Тимкена машина

Рнс. 13. Машина трения Тимкен [c.50]

Коррозия в присутствии влаги. Защитные свойства. . . . Коррозия бронзы и стали. Противозадирные свойства на машине трения Тимкен, нагрузка на рычаге, Н, не менее. [c.87]

Машина трения Тимкен [c.206]

Рис. 37. Кольцо и брусок машины трения Тимкен.

Трение прямоугольного блока по вращающемуся кольцу. Машина трения типа Тимкен, модель А-6 [c.293]

Исследования проводили на машинах трения двух типов — Тимкен (вращающееся кольцо по плоскости сухаря) и Амслер (вращающееся кольцо по плоскости растягиваемой пластины). [c.43]

Противозадирные свойства на машине трения Тимкен, нагрузка на рычаге, Н, не менее [c.97]

Машина трения Тимкен (рис. 13) используется для научных исследований и для контроля. Она предназначена главным образом для исследований несущей способности смазочных материалов и антифрикционных характеристик масел и смазок. В то же время эта машина трения с успехом используется для изучения противоизносных и абразивных характеристик многих -Материалов. Рабочий узел машины состоит из металлического блока, прижимающегося с известной силой к вращающемуся кольцу. При испытании регистрируется сила трения между кольцом и блоком. [c.49]

Рис. 14. Влияние напряженного состояния металла на его износ при испытании минерального масла (брайтсток) с противозадирными присадками на машине Тимкен

Противоизносные свойства на машине трения Тимкен (6 ч, 147 Н), убыль массы, мг, не более Содержание в масле, %, не менее свинца серы хлора фосфора [c.97]

Показатели противоизносных и смазочных свойств буровых растворов измеряются с помощью различных машин трения четырех-шариковых, Амслера, МКВ-К, Тимкен, АИ-3 и др. [c.40]

Машины трения с чистым трением скольжения Машина трения Тимкен [7—И] [c.203]

На машине Тимкен при 800 оборотах в минуту (2,06 м/с) и длительности испытания 60 мин определяли износ по измерению следа трения на сухаре, к которому приклеена предварительно растянутая на машине Амслер стальная пластина толщиной 1 мм. [c.43]

За рубежом для исследования эффективности и производственного контроля СОЖ широко применяют машину Тимкен. Контрольными параметрами служат сила трения, величина лунки износа бруска и критическая нагрузка заедания. [c.120]

Противозадирные свойства на машине трения Тимкен, [c.170]

О Боопроизводимости результатов испытаний на машинах 5АЕ и Тимкен имеются следующ е данные [22]. При 30 испытаниях ОД1НОЙ ом азки на одной машине одним и тем же экспериментатором по одной методике получены значения для нагрузки задира 90—270 кГ. При испытаниях в аналогичных условиях одной и той же смазки на машине Тимкен расхождение в результатах достигало бы 45 %. На недостаточную чувствительность машин с линейным контактам поверхностей (в начале трения) указывает, например, тот факт, что при испытаниях 12 смазок [c.104]

Т )енпе блока по обойме (кольцу) диаметром 35 мм. Машина треиия типа Тимкен ЬР -1 [c.292]

Оценка противоизносных свойств масел на машинах трения Машина трения Тимкен [8, 13] [c.213]

Машина Тимкен [5 И], распространенная в США и Англии, показана на рис. 120. В качестве испытательных деталей на ней применяются ролик — наружное кольцо конического роликоподшипника и плоскость — прямоугольный брусок. Опыты ведутся при последовательно увеличиваемых нагрузках по методике И = f (Р), где И — ширина следа износа, имеющего в данном случае вид прямоугольника. Продолжительность одного опыта 10 мин. Оценка масел проводится по нагрузке задирания. [c.307]

Машина трения Тимкен [c.171]

Все пробы масла, отобранные в процессе описанных испытаний, подвергаются полному физико-химическому анализу. Кроме того, на машине трения Тимкен определяют противоизносные свойства свежего масла и конечной пробы. [c.239]

Машина SAE выпускалась серийно и получала распространение в США. В качестве испытательных деталей на ней применяются два одинаковых цилиндрических ролика — наружные кольца конического роликоподшипника такие же, как на машине Тимкен. [c.310]

Испытание на износ проводят только для масел, предназначенных для работы при высоких давлениях, и густых смазок. Машина работает с нагрузкой на рычаг в 15 кг в течение 2— 6 час. Кольцо и блок взвешивают до испытания и после него. Общая потеря веса в миллиграммах, является мерой износа. Установлено, что консистентные смазки, предназначенные для работы в условиях высокого давления, при испытании на прочность пленки должны по Тимкену выдерживать минимальную нагрузку в 19,5 кг. [c.70]

Испытание на машине трения Тимкен [c.276]

Испытание на машине трения Тимкен противозадирные свойства нагрузка 34 36 22,5 [c.278]

Противоизносные свойства на машине трения Тимкен, потеря веса, мг, не более. .......... [c.170]

Высокие противозадирные свойства имеют соли металлов карбоновых кислот и тиокислот. Например, сурьмянистый ди-амилдитиокарбамат и дигексилдитиокарбамат придают маслу очень высокую несущую способность (способность выдерживать нагрузки более 45 кГ при испытании на машине Тимкен) [99]. [c.49]

Для испытаний омазок при высоких давлениях, оказываемых на смазочную пленку, наиболее распространенными являются машины трения с линейным (Тимкен, Фалекс, 5АЕ) или точечным (четырехшариковая, четырехроликовая) контактом тру-щк.хся поверхностей менее распространены машины, в которых используются части цилиндрических повержостей в качестве подшипника или сборные подшипники скольжения с валами малого диа метра (Альмен) [19, 22, 23]. [c.104]

На. машинах Фалекс-Тимкен, ЗЛЕ благодаря линейному контакту деталей выйокие давления на смазочную пленку создаются при помощи меньших нагрузок, чем на машине Альмена, но эти нагрузки должны быть значительно больше, чем на шариковой или роликовой машинах с точеч ным контактом деталей в узле трения при одинаковых нагрузках на смазочную пленку в четырехшариковой машине создается значительно более высокое давление, чем в роликовой. Первому требованию, таким образом, больше удовлетворяет четырехшариковая машина трения. [c.104]

Сопоставляя результаты исследования различных присадок на машинах Тимкен и Амслер (с напряженными поверхностями трения) и по методу горячей проволоки (также подвергнутой растяжению), отмечали, что химическое взаимодействие присадок со сталью значительно ускоряется при наличии напряженного состояния поверхности [34]. Рентгеновский микроанализ продуктов взаимодействия присадок с нагретой стальной проволокой позволил установить, что в одних случаях происходят превращения, приводящие к коррозии, а в других нет. Так, дилаурилфосфит вызывал интенсивную коррозию, а трикрезилфосфат — нет. Наибольший практический интерес представляет предотвращение коррозии нагретой стальной проволоки в присутствии хлорированного парафина в условиях растягивающих напряжений — за счет образования пленки смолообразных продуктов, подобных полимерам трения. [c.46]

В зависимости от характера контакта трущихся поверхностей все машины трения делят на два типа с контактом по линии и в точке. По принципу исполнения узла трения различают машины шариковые, со скрещиваюшимися цилиндрами, со скольжением ползуна по диску, возвратно-поступательные, маятниковые и др. Наиболее широко распространены машины, в которых узел трения представляет собой пирамиду из четырех шариков. Имеются также двух-и пятишариковые машины. За рубежом распространены машины типа SAE и Фалекс, в которых узлы трения выполнены в виде цилиндров с внешним или внутренним касанием, и машина Тимкен, где происходит трение плоскости по цилиндру. Достаточно полно распространенные машины трения описаны в работах [14, 75, 83, 169, 170, 172]. [c.117]

Пару трения в машине Тимкен составляет кольцо диаметром 47,6 мм, враш,ающееся под нагрузкой по неподвижному бруску размером 12,7x12,7x19 мм (рис. 37). Обе детали выполнены из стали и закалены до твердости 60—62 по Роквеллу. — [c.203]

В качестве примера можно привести метод, использующий показания, полученные в результате последовательного испытания масла на четырехшариковой машине трения, а также на машинах трения Фалекс и Тимкен [И]. [c.213]

В стеклянный стакан емкостью 1000 мл заливают 300 мл пс-пытуемого масла и 60 мл дистиллированной воды, тщательно перемешивая мешалкой, работающей на максимально возможных оборотах. Конус и кольцо, используемые в машине трения Тимкен, промывают в растворителе (после промывки детали хранят в эксикаторе и берут их только чистыми щипцами), погружают в смесь масла с водой и, не вынимая их из смеси, соединяют друг с другом специальным зажимом, выполненным из нерл<авеющей стали. Собранные детали опускают на дно стакана. Затем стакан закрывают часовым стеклом и помещают в нагревательный шкаф при 52 °С на одну неделю. По истечении этого срока детали извлекают из масла, разбирают, промывают и визуально оценивают интенсивность коррозии их поверхности. Особое внимание при этом уделяют зоне кольца, находившейся в контакте с конусом. Состояние этой зоны оценивается в баллах путем сравнения поверхности испытанного кольца с эталонной шкалой (рис. 44). [c.217]

Машины трения можно разбить на две основные группы. К первой из них следует отнести конструкции, в которых реализуется чистое трение скольжения в условиях линейного (машины трения Алмен, Фалекс, Тимкен) или точечного (машины трения четырехшариковая, с перекрещивающимися цилиндрами) контакта. Вторая группа включает машины трения, сконструированные на принципе совмещения трения скольжения с качением (например, машины трения SAE и дисковая). Схема и краткая характеристика наиболее распространенных машин трения приведены в табл. 81. [c.202]

Для оценки противоизносных свойств смазок применяют шестеренчатые стенды. При испытании определяют износ шестерен (по весу) за определенное время работы при заданной нагрузке и температуре. В прошлом противоизносные и противозадирные свойства смазок оценивались на общеизвестных машинах трения Тимкен и Алмен. [c.594]

Масло + 1% при- Прочность пленки по Тимкену, фунты (стан- 5 ° - < с л л о 5 н е о ь я 5 - Прочность пленки по Алмену сталь по Износ пальца за один час при нагрузке в 2000 фунт/дюйм на машине Алмена [c.53]

На рис. 14 приведены результаты [33] испытаний на машине Тимкен , проведенные при удельной растягивающей нагрузке 23,4 МПа до появления задира. Как видно из рисунка, напряженное состояние стальной поверхности значительно увеличивает износ, особенно при использовании дилаурилфосфита (3) и диалкилдитифос-фата цинка 4). [c.44]

Всеми этими спецификациями предусмотрена оценка противоизносных и противозадирных свойств масел на лабораторных машинах Тимкен и Фалекс, кроме спецификации фирмы hrysler MS 1224, которая предусматривает также испытания масел в мостах серийных автомобилей. [c.279]

Так же, как и на четырехшариковой машине, на машине Тимкен можно проводить специальные испытания масел на истирание, характеризующиеся большой (порядка нескольких часов) длительностью опытов и малыми нагрузками. [c.308]

Машины Тимкен и SAE, как показали соответствующие исследования [9, 11], не свободны от гидродинамического эффекта, что объясняется сравнительно невысокими удельныдш давлениями и более благоприятной для образования масляного клина, нежели на четырехшариковой машине, геометрией зоны контакта. В отношении остальных простых машин трения с линейным контактом подобных данных не имеется можно полагать, что в зависимости от принятой нагрузки и других условий испытаний на них может устанавливаться либо граничный, либо нолужидкост-ной или жидкостной режим смазки. Такая неопределенность затрудняет выяснение влияния на несущую способность масла его граничных свойств отдельно от влияния вязкости и препятствует четкой оценке масел. [c.313]

На машине трения Фалекс определяют нагрузку, при которой произошел задир на машине трения Тимкен — максимально допустимую нагрузку, позволяющую работать без задира, и удельную нагрузку на четырехшариковой машине — критическую нагрузку заедания по обычному методу, нагрузку заедания по методу, проводимому в течение 2,5 сек, нагрузку сваривания и обобщенный показатель износа. [c.213]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология