Поршни и поршневые кольца

Вскрытие цилиндров и клапанов гидравлической части насоса. Тщательная проверка состояния поршневых колец, поршней, рабочих втулок и штоков гидравлической части. Замер зазоров между поршнем и рабочей втулкой, канавками поршня и поршневыми кольцами, а также в замке поршневого кольца (в свободном н рабочем состоянии). [c.41]

Поршни и поршневые кольца. При ревизии поршней обычно проверяется состояние несущей поверхности, крепления поршня на штоке, величина выработки канавок, состояние и степень износа поршневых колец. [c.228]

I. ПОРШНИ и ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА, ВЫПОЛНЕННЫЕ ИЗ УГЛЕГРАФИТОВЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.109]

ПОРШНИ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА, ВЫПОЛНЕННЫЕ ИЗ ФТОРОПЛАСТОВЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.115]

Освидетельствование показало, что внутренние поверхности цилиндровых втулок, впускные и выпускные клапаны и их седла, а также поршни и поршневые кольца двигателей, работавших на топливной эмульсии, следов коррозии не имели. Также не было обнаружено накипи или каких-либо других солевых отложений. Отложений нагара на донышках поршней, ib кольцевых канавках и в выпускном тракте у двигателей, работавших на эмульсии, было значительно меньше, чем у дизелей, работавших яа безводном топливе. По своей структуре этот нагар был более рыхлым и легче удалялся с поверхностей деталей. [c.112]

Антинагарные свойства масла, определяемые для контроля работы установки, оценивают по индексу отложений, характеризуемому подвижностью поршневых колец, количеством и цветом отложений на поршне и поршневых кольцах. [c.72]

Рама отливается из серого чугуна марки СЧ 18-36, а цилиндр— из серого чугуна марки СЧ 21-40. Поршни и поршневые кольца изготовляются из серого чугуна марки СЧ 18-36. Кольца должны быть мягче, чем стенки цилиндров, что уменьшает их выработку, они проходят термообработку и шлифуются. Шток изготовляется конструкционной углеродистой стали или хромистой стали. Поверхность штока цементируется и шлифуется. [c.354]

Зазор между цилиндром и поршнем в бескрейцкопфных компрессорах с чугунными поршнями и поршневыми кольцами составляет 0,001 диаметра цилиндра. Для мелких компрессоров с диаметром цилиндра до 50 мм, в которых применяют поршни без [c.66]

Цилиндры, поршни и поршневые кольца бескрейцкопфных компрессоров смазывают маслом, разбрызгиваемым из торцовых зазоров в головках шатунов. [c.93]

Поршни и поршневые кольца, имеющие трещины или существенно износившиеся, заменяют новыми. Следует убедиться в плотности посадки поршня на шток. Для обеспечения необходимой плотности иногда прибегают к взаимной притирке посадочных поверхностей. Корончатую гайку, закрепляющую поршень на штоке, проворачивают ключом до отказа и шплинтуют. [c.250]

Изношенные штоки заменяют. Перед сборкой проверяют плотность посадки поршня на шток, надежность стопорного устройства. Поршни и поршневые кольца проверяют на износ трущихся поверхностей. [c.268]

Ревизии подвергаются всасывающие и нагнетательные клапаны, рабочие поверхности цилиндров, поршни и поршневые кольца, штоки и их сальники, масляные фильтры грубой и тонкой очистки. Одновременно проверяют качество масла после непрерывного испытания. Отработанное масло чаще всего заменяют, при этом очищают картер или маслосборник. [c.195]

Устанавливая поршень в цилиндры, необходимо предохранять шток, поршни и поршневые кольца от повреждений. [c.312]

Перед установкой поршневых колец на поршни необходимо проверить по контрольному кольцу 1 зазоры в замках величина зазоров должна быть 0,6—0,3 мм. Зазоры между канавками поршня и поршневыми кольцами должны быть 0,110—0,045 мм. Поршневые кольца должны утопать в канавках поршня на 1,0—1,7 мм и перемещаться в них под действием собственного веса. При установке в цилиндры поршней в сборе с шатунами замки поршневых колец должны быть установлены в разбивку (у верхних колец через 120°). [c.522]

Поршни и поршневые кольца. Выявляют трещины [c.83]

При сильном износе цилиндров компрессора можно расточить чугунную гильзу, запрессованную в корпус цилиндра, или заменить гильзу целиком. После расточки гильзы должны быть заменены наборные поршни и поршневые кольца, изготовление которых представляет собой значительные трудности. Так как цилиндры растачивают ие чаще одного раза в 10 лет, следует счн-19 [c.291]

Штоки ремонтируют совместно с поршнями и поршневыми кольцами. [c.60]

Поршни и поршневые кольца. Воздушный компрессор (см. фиг. 2) имеет пять ступеней сжатия, цилиндры которых располагаются на двух рамах. [c.60]

По увеличенному диаметру цилиндра изготовлены поршни и поршневые кольца. [c.96]

Обычно в сильной степени изнашивались цилиндры, поршни и поршневые кольца.. Обслуживающий персонал не уделял должного внимания режиму работы холодильной установки несмотря на большие перегревы цилиндров считалось, что установка работает нормально. Только при значительном изменении режима компрессоры останавливали, разбирали, и только так выяснялось, что детали компрессора имеют большие износы. Это вызвано тем, что не соблюдались указания фирмы по эксплуатации этих установок, для смазки использовались несоответствующие марки масел. [c.21]

Сущность метода заключается в 10-часовом испытании масла при постоянных условиях с последующей оценкой отложений, образовавшихся на поршне и поршневых кольцах, по условно принятой системе единиц (индексов). Кроме указанной характеристики масел, метод предусматривает возможность оценки коррозионных свойств масел по изменению веса свинцовых (или других) пластин, помещаемых в специальное приспособление, которое укрепляется на внутренней стенке картера (пластины находятся не в масле, а в газо-воздушной части картера). [c.530]

Суммарное количество отложений на поршне и поршневых кольцах (в г) — по разности весов этих деталей после испытания и до испытания. [c.543]

Для смазки компрессора следует применять масло той марки, которая указана в инструкции или другой технической документации завода-изготовителя. На используемое масло необходимо иметь паспорт, в котором указаны результаты лабораторного испытания, проведенного на нефтебазе, откуда оно доставляется на склад предприятия. Применение масла несоответствующего качества или неумелая смазка компрессоров вызывает усиленный износ трущихся частей, а также разложение смазки, при котором легкие составные части испаряются и удаляются из компрессора вместе с газом, а остаток под действием кислорода воздуха окисляется, и образует нагар. Последний, отлагаясь на поршнях и поршневых кольцах, вызывает пригорание их, оседает на клапанах, в промежуточных и концевых холодильниках, а также в трубопроводах. Если из-за нагара произойдет заедание клапана и при этом возникнет вспышка масла, то резкое увеличение степени сжатия приведет к взрыву и аварии компрессора. [c.26]

Ревизии подвергают всасывающие и нагнетательные клапаны, рабочие поверхности цилиндров, поршни и поршневые кольца, штоки и их сальники. При ревизии масляных фильтров грубой и [c.187]

В бескрейцкопфных компрессорах с чугунными поршнями и поршневыми кольцами зазор между цилиндром и поршнем составляет 0,001 диаметра цилиндра. Это соответствует второму классу точности А и посадке Л поршня (системы отверстия). [c.203]

Поршни и поршневые кольца проверяют на истирание. Если позволяет температура, можно заменить металлические поршневые кольца на кольца, изготовленные на основе тефлона (флубон 4-К-20). Применение таких колец позволяет исключить подачу масла в цилиндры. [c.409]

При попадании масел в дизельное топливо резко ухудшается его качество утяжеляется фракционный состав, повышается вязкость, коксуемость, зольность к температура застывания. Использование такого топлива для работы двигателя приводит к сильному нагаро- и лакообра-зованию на поршне и поршневых кольцах и быстрому за-коксовыванию распылителей форсунок. [c.50]

Проведенные измерения показали, что для некоторых сочетаний металлов и масел величина э. д. с. достигает 1 в, что совпадает с данными работы [2]. Следовательно в зазорах между деталями двигателей внутреннего сгорания должно возникать электрическое поле напряженностью порядка нескольких тысяч вольт на 1 см. В первую очередь это относится к непрерывно меняющемуся при работе двигателя зазору между канавкой поршня и поршневым кольцом. Электрическое поле до но, по-видимому, влиять на механизм собственно моющего действия присадок к моторным маслам, поскольку мелкодисцерсные продукты, накапливающиеся в масле при его [c.221]

Ф Минеральные масла Изготовлены из вьюококачественного базового масла со специальной системой присадок, отвечающих наивысшим требованиям Характеризуются очень высокими моющими и диспергирующими свойствами Эффективно препятствуют образованию сажи, налета и отложений на поршнях и поршневых кольцах Обладают высокими антикоррозионными, противоизносными и антипенными свойствами, хорошей способностью к деэмульгированию Образуют плотную защитную масляную пленку Обеспечивают длительную защиту внутренних поверхностей двигателя от коррозии. [c.16]

По некоторым быстроизнашивающимся сопряжениям при небольших конструктивных изменениях узлов удается отказаться от ремонтных размеров и перейти к замене изношенных деталей новыми номинального размера. Конструктивные изменения обычно заключаются в том, что в местах износа наиболее трудоемких или металлоемких деталей устанавливают сменные втулки или наделки, которые во время ремонта заменяют новыми номинального размера. Характерным примером постановки втулок является гильзовка цилиндров, применяемая в настоящее время на всех компрессорах средней производительности. Изношенные гильзы заменяются новыми с номинальным внутренним диаметром, следовательно, сопрягаемые с ними поршни и поршневые кольца требуются только номинальных размеров. [c.227]

Для поршневых насосов должны быть подготовлены в собранном виде штоки с поршнями и поршневыми кольцами, гильзами и грунд-буксами, клапаны, соединительныв муфты штоков с пальцами и т. д. [c.16]

Рис. 10.14. Поршни и поршневые кольца компрессора КПК-6 поршни а — I ступени б — II ступени поршневые кольца в — I ступени г — II ступени д — экспандерные 1 шток 2 — графитовые (двойные) уплотняющие кольца — разжимающие кольца 4 — графитовые направляющие (одинарные) кольца 5 — поршень

Помимо перечисленных, в гидромеханических коробках передач имеются следующие узлы трения, предотвращение износа которых важно учитывать при подборе смазочного масла" игольчатые и шариковые подшипники бронзовые, баббитовые и алюминиевые вкладыши поршни и поршневые кольца, в которых реализуется трение стали по алюминию и чугуну уплотнения поршней и вращающихся валов из синтетических резин, чаще всего марок Buna N и РА 21, а также из силиконовой резины фрикционные диски с контактом стали по бронзе, [c.52]

Поршни и поршневые кольца. Ревизия поршней и поршневых колец произ1ВОдится одновременно с ревизией цилиндров и цилиндровых втулок во время среднего или капитального ремонта при этом проверяют состояние поршня и его несущей поверхности (при скользящих поршнях), крепление на штоке, крепление литейных пробок, износ канавок для поршневых колец, состояние и степень износа поршневых колец. [c.40]

К сожалению, теория катодной, протекторной и вообще электрохимической защиты от коррозии двигателей внутреннего сгорания или отдельных узлов не разработана. По нашему мнению, это объясняется существующей по сей день недооценкой влияния электрохимической коррозии на общий износ и состояние двигателя. В зазорах между деталями двигателей могут возникать электрические поля значительной напряженности, в частности в быстрококсующемся зазоре между канавками поршня и поршневыми кольцами, зазорах в подшипниках скольжения и т. д. Однако неизвестно, какого знака и какой величины возникают потенциалы на ответственных деталях двигателя (вкладышах подшипников, поршнях, клапанах и т. д.). Еще более сложно и также недостаточно изучено взаимодействие между электрическим полем, возникающим на деталях, электролитом и нефтепродуктом с присутствующими в нем поверхностно-активными веществами — различными присадками, продуктами окисления и сгорания. [c.80]

Для последних ступеней гиперкомпрессоров поршни и поршневые кольца непригодны вместо поршней применяют плунжеры (подобные плунжерам поршневых насосов) из легированной стали (фиг. 16. 17). Чтобы плунжер не истирался в сальнике, его поверхность должна быть максимально твердой и гладкой, поэтому плунжеры подвергаются поверхностному упрочнению и полируются. [c.117]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология