Монтаж фреоновых машин

Рис. 58. Схема монтажа фреоновой холодильной машины а —типа АКФВ-6 с конденсатором водяного охлаждения б — типа АКФВБС-6 с воздушным конденсатором / — конденсатор 2 — компрессор 3 — реле давления 4 — теплообменник 5 — фильтр-осушитель 6 — жидкостный трубопровод 7 — терморегулнрующий вентиль 5 —камерные батареи 9 — термобаллон ТРВ — всасываюш.ий трубопровод Л — жидкостный вентиль соленоидный вентиль водопровода 13 — воронка на сливном Трубопроводе 14 — осевой вентилятор.

Рис. 59. Схема монтажа фреоновой машины с рассольным испарителем

Технологические фильтры-осушители с адсорбентом (рис. 33, а) применяют при монтаже фреоновых систем. Они предназначены для улавливания из фреоновой смонтированной системы влаги свободной, оставшейся в полостях после монтажа связанной, выделяющейся в процессе работы холодильной машины. Технологический фильтр-осушитель, используемый при монтаже фреоновых установок, заполняют синтетическим цеолитом ЫаА в виде таблеток, размещаемых в сеточных патронах. Эти осушительные патроны монтируют на фреоновом жидкостном трубопроводе установки. [c.74]

Монтаж фреоновых машин и установок [c.124]

Компрессоры, аппараты и трубопроводы фреоновых машин после монтажа подвергают трем видам испытаний на плотность давлением инертного газа, под вакуумом и давлением фреона. Все испытания проводят до нанесения изоляции. Помимо этого, в процессе испытаний установку сушат под вакуумом. В качестве инертного газа применяют сжатый сухой воздух, азот или углекислоту, поставляемые в баллонах. Обычное давление в баллонах для этих газов от 60 до 150 ати, поэтому при их эксплуатации необходимо соблюдать правила техники безопасности. Баллоны разрешается подключать к системе только через редукторы, исправность действия которых предварительно проверяют. [c.211]

МОНТАЖ ФРЕОНОВЫХ МАШИН [c.117]

Основные условия монтажа фреоновых машин [c.117]

Рис. 56. Схема монтажа фреоновой холодильной машины с герметичным компрессором (первой группы) — конденсатор 2 — компрессор 3 — всасывающий запорный вентиль 4 — испарительная батарея 5 — терморегулирующнЯ вентиль типа ТРВ-2М 6 — термобаллон ТРВ 7 — жидкостный запорный вентиль 8 — фильтр-осушитель 9 — баллон фреона.

Монтаж фреоновых холодильных машин второй группы. В объем поставки холодильных машин этой группы, помимо агрегата и батарей, входит комплект красномедных трубок для монтажа каждой машины. Компрессорные агрегаты поступают с сальниковыми компрессорами типа ФВ, ФУ и ФУ У и бессальниковыми типа БС, агрегатированными конденсаторами водного (ВД) или воздушного (В) охлаждения. [c.127]

Рис. 57. Схема монтажа аппаратов фреоновых машин

Монтаж фреоновых холодильных машин третьей руппы. Холодильные машины этой группы поставляются заводами-изготовителями в составе компрессорно-конденсаторного и испарительно-регулирующего агрегатов со щитами управления и сигнализации в законченном состоянии. Внутренние полости машин и аппаратов после промывки и удаления всех загрязнений испытывают на герме-, тичность, заполняют сухими инертными газами (азотом, фреоном) и поставляют при закрытых запорных вентилях и запломбированных штуцерах. [c.135]

При монтаже терморегулирующих вентилей ТРВ на фреоновых машинах термочувствительный баллон и уравнительную трубку присоединяют к линии между теплообменником и компрессором. Прибор настраивают на поддержание заданного перегрева пара с помощью винта настройки. При нормальной работе системы постоянно сохраняется установленная разность температур между охлаждаемой средой и кипящим хладагентом. Обмерзание трубопроводов в системе допускается только после терморегулирующего вентиля. [c.146]

Заполнение системы фреоном производится после успешных испытаний системы на герметичность при наличии акта приемки системы и готовности ее к заполнению фреоном. Систему заполняют фреоном бригада с руководителем, хорошо знающим специфику работы фреоновых машин, правила техники безопасности и имеющим опыт в монтаже таких машин. [c.165]

Холодильные агенты группы фреонов обладают многими характерными чертами, определившими конструктивные отличия фреоновых машин от аммиачных. Вопросы эксплуатации и монтажа фреоновых установок связаны со следующими общими специфическими особенностями фреонов [c.290]

Подготовка фреоновых машин к монтажу [c.119]

Монтаж фреонового оборудования состоит из ряда основных и вспомогательных операций. Начинается он с проверки фундамента, проводки в помещение машинного отделения электротока и воды (при водяном конденсаторе). Затем переходят к техническому осмотру оборудования, монтажу агрегатов, испарителей, теплообменников и другого оборудования. [c.123]

ВМД у фреоновых машин настраивают на отключение в пределах 9—9,5 ати для машин, имеющих водяные и в пределах 11—11,5 ати — воздушные конденсаторы. Разность давления между отключением прибора и давлением, при котором ВМД возвращается в начальное (рабочее) положение, составляет около 2,5 атм и обычно при монтаже не регулируется. [c.159]

Руководство по эксплуатации и монтажу фреоновых холодильных машин типа ИФ-49 и ИФ-50. Завод Искра , Москва, 1957. [c.336]

Средние и крупные фреоновые машины, не заполненные на заводе холодильным агентом или азотом, после монтажа (агрегатов и трубопроводов) проверяют па плотность ври давлении азота 12 ати в течение 24 час., а затем при достижении требуемой герметичности вакуумируют и заряжают холодильным агентом. [c.333]

МОНТАЖ ФРЕОНОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК И МАШИН, ПОСТАВЛЯЕМЫХ КОМПЛЕКТНО ОТДЕЛЬНЫМИ УЗЛАМИ И АГРЕГАТАМИ [c.338]

Машины, работающие по описанной схеме (рис. 15], простыв монтаже и требуют меньших капитальных затрат. Однако повышенные температуры при всасывании и нагнетании в ступени высокого давления неблагоприятно сказываются на работе аммиачных машин. Схемы двухступенчатого сжатия с неполным промежуточным охлаждением используются для фреоновых холодильных машин, где всасывание перегретых паров в каждую ступень компрессора весьма желательно. На рис. 16 показаны схема двухступенчатого сжатия и двухступенчатого дросселирования с полным промежуточным охлаждением и цикл в 5—Г-и /—1др-диаграммах. [c.40]

Целесообразно выбирать машины возможно большей холодопроизводительности, так как при меньшем числе машин снижаются первоначальные затраты на сооружение холодильника и упрощается их обслуживание. Как правило, нельзя устанавливать только одну машину на холодильнике потому, что при выходе ее из строя прекратится охлаждение всех камер. Для гарантии непрерывного охлаждения предусматривают резервную машину такой же производительности. Если по расчету требуется одна машина, лучше ставить две с 50% холодопроизводительностью каждая. В этом случае при выходе из строя одной машины вторая машина хотя бы частично обеспечит охлаждение объектов. Устанавливать машины надо по возможности однотипные для упрощения монтажа, ремонта и эксплуатации. Чаще всего применяют компрессорные машины, при этом для крупных холодильников отдают предпочтение аммиачным поршневым машинам, для холодильников торговых предприятий — фреоновым. [c.442]

Некоторые холодильные машины поступают на монтаж не заряженные фреоном. В этом случае их заполняют фреоном при монтаже. Перед вакуумированием этих машин к тройнику всасывающего вентиля подсоединяют баллон с фреоном, установленный вентилем вверх. Вакуумирование осуществляют при открытых всасывающем и жидкостном вентилях и закрытом нагнетательном вентиле. При достижении в системе вакуума закрывают всасывающий вентиль, приоткрывают вентиль на баллоне с фреоном и продувают компрессор парами фреона. На тройнике нагнетательного вентиля снимают резиновую трубку, штуцер закрывают заглушкой, а нагнетательный вентиль открывают. Открывают вентиль фреонового баллона и перепускают фреон во всю систему, создавая избыточное давление 0,5 10 Па. Отпустив накидную гайку на штуцере всасывающего вентиля, продувают систему. Продувку повторяют два-три раза. [c.133]

И. ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА МАЛЫХ ФРЕОНОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН [c.518]

Монтаж реле давлений. В малых фреоновых машинах реле давлений обычно монтируют на агрегате. В средних и крупных — реле, как правило, выносят на щит управления, так как из-за вибрации возможно случайное срабатывание контактов. Реле низкого давления соединяют со всасывающей стороной. На малых машинах монтажную трубку при этом присоединяют к тройнику всасывающего вентиля. Когда вентиль закрыт, на тройник поступает давление из картера. Такое соединение конструктивно целесообразно, однако при вакууми-роваини компрессора (при закрытом всасывающем вентиле) требуется принудительное замыкание контактов реле. [c.126]

Первичный пуск и наладка автоматизированных агрегатов. Монтаж фреоновых и аммиачных агрегатированных машин производят с учетом наличия в них холодиль-иого агента или азота под давлением. Сначала монтируют отдельные агрегаты, затем прокладывают трубопроводы до мест стыков с агрегатами. Трубопроводы должны быть тщательно очищены и промыты (четырехх.лористым углеродом, авиационным бензином). Снижение давления в агрегатах производят непосредственно перед присоединением к ним трубопроводов. [c.333]

В начальный период работы (первые 96 час.) автоматизированной холодильной машины ведут тщательное наблюдение, так как могут засоряться жидкостные фильтры и увлажняться адсорбент в осушителе. Во фреоновые машины следует добавлять масло. Необходимо особенно следить за уровнем масла в картере кодшрессора, имея в виду, что на возврат масла в картер влияет правильность монтажа трубопроводов и регулировка ТРВ. Места всех соединений тщательно осматривают. [c.333]

Особенности монтажа фреоновых холодильны х машин н установок, собираемых из отдельных агрегатов элементов, и в частности при разветвленной сжтеме непосредственного охлаждения холодильных камер, обусловлены высокая текучестью фреонов, хорошей растворимостью смазочных масел во фреонах низко раетво-рииостью воды в жидком фреоне и т. д. [c.271]

Но в процессе эксплуатации, особенно в первые 2—3 года, во фреонЬвых машинах все же появляется влага в результате выделения из электрич0ской изоляции. Кроме того, в низкотемпературные машины, работающие под вакуумом, через мельчайшие неплотности проникает воздух с водяным паром. При вскрытии любых машин для ремонта на месте эксплуатации влага оседает на поверхностях, соприкасаюш.ихся с воздухом. Поэтому во все фреоновые машины включают фильтры-осушители, которые очищают фреон и масло и с помощью адсорбентов поглощают из них влагу. В герметичные машины эти приборы встраивают на весь срок службы, в открытые — на некоторое время после монтажа, ремонта и дозаряд-ки системы (кроме машин, работающих под вакуумом, где осушитель нужен всегда). На заводах холодильных машин и ремонтно-мон-тажных комбинатах применяют технологические фильтры-осушители значительно большей емкости. [c.337]

Завершив подготовительные операции, в ходе которых были согласованы места возможных несоответствий в монтажных чертежах, получены инструкции заводов-изготовителей по монтажу, разрешение от руководства предприятия на сварочные и паечные работы, монтажники прошли инструктаж по технике безопасности и первой помощи при травмах, завезены на объект оборудование, трубопроводы, арматура, инструменты, получены помещения для раздевалок, можно приступать к монтажу. Начальнику монтажа следует в зависимости от размеров объекта иметь автотранспорт для поездок на склады и в магазины, так как в процессе монтажа обязательно возникнет такая потребность. Можно рекомендовать для перевозки оборудования, задержавшегося в пути или требующегося временно (например, воздушный компрессор), грузовой автомобиль объекта — обычно крупные предприятия идут на встречу холодильщикам и выделяют для таких целей машину из своего парка. Микроавтобусы идеально подходят при монтаже небольших холодильных установок, в них можно перевозить медные трубопроводы длиной до 5 м, небольшие компрессорные агрегаты и теплообменное оборудование. При монтаже фреоновых холодильных машин следует особое внимание уделить паеч-ным постам и методам работы с медной трубой, при монтаже аммиачных — сварочным аппаратам, отрезным машинам, газовой резке и методам работы со стальной трубой. [c.63]

Блочные холодильные машины работают, как правило, на фреонах. С такими основными свойствами фреонов, как большая текучесть, пpaкtичe кaя нерастворимость в воде, хорошая растворимость в смазочных маслах, связаны особенности проектирования, монтажа и экспуатации фреоновых систем охлаждения. Главные требования обеспечение высокой степени герметичности системы, предотвращение попадания влаги в нее, организация непрерывной циркуляции масло-фреоновой смеси и возврата масла из испарителя в компрессор. [c.79]

К монтал у аммиачных хтановок предъявляются след ющие требования 1) стены машинного отделения должны быть несгораемыми, а днерн — противопожарными 2) электродвигатели компрессора, насоса и мешалки должны быть во взрыЕозащитном исполнении 3) пусковые кнопки к электродвигателям необходимо иметь как в самом машинном отделении, так и снаружи 4) предохр нители и выключатели осветительных цепей должны устанавливать( я вне машинных отделений 5) щит с электроприборами должен быть закрыт герметичным кожухом, еще лучше вынести щиты из машинного отделения 6) все установки, работающие под напряжением 220 В и выше, должны быть заземлены. Монтаж оборудования рассольной и водяной частей на аммиачных установках выполняется в основном так же, как и на фреоновых. [c.242]

Монтаж автомата АТ-ЗК. Коммуникации автомата для продажи пива подключают в соответствии со схемой, приведенной на рис. 118. Бочки с пивом размещают в охлаждаемом помещении. Дополнительное охлаждение пива происходит в пивоохла-дителе фреоновой холодильной машиной. [c.172]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология