Верхние слои покрытия

Процесс сушки значительно ускоряется при непрерывной циркуляции воздуха, который уносит с поверхности окрашиваемого изделия пары растворителя. Однако скорость испарения растворителей не должна быть чрезмерно большой, так как в покрытии могут возникнуть внутренние напряжения, отрицательно влияющие на его свойства. Кроме того, при слишком быстром удалении растворителей из верхнего слоя покрытия вязкость этого слоя резко возрастает, и образуется поверхностная пленка, что затрудняет удаление растворителя из нижних слоев. При дальнейшей сушке пары оставшегося растворителя, стремясь улетучиться, раздувают образовавшуюся пленку, и в ней появляются мелкие пузыри, поры и другие дефекты. Режим сушки покрытия подбирают таким образом, чтобы улетучивание растворителей происходило постепенно в начале сушки должны испаряться быстро улетучивающиеся растворители, а. затем высококипящие растворители. [c.221]

При наблюдении в проходящем свете нижнего и верхнего слоев покрытия, длительно находившихся в грунте, было обнаружено, что нижний слой приобрел серый оттенок, при общем посветлении обоих слоев в сравнении с исходной пленкой. Последнее, по-видимому, следует объяснить частичным вымыванием грунтовой влагой красителя (пигмента голубого фталоцианинового). [c.17]

Показано, что битумы марок БДА можно применять при устройстве верхних слоев покрытий на автомобильных дорогах ПМУ технических [c.50]

Сдвиг покрытия происходит между двумя поверхностями (трубы и окружающего грунта). Наибольшему смещению подвергаются верхние слои покрытия. Адгезионные слои практически не смещаются. [c.52]

Лента верхнего слоя покрытия ПИЛ, прослужившего в грунте на действующем трубопроводе в течение 8 лет и обращенного к грунту, светлее нижнего слоя, обращенного к поверхности трубопровода (рис. 13). Основная причина этого - вымывание пигмента грунтовой влагой. Между двумя слоями ленты и металлом и лентой видны клеевые слои, отличающиеся более темным цветом. [c.21]

При устройстве мастичных покрытий состав наносят на прогрун-тованную стяжку методом разлива начиная от стены, расположенной против выхода из помещения, полосами шириной 2—8 м. Границы участка образуют деревянной строганой рейкой, огрунтован-ной антиадгезнонным составом и имеющей высоту, равную толщине покрытия. Выравнивание поверхности покрытия проводят зубчатой раклей, что обеспечивает заданную толщину покрытия. Двухслойные монолитные мастичные покрытия выполняют аналогично однослойным. Армирующий слой получают приклеиванием хлориновой, стеклянной ткани или нетканого лавсанового материала на затвердевший тонкий слой связующего с отвердителем. Полосы ткани укладывают с напуском 70—100 мм на ранее уложенные. Армирующий материал тщательно расправляют и прикатывают валиком, после чего на него наносят пропитывающий слой. Верхний слой покрытия пз полимерраствора укладывают не позднее 24 ч после высыхания нижнего слоя до состояния отлипа и разравнивают раклей. Отделку поверхности покрытия полиуретановыми лаками и эмалями производят не позднее 2 сут после укладки эпоксидного полимерраствора и 4 сут после укладки полиэфирного полимерраствора. [c.215]

Поток тепла идет от окрашенного металла к верхнему слою покрытия, благодаря чему обеспечивается беспрепятственный выход паров растворителя нз пленки [c.500]

Слой такого цвета допустимо наносить как подслой перед нанесением второго слоя патины. При двухслойном способе патинирования получается наиболее прочное покрытие. Подслой, просвечивающий сквозь верхний слой покрытия, придает патине более ес- [c.129]

Радиоактивные вещества, слабо связанные с поверхностью зараженного объекта, удаляют физическими методами мытьем водой, удалением щетками и пылесосами, снятием верхнего слоя покрытия и т. д. [c.298]

Плотные смеси, обладающие остаточной пористостью (2,5—5%), применяются для устройства верхних слоев покрытий и обязательно содержат минеральный порошок, пористые (остаточная пористость 5—10%) используют для устройства нижних слоев покрытий и оснований. Плотные-асфальтобетонные смеси в зависимости от содержания в них щебня или песка подразделяются на следующие типы А — 50—65% щебня (гравия) Б —35—50% В —20—35% Г — не менее 33% фракций 1,25—5,0 мм в дробленом песке Д — не менее 14% фракций 1,25—5,0 мм в природном песке. [c.60]

Горячие и теплые плотные смеси применяют для устройства верхних слоев покрытий на дорогах III—V технических категорий, а пористые — для нижних слоев покрытий и оснований на дорогах I—IV категорий. [c.60]

При устройстве верхних слоев покрытий в условиях Казахстана используют мелко- или среднезернистые плотные асфальтобетонные смеси на дробленых песках с гранулометрией типа В, Б и оптимальным содержанием вяжущего, для нижних слоев покрытий и оснований, как правило, — крупнозернистые пористые смеси с повышенным содержанием щебня, шероховатая поверхность которых способствует хорошему сцеплению с верхним слоем покрытия. Широкое распространение при устройстве нижних слоев покрытий получили также пористые среднезернистые смеси (табл. 1.29). [c.60]

Верхние слои покрытий [c.61]

Мелко- и среднезернистые черные щебеночные (гравийные) смеси, приготовленные по способу смешения в установке и на дороге, применяют для устройства верхних слоев покрытий на дорогах IV, V технических категорий, крупно- и среднезернистые смеси —для нижних слоев на дорогах IV [c.61]

Снижение температуры смеси до 80°С делало затруднительной работу асфальтоукладчика ввиду высокой вязкости смеси останавливались шнеки. Полученный опыт устройства верхнего слоя покрытия при пониженных температурах дает возможность сделать вывод о нецелесообразности укладки при температурах ниже +5°С. [c.212]

В качестве основных средств защиты гидросооружений используют различного вида лакокрасочные покрытия на основе виниловых, алкидных, эпоксидных, цинксиликатных материалов (табл. 3.1), металлизационные покрытия цинком и алюминием, противообрастающие эмали. Ввиду сложности получения покрытий на монтажных площадках и в условиях экплуатации основные работы по защите от коррозии гидросооружений должны быть выполнены в процессе их изготовления на заводах. При монтаже и эксплуатации предполагается проводить лишь исправление дефектов, реставрацию и нанесение верхних слоев покрытий. Элементы конструкций следует проектировать с учетом возможности периодического возобновления покрытий, в связи с чем следует избегать труднодоступных для очистки и окраски поверхностей, резких переходов в местах сопряжений элементов конструкций. Наиболее уязвимы в коррозионном отношении зоны сварных швов, поэтому при конструировании сооружений следует уменьшать по возможности число монтажных стыков. [c.33]

Резиновые покрытия валов после вулканизации, как правило, подвергаются механической обработке, которая включает механическую проточку на токарном станке верхнего слоя покрытия специальными pe цaми и последующую шлифовку. [c.283]

Кровля. Обычно кровля и перекрытия холодильников бесчердач-ные (совмещенные) с уклоном (1,5—2%). На холодильниках применяют одно- и двухскатные крыши последним, как правило, отдают предпочтение. Крыши покрывают рулонными материалами (гидроизол, стеклорубероид и обычный рубероид), накладываемыми в несколько слоев на битумных мастиках. Верхний слой покрытия окрашивают атмосфероустойчивой краской светлого тона для снижения влияния солнечной радиации. Кровля, наружные стены и полы холодильника должны составлять непрерывный изоляционный контур. [c.15]

Испытание ниров месторождения Иман-Кара в составе черных щебеночных СМ0С0Й, холодных асфальтобетонах определило возможность использования их в естественном состоянии для дорожного строительства. Черные щебеночные смеси, содержащие 45 мас.% битуминозной породы, 30% щебня фракции 5-15 мм, 20%. высевок фракции 0-5 мм и 5% активированного минерального порошка, полностью отвечают требованиям BGH 123-77 к черным v щебеночным смесям и могут быть применены для устройства верхних слоев покрытий и оснований на дорогах 1У тахнич0ской категории в 1У-У дорожно-климатичаских /10/ зонах.. [c.181]

В заключение мы хотим подчеркнуть особую важность правильных и повторных контролей при испытании токсичности образцов материалов и покрытий. Должны быть испытаны не только токсинсодержащие верхние слои покрытия, но также и грунты и лакокрасочные основы их. Контрольные пластины должны перемежаться с испытуемыми и обязательно находиться и по краям, и в середине стендов и рам в каждом из горизонтов,, что позволяет оценить возможность значительного повышения токсичности вод в результате вымывания токсикантов из покрытий. Кроме того, это необходимо и потому, что слой или облако готовых к оседанию личинок какого-либо из видов-обрастателей может пройти неравномерно с одной стороны или в одном горизонте равным образом могут оказаться неравноценными и микроусловия, способствующие оседанию обрастателей. [c.288]

Необходимо также учесть, что пигмент лишь частично зап],и-П1 ает лакокрасочную пленку от плесневения. Главное значение имеет связующее вещество. Так, Вэнной [94] предлагает к грунту на масляной краске, не содержащей цинка, добавлять защитное средство. Чтобы противостоять плесневению, верхний слой покрытия с малым содержанием углекислого кальция и окиси цинка должен содержать фунгицид. [c.153]

Крупнозернистый пористый и плотный песчаный асфальтобетон, уложенный в нижний и верхний слои покрытия опытных участков, полностью соответствует требованиям ТУ 218 КазССР. При этом высокие физико-механические свойства получены при испытании как смесей, так и вырубок, взятых из покрытия (см. табл. 1.38, 1.39). Высокие значения коэффициентов уплотнения свидетельствуют о хорошей уплотняемости горячих и теплых смесей на основе вязких нефтяных вяжущих. [c.76]

Опытный участок (реконструкция подъездной дороги к Кульсаринскому нефтебитумному комбинату) имеет двухслойное покрытие из кироминеральных смесей по параметрам III технической категории. Верхний слой покрытия из мелкозернистой кироминеральной смеси толщиной 4 см с шероховатой поверхностной обработкой, нижний — из крупнозернистой кироминеральной смеси толщиной 6 см, основание из фракционного щебня толщиной 20 см. Имеющийся на дороге слой изношенного покрытия из черной щебеночной смеси разрыхлен и уложен поверх щебеночного основания. Конструкция дорожной одежды приведена на рис. 2.9. [c.208]

Верхний слой покрытия из мелкозернистой кироминеральной смеси устраивали в ноябре 1981 г. при температуре окружающего воздуха О—2°С и сильном ветре. Основанием служил нижний слой из крупнозернистой смеси, который очищали от грязи и пыли механической щеткой. Для обеспечения сцепления верхнего слоя с нижним последний обрабатывали горячим жидким вяжущим ВНМЖ 70/130 из расчета 0,3 л на 1 м2 нижнего слоя. Смеси укладывали асфальтоукладчиком ДС-126 полосами шириной 3,5 м. Толщина слоя из-под асфальтоукладчика составляла 5 см, что обеспечивало толщину верхнего слоя после уплотнения катком 4 см. [c.211]

Мелкозернистая кироминеральная смесь в момент укладки имела температуру 100—120°С, но ввиду сильного ветра и холодного основания очень быстро остывала и уплотнение пневмокатком начинали вслед за асфальтоукладчиком. Верхний слой покрытия из-под асфальтоукладчика имел температуру 80—90°С, но через 15—20 мин она снижалась до 40— 50°С. Уплотнение осуществляли только пневмокатком при 15—20 проходах. Уплотнение 10 т гладковальцовым катком после пневмокатка было неэффективным и при увеличении числа проходов до 6—8 на покрытии образовывались трещины. [c.211]

Лакокрасочные покрытия могут состоять из одного,. двух или нескольких слоев. Идеальным решением проблемы явилось бы однослойное лакокрасочное покрытие, отвечающее всем антикоррозионным требованиям. Однако качество существующих в настоящее время лакокрасочных материалов вызывает необходимоств в нанесении многослойных покрытий. Первым слоем обычно является противокоррозионный грунт. На него наносится шпатлевка, затем идут промежуточные слои лакокрасочных покрытий. Верхний слой покрытия создаётся с помощью покровных лакокрасочных материалов. [c.143]

В П. л. и э. вводят также добавки, к-рые изолируют верхние слои покрытий при их отверждении от кислорода воздуха, ингибирующего сополимеризацию. Такими добавками, наз. всплывающими , служат вещества, хорошо растворимые в лаке (парафии, воски, насыщенные жирные к-ты С]6— i8 и др.). Резкое снижение растворимости этих добавок при отверждении П.л и э. обусловливает их миграцию на поверхность покрытия с образованием защитного матового слоя, способствующего одиовремепно снижению потерь легко-летучих мономеров. П.л. и э. этого типа обычно паз. п а р а ф и н о с о д е р ж а щ и м и. [c.62]

Смотреть страницы где упоминается термин Верхние слои покрытия: [c.72] [c.22] [c.62] [c.20] [c.21] [c.21] [c.21] [c.21] [c.22] [c.22] [c.214] [c.181] [c.183] [c.184] [c.300] [c.353] [c.527] [c.55] [c.61] [c.386] [c.265] [c.63] [c.227]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология