Корд хлопковый

Работоспособность каркаса шин в первую очередь определяется качеством применяемого корда. Хлопковый корд постепенно вытесняется кордом из химических волокон, поэтому удельный вес хлопкового корда значительно снизится в общем расходе корда. Для пропитки корда внедряют новые пропиточные составы и новые пропиточно-вытяжные агрегаты. [c.409]

По мере повышения требований к шинам улучшалось и качество корда (хлопковый корд был заменен вискозным, вискозный — полиамидным и полиэфирным). [c.9]

Вискозное волокно широко применяется в производстве корда и других технических тканей. По стоимости вискозное волокно приближается к хлопковому. По сравнению с хлопковым волокном оно отличается более высокой теплостойкостью. [c.205]

Уплотненностью корда называется масса хлопковых волокон в единице объема нити. Определяется уплотненность по формуле [c.215]

Первоначально получило широкое развитие производство так называемого вискозного шелка, который покрывал острый дефицит в натуральном шелке, хотя и не был его полноценным заменителем. В 30-х годах был освоен выпуск штапельных волокон хлопкового и шерстяного типа. Наконец в 40-х годах в связи с бурным ростом автомобильного транспорта освоено производство вискозного корда, который оказался значительно более эффек- тивным, чем применявшийся до него хлопчатобумажный корд. Мировое производство вискозных волокон в 1979 г. составляло текстильная нить — 482, техническая — 356 и штабельное волокно— 2200 тыс. т. В СССР было произведено соответственно 78, 149 и 258 тыс. т. этих видов вискозных волокон. [c.10]

Хлопчатобумажный корд (из хлопковых волокон) уступает корду из высокопрочных химических волокон по прочности при растяжении в 2—4 раза, по усталостной прочности—в 100 и более раз, по ударопрочности—в 10—15 раз и по теплостойкости—во много раз. Поэтому хлопчатобумажный корд все более вытесняется кордом из химических волокон. [c.502]

Применение вискозных волокон. Ткани из В, в. обладают хорошим внешним видом, легко окрашиваются в различные цвета штапельные В. в. смешивают с натуральными и синтетич. волокнами и с успехом перерабатывают на оборудовании, применяемом в хлопчатобумажной и шерстяной пром-сти. По сравнению с большинством синтетич. волокон В. в. имеют более высокие гигиенич. свойства вследствие высокого влагопоглощения, что особенно важно для многих изделий широкого потребления. Хорошие прочностные и усталостные характеристики дают возможность использовать В. в. в ассортименте технич. изделий. Так, при замене хлопкового корда, выполняющего роль силового каркаса в шинах, высокопрочным вискозным кордом резко повышается ходимость шин и уменьшается расход каучука на их производство. [c.241]

Хлопковый линтер сохранил в стране свое значение лишь для получения высших сортов целлюлозы, идущих на производство корда. Для заводов, производящих хлопковую целлюлозу, характерен низкий коэффициент использования мощностей (- бО /о). Это объясняется тем, что [c.318]

В настоящее время широко применяют искусственные волокна из вискозы (регенерированной целлюлозы или гидратцеллюлозного волокна) и ацетилцеллюлозы. Вискозу применяют не только для производства тканей (вискозное и штапельное волокно), но и для изготовления высокопрочного корда для автопокрышек. При больших скоростях движения автомашин резина нагревается до 100—120° С, при этом хлопковая нить становится жесткой и хрупкой и довольно быстро изнашивается. Вискозный корд, хотя и уступает по прочности полиамидному корду, значительно прочнее хлопкового корда, поэтому срок службы шин увеличивается. [c.244]

Для изготовления пластырей, с помощью которых ремонтируют поврежденные участки каркаса шин, может применяться обрезиненный корд из различных волокон (хлопковых, вискозных, капроновых). Однако рекомендуется использовать тот корд, из которого изготовлен каркас ремонтируемой покрышки (корд из капроновых волокон можно применять во всех случаях). [c.68]

Однако в производстве химических волокон по-прежнему преобладали вискозные волокна (почти 87%) на долю вискозной текстильной нити приходилось 50%, кордной нити— 9,5%, штапельного волокна — 40,5%. В 1950 г. объем производства химических волокон не удовлетворял потребностей народного хозяйства. Достаточно сказать, что при изготовлении автошин применялся только хлопковый корд. [c.24]

Виды текстиля разнообразны. Это плоско- и круглотканые чехлы хлопковые, льняные, асбестовые и другие ткани, ткани из синтетических волокон пряжа и корд для изготовления обмоток и оплеток. В рукавах, предназначенных для транспортирования веществ с кислой или щелочной средой используют ткани из волокон, стойких к этим средам, например, из стекловолокна и из перхлорвинил ового волокна хлорин. [c.93]

В производстве рукавов применяют плоско- и круглотканые чехлы, хлопковые, льняные, асбестовые и другие ткани, ткани из синтетических волокон, пряжу и корд для изготовления обмоток и оплеток, а также трикотаж. [c.125]

В новых видах клиновых вентиляторных ремней вводится применение сердечника из металлокорда [12]. Ремни с таким каркасом растягиваются меньше и показывают большую выносливость по сравнению с ремнями из хлопкового корда. Также вдвое более стойки и имеют меньшее поперечное сечение клиновые ремни, изготовленные из анидного кордшнура структуры 34/12/3, располагаемые из-за малой их жесткости по верху зоны растяжения. [c.90]

Виды текстиля, используемого в производстве рукавов, весьма разнообразны. Здесь находят применение плоско- и круглотканые чехлы хлопковые, льняные, асбестовые и другие ткани ткани из синтетических волокон пряжа и корд для изготовления обмоток и оплеток и трикотаж. [c.102]

В новых видах клиновых вентиляторных ремней вводится применение сердечника из металлокорда [20]. Ремни с таким каркасом растягиваются меньше и показывают большую выносливость по сравнению с ремнями из хлопкового корда. Также вдвое более стойки и имеют меньшее поперечное сечение клиновые ремни, изготовленные из анидного кордшнура структуры 34/12/3, располагаемые из-за малой их жесткости по верху зоны растяжения. Однако значительная деформируемость и изменение механических свойств текстильных материалов из синтетических волокон с повышением температуры требует проведения [c.99]

Прочность нити, исчисляемая в килограммах, колеблется от 7 до 12 кг и характеризует прочность полотна и ело корда. Прочность нити зависит от количества хлопковых волокон, в поперечном сечении нити и их прочности, от крутки и плотност волокон и прядей в нити. От прочности основных нитей зависит прочность каркаса покрышки и самой покрышки, ее работоспособность и пробег. [c.25]

При мокром кручении отдельные хлопковые волокна, выходящие своими концами на поверхность нити, после смачивания приглаживаются и прилипают к поверхности нити. Все хлопковые волокна становятся вследствие увлажнения более эластичными и лучше переносят вытягивание. Благодаря кручению возникает нормальное давление на нить, волокна плотнее прилегают друг к другу, увеличивается уплотненность нити и снижается ее калибр без уменьшения прочности. Вызываемое утяжеленным бегунком или специальным вытяжным механизмом натяжение нити позволяет уменьшить абсолютную величину удлинения путем снятия остаточных удлинений, т. е. повысить процентное содержание упругого удлинения в нити. Понижение калибра нити способствует лучшему ее скручиванию и облегчает применение высоких круток, что не было возможным при сухом методе кручения корда. [c.29]

При высоких крутках, особенно при мокром кручении, в кор-, де сильно сжимаются отдельные пряди и нити. Они приближаются друг к другу и сближают в свою очередь отдельные хлопковые волокна. Это повышает уплотненность кордной нити. При этих условиях возрастает сила трения между волокнами, при изгибе корда в покрышке уменьшается их взаимное смещение, нити выделяют меньше тепла, лучше сопротивляются повышенной температуре и приобретают большую теплостойкость. [c.31]

Под уплотненностью корда понимается его удельный вес, т. е. вес хлопковых волокон в единице объема нити. [c.31]

Дополнительное уплотнение нити может быть достигнуто вытягиванием нити во влажном состоянии после кручения. Увлажнение нити при вытягивании необходимо для того, чтобы избежать перенапряжения хлопковых волокон в корде. [c.32]

С целью наилучшего использования прочности хлопкового волокна и обеспечения прочного сцепления нити с резиной проводятся работы по исследованию и установлению оптимальной структуры основной нити корда. [c.33]

При большем числе сложений прядей (стренг) в корде и тонком калибре в поперечном сечении корда находится большее количество отдельных хлопковых волокон, что увеличивает уплотненность и прочность корда. [c.35]

Преимуш,ествами полиамидных волокон являются их высокая прочность, устойчивость к истиранию, действию бактерий (гниение), сохранение прочности во влажном состоянии. Полиамидные волокна широко применяются для изготовления чулок и других трикотажных изделий, тканей, ш,етины, шинного корда, парашютов, рыболовных снастей, искусственной кожи и т. и. Опп труднее загрязняются и легче моются, чем хлопковые волокна. В связи с этими ценными свойствами и доступностью сырья для полиамидов мировое производство наплоиового волокна неуклонно растет. Оно составляло в 1953 г. 77 тыс. т, 1954 г. — 79 тыс. т, 1955 г. — 113 тыс. т, 1956 г. — 114 тыс. т [19] и в 1957 г. превышало 200 тыс. т [10]. [c.670]

Дорожными велошинами комплектуют велосипеды для взрослых, подростков и детей, легкие мопеды и велосипедные прицепы. Эти шины состоят из покрышки, камеры и ободной ленты. Каркас покрышки велошин изготавливают двухслойным из тонкого высококачественного хлопкового корда — велотреда толщиной 0,45 мм. Собирают каркас из уширенных слоев корда или из узких полос спиральной навивкой. Велосипедные покрышки изготавливают без брекера. [c.34]

Выносливость резипо-кордных изделий в условиях эксплуатации определяется не только их конструкцией и комплексом свойств основных элементов — корда и резины, но и прочностью связи между ними. В случае применения корда из химич. волокон прочная связь образуется только после специальной обработки последних адгезивами, тогда как при использовании хлопкового корда такая обработка не требуется. [c.557]

Хлопковый корд ограничено используется в малослойных шинах для машин, работающих при низких скоростях движения. [c.158]

В обувной промышленности США за год расходуется свыше 2,3 тыс. т латексов и 2,3 тыс. т натурального каучука, причем латексы применяются там, где требуются водостойкие клеевые соединения. Латекс, молиф1щированный казеином и регенерированным каучуком, широко используется в производстве кордовых шин для удержания хлопковых нитей в параллельном направлении без пересечения нитями утка требуется связывание пх пленкой клея. Для корда нз искусстЕеиного шелка, однако, применяются латексы, состоящие на 85 /о из бутадиен-стирольного каучука и 15% резор-цино-формальдегидной смолы. [c.233]

Значительную роль играет характер поверхности кордной нити. Так, хотя вискозное волокно и хлопок являются целлюлозными волокнами, прочность связи корда, полученного из этих волокон, резко отлична. Это объясняется тем, что вискозный корд состоит из непрерывных гладких нитей, а хлопковый корд — из отдельных коротких волоконец. Ворсистая поверхность создает благоприятные условия для связи хлопкового корда с резинами. Изменение характера поверхности корда путем придания нити шероховатости способствует увеличению прочности связи с peзинaми . [c.67]

В вискозном корде накопление карбоксильных групп происходит более интенсивно, чем в хлопковой целлюлозе. Образование групп СООН в атмосфере азота, видимо, связано с наличием в нем следов кислорода. Отмечена прямая зависимость между количеством групп СООН и степенью деструкции. В целлюлозе наиболее чувствительны к окислению гидроксильные группы у шестого атома углерода, в результате чего образуется монокарбоксилцеллюло-за она стойка к кислотам, но малостабильна к тепловому воздей- [c.58]

Удлинение корда, как и неровнота, выражается в процентах. Различают два вида удлинения—удлинение при на-,грузке 4,5 кг, которая считается промежуточной, т. е. равной 40—50% от разрывной, нагрузки на нить, и удлинение при разрыве. Величина удлинения корда зависит от растяжимости хлопкового волокна, примененного для изготовления данного корда, величин первой и второй крутки, натяжения корда при кручений и самого способа кручения. При применении корда с большим удлинением получается эластичная покрышка, но в то же время большое удлинение корда способствует быстрой разнашиваемости покрышки, увеличению её габарита, большему развитию тепла и, следовательно, уменьшению пробега. Для качества корда важно увеличение не общего, а упругого удлинения, которое представляет собой разницу между общим и остаточным удлинениями. [c.26]

Уплотненность является показателем, характеризующим теплостойкость и изгибоустойчивость корда. Кроме того, при одном и том же калибре уплотненная нить имеет в единице поперечного сечения большее количество хлопковых волокон, чем неуплот- ненная, и поэтому обладает большей прочностью. [c.31]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология