Циркуляция масла в холодильной машин

Непрерывная циркуляция маслофреоновой смеси и возврат масла в картер холодильной машины достигаются применением испарителей специальной конструкции, созданием условий, способствующих уменьшению растворения фреона в масле в картере компрессора. [c.60]

Одно из основных противоречий при подборе масла для компрессорной холодильной машины заключается в том, что лучшие условия смазки и уплотнения компрессоров достигаются при использовании масел с низкой растворимостью, в то время как нормальная циркуляция масла в системе обеспечивается при хорошей взаимной растворимости. Исходя из этого, необходимо добиваться оптимальной растворимости масла в хладагенте с учетом условий работы холодильной машины. [c.268]

Монтаж медных трубопроводов. Монтаж начинают с прокладки всасывающего трубопровода самого большого диаметра как более жесткого. Трубопроводы прокладывают по трассе, указанной в проекте с учетом заводской схемы холодильной машины. Конфигурация трубопроводов непосредственно влияет на работу различных узлов системы. Меньший диаметр, излишняя длина вызовут повышенное гидравлическое сопротивление, что снизит производительность холодильной машины. Неправильный уклон трубопроводов ухудшит циркуляцию и возврат масла в компрессор. [c.218]

При выборе маслоотделителей низкотемпературных холодильных машин необходимо учитывать влияние масла на работу аппаратов и особенности циркуляции масла в системе. [c.141]

Применение компрессоров в холодильных машинах вызвано необходимостью поддерживать постоянное давление кипения в испарителе путем непрерывного отсасывания пара рабочего агента и нагнетания его в конденсатор. Необходимость устранения утечки вредных для человека хладагентов и необходимость сохранения их побудили, конструкторов создать герметические холодильные машины. В них устранены сальники, через которые проходили утечки, а циркуляция смазочного масла, его охлаждение, регулирование протекания жидкого холодильного агента производится без вмешательства обслуживающего персонала. Такое требование было продиктовано широким применением холодильного оборудования в торговой сети, домашнем быту и промышленности. Громоздкая и тяжелая первая конструкция герметической холодильной машины, работавшей на сернистом ангидриде, была постепенно заменена современными и легкими быстроходными герметическими конструкциями компрессоров, работающих на фреонах [22, 107, 130]. [c.265]

Фиг. 95. Схема циркуляции масла и холодильного агента во фреоновой холодильной машине.

Взаимная растворимость масла с холодильными агентами оказывает существенное влияние на характеристики и работу холодильной машины и компрессора холодопроизводительность, энергетические показатели, пусковые характеристики компрессора, теплообмен в аппаратах, циркуляцию масла, надежность компрессора. [c.244]

Фиг. 96. Влияние циркуляции масла на работу холодильной машины

Рис. 112. Циркуляция масла в холодильной машине, работающей на холодильных агентах с неограниченной растворимостью а — жидкий агент б — масло в — пары агента 1 — компрессор, 2 — конденсатор, а — регулирующий вентиль, ё — испаритель, 5 — теплообменник

Фреоновые машины должны проработать перед началом испытания время, достаточное для обеспечения правильности циркуляции масла в системе. В секционных аппаратах следует убедиться в равномерности распределения холодильного агента или теплоносителя по секциям. [c.476]

Стендовые испытания служат для подтверждения результатов лабораторных испытаний, а также для уточнения служебных и эксплуатационных свойств, которые недостаточно характеризуются лабораторными испытаниями. В задачи стендовых испытаний входят подтверждение стабильности масел в реальных условиях, оценка взаимодействия с конструкционными, уплотнительными и электроизоляционными материалами, уточнение противоизносных и противозадирных качеств, уточнение пенообразующих свойств и влияние их на работу системы смазки, оценка влияния на теплотехнические характеристики холодильной машины, оценка циркуляции масла по холодильной системе, оценка ресурса использования масла без замены. [c.240]

Поскольку количество уносимого компрессором масла сравнительно мало зависит от режима работы машины (/о, (ц), Доля уносимого масла по отношению к количеству циркулирующего холодильного агента увеличивается с понижением /(,. По этой причине, а также с учетом ухудшения растворимости масла при низких температурах, обеспечение бесперебойной циркуляции масла в низкотемпературных холодильных машинах усложняется. [c.246]

Подача смазочного масла, циркуляция холодильного агента в схемах непосредственного испарения, циркуляция хладоносителя в рассольных системах, циркуляция абсорбента в абсорбционных холодильных машинах, возврат воды в водооборотные системы после конденсаторов, гидравлические испытания оборудования и трубопроводов, вакуумирование аппаратуры — вот неполный перечень операций, совершаемых на холодильных установках насосами. Насосы делятся на объемные (поршневые и шестеренные), лопастные (центробежные, осевые и вихревые) и струйные. [c.95]

Блочные холодильные машины работают, как правило, на фреонах. С такими основными свойствами фреонов, как большая текучесть, пpaкtичe кaя нерастворимость в воде, хорошая растворимость в смазочных маслах, связаны особенности проектирования, монтажа и экспуатации фреоновых систем охлаждения. Главные требования обеспечение высокой степени герметичности системы, предотвращение попадания влаги в нее, организация непрерывной циркуляции масло-фреоновой смеси и возврата масла из испарителя в компрессор. [c.79]

Отвод теплоты от охлаждаемого объекта с помощью парокомпрессионной холодильной машины происходит за счет кипения хладагента в испарителе. Очевидно, что чем больше кипящего хладагента в испарителе, тем больше теплоты может быть оти1 Д1 1о. Одпаки при избытке жидкого хладагента в испарителе возникает опасность попадания его вместе с всасываемым паром в компрессор, что чревато гидравлическим ударом, нарушением циркуляции масла и срывом работы или аварией холодильной машины. [c.96]

Эксплуатационно-технологической особенностью всех альтернативных полностью озонобезопасных хладагентов, как чистых, так и смесей, является их плохая взаимная растворимость с существующими минеральными, алкилбен-зольными и углеводородными маслами. Для холодильных машин на этих хладагентах разработаны новые синтетические полиэфирные масла различной вязкости, отличающиеся химической совместимостью с хладагентами, хорошими смазывающими свойствами. Главное достоинство этих масел - хорошая растворимость, в том числе при низких температурах, в жидкой фазе всех озонобезопаскых хладагентов, что гарантирует устойчивую циркуляцию масла в системе. Недостаток - большая гигроскопичность, что осложняет эксплуатацию холодильных машин. Кроме того, эти масла дорогостоящие. [c.131]

Автоматизированные холодильные машины часто работают на агентах, обладаю-Н1ИХ неограниченной взаимной растворимостью с маслами (фреон-12). В этом случае масло не может быть выпущено из аппаратов. Масло, уносимое из компрессора, проходит через конденсатор и испаритель и по всасываюн ему трубопроводу возвращается в компрессор. Движение масла по всей системе холодильной машины называется его циркуляцией (рис. 112). [c.249]

Отделители жидкости предназначены для улавливания капель жидкости, содержащихся в паре холодильного агента. При установке отделителей жидкости между испарительной системой и компрессором они защищают компрессор от опасного режима работы, который является следствием попадания в компрессор жидкости вместе с паром холодильного агента, и, осушая пар перед компрессором, обеспечивают приближение режима работы холодильной машины к расчетному. В случае использования отделителей жидкости для питания жидкостью испарительной системы они способствуют повышению эффективности испарителей, обеспечивая многократную циркуляцию жидкого холодильного агента, освобожденного от пара, образовавшегося при дросселировании в регулирующем вентиле, а следовательно, лучшее заполнение аппаратов жидкостью, что позволяет повысить интенсивность теплообмена. Кроме того, в отделителях жидкости скаплива ется масло, отделяемое от жидкого холодильного агента. [c.75]

В работающей холодильной машине при циркуляции масла по системе нерастворимые вещества могут отлагаться в узких сечениях дросселирующих органов и забивать термо-регулирукщие вентили. Наибольшую опасность это представляет для малых холодильных машин. Температура помутнения холодильных масел в смеси с Я12 является эксплуатационной характеристикой и должна быть ниже температуры кипения в испарителе. В целях ее понижения минеральные масла подвергают депарафинизации. [c.227]

В кожухотрубных испарителях для нормальной работы герморегулирующих вентилей (ТРВ) и возврата масла обеспечивается перегрев пара на 1 5° С. Из испарителя масло возвращается в компрессор с растворенным холодильным агентом. Компрессор всасывает холодильный агент, выделяющийся в результате выпаривания его из масла. Использование в холодильной машине регенеративного теплообменника позволяет снизить перегрев пара в испарителе и за счет этого получить дополнительное охлаждение жидкого раствора после конденсатора. В регенеративном теплообменнике происходит выпаривание (доиспарение) оставшегося во всасывающем тракте раствора до концентрации, соответствующей состоянию раствора (масла) в картере компрессора. Процесс до-испарения позволяет увеличить степень регенерации и практически свести к минимуму вредное влияние циркуляции масла на объемные характеристики компрессора [26, 10]. [c.244]

Мощность холодильного оборудования и приборов отопления трехвагонной секции рассчитана на поддержание в грузовом помещении вагона температур — 20°С и +14°С при температурах наружного воздуха соответственно +30°С и —45°С. Срок охлаждения плодоовощей с начальной температуры +25°С до температуры +4°С принят равным двум суткам. В процессе работы предусмотрено автоматическое управление холодильной машиной и приборами отопления. На схеме трехвагонной холодильной секции (рис. 121) показаны воздухозаборная башня конденсатора 1, погрузочная дверь вагона 2, отверстие с жалюзи для забора воздуха на радиатор дизеля 3, глушитель 4, башня для выброса воздуха с радиатора дизеля 5, дефлектор 6, отверстие для выброса воздуха из конденсатора 7, боковой канал системы циркуляции воздуха 8, центральный канал системы циркуляции во - духа 9, воздухоприемная коробка. системы вентиляции 10, запасный баллон с фреоном 11, аккумуляторный ящик 12, воздухоохладитель 13, электропечь 14, бак для топлива 15, щит легометра 16, электрощиты 17 и 18, переходная площадка 19, котел водяного отопления 20, шкаф для одежды 21, ящик для угля 22, манометровый щит 23, агрегат компрессор-ресивер 24, электрощит холодильной установки 25, пусковой электрощит 26, диван 27, столик 28, туалетная 29, бак для масла 30, дизель-генераторная установка 31, эле1строщит 32, лестница 33. [c.223]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология