Исследования атмосферной коррозии

Исследования атмосферной коррозии во влажных субтропиках проводили в районе г. Батуми, климат которого наиболее сходен с климатом южной и центральной частей Японии, Китая, Индии и других тропических стран мира [1] . [c.4]

ИССЛЕДОВАНИЯ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ [c.5]

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ ВО ВЛАЖНЫХ СУБТРОПИКАХ И КОРРОЗИОННАЯ АКТИВНОСТЬ ИХ РАЙОНОВ [c.24]

Значительное развитие получили электрохимические методы исследования атмосферной коррозии, позволившие изучить специфические особенности протекания электродных реакций в тонких слоях электролитов и установить основные закономерности работы микроэлементов в условиях атмосферной коррозии [17—21]. Применение этих методов открыло широкие возможности для раскрытия механизма атмосферной коррозии, а также противокоррозионной защиты, и дало, как нам представляется, ряд ценных результатов как для теории, так и для практики. [c.4]

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ [c.163]

Изучение роли отдельных составляющих атмосферы в коррозионном процессе производится на установках, позволяющих получать атмосферы заданного состава, а также при натурных испытаниях, которые проводятся при одновременном анализе состава воздушной атмосферы. Ниже дается описание установки для исследования атмосферной коррозии, разработанной автором с сотрудниками [13], отличающейся простотой и удобством в работе. [c.163]

Рис. 100. Установка для исследования атмосферной коррозии мета.л.юв при различ-юм

При исследовании атмосферной коррозии образцы подвергаются воздействию атмосферных факторов на открытой местности и периодически контролируются (определяются потери массы, изменение внешнего вида). Исследования такого рода проводятся на специальных станциях в сельском, городском, промышленном, морском, приморском воздухе, в тропических условиях. На рис. П1-21 показано размещение образцов материалов на стеллажах коррозионной станции промышленного города. [c.111]

Приведенные лабораторные методы относятся к исследованию атмосферной коррозии либо при наличии на поверхности металлов относительно толстых видимых слоев электролита, либо [c.71]

Этот подход рекомендован для широкого применения при исследовании атмосферной коррозии (35 факторов) 12, 6]. [c.87]

Чаще всего сопротивление измеряют отдельно до и после коррозии, однако в литературе описаны установки, в которых коррозионные испытания сочетали с непрерывными измерениями сопротивления без извлечения образца из коррозионной среды. Метод был с успехом применен Хадсоном при исследовании атмосферной коррозии стальной проволоки [19], Н. И. Исаевым ири исследовании атмосферной коррозии стальной и оцинкованной проволоки 17], а также для исследования коррозии в присутствии ингибиторов [20]. [c.114]

После классических исследований атмосферной коррозии, проведенных Кистяковским, Акимовым, Верноном, Хадсоном, Эвансом и Миерсом [1,6— 10], интерес исследователей к этому виду коррозии почему-то ослаб, и большинство опубликованных работ по этому вопросу касалось в основном описания результатов натурных испытаний. Нередко закономерности, установленные для коррозионных процессов, протекающих в условиях полного погружения металла в электролит, необоснованно переносились на атмосферную коррозию. Между тем атмосферная коррозия протекает в специфических условиях, подчиняется особым законам, которые нельзя не учитывать при рассмотрении механизма процесса и разработке мер противокоррозионной защиты. [c.4]

Ниже дается описание электрохимических методов исследования атмосферной коррозии, разработанных в нашей лаборатории и позволивших, как нам представляется, получить ряд интересных результатов,, способствующих познанию механизма атмосс ерной коррозии. [c.99]

Ускоренные атмосферные испытания. Лабораторные методы исследования атмосферной коррозии были разработаны раньше многих других лабораторных методов коррозионных испытаний и продолжают непрерывно совершенствоваться. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что в практике атмосферной коррозии подвергается около 80% металлических конструкций и доля коррозионных потерь при атмосферной коррозии превышает половину общих потерь [52], а с другой, тем, что механизм атмосферной коррозии является сложным и изучен далеко не полностью. Несмотря на кажущуюся простоту, воспроизведение в лаборатории условий атмосферной коррозии встречает определенные трудности, которые в значительной мере связаны с тем, что атмосферной стойкости вообще не существует, ибо одни и те же металлы в разных местах корродируют по-разному, так, например, коррозионная стойкость железа может изменяться в зависимости от атмосферы примерно в сто раз [3]. Большое значение имеет влажность воздуха, количество осадков, характер и количество загрязнений, температура и другие факторы. В зависимости от соотношения этих факторов естественную атмосферу делят на сельскую, городскую, индустриальную, сельскую морскую, городскую морскую, морскую, тропическую и тропическую морскую. Подробная характеристика этих типов атмосфер приводится в работе [5]. В соответствии с механизмом процесса атмосферная коррозия классифицируется [52, 53] на мокрую (относительная влажность воздуха около 100%), влажную (относительная влажность ниже 10%) и сухую (полное отсутствие влаги на поверхности металла). В двух первых случаях коррозия шротекает в соответствии с законами электрохимической, а в третьем—в соответствии с законами химической кинетики. Часто их трудно разграничить. В этой связи одним из первых условий воспроизведения в лаборатории атмосферной коррозии является создание на поверхности металла тонкой пленки влаги, имеющей постоянную или переменную толщину. Последнее, по-видимому, более точно отвечает практике. Такие условия в лаборатории достигаются с помощью влажных камер, приборов переменного погружения или солевых камер. Наиболее простая влажная камера — обычный эксикатор, на дно которого налита вода (рис. 13). [c.64]

При использовании приборов переменного погружения для иммитации в лаборатории. атмосферных испытаний, по-видимому, можно отдать предпочтение колесам переменного погружения, которые позволяют более точно воспроизводить условия практики. При параллельном испытании в разных солевых растворах предпочтительнее пользоваться аппаратом переменного погружения. Некоторое усовершенствование описанных методов лабораторного исследования атмосферной коррозии, особенно применительно к испытаниям в морской атмосфере, вносит применение влажных камер, в которых создается солевой туман путем распыления соответствующих растворов. Камеры изготовляют из коррозионностокких материалов стекла, органического стекла, фарфора, цемента, дерева, гуммированного металла и др. Дверцы или крышки зак )ываются с помощью прокладок или резинового затвора. Объем камеры может коле- [c.66]

Копсон [252] описал наиболее важные факторы, которые следует учитывать при исследовании атмосферной коррозии. Имеются другие размеры и формы образцов, которые используют дополнительно к обычным стандартным образцам, уже упомянутым выше. При длительных испытаниях сталей, покрытых цинком, организованных ASTM (Комитет А-5 по коррозии железа и стали), использовались листы в натуральную величину [235]. Испытывались также образцы в виде готовых металлических изделий [254], в виде проволоки и ограждающей сетки [255]. Величина коррозионных повреждений может быть измерена следующими методами визуальным осмотром внешнего вида, по изменению массы, по изменению механических свойств. Визуальный осмотр проводят в соответствии со стандартом А-5 по испытанию стальных листов [255] видимое сквозное поражение на расстоянии более 6 мм от края было критерием разрушения. Оценку по этому критерию желательно проводить при очень внимательном осмотре, поскольку часто проникновение коррозии сопровождается образованием плотного слоя ржавчины [248], [c.589]

Несмотря на значительное число работ, носвященных исследованию атмосферной коррозии металлов [1—6], до настоящего времени отсутствуют количественные данные о кинетике электрохимических процессов, протекающих на поверхности металла под адсорбционными пленками влаги. Исследование работы моделей коррозионных пар [7] и электродных процессов под тонкими пленками влаги [8—10] показали, что скорость катодного процесса кислородной деполяризации возрастает с уменьшением толщины пленок. Однако в общем коррозионном процессе доля катодного контроля остается все еще превалирующей. Эти выводы относятся к видимым влажным пленкам при уменьшении их толщины до 30 мк. [c.638]

Испытания цветных металлов в Англии. Испытания, которые Гадсон произвел для Комитета по исследованию атмосферной коррозии Британской ассоциации по исследованию цветных металлов, включают измерения потери в весе и потери электропроводности в условиях нахождения на открытом воздухе, а также измерения прироста в весе и потери прочности на разрыв для образцов, находившихся в экранах Стефенсона Результаты Г адсона 3 особенно интересны, так как они служат не только для сравнения стойкости различных материалов, но также и для сравнения коррозии на пяти станциях, представляющих пять различных типов атмосфер, а именно [c.194]

Несмотря на значительное число работ, посвященных исследованию атмосферной коррозии металлов [1—4, 8—10, 23], до последнего времени отсутствовали количественные данные о кинетр ке электрохимических процессов, протекающих на поверхности металла под адсорбционными пленками влаги. [c.339]