Жидкое топливо природное

Азот для синтеза аммиака получают при разделении воздуха методом глубокого охлаждения. Водород получают различными методами конверсией метана, содержащегося в природном газе, попутных нефтяных газах, газах нефтепереработки и остаточных газах производства ацетилена методом термоокислительного пиролиза конверсией окиси углерода глубоким охлаждением коксового газа электролитическим разложением воды газификацией твердого и жидкого топлива. [c.33]

В качестве жидкого топлива применяют мазуты прямой перегонки (основа котельного топлива), крекинг-остатки, гудроны, различные смолистые вещества — остатки от очистки масляных дистиллятов, ловушечные нефтепродукты и др. К числу газообразных топлив относятся естественные или природные газы, нефтяные (попутные) газы, промышленные сухие газы, получаемые в процессах нефтепереработки. Нефтяные остатки и углеводородные газы обладают высокой теплотой сгорания — порядка 1000— 11 500 ккал/кг (или ккал/м ) при нормальных условиях. Для атмосферной перегонки нефти с целью получения бензина, керосина и [c.200]

Одним из наиболее эффективных методов снижения загрязнения атмосферы при работе тепловых электростанций является замена твердого (а иногда и жидкого) топлива природным газом. Однако сжигание природного газа в топках парогенераторов не устраняет [Л. 4], а лишь уменьшает загрязнение атмосферного воздуха, так как из трех основных групп загрязнителей в продуктах сгорания топлива (твердые частицы, окислы серы и окислы азота) последняя группа часто остается без изменения. Сравнительно высокое содержание окислов азота в дымовых газах (в пересчете на N02 от 0,2 до 2 г/м ), их высокая токсичность, непрозрачность для солнечных лучей, их активное участие в фотохимических реакциях — все это обусловливает необходимость резкого сокращения выбросов окислов азота в атмосферу. [c.7]

Однако несомненно одно, что вследствие уменьшения запасов природного газа переработка жидкого топлива в наши дни может оказаться экономически выгодным методом покрытия пиковых нагрузок или резервным средством удовлетворения периодических дополнительных потребностей в природном газе. [c.212]

Устройства для подготовки топлива предназначены для поддержания постоянства его состава путем усреднения, а также для очистки от загрязнений. Для сжигания топлива предназначены форсунки—для жидкого топлива (мазута, реже соляра и тяжелого газойля) и горелки — для газового топлива (газов нефтепереработки, реже природного газа). В форсунках жидкое топливо распыляется водяным паром, механическим воздействием высокого давления или воздухом, во всех случаях должно быть обеспечено хорошее смешение его с воздухом, что необходимо для 1ЮЛНОГО сгорания топлива, уменьшения коксообразо-вания, перегрева и прогара труб. Распыление паром, который является по существу балластом в процессе горения, снижает температуру факела, усиливает коррозию деталей топки, особенно, если топливо содержит сернистые соединения, дает сильный щум, ухудшающий условия труда персонала. Форсунки механического распыления значительно менее шумны, экономичны, но громоздки, сложны, ненадежны, так как при плохой подготовке топлива быстро засоряются. На нефтеперерабатывающих предприятиях широко применяются разработанные Гипронефтемашем комбинированные форсунки типа ГНФ различных модификаций, в которых жидкое топливо распыляется [c.334]

ИЛИ синтез-газа в целевые продукты, В основе переработки природного газа в жидкие топлива лежит синтез, включающий стадии подготовки (очистки и осушки) газа, конверсии его в синтез-газ и последующей каталитической переработки последнего в соответствующие виды топлив. Природный газ может быть использован в качестве моторного топлива без переработки с предварительной физической подготовкой его к применению (сжатие или ожижение). Каждая из названных стадий получения моторных топлив из конкретных видов сырья может, в свою очередь, состоять из различных наборов отдельных технологических ступеней. [c.63]

В компрессорах малой и средней мощности иногда применяют двигатели внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе, широко используются для передвижных компрессорных и насосных станций. При наличии дешевого природного газа могут применяться двигатели внутреннего сгорания, работающие на этом газе. [c.74]

Темпера- тура Жидкое топливо Природный. газ Газы переработки нефти Темпера- тура °С Жидкое топливо Природный газ Газы переработки нефти [c.22]

Твердое топливо Жидкое ТОПЛИВО Природный газ Гидро- энергия Всего [c.285]

Горючие газы, употребляемые как топливо, делят на природные и искусственные. К природным относят газы, добываемые из недр Земли, а к искусственным — получаемые на газовых заводах из твердого или жидкого топлива. Природные газы скапливаются обычно в верхних частях газоносных слоев земной коры, в складках горных пород, над слоем нефти, из которого выделяется газ. Имеются и так называемые чисто газовые месторождения, где нефти нет. Природный газ получают также попутно с нефтью, в которой его бывает растворено от 10 до 50% от массы нефти. В этом случае выделение газа из нефти и его улавливание производят при снижении давления выходящей из скважины нефти е металлических резервуарах — сепараторах или траппах, в которые нефть поступает из скважины. Полученный таким образом газ называют попутным или нефтепромысловым. Газы чисто газовых и газоконденсатных месторождений отличаются постоянством химического состава, высоким содержанием метана СН4 (75—98%) и небольшим содержанием тяжелых углеводородов (этана, пропана и др.). Попутные газы, наоборот, не отличаются постоянством состава и кроме метана содержат значительное (до 60%) количество тяжелых углеводородов (табл. 1.2). Природные газы подразделяют также на бессернистые, в которых сернистых соединений нет или еСть только их следы, и сернистые, в которых содержание сернистых соединений достигает 1% и более. [c.24]

Из рассмотренных здесь методов наибольшего внимания заслуживает метод кислородной конверсии под давлением. В СССР, когда поднимается вопрос об использовании для целей синтеза искусственного жидкого топлива природного газа, необходимо обратить на этот процесс самое серьезное внимание. [c.300]

Проведенные стендовые испытания дизеля ЯМЗ-236 НЕ с различной организацией рабочего процесса и опытным образцом системы топливоподачи показали, что при работе двигателя на природном газе с запальной дозой дизельного топлива на отдельных режимах замешение жидкого топлива природным газом составило 85 %. При работе на природном газе с запальной дозой ДМЭ жидкое моторное топливо (дизельное) полностью замешается газовым топливом. [c.459]

Комбинированные (природный газ / легкое жидкое топливо природный газ / тяжелое жидкое топливо) [c.16]

Значение нефти и газа для Энергетики, транспорта, обороны страны, для разнообразных отраслей промышленности и для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ — очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое н бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива бензины, керосины, реактивные и дизельные сорта горючего—для двигателей внутреннего сгорания, газотурбинное топливо для локомотивов и мазуты для котельных установок. Из более высококипящих фракций нефти вырабатывается огромный ассортимент смазочных и специальных масел и пластичных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, технический углерод (сажа) для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты. [c.13]

Газпром осуществляет широкие программы газификации отдельных регионов РФ путем замены твердого и жидкого топлива природным газом. Такая замена сопровождается сокращением эмиссия парниковых газов (прежде всего, диоксида углерода), что содействует выполнению обязательств России по Рамочной конвенции ООН о глобальном изменении климата. [c.77]

Доля собственного газобаллонного транспорта от общего автопарка Общества составляет 18 %, а в филиалах, находящихся в зоне действия АГНКС, от 60 до 90 %. Замещение жидкого топлива природным газом дает серьезный экономический эффект. Так, эксплуатация на природном газе собственной техники позволила высвободить в 2001 г. тысячу тонн жидкого топлива. Экономия за год составила 4,5 млн. руб. [c.15]

Все обычные ХИЭЭ не свободны от двух недостатков. Во-первых, стоимость веществ, необходимых для их работы (иапример, свинца, кадмия), высока. Во-вторых, отношение количества энер-гни, которую может отдать элемент, к его массе мало. На протяжении последних десятилетий ведутся исследования, направленные на создание элементов, при работе которых расходовались бы дешевые вещества с малой плотностью, подобные жидкому или газообразному топливу (природный газ, керосин, водород и др.). Такие гальванические элементы называются топливными. Проблеме топливного элемента уделяется в настоящее время большое внимание и можно полагать, что в ближайшем будущем топливные элементы найдут широкое применение. [c.279]

Россия владеет примерно 40 % от мировых запасов природного газа, большая часть которых расположена в арктических и субарктических районах Сибири, поэтому преобразование газа в жидкое состояние или жидкое топливо непосредственно на месторождении позволит транспортировать его по более экономичной схеме. [c.6]

В книге рассмотрены вопросы получения заменителей природного газа из жидкого топлива (сырая нефть и фракции ее переработки, газовый конденсат) и твердого топлива (угли разных классов, лигнит, кокс, антрацит). Основное внимание уделено методам производства заменителей природного газа из угля. [c.4]

Природные газы кроме метана содержат также небольшие количества других низкокипящих летучих углеводородов и ряд микрокомпонентов, которые, как правило, выводятся из газа до его поступления в газораспределительную сеть. Поэтому природные газы являются исключительно чистыми видами топлива, сжигание которых не вызывает сколько-нибудь значительного загрязнения окружающей среды. И наоборот, твердые и в некоторой степени жидкие топлива при сжигании выделяют окислы серы, частично окисленные углеводороды, окись углерода, сажу и другие твердые органические вещества и неорганическую летучую золу. Преобразование жидкого или твердого топлива в газы позволяет очищать топливо до его распределения и сжигания и, следовательно, снижать или вообще исключать возможное загрязнение атмосферы. Таким образом, газификация разных видов ископаемого топлива целесообразна по следующим причинам [c.19]

Для чего в доменную печь вводят природный газ или жидкое топливо [c.73]

Могут возразить, что последняя цель достижима и другими способами, например при очистке твердого (жидкого) топлива или дымовых газов. Более того, во избежание загрязнения не обязательно газифицировать уголь с целью получения только ЗПГ в этом отношении приемлемым мог бы быть любой другой газ. Однако нам кажется (и эта точка зрения подтверждается большим числом проектов, находящихся в стадии планирования), что метод получения ЗПГ не сложнее других систем газификации и что ЗПГ будет применяться как дополнительное или заменяющее природный газ топливо и по чисто экологическим причинам. [c.20]

Величина УРК не только влияет на производительность печи, но и показывает эффективность использования химической и тепловой энергии топлива в плавильном пространстве печи. УРК отражает уровень техники и технологии доменной плавки и степень подготовки сырья к ней. За 40 лет УРК в стране снизился с 0,93 до 0,54, достигая в лучших печах 0,40 т/т, УРК может быть существенно снижен за счет использования при плавке природного газа и жидкого топлива. Так, если УРК в печах, работающих только на коксе, равен 0,8, то для печей с добавкой газа он снижается до 0,55, а при введении мазута до 0,4, [c.70]

На этапе производства энергии на тепловых электростанциях с использованием органического топлива (угля, мазута, природного газа, торфа и др.) негативное воздействие выражается прежде всего в загрязнении атмосферного воздуха. Помимо газообразных продуктов сгорания, которые образуются при сжигании любого вида органического топлива, следствием применения твердого и частично жидкого топлива являются выбросы твердых частиц. [c.13]

Все печи периодического действия можно отапливать СНГ, хотя при косвенном нагреве используются не все их преимущества как чистых видов топлива. На практике вместо СНГ предпочитают использовать природный газ или жидкое топливо. [c.325]

Вопросы энергетики и будущих потребностей в синтетическом топливе довольно подробно изложены в литературе. Достаточно сказать, что потребность в синтетических видах топлива обусловлена вероятностью непрерывного развития экономики взаимосвязью между энергопотреблением и экономическим развитием опасностью зависимости от импорта нефти и газа в ближайшем будущем ограничением ресурсов сырой нефти и природного газа и в болёе отдаленном времени — ресурсов угля, нефтеносных сланцев и т. п. инертностью конечного потребления энергии, мешающей широкой замене в ближайшее время газообразного и жидкого топлива электричеством, углем, и т. п. Потребность в синтетических видах топлива в будущем определяется суммарным эффектом вышеперечисленных факторов. Однако ни один из них не поддается точной количественной оценке, и предполагаемый дефицит топлива, определяемый как разность больших чисел, варьируется в очень больших пределах. [c.5]

В табл. 40 приведены отношения теплоемкостей продуктов полного сгорания топлива с малым содержанием балласта, переходящего в газообразные продукты сгорания (антрацит, кокс, каменные угли, жидкое топливо, природные, нефтяные, коксовые газы и т. д.) в интервале температур от О до °С и в интервале температур от О до 2100 °С. Поскольку жаропроизводительность этих видов топлива близка к 2100°С, ука--занное соотношение теплоемкостей С равно отношению теплоемкостей в интервале температур от О до и от О до тах- [c.79]

Отсюда вытекает необходимость применения для пиролизных печных установок только газообразного топлива. Обычно это природный газ или метано-водородная фракция. Себестоимость добычи 1 г газа (в юересчете на условное топливо) в три раза ниже себестоимости жидкого топлива. Значительный рост в СССР добычи газа и его низкая себестоимость обеспечивают экономическую целесообразность применения панельных горелок. Кроме того, преимущество газового таплива по сравнению с жидким—лучшее смешение его с воздухом. При небольшом избытке воздуха потери тепла с уходящими газами снижаются, и к. п. д. печи увеличивается. [c.63]

Новые теоретические вопросы возникают перед химмотолога-ми в связи с применением в технике альтернативных топлив (сжатого и сжиженного природного газа, метанола, водорода, синтетического жидкого топлива из угля и сланцев), а также новых синтетических смазочных материалов. Большие трудности ожидают исследователей-химмотологов в связи с необходимостью решать сложную задачу по унификации и сокращению ассортимента ГСМ, применяемых в народном хозяйстве, так как в химмотологической системе двигатель (механизм)—ГСМ — эксплуатация настолько сложны взаимосвязи, что устанавливать единые закономерности и выдавать обобщенные научно [c.12]

Сейчас в США метан природного газа как исходный материал в производстве синтетических метанола и аммиака в значительной степени вытеснил каменный уголь. Метан служит также сырьем для получения синтетического жидкого топлива по усовершенствованному методу проведения процесса Фишера—Тропша, при котором образуется значительное количество кислородсодержащих соединений как побочных продуктов. К концу второго периода метан стали использовать для производства ацетилена по методу. [c.21]

Нужна ли нам при наличии своих значительных ресурсов природной нефти промышленность искусственного жидкого топлива, ба-зируюп аяся па угле и сланцах [c.6]

Теперь н1ужно ответить на вопрос, может ли жидкое топливо, изготовляемое по вышеуказанным методам, бьггь получено по цене, йотшая позволит ему конкурировать с природной нефтью. [c.461]

Вряд ли могут бъиъ сомнения в том, что эта задача мож егг с почти равным успехом разрешаться на различных путях синтеза жидкого топлива. Однажо экономические предпосылки в различных географических (пунктах не одинаковы. Очевидно, что у нас они будут наиболее благоприятны в таких удаленных от природной нефти районах, как Сибирь. [c.477]

В мировой промышленности жидких углеводородов задолго до появления контактно-каталитического крекинга стали известны различные формы каталитического гидрирования, в том числе деструктивного. Но эти процессы не были специфичны для нефтепереработки и их появление связано либо с жировой промышленностью (отверждение растительных и животных жидких масел и жиров), либо с вовлечением в переработку на жидкое топливо и смазочные масла твердых природных видов сырья (различных углей, торфа, сланцев) и продуктов их термической первичной переработки ( амепноугольных,, торфяных и сланцевых смол, водяного газа и т. п.). [c.38]

Топливо — природный, коксовый, водяной га2Ы, жидкое топливо. [c.131]

Нельзя, наконец, не отметить также и того, что если для авиационных моторов цикла Отто до войны считалось лучшим топливо, богатое изопарафиновыми углеводородами, то в условиях В011НЫ частое использование моторов на форсированном режиме способствовало конструированию двигателей с наддувом и росту спроса на топливо, богатое ароматическимп углеводородами. Усилился спрос на последние также и в странах, производящих моторное топливо из природной нефти, а также улучшились экономические предпосылки для развития промышленности искусственного жидкого топлива. [c.13]

В Европе (без СССР) в 1937 г. в качестве моторного топлива бы ло израсходовано 510 ООО т спирта (главным образом этилового), что составляет 4,3% от всего потр ебления моторного топлива (И 882 600 т). Общая же продукция заменителей, учитывая спирт, каменноугольный бензол, синтетический бензин из угля и сланцевые масла, достигала 2 306 622 т или 18% всего нотребления. Производство жидких заменителей природного бензина по отдельным европейским странам приводится табл. 4. [c.22]

Помимо жидких заменителей вместо природного бензина в значительных количествах используется также сжатый газ. Б Германии, например, сжатый метан (коксовых газов) производился в 1938 г. в количестве, эквивалентном 150 ООО т бензина. Общая продукция жидких заменителей природного бензина в занадноевроиейских странах в 1938 г. составила уже 25% потребности в легком моторном топливе. [c.22]

Указывается, что это диктуется как более ограниченными, по сравнению с углем ресурсами природной нефти, так и якобы вполне уже благоприятной для промышленности искусственного жидкого топлива экономической конъюнктурой. Бензин, получаемый гидрированием угля, должен обходиться США в 22,6 цента за галлон (3,785 л), бензин, получаемый из угля по методу Фишера —Тропша,— в 19,2 цента за галлон и бензин, получаедшй по тому же методу, но из смеси СО и Н,, добываемой из природного газа,—8,8 цента. Последняя цена уже граничит со стоимостью бензина, получаемого из природной нефти обычными методами. , [c.212]

В производстве водорода применяют в основном печи прямоугольного сечения с одно-, двух- и многорядным расположением труб. РГзвестны конструкции печей с однорядным зигзагообразным расположением труб, однако такие печи пе получили распространения, так же как и печи круглого сечения с радиальными и кольцевыми рядами труб. Печи отапливаются газообразным топливом, очищенным от сернистых соединений, нефтезаводским или природным газом. Печи можно отапливать и легким жидким малосернистым топливом, но обогрев жидким топливом практически не осуществляют. [c.141]

Синтетические (искусственные) жидкие топлива, идентичные (или близкие) по свойствам традиционным нефтяным топливам и получаемые при переработке жидкого, газообразного или твердого сырья. В эту группу могут быть отнесены бензины, реактивные, дизельные и газотурбинные топлива, полученные из тяжелых нефтей, природных битумов, угля, горючих сланцев, бензины, полученные из метанола в процессе Mobil , а также топлива, полученные прямым синтезом из СО и Нг. Сюда же можно было бы отнести и нефтяные моторные топлива, получаемые в процессах термокаталитической переработки нефтяного сырья, осуществляемой с целью увеличения их выхода из нефти или улучшения качества, однако во избежание осложнения в терминологии целесообразно считать такие топлива традиционными или нефтяными. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология