Смазка как конструкционный материал

Политетрафторэтилен (фторопласт-4) является непревзойденным диэлектриком, а по химической стойкости превосходит не только все известные пластмассы, но и другие материалы, в том числе специальные сорта стали, золото и др. Изделия из политетрафторэтилена могут применяться в диапазоне температур, от —260 до +260 °С. Среди антифрикционных материалов полимер имеет самый низкий коэффициент трения. В то же время политетрафторэтилен отличается низкой механической прочностью, текучестью на холоду под нагрузкой, что препятствует непосредственному использованию его в качестве конструкционного материала (полимер применяется в виде наполненных композиций). Эти же свойства делают полимер ценным для использования в качестве уплотнительного материала и смазки. [c.107]

Смазка как конструкционный материал [c.44]

Наполнители вводят в найлон для улучшения характеристик твердой смазки и конструкционного материала. При введении дисульфида молибдена улучшаются противоизносные свойства и понижается коэффициент трения найлона [104, 105]. Введение соответствующих наполнителей также способствует улучшению термических характеристик и уменьшению коэффициента расширения найлона. [c.243]

Для каждого материала в зависимости от его природы, размеров и формы, а также способа контакта с кислородом (например, для уплотнительного материала— это толщина прокладки н тип уплотнения, для конструкционного материала — форма и размеры, для смазки, клея, краски — толщина слоя и условия контакта с кислородом) устанавливаются максимально допустимые давления кислорода, при которых применение материала в оборудовании либо является абсо- [c.60]

Благодаря таким свойствам, как механическая прочность, в особенности высокая удельная ударная вязкость, малый коэффициент трения, теплостойкость и бесшумность, полиамиды нашли широкое применение как конструкционный материал для изготовления подшипников небольших размеров, втулок, шестерен, седел клапанов, дверных защелок, эксцентриков, прокладок, зажимов и кулачков. Подшипники и втулки скольжения из полиамидов могут работать совсем без смазки или с небольшим ее количеством, поэтому их легко содержать в чистоте, что особенно важно при их применении в кухонной и хирургической аппаратуре. При смазке полиамидные подшипники могут работать при температуре рабочей поверхности свыше 150 °С. При длительной работе без смазки при температуре выше 120 °С подшипники могут выйти из строя (происходит растрескивание). В сухом состоянии полиамиды более чувствительны к нагреванию, чем при наличии влаги. [c.310]

Народнохозяйственное значение соединений элементов IVA-группы неоценимо. Углерод — это не только горючее в различных энергетических устройствах, но и важнейший конструкционный материал (реакторы, электроды электрохимических производств, нагревательных элементов). Из углерода готовят твердые смазки, отражатели нейтронов в ядерных реакторах, стержни для карандашей. [c.257]

Высокая кислото- и солестойкость поливинилхлорида удачно сочетаются с твердостью, упругостью и хорошей механической прочностью. Ниже приведены свойства винипласта — конструкционного материала, получаемого обработкой (на вальцах и каландрах, иногда с последующим выдавливанием) поливинилхлорида с добавкой 4—5% стабилизатора и до 2% смазки [c.309]

В качестве конструкционного и антифрикционного материала при затрудненной смазке [c.231]

В качестве мягкого металлического прокладочного материала, допускающего непосредственный контакт, рекомендуется использовать красную электролитическую медь, чистый алюминий и свинец. Коррозионная стойкость всех указанных конструкционных материалов при работе с трифторидом хлора обеспечивается только при условии образования защитной пленки. Для ес образования необходима пассивация деталей, а перед пассивацией поверхность материалов должна быть очень тщательно обезжирена и очищена от всяких посторонних покрытий. Очищенные и обезжиренные детали нельзя брать руками, и даже использование специальных защитных перчаток не всегда приносит положительный результат, если контакт с деталью был достаточно долгим. Особенно тщательно с деталей должны удаляться остатки технологической грязи, окалина, краски и покрытия консистентной смазкой. [c.80]

Поскольку зубчатые передачи не могут работать без смазки, редукторное масло нужно рассматривать как конструкционный материал. В 1942 г. Алмен [1] утверждал, что масло, применяемое для смазки зубчатых передач, является смазочным материалом в обычном общепринятом смысле и образует жидкую пленку между двумя трущимися металлическими поверхностями , а также служит конструкционным материалом, так как является важным фактором при определении размеров шестерен . [c.44]

Широко используется фторопласт-4 благодаря низкому коэффициенту трения. Он применяется в виде тонкого слоя, в качестве наполнителя и как самостоятельный конструкционный материал. Для больших удельных нагрузок применяется пористый металл (сталь, бронза), поры которого заполнены фторопластом-4. Такого рода материалы применяются как при сухом трении, так и со смазкой работоспособность изделий в агрессивных средах обеспечивается до температур 200—250° С, давлений до 100—150 кПсм . [c.87]

Наполненный полиамид П-68Г — масло-, щелоче-, бензоло-, бензиностойкий продукт с хорошими антифрикционными свойствами. Применяется в качестве конструкционного материала, преимущественно в узлах трения с затрудненной смазкой. Перерабатывается в изделия методом литья под давлением. [c.225]

Следовательно, вопросы работоспособности смазываемых деталей не могут рассматриваться в отрыве от условий их смазки, ибо эта работоспособность зависит от поведения всей совокупности металл — смазочный материал — металл. Из этого вытекает, что смазочное масло (или консистентная смазка) должно рассматриваться как материал, применение которого не может и не должно носить случайного характера выбор качества и количества смазочного материала, а также условий его подвода к сма-вываемым поверхностям должен производиться конструктором на основе столь же тщательно продуманных соображений, как и выбор лштериала, термообработки, микрогеометрии и других конструктивных и технологических параметров поверхностей трения проектируемых деталей. Короче говоря, смазочный материал должен рассматриваться как конструкционный материал лшшин. [c.126]

Выпускаемый в промышленности текстолит используется как поделочный и конструкционный материал благодаря высоким физико-механическим показателям, масло- и бензиностой-кости и достаточной водостойкости. Он широко применяется в. машиностроении для изготовления прокладочных колец, шестерен, вкладышей подшипников. Текстолитовые вкладыши подшипников для металлургических прокатных станов успешно заменяют бронзовые и служат в несколько раз дольше они бесшумны в работе и не требуют специальной смазки. Работая в паре с металлическими, шестерни из текстолита меньше изнашиваются. [c.291]

Лигнофоль — слоистый материал, изготовляемый из древесного шпона толщиной 0,3—2,0 мм, склеенного фенолоформальдегидной смолой выпускается в виде плит (ТУ НКХП 620-41). В зависимости от направления волокон в соседних слоях шпона различают лигнофоль П (параллельный № 557) и К (перекрестный № 557а). Благодаря низкому коэфициенту трения (при смазке водой 0,003—0,005, без смазки до 0,2) лигнофоль получил применение в качестве подшипникового материала. В ряде случаев может применяться в химическом машиностроении в качестве конструкционного материала. Технические свойства лигнофоля определяются в основном породой древесины, толщиной шпона, характером расположения его в пакете, качеством и количеством связующего вещества, величиной давления, температурой прессования и продолжительностью нагрева. [c.334]

Действие смазки достигается тем, что внутреннее трение (между слоями смазки) в смазывающем материале существенно меньше, чем внешнее трение (трение поверхностей деталей) несмазанных деталей. Поэтому смазочный материал является Вс1жнейшим конструкционным элементом узла трения, во многом определяющий его надежность, долговечность и экономичность. [c.657]

Состояние смазочного материала в зонах трения формируется совместным действием большого числа факторов и параметров (микро- и макрогеометрия рабочих поверхностей, нагрузка в контакте и скорость относительного перемещения поверхностей, свойства конструкционных и смазочных материалов, температура, работоспособность системы смазки и т.п.) и является комплексным критерием, количественная оценка которого обеспечивает получение необходимой информации как для НК, так и для прогнозирования технического состояния узлов трения. [c.524]

Из порошка фторопласта-40П с добавкой термостабилизатора методом горя--чего прессования или пресс-литья получают заготовки. Заготовки предназначены для изготовления прокладочно-уплотнительных электроизоляционных и конструкционных деталей, работающих в условиях агрессивных сред (ТУ П-528— 7). Из материала Ф-40Г40 (наполненный фторопласт-40) выпускают заготовки для деталей узлов трения, работающих в пресной или морской воде, на воздухе или попеременно в этих средах, для наборных металло-пластмассовых подшипников, работающих при малых скоростях и больших удельных нагрузках (ТУ СТП 0155-15—71). Из антифрикционного материала Ф-40 Г 10 (наполненный фторопласт-40) выпускают втулки подшипников скольжения, работающие со смазкой — водой (ТУ 7-1—69). [c.165]

Поли- амид стекло- напол- ненный / П-610ВС П-610ВСМ ТУ №П-510—68 Стекловолокно рубленое То же и двусернистый молибден — 1800— 2200 40—50 В качестве конструкционного и антифрикционного материала при нормальной смазке [c.232]

Сюда относятся многие твердые смазки. В частности, к таким покрытиям относят металлические пленки, используемые для уменьшения трения и износа основных трущихся поверхностей. Часто такие покрыт11Я рассматривают не как твердые смазки, а как антифрикционные конструкционные материалы. В настоящем обзоре, однако, мы б -дем считать их твердыми смазками, в связи с тем, что они фактически играют роль смазочного материала [c.223]

П-68ДМ1,5 применяется преимущественно в узлах трения с затрудненной смазкой в качестве конструкционного и антифрикционного материала. Перерабатывается в изделия методом литья под давлением. [c.225]

Наполненный полиамид является антифрикционным и конструкционным материалом я применяется, в узлах трения с затрудненной смазкой. Он представляет собой водо-, щелоче-,. масло-, бензоло- и бензостойкий материал, обладает хорошими электроизоляционными свойствами. [c.314]

Большую часть препрегов на основе углеродных волокон перерабатывают в листовой конструкционный карботекстолит различной толщины. Листы пропитанного углеродного материала собирают в пакеты. Одновременно на одном прессе может быть спрессовано несколько пакетов для этого используют прокладочные листы. Для предотвращения прилипания пресс-материала к прокладочным листам используют антиад-гезионные смазки, триацетатную пленку или покрывают поверхность прокладочных листов слоем материала, имеющим высокую адгезию к металлу и низкую к прессуемому материалу. В некоторых случаях для устранения прилипания пресс-материала достаточно высококачественной механической обработки поверхности прокладочных листов. [c.321]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология