Синтин

Промышленное получение жидких топлив из неуглеводородных газов осуществляется с помощью так называемого синтин-процесса. Сырьем для него служит смесь окиси углерода и водорода. Бензиновая фракция продукта синтеза, иногда называемая синтином, состоит в основном из парафиновых и олефиновых углеводородов нормального строения. В олефиновых углеводородах двойная связь расположена преимущественно на конце цепи, что делает их устойчивыми против окисления. Все же вследствие невысоких антидетонационных свойств такой бензин находит весьма ограниченное применение. [c.22]

Газойль из нарафинистых нефтей с цетановым числом не менее 55 Дизельная фракция синтина с цетановым числом не менее 80 Зеленое масло (очищенное серной кислотой) с цетановым числом не более 25 [c.98]

Отсутствие в настоящее время свободных ресурсов очищенных нефтяных парафинов привело к необходимости его временной замены синтетическим парафином (синтином). Материальный баланс окисления синтина в условиях опытной установки приводится в табл. 49. [c.165]

Синтин свежий....... Едкий натр (100%-ный). . . 100 3,3 Дистиллированные высшие спирты. ......... Летучие продукты окисления Кубовый остаток. ..... Потери........... 60 15,5 25 2,8 [c.165]

НИИ жидких парафинов, вероятно, зависит от более высокого содержания в них изопарафинов и ароматических углеводородов по сравнению с синтином. [c.166]

Фракция синтина Се (содержание непре- [c.82]

Изменение цетанового числа топлива ДЗ при добавлении синтина с цетановым числом 68 [7] [c.179]

Содержание синтина объемн. %..... [c.179]

С, Гидрогенизация Синтез и8 окиси углерода и водорода (синтин) Е о X а [c.195]

Получены данные [87] о составе ароматических углеводородов С и Са при каталитическом риформинге фракции синтина, состоящей из н-парафинов (табл. Г.7). [c.46]

Таблица 1.7. Относительное содержание индивидуальных ароматических углеводородов Сд и Сд в катализате, полученном при риформинге фракции синтина (в %) [871

Лабораторными исследованиями и промышленными испытаниями реакторов доказана целесообразность применения взвешенного слоя для гидрирования окиси углерода с целью синтеза метанола [15, 161, высших спиртов [17], синтина [181 и в синтезе аммиака (т. е. для гидрирования азота на железном катализаторе) [19, 201. Кипящий слой оказался более технологичным и экономичным, чем фильтрующий слой катализатора во многих окислительных процессах, в частности при окислении этилена до окиси [21, 221, нафталина до фталевого ангидрида [23, 241, сернистого газа в серный ангидрид [1,2, 25—271, при окислительном аммонолизе пропилена в производстве акрилонитрила [28, 291. [c.91]

Ряд гидрогенизационных синтезов при обычных условиях отличается малыми значениями равновесного выхода продукта. Такие синтезы осуществляют в заводских условиях при повышенных и высоких давлениях 20—40 атъ производстве синтина, 200—250 ат прн синтезе метанола на цинк-хромовом катализаторе, 200—800 ат ирп синтезе аммиака на железном катализаторе и т. д. Однако и применение давления позволяет повысить фактическую степень превращения в производственных условиях лишь до нескольких процентов, например, до 4% при синтезе метанола, до 15% при синтезе аммиака. Вследствие этого становится неизбежным циклический способ производства. [c.208]

Углеводороды для получения синтина (синтетического бензина), синтола и моющих средств Твердые жиры [c.8]

Большая часть синтина получалась методом использования водяного газа, причем при производстве последнего были достигнуты большие успехи в направлении утилизации его в качестве сырья для газификации низкокачественных твердых топлив. Для того чтобь[ это стало возможно, а также для придания процессу непрерывности, применялась газификация на кислороде. Наряду с водяным газом для синтеза использовались также и отходящие углеводородные газы гидрогенизационных заводов (главньш образом метановая фракция этих газов). [c.194]

Спирты, полученные окислением фракции синтина ( 15—С] , [c.277]

На фиг. 27 изображена зависимость вязкости от температуры для топлива, полученного из нефти и аналогичного по фракционному составу топливу, полученному синтезом окиси углерода и водорода (синтин). [c.57]

Выходы бензиновой фракции с температурой кипения до 200° при использовании хлористого цинка как катализатора выше, нежели выходы соответственной фракции синтина, получаемого по Фишеру и Тропшу нагреванием под давлением синтола до более высокой температуры, но без применения катализаторов. [c.262]

В то время СО и Н2 производили из угля, поэтому полученная смесь углеводородов была названа когазином (от Kohle —Gas — Benzin), а ее бензиновая фракция — синтином (синтетический бензин). В Германии до 1945 г. этот синтез моторного топлива по Фишеру и Тропшу получил значительное развитие, но сейчас во всем мире имеются лишь один-два завода в ЮАР, производящие углеводородное топливо из угля. Однако ведутся усиленные поиски более совершенной технологии, и в связи с нехваткой нефти вполне вероятно возрождение данного процесса. [c.526]

Ввиду развития производства синти1 , а также методов точной фракционировки, наиболее дешевым путем получения нормальных парафиновых углеводородов (н-гексана, н-гентана, //-октана и др.) в больших количествах является выделение их ( )ракционировкой из синтина. [c.35]

В процессе дальнейшего изучения, путем многократной фракционировки и окисления отдельных, отвечающих индивидуальным соединениям, фракций, было установлено содержание в бензине н-понтана, к-гексана, н-гептана, 3-метилоктана, к-ио-нана, пентена-1, пентена-2, гексена-2, 3,3-диметилпентона-1, гентена и октена-2. Нафтены обнаружены не были. Ароматических углеводородов оказалось очень мало бензола 8% во фракции 72—87°, или 0,1% от всего бензина, толуола — 16,5%i во фракции 103,5—117°, или 0,4—0,5% от всего бензина. Кох, основываясь на цитированных выше исследованиях Б. Л. Молдавского с сотр., Б. А. Казанского и А. Ф. Платэ, а та1> же данных американских патентов № 351078 и 382747 по каталитической ароматизации алифатических углеводородов над окисями ванадия и хрома, подверг исследованию в этом отношении ряд фракций синтина. Гептеи-гептановая фракция (с т. кии. 92— 95°) подвергалась ароматизации над окисями ванадия и хрома в пределах 400—530°. Прп оптимальных условиях выход ароматических углеводородов в продуктах реакции составлял 55% от исходного, причем основным углеводородом был толуол. Катализатор быстро терял активность, но легко регенерировался продуванием воздуха. [c.199]

Он растворялся в углеводородах, не действовал на медь и не оказывал влияния на октановое число топлив. Фракция гидрированного синтина, состоящая из углеводородов состава i2— jg, в результате обработки З Ог и СЬ при освещении ультрафиолетовым светом дает так называемый мерзоль (сульфо-хлорид) [c.425]

Авиационные масла изготовлялись иутем полимеризации высших олефинов (главным образом состава Сд—С д), получаемых из синол-процесса и продуктов крекинга парафина, а также в результате каталитической дегидрогенизации соответственных фракций синтина. [c.427]

К интереснейшим пр< нзводным относится мерзоль (названный так по имени города Мерзебург), являющийся сульфохло-рпдоы парафиновых углеводородов состава j2— jg. В Германии эти углеводороды выделялись из гидрированного синтина, но их можно было бы получать также из парафиновых нефтей. Мерзолят-натриевая соль сульфоната парафиновых углеводородов является моющим средством [c.501]

В промышленности эту реакцию используют при сульфохлори-ровании когазина (высококипящая оракция синтина). Ниже приведен механизм сульфохлорирования [c.120]

Такое представление о качестве дизельных топлив и способах его получения не соответствуй перспективам моторостроения и должж . бы ь.. пересмотрено Производство высококачественных дизельных топлив и к тому же в громадных количествах не может базироваться только на прямой перегонке нефти. Здесь также необходимы деструктивные и каталитические процессы. Только применением новейших методов производства можно обеспечить получение больших количеств продуктов определенного химического состава, удовлетворяющих всем требованиям современных двигателей. Нет сомнения, что деструктивная гидрогенизация, синтин-процесс и каталитический крекинг в определенных его модификациях станут теми основными процессами, на которых будет базироваться производство высоко-J[c.7]

Фиг. 27. 3ависимость вязкости нефтяного газойля и синтина о температуры. [c.58]

О 10 20 30 ио 50 60 70 80 90 ЮО % дизельной фракции синтина i смеси с тяжелой фракцией после отбора полипер-дестиллата [c.107]

Дизельные топлива мсоких качеств могут быть также получены методом гидрирования углей или методом синтеза из окиси, тлерода и водорода (синтин). Сланвдвые смолы также могут быть сырьем для производства дизельных топлив. Технологические процессы в этих случаях будут более сложными и стоимость топлива более высокой. [c.150]

Начала органической химии Книга первая (1969) -- [ c.67 , c.68 , c.70 ]

Органическая химия (2001) -- [ c.157 , c.161 ]

Основные начала органической химии том 1 (1963) -- [ c.30 , c.32 , c.175 , c.176 ]

Химия и технология основного органического и нефтехимического синтеза (1988) -- [ c.508 ]

Химические товары справочник часть 1 часть 2 издание 2 (1961) -- [ c.291 ]

Химические товары Справочник Часть 1,2 (1959) -- [ c.291 ]

Краткая химическая энциклопедия Том 1 (1961) -- [ c.404 ]

Химия и технология основного органического и нефтехимического синтеза (1971) -- [ c.725 ]

Основные начала органической химии Том 1 Издание 6 (1954) -- [ c.174 ]

Органическая химия Издание 2 (1980) -- [ c.127 ]

Органическая химия (1962) -- [ c.55 ]

Технология органического синтеза (1987) -- [ c.333 ]

Теория технологических процессов основного органического и нефтехимического синтеза Издание 2 (1975) -- [ c.632 ]

Химия и технология синтетических моющих средств Издание 2 (1971) -- [ c.72 ]

Основы технологии нефтехимического синтеза Издание 2 (1982) -- [ c.118 ]

Начала органической химии Кн 1 Издание 2 (1975) -- [ c.63 , c.65 ]

Начала органической химии Кн 2 Издание 2 (1974) -- [ c.519 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология