Смазка цилиндров и сальников

В поршневых компрессорах различают две самостоятельные системы смазки смазку цилиндров и сальников и смазку механизма движения. [c.220]

Смазка цилиндров и сальников. Применяют три способа смазки цилиндров разбрызгиванием масла из картера, вводом распыленного масла в струю всасываемого газа и подачей масла под давлением непосредственно на рабочую поверхность цилиндра. [c.220]

Масляный фильтр грубой очистки двухсекционный, сблокирован трехходовым краном, посредством которого секции фильтра включаются в работу попеременно. Фильтр тонкой очистки масла ЯАЗ-204 служит для окончательной очистки масла от механических примесей. Холодильник для масла трубчатого типа с водяным охлаждением. Смазка цилиндров и сальников осуществляется масляными насосами. Каждый насосный элемент обслуживает только один смазочный пункт компрессора. Привод маслонасосов от индивидуального электродвигателя через редуктор. У каждого пункта подвода смазки к компрессору установлены обратные клапаны с контрольным краником, предназначенным для проверки подачи масла. [c.235]

Шестеренчатый насос циркуляционной системы смазки подшипников и поршневые лубрикаторы для смазки цилиндров и сальников имеют индивидуальные приводы. Статор электродвигателя 7 неразъемный, устанавливается на двух фундаментных плитах. Ротор состоит из двух частей, соединяемых шпильками, и крепится на валу с помощью тангенциальных шпонок. [c.138]

Смазка цилиндров минеральным маслом часто нежелательна или недопустима по различным причинам, в частности, если масло загрязняет перекачиваемый газ или вступает с ним в реакцию (кислород, хлор и др.), или если газ растворяется в масле и ухудшает его свойства, либо выделяет конденсат, смывающий масло со стенок цилиндра. Прн высоких температурах компрессорное масло разлагается и вызывает опасность взрыва (см. гл. 19). Поэтому созданы компрессоры, не нуждающиеся в смазке цилиндров и сальников. Имеются три разновидности таких машин с уплотняющими элементами поршня и сальников, не нуждающимися в смазке с лабиринтным уплотнением мембранные компрессоры. [c.214]

Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. [c.283]

В настоящее время на многих нефтеперерабатывающих заводах отрасли широко практикуется применение компрессоров без смазки цилиндров и сальников. [c.180]

Перевод компрессоров на работу без смазки цилиндров и сальников не требует больших затрат и дополнительных капитальных вложении, может быть осуществлен в период капитального ремонта оборудования установок [c.181]

Так, марка компрессора 305 ВП—16/70 (рис. 1.5) обозначает, что это компрессор третьей модификации, со смазкой цилиндров и сальников, на угловой базе 5П (поршневой силой 5 тс), воздушный, производительностью 16 м /мин, давлением нагнетания 70 кгс/см . [c.17]

В СССР для смазки цилиндров и сальников применяются следующие маета, изготавливаемые из нефти (табл. 10.1). Индекс вязкости ИВ характеризует зависимость вязкости масла от температуры и измеряется в условных единицах. Масла с высоким ИВ (100) мало изменяют вязкость от температуры и потому их применение более предпочтительнее. [c.267]

Смазка впрыском распыленного масла в поток всасываемого газа используется в бескрейцкопфных компрессорах. Расточка цилиндра малого диаметра в бескрейцкопфных компрессорах с дифференциальным поршнем смазывается разбрызгиванием расточка цилиндра большого диаметра — распыленным маслом, попадающим во всасывающий патрубок из установленной на нем масленки-капельницы. Этот способ имеет ряд недостатков лишь часть впрыскиваемого во всасывающий патрубок масла попадает на зеркало цилиндра большая часть масла, не попадая на рабочую поверхность цилиндра, контактирует с горячим газом, что способствует увеличенному нагарообразованию. Смазка цилиндров и сальников подачей масла под давлением применяется чаще всего в крейцкопфных компрессорах. В цилиндры горизонтальных компрессоров масло подводится в середине хода поршня в верхней точке. Прн диаметрах цилиндра более 500 мм или при сжатии газов, которые разжижают масло, подвод осуществляют сверху и снизу, а при диаметрах цилиндра более 1000 мм выполняют дополнительно боковые подводы. [c.269]

Типичная схема маслопровода для смазки цилиндров и сальников показана на рис. VII 1,2. Маслопровод выполняют из бесшовных холодно- [c.458]

Шифр базы означает 3 - модификация О - со смазкой цилиндров и сальников 2 - усилие поршня в кН ВП - компрессор поршневой для сжатия воздуха (для газа ГП) 5 - подача в м /мин 70 - конечное избыточное давление сжатия в У[Па. [c.89]

К направлениям модернизации, способствующим повышению надежности и износостойкости мащин, можно отнести рассмотренные в главе V упрочнение деталей методами поверхностной накатки, за.мену в условиях эксплуатации самодействующих клапанов более надежными, применение поршневых и сальниковых уплотнений из неметаллических материалов, перевод компрессоров на работу без смазки цилиндров и др. Ряд направлений такой модернизации осуществляется в плановом порядке и охватывает целые отрасли промышленности с разработкой соответствующей технической документации. В качестве примера можно привести разработанные Нижневолжским филиалом ГрозНИИ Технические указания по переводу компрессоров на работу без смазки цилиндров и сальников , предназначенные для работников нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий [79]. Они распространяются на порщневые, крейцкопфные, газовые, холодильные и воздушные компрессоры с давлением до 10 МПа. [c.248]

Нижне-Волжский филиал ГрозНИИ. Технические указания по переводу компрессоров на работу без смазки цилиндров и сальников. [c.263]

Компрессор ЗГП-12/35 предназначен для сжатия сухого и влажного кислорода, а также воздуха. Это угловая крейцкопфная машина трехступенчатого сжатия без смазки цилиндров и сальников, с водяным охлаждением и непосредственным приводом от электродвигателя. [c.45]

Компрессоры, работающие без смазки цилиндров и сальников, выполнены в двух вариантах на базе О 100 (М10) с установкой промежуточного фонаря без промежуточного фонаря, что обеспечивает возможность модернизации при незначительной реконструкции компрессоров, эксплуатируемых со смазкой. [c.57]

Смазка цилиндров и сальников — принудительная подается многоплунжерным насосом (лубрикатором), установленным на раме компрессора привод насоса — от индивидуального электродвигателя. Смазочное масло — компрессорное 19 (Т) по ГОСТ 1861—54 или КС-19 по ГОСТ 9243—59. [c.6]

Для предупреждения аварий при изменениях до опасных пределов параметров процессов установку компримирования взрывоопасных и токсичных газов снабжают автоматической системой Стоп , позволяющей остановить компрессор с местного щита. Блокировки автоматически отключают компрессор при падении до заданного давления газа во всасывающем трубопроводе, воды в магистральном трубопроводе, масла в системе циркуляционной смазки и промывки сальников, воздуха в системе вентиляционной обдувки, а также при повыщении выще дбпустимых лределов давления сжатия на выходе из компрессора, температуры выносного и коренного подшипников, при выключении электродвигателя лубрикаторов системы смазкй цилиндров и сальников, устройств обдувки двигателя компрессора. [c.173]

Рис. 48. Системы маслообеспечения компрессоров /—система смазки механизма движения и промьшки сальников И—регулировка и блокировка по давлению Ш—систеиа смазки цилиндров и сальников обратный клапан,

Самой совершенной и распространенной является смазка цилиндров и сальников под давлением. Масло подается многоплуп-жерными насосами, называемыми лубрикаторами. У горизонтальных компрессоров масло в цилиндры подводится в верхней точке, при большом диаметре цилиндра делается два дополнительных [c.220]

Смазка цилиндров и сальников осуществляется с помощью многоплунжерных насосов (лубрикаторов), также приводимых в движение от коленчатого вала компрессора. Цилиндровое масло выводится вместе с ком-примируемьш газом и отделяется от него в маслоотде- [c.22]

Одним из источников поступления в воздухораздели-тельный аппарат смазочного масла и продуктов его разложения являются воздушные компрессоры, в которых применяется смазка цилиндров маслами. Защита воздухоразделительных установок от масла и продуктов его разложения осуществляется путем тщательной очистки воздуха, установкой влагомаслоотделителей, тщательным контролем за качеством смазки цилиндров и сальников компрессоров. [c.104]

Возможность работы компрессора без смазки цилиндров и сальников достигается за счет создания специальных уплотняющих устройств с применением в качестве уплотняющего материала фторопластов марок АФГМ, 4К20 и АФГ-80ВС. Последние показали высокую работоспособность и надежность при компримированик газов различного состава и агрессивности, в широком диапазоне температур и давлений. [c.180]

Система смазки цилиндров и сальников комплектуется агрегатом, состоящим из трех плунжерных восьмиточечных насосов, обратных клапанов, запорных вентилей и др. Всего в компрессоре имеется 18 точек смазки к сальникам— 12 (по 2 точки на сальник) и к цилиндрам — 6 (по 1 точке на цилиндр). При этом каждая точка смазки цилиндра соединяется с двумя отводами насоса, что позволяет при необходимости увеличить расход масла на смазку цилиндров. Для смазки применяется авиационное ыасло МС-20. [c.340]

Рис. VIII.2. Схема маслопровода для смазки цилиндров и сальников оппозитного

Компрессор снабжен циркуляционной смазкой механизма движения и смазкой цилиндра и сальника. Станина и криво-шинно-шатунный механизм рассчитаны на поршневое усилие 17000кг (рис. 30). [c.97]

Ревизия системы смазки цилиндров и сальников включает контроль состояния лубрикатора с приводом и арматурой. При ревизии лубрикатора необходимо руководствоваться следуютпими данными [c.110]

Перевод компрессоров на работу без смазки цилиндров и сальников заключается в замене поршневых уплотнительных и сальниковых колец и баббитовой наплавки втулки сальника деталями из графитофторопластов и реконструкции или замене поршня. Для предупреждения сухого трения поршня о стенки цилиндра на нем устанавливают направляющие кольца из антифрикционных материалов. [c.149]

Для сжатия азота применяют также более мощные компрессоры типа 6М40-320/200, а также угловые компрессоры без смазки цилиндров и сальников, например, компрессоры ЗГП-5/165 и 2С2СНП-10/8. [c.33]

Поршневой компрессор ЗПКК-40/35 предназначен для сжатия сухого чистого кислорода (не допускается присутствие следов масла, и тяжелых углеводородов). Смазка цилиндров и сальников не производится, поршни и штоки уплотняются кольцами из антифрикционной пластмассы АФГМ. Производительность компрессора. 6,7 м /с, давление нагнетания 3,5 МПа, потребляемая мощность 448 кВт. [c.45]

Имеется опыт эксплуатации компрессоров с охлаждением цилиндров маслом. Такая система используется в компрессорах II каскада установок производства полиэтилена высокого давления на ряде предприятий химической промышленности. По проекту фирмы Буркхардт для охлаждения цилиндров этих машин предусматривается автономная масляная система. Практически же, для этих целей используется отработанное масло (после смазки цилиндров и сальников), которое из картера через фильтр и холодильник подается насосом под давлением 0,25 МПа в зарубашечное пространство цилиндров. [c.127]

Смазка цилиндров и сальников — принудительная, от многоплуижерного насоса (лубрикатора), устаиовлениого иа раме компрессора привод компрессора— от индивидуального электродвигателя. Смазочное масло — П-28 по ГОСТ 6480--53 или К-28ПО ТУ 38-101182—71. [c.12]

Смазка цилиндров и сальников — принудительная, от двух многоплунл<ерных насосов (лубрикаторов) привод насосов — от индивидуального электродвигателя через редуктор. Смазочное масло - -авиационное МК-22 по ГОСТ 1013—49. [c.16]

Смазка цилиндров и сальников — принудительная, от двух мпогоплунжерных насосов (лубрикаторов) с приводом от индивидуального электро-лви1 ателя через редуктор. Смазочное масло -компрессорное 19 (Т) но ГОСТ 1861—54. [c.23]

Смазка цилиндров и сальников — принудите.и)-ная, от двух спаренных мпогоплунжерных насосов (лубрикаторов) с приводом от коленчатого вала компрессора. Смазочное масло — авиационное МС-20 по ГОСТ 1013-49. [c.26]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология