Определение коррозионности

Рис. 91. Схема прибора для определения коррозионных свойств масел 1 — электродвигатель 2 механизм перемещения пластинок —подвеска 4 — свинцовая пластинка 5 — пробирки с испытываемым маслом б —масляная баня

Аппарат для определения коррозионности масел по методу Пинкевича (рис. 146) состоит из электродвигателя 1 кулачковой муфты 2, соединяющей вал мотора с редуктором червячного редуктора 3 направляющей трубы 4 вала 5 с крыльчаткой 6 кривошипа 7 с шатуном 5 подвижного-кольца 5 масляной ванны с электронагревом, обеспечивающим нагрев масла в ванне до 140° С и поддержание постоянства этой температуры во время испытания крышки 11, имеющей восемь гнезд, в которые вставляются пробирки с испытуемым маслом, и отверстие для термометра кожуха 12 масляной ванны алюминиевой втулки 13 для [c.85]

Коррозионные свойства масел оцениваются по ГОСТ 5162—49 (метод Ю. А. Пинкевича). Прибор для определения коррозионных свойств масел (рис. 91) состоит из масляной бани 6, стеклянных пробирок 5, в каждую из которых заливают до 80 мл испытуемого масла, и механизма 2, обеспечивающего попеременное погружение свинцовых пластинок 4 стандартного размера в пробирки с маслом нагретым до 140° С, и извлечение их оттуда. Пластинка погружается 15 раз в минуту, продолжительность испытания 50 ч. Степень корро-166 [c.166]

Это осуществляется при помощи вращающейся на наклонной оси кассеты карусельного типа. При работе прибора ДК-3 создаются условия для интенсивного и непрерывного контактирования испытуемого масла с воздухом. Кислород из воздуха свободно проникает в колбу, непрерывно перемешивается с маслом и окисляет его, что значительно ускоряет процесс коррозии по сравнению с коррозией, протекающей в приборе Пинкевича. Стандартом на метод определения коррозионности моторных масел в приборе ДК-3 предусматривается продолжительность испытания 10 ч вместо 50 ч по методу Пинкевича. Оба описанных метода применяют главным образом для оценки базовых масел. [c.216]

Необходимость ужесточения стандартного метода определения коррозионности была вызвана тем, что условия испытания последнего оказались слишком легкими для выявления коррозионных свойств как базовых масел из сернистых нефтей, содержащих есте- [c.216]

Определение коррозионности масел [c.217]

Ужесточенный метод определения коррозионности по ГОСТ 8245—56 с добавлениями [c.217]

Сущность метода заключается в окислении масла в специальных колбах в приборе ДК-3 (подробная характеристика прибора ДК-3 дана при описании метода определения коррозионности) в течение 50 ч при 200° С. Температура испытания 200 С установлена, исходя из того, что она приблизительно соответствует рабочим температурам картерного масла. Продолжительность испытания 50 ч выбрана с учетом того, что она должна превышать индукционный период окисления масел из сернистых нефтей, обусловленный наличием в них сернистых соединений. Определение стабильности по этому методу характеризуется образованием нерастворимого осадка и степенью повышения вязкости окисленного масла. Содержание осадка определяют путем разбавления навески окисленного образца растворителем, фильтрования раствора, промывания осадка на фильтре тем же растворителем и определения остатка взвешиванием. [c.219]

Для определения коррозионной агрессивности эмульсии применяют [c.502]

Для некоторых смазок предусматривается ускоренный метод определения коррозионного их действия на металлы. Этот метод заключается в фиксировании изменения поверхности металлических пластинок, погруженных в исследуемую смазку, при воздействии на них высокой температуры. [c.228]

Ускоренный метод определения коррозионного действия на металлы (ГОСТ 5757—67) [c.210]

Метод определения коррозионной активности ГОСТ [c.30]

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла групп Б, Бг, В, Вг, Г, Гз и Д и устанавливает метод определения коррозионной активности масел на двигателе ЯАЗ-204. [c.30]

При определении коррозионной активности применяются установка моторная с двигателем ЯАЗ-204 (см. приложение 1) вкладыши стальные подшипников коленчатого вала с антифрикционным слоем свинцовистой бронзы [c.30]

Метод определения коррозионных свойств ГОСТ [c.42]

Метод определения коррозионности ОЛЕГ АО 7 С [c.125]

Настоящий стандарт распространяется на моторные масла и присадки к ним и устанавливает метод определения коррозионности этих масел на приборе ДК-НАМИ. [c.125]

Определение коррозионности масел в присутствии катализатора— нафтената меди (вариант 2). [c.127]

Настоящий стандарт устанавливает метод определения коррозионного действия консистентных смазок на металлы, заключающийся в фиксировании изменения поверхности металлических пластинок под действием смазки при повышенной температуре. [c.196]

При определении коррозионного действия консистентных смазок на металлы применяют [c.196]

Метод определения коррозионного воздействия на металлы [c.238]

Настоящий стандарт распространяется на смазочные масла, в том числе иа гидравлические масла, масла с присадками и прп-садки и устанавливает метод определения коррозионного воздействия их на металлы. [c.238]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОРРОЗИОННОЙ АГРЕССИВНОСТИ ЭМУЛЬСИИ [c.502]

Определение коррозионной агрессивности эмульсии, приготовленной на жесткой воде [c.504]

Масла моторные. Метод определения коррозионных свойств и окисляемости на установке ПЗЗ [c.555]

Масла моторные и присадки к ним. Метод определения коррозионности на приборе ДК-НАМИ. ... [c.555]

Методы квалификационной оценки разделяются на следующие безмоторные (метод определения коррозионной активности топлив в условиях конденсации влаги, при повышенных температурах и т.д) [c.15]

Защитные свойства бензинов характеризуются потерей массы пластин на единицу площади за время испытания. Расчет проводят по формуле определения коррозионной активности согласно ГОСТ 18597-73 (нижняя поверхность пластин при расчете не учитывается). [c.51]

Результаты определения коррозионной активности при высокой температуре некоторых образцов дизельных топлив различных марок [c.106]

Метод определения коррозионности по Пинкевичу (ГОСТ 5162—49) заключается в воздействии на металлические пластинки нагретого масла, тонкий слой которого на пластинке периодически соприкасается с кислородом окружающего воздуха. Таким образом, отличительной чертой этого метода является то, что тонкий слой масла окисляется на поверхности металла, при этом обеспечивается чередующийся контакт металла с маслом и масляной пленки с воздухом и перемешивание масла. По методу Пинкевича коррозионность масла устанавливается по изменению веса пластинки после 50-часового испытания в масле при температуре 140°С. При определении коррозионности но этому методу испытуемое масло, находясь в пробирке, имеет малую поверхность контакта с воздухом и поэтому окисляется медленно окислению подвергается лишь тонкая пленка масла во время пребьгаания пластинки в воздухе. [c.216]

При определении коррозионных и окислительных свойств масел на установке ПЗЗ псзддерживают условия испытания, указанные в таблице. [c.43]

Масла моторные. Метод определения коррозионной ак тивноети на двигателе ЯАЗ-204. ..... [c.555]

Подготовку стальньк пластин и обработку их после испытания проводят аналогично подготовке и обработке пластин при определении коррозионной активности бензинов по ГОСТ 18597-73. [c.51]

РИС. 46. Прибор для определения коррозионной активности дизельньн топлив при повышенной температуре [c.106]

Таким образом, комплекс квалификационных методов испытаний топлив для авиационных газотурбинньк двигателей с учетом методов, предусмотренных стандартами на эти топлива, включает 46 методов. Для испытания всеми методами с проведением параллельных испытаний требуется около 300 л топлива. К самым длительным испытаниям относятся прогнозирование изменения термоокислительной стабильности топлив при хранении (до 20 сут), определение коррозионной активности при температуре 120 °С (около 7 рабочих дней) и определение термоокислительной стабильности на установках ДТС-1М и ДТС-2М (около трех рабочих дней). Общая трудоемкость испытаний в полном объеме указанного комплекса с учетом полной загрузки работников в течение рабочего дня за счет параллельного проведения различных испытаний составляет около 200 человеко-дней. [c.171]