапанных пластин и других деталей, вызывает бочкообразный износ цилиндров, эллипсовидное изменение формы поршневых и крейц-копфных пальцев и т. п., отчего объем ремонтных работ и проверок оказывается большим в сравнении с ремонтом быстроходных, хорошо уравновешенных центробежных и ротационных компрессоров. [c.169]

Перегрев цилиндров и их крышек может быть обусловлен недостаточным охлаждением, недостаточной смазкой и пригонкой поршней и поршневых колец. Проверку начинают с масло- и водоподающих систем, которые разбирают и очищают. Проверяют и надежность работы лубрикатора. Если в этих системах дефектов не обнаружено, вскрывают цилиндры и проверяют размеры зазоров между цилиндрами и поршнями. В случае большого люфта у поршневых колец работа компрессора сопровождается стуком в цилиндре. Сильно износившиеся поршневые кольца могут вызвать заклинивание поршня. На износ группы цилиндр — поршень указывает понижение конечного давления воздуха после каждой ступени. Смена поршневых колец и порщней производится так же, как и в поршневых насосах. [c.266]

Ротационные компрессоры могут быть компактней и лучше уравновешены, чем поршневые, но они чувствительнее к износу. и сложнее в ремонте. Их используют преимущественно в домаш-них холодильниках, но в значительно меньшем масштабе, чем Обычные поршневые компрессоры. [c.17]

Если давление поступающего ацетилена нормальное, а в первой ступени имеется перегрузка, необходимо остановить компрессор, вынуть нагнетательный клапан первой ступени и всасывающий клапан второй ступени, проверить плотность прилегания пластин, очистить детали от натара, притереть пластину или заменить ее новой. Проверить по чертежу пружины на клапанах и, если они слишком жесткие, заменить их новыми. Проверить состояние прокладок и при необходимости заменить их. Уменьшение производительности компрессора, а также снижение давления на выходе первой ступени могут быть следствием негерметичности клапанов первой ступени, износа поршневых колец, использования слишком жестких пружин на всасывающих клапанах или пониженного давления ацетилена во всасывающей линии. Проверяют клапаны, заменяют поршневые кольца и при [c.122]

Стук в компрессоре. Резкий стук в цилиндре возможен по следующим причинам а) попадание твердых металлических частей (например, куска пружины, клапанной шайбы, поршневого кольца и др.) в пространство между поршнем и одной из крышек цилиндра в этом случае обычно возникает односторонний стук при ходе порпшя в одну сторону б) недостаточная величина вредного пространства, приводящая к ударам порпшя о крышку цилиндра в) излишнее количество масла в цилиндре или попадание в цилиндр влаги из маслоотделителей возможно также, что причиной стука является попадание в цилиндр охлаждающей воды, проникающей через неплотности в соединениях или поврежденные стенки трубок холодильников г) люфт поршня при сильном износе поршневых колец д) заедание поршня при плохой смазке или сильном нагаре. [c.115]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология