Изоляция классы

Рис. 73. Продолжительность эксплуатации эмальпроводов в зависимости от температуры у — с полиимидной изоляцией 2 — с модифицированной полиэфирной изоляцией 3 — с изоляцией класса А

Рис. 36. Зависимость срока службы изоляции класса А встроенных двигателей от температуры

Электролиты — соли поливалентных металлов типа хлористого кальция. Электролиты применяют в качестве осадителей и стимуляторов гелеобразования для реагентов изоляции класса акриловых полимеров, например гипана. [c.65]

Как известно, относительно небольшое повышение температуры изоляции весьма резко сказывается на ее сроке службы. Так, например, повышение температуры изоляции класса А на 8 °С уменьшает в 2 раза срок ее службы. Износ изоляции, представляющий собой величину, обратную сроку службы, зависит от величины перегрузки и ее длительности. Так как температура обмоток двигателя после окончания перегрузки не может сразу уменьшиться до установившейся величины, то дополнительный износ изоляции происходит еще и во времени охлаждения [1]. [c.54]

Витковая изоляция катушек главных полюсов выполнена из асбестовой бумаги, слои катушки изолированы один от другого стеклотекстолитовой прокладкой. Для обеспечения закрепления катушки на сердечнике зазоры между ними заполняют асбестовой лентой ЛАЭ и затем пропитывают в компаунде монолит-2. Изоляция класса Р. [c.41]

Превышение температуры обмотки 0/ для изоляции класса В можно было бы принять 95 ч- 90 °С, однако с целью уменьшения мощности возбудителя (или потерь в обмотке возбуждения) это превышение берут равным 60 (75) ° С. Удельное сопротивление меди обмотки берут = (0,0229 0,0242) 10 Ом м для температуры обмотки 60 (75) + 35(40) + 5 = 100 (115)° С, складывающейся из превышения температуры 60 (75)° С, начальной температуры охлаждающего воздуха 35 (40)° С и подогрева воздуха в вентиляционном тракте 5° С (см. гл. 8). [c.199]

Лак марки К-47К применяют для пропитки обмоток электрических машин и аппаратов с изоляцией класса нагревостойкости Н. [c.63]

Допустимую температуру б обмотки ротора с изоляцией класса В принимают равной 130° С, с изоляцией класса F — 140° С. [c.248]

Техническую серную кислоту используют в качестве осадителя реагентов изоляции класса акриловых полимеров. [c.65]

Изоляцией класса Б называется материал, который выдерживает повышенную температуру до 704° в течение 30 мин. [c.371]

Герметизация изоляции класса А. Эта изоляция применяется в токоведущих частях электрических машин и аппаратов от воздействия атмосферы высокой влажности и воды. Перед покрытием нужно произвести разборку электрической машины или аппарата с тем, чтобы получить необходимый доступ к поверхности изолированных токоведущих частей (обмоток, соединений, шин и т. д.). Затем поверхность изоляции очищают и обезжиривают при необходимости следует произвести сушку и ремонт изоляции. Вязкость органосиликатных материалов (АС-8, НВ-12, НВ-15), используемых для защиты изоляции класса А, 15—20 сек. по воронке ВЗ-4. [c.162]

Катушки с изоляцией класса А.................. 120 [c.72]

На рис. 36 представлена зависимость срока службы изоляции класса А встроенных двигателей от температуры. При повышении температуры на каждые 10° свыше 105" долговечность изоляции сокращается вдвое. [c.46]

Для обмоток используют провод ПЭВ-2 с высокопрочной изоляцией (ГОСТ 7262-54) класса Е, стойкой при температуре до 110°. Обмотки не пропитывают лаком. Для их крепления используют Хлопчатобумажную ленту. Пазовую изоляцию делают из электрокартона. Это —изоляция класса А, допускающая Нагрев до 105°. Следует учесть, что по- [c.56]

Выбор лака для пропитки обмоток определяется требованиями к нагревостойкости изоляции. Так, для изоляции класса В используют меламино- и феноло-алкидные лаки (см. Алкидные лаки и эмали), класса Р — эпоксидно-полиэфирные и полиэфирно-цианурат-ные, класса Н — кремнийорганические лаки. Наряду с лаками, содержащими органич. растворители, для пропитки обмоток все более широко применяют быст-роотверждающиеся составы без растворителей, обеспечивающие возможность механизации пропитки и сушки обмоток и включения этих операций в общий непрерывный технологич. поток. При использовании составов без растворителей на основе полиэфирных или эпоксидных смол весь процесс пропитки статорных обмоток электродвигателей средних габаритов, включая отверждение состава, занимает 15—20 мин вместо 20—24 ч, необходимых при пропитке лаками. [c.486]

В машинах постоянного тока мощностью выше 10 кет ив тяговых машинах для тепловозов и электровозов, якорные обмотки к-рых выполняются в виде жестких катушек, для систем изоляции классов В и Г используют пропитанные эпоксиднополиэфирным лаком ленты из слюдяной бумаги с подложками из стеклоткани и полиэтилентерефталатнох пленки. В тяговых машинах нек-рых типов применяют ленты из слюдяной бумаги со связующим на основе кремнийорганич. каучука. В этом случае обмотки не пропитывают, а промазывают кремнийорганич. герметизирующими составами. Такая изоляция сохраняет эластичность и стабильные электрич. характеристики в условиях длительной эксплуатации при высоких темп-рах. [c.486]

Покрытия ВН (ВН-12, ВН-15 и др.) при толщине слоя 150— 200 мкм надежно защищают изоляцию класса А электрооборудования от воздействия агрессивных сред, что подтверждено результатами испытаний защищенного таким образом электрооборудования. [c.162]

В конструкциях электронасосов с изоляцией класса Н с допустимой температурой жидкости до 150° подвод и циркуляция жидкости в электродвигателе аналогичны описанным выше, т. е. жидкость температурой 150° без предварительного охлаждения подается в полость электродвигателя. В этом случае корпус электродвигателя для лучшего охлаждения снаружи снабжен водяной рубашкой. [c.138]

Двигатели с такой изоляцией класса Н способны выносить значительные перегрузки и при одних и тех же мощностях могут иметь значительно меньшие размеры, чем двигатели с обычной изоляцией органическими полимерами. Трансформаторы с кремнийорганической изоляцией также имеют меньшие габариты, легче, компактнее и лучше отводят тепло. [c.184]

В отечественных тепловозных двигателях современных типов при изоляции класса Н линейная плотность тока якоря в номинальном режиме превышает уже 600 А/см. [c.50]

Предельно допустимые значения основный воздействующих факторов при ускоренных испытаниях должны быть такими, чтобы не нарушалась физическая картина явлений, приводящих к отказам. На основании имеющегося опыта предельно допустимым, значением испытательной температуры для обмотки с изоляцией класса нагревостойкости Е можно считать 170°С. Увеличить частоту пусков можно из следующих соображений при ускоренных испытаниях должно быть осуществлено столько пусков, сколько при номинальных условиях эксплуатации. [c.164]

Во влажной среде, где возможно поражение плесневыми грибами, нецелесообразно применять лакированные ткани на основе целлюлозы. Поэтому применяют лакированную стеклоткань с покрытием, устойчивым к влаге и плесени. Обычные льняно-масляные лаки непригодны, так как они являются превосходной питательной средой для плесени. Хорошо подходят полиуретановые лаки, обладающие наряду с биологической устойчивостью большой стойкостью к нагреванию (изоляция класса Б ), их можно сделать еще более микробиологически устойчивыми добавлением фунгицида, [c.179]

В качестве материала для пазовой изоляции с нагревостойкостью, соответствующей классам F и Н, широко применяют бумагу на основе волокна из ароматич. полиамидов (номекс, США), в к-рой удачно сочетаются высокие механич., электрич. и технологич. характеристики. Однако в тех случаях, когда пазовая изоляция класса F должна вследствие особенностей технологич. процесса обладать высоким сопротивлением надрыву, предпочитают применять комбинированный материал на основе бумаги номекс и полиэтилентерефталатной нленки. Пленочные и волокнистые , атериалы из нагревостойких полимеров иостеиенно вытесняют традиционные материалы на основе щипаной слюды илп слюдяной бумаги. [c.487]

Электроизоляционные материалы, лаки и краски. Общие вопросы использования кремнийорганических полимеров в качестве диэлектриков рассмотрены в ряде ра- от 508-529 Благодаря своей высокой теплостойкости полиорганосилоксаны находят щирокое применение в электропромышленности в качестве теплостойких пропиточных и клеящих лаков для изоляции класса зо-537 Термоэластичность кремнийорганических лаков при 180, 200 и 220° С значительно выше, чем у лаков на основе органических полимеров 5з -54о но эти лаки требуют горячей сушки, продолжительность которой может быть сокращена при введении катализаторов 41 или активных наполнителей 542. в литературе описаны лаки с пониженной температурой сушки а также охарактеризованы отдельные марки электроизоляционных лаков, их свойства и применение для изготовления лакотканей, слюдяной изоляции 5бз и эмалирования проводов Имеются указания о применении жидких кремнийорганических диэлектриков для пропитки конденсаторов 562-564 и полимеров для защиты полупроводниковых устройств 565. [c.554]

Надежность и долговечность герметичного компрессора зависит в большой мере от взаимодействия материалов с фреонами, смазочными маслами и протекающих при этом химических процессов, интенсивность которых возрастает с повышением температуры. Наименее стойкой в этом отношении является изоляция обмоток встроенного электродвигателя. Для обмоток электродвигателя используют провод ПЭВ2 с высокопрочной лаковой изоляцией (ГОСТ 7262—54) класса Е, стойкой при температуре до 105° С. Пазовую изоляцию делают из электрокартона (изоляция класса А). В качестве выводных проводников применяют многожильные провода с хлопчатобумажным чулком марки ПГОХ (ВТУ МЭП МОАА 505065—53). [c.270]

В судостроении применяется легковесный теплоизоляционный материал на основе асбеста (лимпедасбест или шприцасбест). Этот материал обладает высокой теплостойкостью и поэтому применяется в качестве противопожарной изоляции классов А и Б в соответствии с нормами Международной Конвенции 1960 г. о спасении человеческих жизней на море. [c.371]

Применяют для пропитки обмоток электрических машин, аппаратов и трансформаторов с изоляцией класса нагревостойкости В. При необходи.мости лак разбавляют толуолом, сольвентом или смесью одного из них с уайт-спиритом в соотношении 1 1. [c.46]

Лак марки Л применяют для пропитки стеклолент, используемых для изготовления стекловолокнистого бандажа в тяговых и других электродвигателях с изоляцией нагревостойкости класса F лак марки П — для пропитки обмоток электрических машин с изоляцией класса нагревостойкостп F. [c.54]

Микалента обладает высокой гибкостью в холодном состоянии и высокой прочностью на разрыв. Это позволяет механизировать процессы нанесения основной изоляции на обмотки электрических машин. Микалента марок ЛФК-Т, ЛФК-ТТ, ЛФК-ТС, ЛМК-ТТ и ЛМК-ТС — рулонный материал, состоящий из одного слоя щипаной слюды, склеенной при помощи силоксанового лака со стеклотканью или стеклосеткой, покрывающей слой слюды с одной или с двух сторон. Микаленту выпускают воздушной и печной сушки толщиной от 0,06 до 0,21 мм с содержанием склеивающей основы для микаленты воздушной сушки 15—30%, для печной 8—30%. Электрическая прочность для микаленты на мусковите несколько выше, чем на флогопите, и не ниже 10 МВ/м. Для лазовой и междурядной изоляции класса Н применяют также лакостекломиканит, представляющей собой листы. Он состоит из двух или более слоев щипаной слюды, одного слоя стеклоткани и одного слоя стеклолакоткани ЛСК, склеенных между собой кремнийорганическим лаком. [c.132]

В настоящее время во взрьшозащищенннх электродвигателях Ю, BAO, М я других, выпускаемых предприятиями электротехнической промышленности, в качестве изоляции используются слвда, стекловолокнистые материалы скремнийорганическигли лаками.Эти материалы обеспечивают конструкции изоляции класс нагревостойкости И. [c.14]

В конструкциях электронасосов с изоляцией класса А смазка подшипников и охлаждение внутренних частей электродвигателя производится жидкостью, отбираемой из напорного патрубка насоса и подаваемой по внешней обводной трубке к торцу заднего подшипника. Оттуда жидкость проходит сначала через задний подшипник, затем через зазор между ротором и статором, далее через передний подшипник и, пройдя через разгрузочные отверстия рабочего колеса, поступает на всасывание насоса. При такой схеме циркуляции жидкости в электродвигателе отпадает необходимость в полом вале насоса, в противоположность схемам циркуляции жидкости в насосах Хемпумп и Ледерле , где обязательным условием являлось наличие полого вала. [c.138]

Для специфичных металлургических электроприводов разработаны и изготавливаются специальные асинхронные электродвигатели. Примером этого служат электродвигатели для индивидуального привода роликов рольгангов прокатных станов серии АР. Электродвигатели имеют теплостойкую крел1нийорганическую изоляцию класса И, допускают работу в режиме пусков и торможений при большом числе включений в 1 ч. [c.117]

Для механизмов, требующих регулирования частоты враще-. ния, применяют, как правило, электродвигатели постоянного тока. Широкое распространение для привода металлургических механизмов получили краново-металлургические электродвигатели постоянного тока Д (новая модификация ранее широко применявшихся и находящихся в большом количестве в эксплуатации электродвигателей серии ДП). Эти электродвигатели имеют мощность 2,5—185 кВт и применяются на напряжения 220, 440 В. Закрытые электродвигатели с естественным охлал<-дением (с самовентиляцией) используют для механизмов, работающих в повторно-кратковременном режиме (25, 40% ПВ) Для механизмов, работающих в продолжительном режиме, электродвигатели Д чаще используют в защищенном продувае- мом исполнении (с независимой вентиляцией), что позволяет уменьшить установленную мощность электродвигателя. Электродвигатели Д допускают регулирование частоты вращения вверх от номинальной ослаблением магнитного потока электродвигателя. Изоляция класса Н,- применяемая для этих электродвигателей, допускает высокие нагревы меди обмоток. Электродвигатели имеют как горизонтальное (вал электродвигателя в рабочем состоянии горизонтален), так и вертикальное исполнение (вал электродвигателя вертикален). Электродвигатели вертикального исполнения находят применение для ряда приводов металлургического производства. [c.117]

Части мапиш Изоляция класса Л при замере Изоляция класса В при замере [c.435]

Изоляция класса А при замере Изоляция лласса В при замере [c.436]

Крепление лобовых частей обмотки осуществляется бандажами из стек-лоленты на эпоксидном компаунде. После наложения бандажей якорь испытывают, сушат, покрывают серой эмалью ПФ-115 и динамически балансируют на станке. В обмотке якоря применена изоляция класса В. [c.31]

Вспомогательные электродвигатели работают в тяжелых условиях — температура внутри кузова достигает 60—70° С, двигатели подвергаются вибрациям и значительным ударным перегрузкам. Поэтому они должны иметь специальную конструкцию, обеспечивающую теплостойкость и виброустойчивость, изоляцию класса Р или Н (кремнийорганика и теплостойкие лаки), лобовые части обмоток должны обладать повышенной жесткостью, подшипники усилены. Машины общепромышленного применения не полностью удовлетворяют эти требования. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология