Транспорт жидких газов в баллонах

ТРАНСПОРТ ЖИДКИХ ГАЗОВ В БАЛЛОНАХ [c.125]

Транспорт жидких газов в баллонах осуществляется I обычных грузовых автомобилях с нормальным кузовом пли в специальных. [c.125]

В нашей стране в результате выполненных в 50-х годах исследований по использованию жидкого природного газа на автомобильном транспорте [146] были созданы баллоны для хранения жидкого газа на борту автомобиля, а также специальная топливная аппаратура. Наиболее рациональным было признано применение сжиженного природного газа на рефрижераторных средствах транспорта. [c.149]

Автомашина для транспорта баллонов (рис. 135) представляет сваренный из труб и уголков каркас 2, в ячейке которого баллоны / укладываются в горизонтальном положении, вентилями к середине кузова машины. Для облегчения погрузки и разгрузки баллоны укладываются на подвижные ролики 6, обтянутые резиновыми трубками, смягчающими удары. В целях уменьшения габаритов баллоны укладывают в шахматном порядке по восемь баллонов в ряд. Чтобы баллоны це сталкивались, они верхней частью упираются в деревянную перегородку 8 с отверстиями для вентилей с колпаками. В целях предотвращения выпадения баллонов из ячеек при перевозке их запирают пр помощи штанг 3, помещенных в специальные кронштейны. Каркас 2 устанавливается на раме автомашины ГАЗ-51 н крепится на ней при помощи системы уголков 5. В конструкции каркаса автомашины предусмотрена специальная ячейка 7, в которой помещается тележка для развозки баллонов с жидким газом от автомашины к месту нх установки и обратно. Для защиты баллонов от прямого нагрева солнечными лучами служит теневой кожух 4 в виде разделенной брезентовой крыши, собранной на каркасе из дюралюминиевых уголков. Автомашина для транспорта баллонов снабжена двумя углекислотными огнетушителя.ми 0У-2 а глушитель двигателя вынесен вперед. По обеим сторонам кабины автомашины и на заднем листе клетки сделана красная полоса и надпись Пропан — огнеопасно . [c.244]

Жидким газом называется такой газ, который при нормальной температуре (+20°С) и атмосферном давлении 760 мм рт. ст. находится в газообразном состоянии. Основным сырьем для получения жидкого газа является нефть, так как при ее переработке на нефтеперерабатывающих заводах жидкий газ получается как побочный продукт. По сравнению с другими видами топлива жидкий газ обладает очень большой теплотворной способностью, что в значительной мере способствует широкому применению его в промышленности и в быту. Доставляют сжиженный газ от места его производства к газораздаточным станциям в специальных железнодорожных цистернах. С газораздаточной станции к потребителям газ доставляют автомобильным транспортом, мелким потребителям с газобаллонными установками — в баллонах на специально оборудованных автомашинах. Потребителям, пользующимся газом от групповых емкостей, сжиженный газ доставляется в специальных автомобильных цистернах с давлением газа 16 кгс/см . [c.195]

В Германии в отношении тары и транспорта жидкого хлора действуют правила от 4/ХП 1920 г. Максимальным рабочим давлением для ожиженных газов считается давление, которое получится вычислением при переполнении сосуда на 5 /о против допускаемого максимального наполнения при 40°, в частности для жидкого хлора 11,5 абс. атм. Это определяется так. При 5 /о переполнении баллона газовая фаза остается, и жидкость, расширяясь при нагревании, до 40°, не займет всей емкости тары. Это наступит только при 51° (см. таблицу на стр. 376). Поэтому давление в баллоне при принятых выше условиях будет зависеть только от упругости пара жидкого хлора, при 40° равной 11,5 абс. атм. Это давление и следует принять за максимальное рабочее давление в баллоне. Соответственно этому пробное давление будет 11 5X2 = 23 абс. атм., или 22 атм. сверх атмосферного. [c.375]

Во всех странах сейчас пытаются заменить нефть природным газом, используя его в качестве топлива и сырья для получения синтетических материалов. На химическую переработку (б том числе на другое топливо, способное заменить бензин) расходуется около 2,5% добываемого газа, остальное идет на отопление и производство электроэнергии. Сегодня всего несколько заводов в мире производят жидкое топливо из природного газа - в Малайзии, Новой Зеландии, Южной Африке. Природный газ применяют и непосредственно на транспорте, однако баллоны газообразного метана на автомобилях громоздки, а сжижать его (точка сжижения -161,5°) дорого. К тому же придется переделывать бензоколонки в газозаправочные станции с компрессорами, т. е. по существу в небольшие заводы. [c.8]

Современная химическая технология может предложить автомобильному транспорту альтернативные горючие, чтобы исключить вредные выбросы в окружающую среду 1) водород (в виде сжатого газа или в жидком виде) в баллонах или криогенных сосудах 2) синтетические жидкие горючие на основе водорода (метанол, аммиак, этанол, синтетический метан) 3) гидриды металлов. В табл. 10.14 представлена сравнительная характеристика водорода, ряда углеводородных и синтетических горючих для автомобильного транспорта. [c.525]

Для транспортирования сыпучих материалов следует применять непрерывный транспорт с минимальным числом пересыпок (транспортеры, элеваторы и др. ) для порошковых материалов (цемента, извести и т.п.)—пневмотранспорт или транспортеры с минимальным количеством пересыпок и с применением обеспыливающих устройств для жидких опасных веществ с расходом более 400 кг в смену—трубопроводы из арматуры, исключающей просачивание этих веществ, а при меньших расходах—в таре поставщика для сжиженных и сжатых вредных газов с большим расходом—трубопроводы, при незначительных расходах (до 10 баллонов в смену)— в баллонах. [c.11]

Природный газ (метан) с успехом может использоваться в Сжатом и жидком виде на всех видах транспорта, заменяя более дорогое жидкое топливо. На грузовых автомашинах и автобусах устанавливаются баллоны с газом, сжатым до 200 атмосфер. Достаточно 100 м газа для пробега грузовой автомашины, равного 400 км. Подсчитано, что эксплуатация 1 млн. автомобилей, работающих на сжатом газе, дает экономию до 600 млн.руб. в год за счет экономии жидкого топлива. Жидкий природный газ находит применение на железнодорожном и водном транспорте, а также в аэрофлоте. [c.173]

Заполнение баллонов связано с проведением следующих операций (в указанной последовательности разгрузка баллогГов с автомашин перемещение их по разгруженной рампе внешний осмотр баллонов определение наличия в баллонах тяжелых остатков и отбор баллонов, направляемых на слив заполнение баллонов транспорт баллонов к месту погрузки погрузка на автомашины. Применяемая принципиальная схема организации производства представлена на рис. 5.14. Процесс механизации наполнения баллонов нашел свое конструктивное воплощение в разработанных карусельных конвейерах для заполнения баллонов. Карусельный газонаполнительный агрегат является важнейшим звеном в плане широкой механизации и автоматизации технологических процессов на ГНС. Карусельный агрегат разработан из условия обеспечения лоточной работы как в наполнительном отделении, так и на открытой площадке, предназначенной для приема пустых и заполненных баллонов. Агрегат обслуживают два оператора, два контролера и два подсобных рабочих. На открытой площадке сосредоточено хранение пустых и наполненных жидким газом баллонов. Загрузку и разгрузку открытой площадки производят грузчики, прикрепленные к автомашинам. Первый подсобный рабочий загружает напольный конвейер баллонами, подлежащими наполнению, второй — разгружает наполненные газом баллоны, подлежащие отправке потребителю. Первый контролер проверяет наличие в эксплуатируемых баллонах остатков сжиженного газа, второй — проверяет герметичность вентиля наполненного баллона и производит контрольное взвешивание. Первый оператор присоединяет прижим (шланг) к баллону, задает на циферблатной головке весовой установки конечную массу баллона и открывает вентиль с помощью пневматического приспособления, второй — производит закрытие вентиля и отсоединяет прижим шланга. Первый и второй операторы в случае надобности могут остановить карусельный агрегат. [c.248]

Для хранения и транспорта газов под высоким давлением применяют полые, изготовленные из цельнотянутых труб, стальные резервуары (баллоны) цилиндрической формы, различной величины и емкости. Каждый балл он имеет выпускной кран точной регулировки, снабженный манометром или редукционным вентилем с одним или двумя манометрами. Пропусюная способность лабораторных редукционных вентилей до 1 м час. Для каждого газа должен быть свой редукционный вентиль. Различают кислородные, водородные, ацетиленовые и другие виды редукторов. Редукционные вентили прикрепляются к баллону при помощи специальной гайки в зависимости от рода газа, наполняющего баллон, эта гайка имеет правую или левую резьбу. Так, редукционные вентили для кислорода и инертных газов имеют правую резьбу, а для водорода (вообще, для горючих газов) — левую. По конструкции газовые баллоны делятся а баллоны для сжатых и жидких газов. Баллоны для жидких газов (СЬ, ЫНз, ЗОг, СОг) имеют внутри сифонную трубку, доходящую почти до дна баллона. Сжатые газы (Нг, Ог, N2, Аг, СО и др.) хранятся под большим давлением в баллонах без внутренней сифонной трубки. Специфические свойства ацетилена не позволяют сжимать и хранить его под давлением свыше 1,5—2 ати. Поэтому баллон с ацетиленом заполняется массой с пористостью до 85% -по объему (березовый активированный уголь, пемза, инфузорная земля, силикагель, асбестит, торф и т. д.). Обладая сильно развитой сетью капиллярных сосудов, пористый наполнитель способствует изолированию частиц ацетилена друг от друга. Вследствие этого возникший в каком-нибудь месте распад ацетилена, сопровождающийся взрывом, носит местный характер и не распространяется на весь ацетилен, находящийся в баллоне. Пористая масса пропитывается ацетоном, обладающим высокой растворяющей способностью по отношению к ацетилену. Так, при 15° и 760 мм рт. ст. 1 объем ацетона растворяет 25 объемов ацетилена. Растворимость ацетилена в ацетоне увеличивается прямо пропорционально давлению. Ацетилен нагнетается в баллон под давлением 15—16 ати при 20° в растворенном состоя- [c.82]

Для транспортировки единовременно несколько больших партий жидкого хлора с 1920 г. в Америке разрешен к применению тип баллонов увеличенной емкости,—так называемый тип однотон-новых баллонов, вмещающих 772 кг воды или 908 кг жидкого хлора (125% водяной массы). Баллоны снабжаются двумя кранами для выпуска хлора как в газообразном, так и в жидком виде. Правилами предписывается для них применение стали определенного анализа, специальные методы изготовления и гидравлическое испытание на давление 35 кг на см . На каждый такой баллон требуется особое свидетельство об испытании и разрешение Бюро на право применения. Повторные гидравлические испы ания на то же давление требуются через 5 лет. Баллоны должны быть снабжены стальными башмаками или лучше рамами без откидных стоек. Эти баллоны нашли большое применение в 1914 г. для транспорта сжатых газов через океан. [c.369]

Смесь пропан—бутан широко применяется в газоснабжении планируется использование ее в качестве топлива на транспорте (Иванов и др.). На газобензиновых или нефтенерерабатываюш,их заводах из нефтяных газов пропан-бутановую фракцию отделяют от более легких компонентов сжижением и в резервуарах под давлением транспортируют на газонаполнительные станции. В процессе транспортировки и хранения смесь находится в двухфазном состоянии, т. е. в жидком виде под давлением своих паров. Жидкая фаза должна заполнять не более 85 % геометрического объема баллона или резервуара, чтобы над ней оставалась паровая подушка. [c.268]

Технико-экономическая эффективность газификации. Увеличение потребности промьшшениости в криогенных продуктах требует совершенствования методов снабжения этими продуктами в зависимости от условий их применения. Оценка экономической эффективности различных способов обеспечения промыпиенных предприятий криогенными продуктами показывает, что наибольшее число потребителей целесообразно обеспечивать жидкими криогенными продуктами с последующей их газификацией. Снабжение жидким кислородом, азотом и аргоном с последующей газификацией на месте потребления, по сравнению с перевозкой газа в стальных баллонах высокого давления, увеличивает загрузку транспорта в 4. .. 5 раз. Расчеты и опыт эксплуатации показал, что перевозка жидкого гелия в автоцистернах с последующей его газификацией намного экономичнее перевозки его на железнодорожных платформах в баллонах высокого давления. [c.209]

Доставку сырья любым видом транспорта необходимо осуществлять удобными для погрузки и разгрузки способами, исключающими загрязнение почвы и воздуха территории завода вредныйи веществами. Для транспортировки жидких и сжиженных токсических веществ и газов в больших количествах следует использовать в основном специальные железнодорожные и автомобильные цистерны. Перевозка в баллонах и бутылях должна быть ограничена. [c.12]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология