АВТОКЛАВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Испытания в холодной воде для выявления вредного влияния избытка сульфата кальция не делают, так как содержание гипса в цементе ограничено максимально допустимым количеством SO3 (оно не должно превышать 3,5%). Автоклавное испытание целесообразно проводить в том случае, когда суммарное содержание MgO в цементе превышает 5%. [c.248]

С повышением температуры твердения цемента гашение MgO происходит значительно быстрее. Это свойство окиси магния используют в лабораторной практике для установления степени вредного влияния ее на цемент, подвергая его испытанию на равномерность изменения объема в автоклаве при давлении пара 20 ат, температура пара при этом превышает 260°С. Автоклавное испытание цемента на равномерность изменения в объеме при твердении производится в том случае, когда содержание MgO. в клинкере более 5%. [c.11]

Изучению коррозионного растрескивания сплавов системы N1—Сг—Ре, включающей в себя как сплавы на основе никеля, так и нержавеющие стали, посвящено огромное число опубликованных статей. Подробный обзор исследований, проведенных до 1969 г., содержится в работе [70]. Дополнительные данные можно найти в [76]. Что касается поведения в высокотемпературной воде, то сообщалось, что в лабораторных автоклавных испытаниях наблюдалось коррозионное растрескивание сплавов N1—Сг—Ре в воде при температурах в области 300° С [71, 72, 77]. Растрескивание, как правило (но не всегда), было межкристаллитным и зависело от природы и количества примесей, имевшихся в автоклаве, а также от уровня напряжений в образцах. Сплавы N1—Сг—Ре показали хорошую стойкость в высокотемпературных водных средах в теплообменниках ядерных реакторов, где эти сплавы являются распространенным конструкционным материалом. [c.153]

Установление границы существования -твердого раствора позволило произвести выбор составов сплавов для изучения их свойств. В частности, были взяты тройные сплавы, легированные до 7% молибденом и ванадием. Выплавленные обычным методом в дуговой печи тройные сплавы подвергали горячей ковке с целью получения заготовок (прутков диаметром до 7 мм). Из заготовок были приготовлены образцы для испытания на коррозию в воде при 350° и 168 атм. Степень коррозионной стойкости устанавливали по изменению веса образцов до и после испытания, а также по внешнему виду окисной пленки. Результаты автоклавных испытаний тройных сплавов циркония с молибденом и ванадием в воде при 350° в течение 2000 час. представлены в таблице, из [c.80]

Тройной сплав с содержанием 0,15 /о молибдена и 0,45% меди показа,- хорошую коррозионную стойкость в воде при 350° за период испытания 7000 час. Окисная пленка данного сплава имеет черный цвет и обладает удовлетворительными защитными свойствами. Добавка к этому сплаву 0,2% хрома оказывает отрицательное влияние. Окисная пленка в этом случае после 3000 час. испытания начинает осыпаться. Следовательно, происходит убыль в весе, и абсолютное значение изменения веса данного сплава после 7000 час. является как бы минимальным. Комплексное легирование хромом до 0,27о и железом до 0,1% улучшает коррозионную стойкость исходного тройного сплава. Совместное присутствие хрома до 0,2% и никеля до 0,1%, а также железа до 0,2% и никеля до 0,1% отрицательно влияет на коррозионную стойкость основного сплава. Как видно из данных табл. 1, сплавы 4 и 5 имеют убыль в весе, т. е. окисная пленка осыпается в процессе коррозии. Тройной сплав с 0,25% молибдена и 0,75% меди не является коррозионностойким в воде при 350° з течение 7000 час. После 6000 час. испытания этот сплав начинает терять в весе, т. е. происходит осыпание продуктов коррозии. Введение в этот сплав 0,2% хрома -приводит к улучшению стойкости против коррозии, и привес его за 7000 час. является минимальным из всех исследуемых сплавов. Железо в количестве 0,2%) и никель 0,2% положительно влияют на коррозию исходного тройного сплава. Совместное легирование хромом в количестве 0,2% и железом 0,1% не улучшает коррозионной стойкости тройного сплава циркония с молибденом и медью. Тройной оплав с содержанием 0,3% молибдена и 0,3% меди относится к классу коррозионностойких сплавов. Привес его за 7000 час. составляет 4,5 г/лг . Введение 0,2% хрома, 0,1% железа и 0,1—0,2% никеля раздельно или совместно практически не улучшает коррозионной стойкости в воде при 350° исходного тройного сплава. Хорошей коррозионной стойкостью обладает тройной сплав с содержанием 0,5% молибдена и 0,5% меди. За 7000 час. автоклавных испытаний он показал привес 6,7 г/ж . Хром в количестве 0,2% или железо в количестве 0,2% не улучшают коррозионной стойкости исходного тройного сплава. Привес сплава в случае добавки хрома составляет за 7000 час. 7,4 г/ж , а железа — 8,8 г/ж . Никель в количестве 0,1% влияет на коррозию основного сплава отрицательно. Совместное легирование хромом и железом, хромом и никелем также не приводит к улучшению коррозионной стойкости тройного сплава. На основании проведенных испытаний установлено, что сплав циркония, содержащий 0,25% молибдена, 0,75% меди и 0,2% хрома, является наиболее коррозионностойким из серии изученных сплавов в воде при 350°. [c.146]

Излагаются результаты изучения коррозии циркония с добавками ванадия (0,4—1,8%) и ниобия (0,1—7,2%) в воде при температуре 350 С и давлении 168 атм, и на воздухе при 650 С, Установлено, что ванадий (0,1—2%) и ниобий (0,2 %) положительно влияют на коррозионную стойкость основного металла в воде при 350° С, В течение 20 ООО час. автоклавных испытаний скорость коррозии составляет 0,001 Г/м час. При испытании сплавов на воздухе при 650° С в течение 32 час. определено, что ниобий и ванадий в интервале изученных концентраций не улучшают жаростойкости циркония. [c.268]

Преимуществом автоклавных испытаний является возможность создать реальные условия эксплуатации оборудования по температуре и давлению и варьировать их значения в зависимости от поставленной задачи. [c.30]

Для того, чтобы допустить новый ингибитор к эксплуатации он должен пройти длинный путь предварительных испытаний (лабораторные, автоклавные, стендовые, промысловые или натурные), что, естественно, является довольно дорогой процедурой. Поэтому весьма актуален и эффективен жесткий отбор ингибиторов, особенно на начальном этапе. Хотя лабораторные и автоклавные испытания не воспроизводят полностью реальные условия эксплуатации, они необходимы как дешевый фильтр для некачественных образцов. Так, уже при поступлении нового образца ингибитора (предназначенного для защиты трубопроводов, подводящих газ к перерабатывающему заводу) на предварительные лабораторные испытания, зачастую выясняется, что ингибитор не обладает требуемым уровнем противопенных свойств. В этом случае проведе- [c.16]

Коррозионная стойкость материалов исследуется на образцах. При проведении автоклавных испытаний необходимо иметь в виду, что коррозионная стойкость ряда металлов и сплавов зависит от характера их напряженного состояния. Поэтому в некоторых случаях в помещаемых в автоклав образцах с помощью специальных приспособлений следует создать напряженное состояние, соответствующее эксплуатационным условиям. Наиболее точно эксплуатационные условия можно воспроизвести на автоклавных установках, оборудованных системой прокачки воды. [c.278]

В настоящей работе рассматриваются ход и результаты теоретических исследований коррозии газопроводных сталей, полученные путем автоклавных испытаний в коррозионных условиях, приближенных к условиям эксплуатации трубопроводов на газоконденсатных месторождениях. [c.2]

Ниже приводятся результаты исследований коррозии и защиты стали в растворах соляной кислоты прн т0М1пературах 100° и выше, выполненных в [МГПИ им. В. И. Ленина совместно с предприятием Восток-знергокотлоочистка . Интервал тe м-иератур для исследования был выбран от 100 до 160°С, что отвечает давлениям в котле до 0,4—0,5 МПа, необходимым для создания естественной циркуляции в котле. Общая длительность опыта o тaвлялa около 3 ч, так как в автоклавных испытаниях 0[пределенное время (примерно 0,5 ч) затрачивается на подъем температуры н около 1 — [c.58]

Титан с палладием показал также большие преимуш ества перед титаном при автоклавных испытаниях в ряде кислот при 190° С (табл. 14). Из данных табл. 14 следует, что в отсутствие окислительных добавок нелегированный титан быстро разрушается, а сплав титана с палладием устойчив в растворах серной и соляной кислот 5%-ной концентрации. В присутствии кислорода чистый титан устойчив только в растворе, содержащем не более 1% На804, а область устойчивости титана с палладием расширяется до 10%-ной Н2304. В растворах, содержащих очень сильный окислитель в виде хлора, а также в горячих растворах фосфорной кислоты, как следует из табл. 13 и 14, не наблюдается большой разницы в поведении титана и сплава титана с палладием. Это определяется коррозионной неустойчивостью самого палладия в этих условиях. [c.106]

Уран реагирует с водой с образованием двуокиси урана, водорода и гидрида урана. Существование гидрида, однако, весьма эфемерно —он сам взаимодействует с водой, в результате чего также возникают двуокись урана и водород. Скорости реакций падают при рН<2, н высказывалось предположение, что твердые продукты образуются в результате диффузии ионов гидроксила через окисел к металлу [1], Окисел формируется в основном в виде не обладающего адгезией к поверхности металла порошка, и при этом наблюдается линейный закон роста. Автоклавные испытания показали, что константа скорости заметно возрастает при повышении температуры по крайней мере до 300 С [2] (рис. 3.12) . В частности, присутствие кислорода в значительной степени уменьшает скорость реакции [2], но в то же время делает металл склонным к щелевой и питтинговой коррозии. Ингибирующее действие кислорода наиболее заметно при низких температурах, когда его растворимость в воде максимальна, а выделяющегося водорода недостаточно для локального восстановления растворенного кислорода. Механизм воздействия кислорода может быть связан с преимущественной адсорбцией его на окисле [3] или с прекращением реакции образования нитрида, оказывающей разрушающее влияние на поверхность металла. Согласно другой точке зрения на природу таких водородных эффектов , основанной на результатах измерения импеданса в процессе коррозии [4], они связаны с изменением электрических свойств окисла под действием водорода. [c.212]

Тройные сплавы с содержанием ниобия и алюминия от 1 до 15% подвергали испытанию на коррозионную стойкость в воде при 350° С и давлении 168 атм. Сплавы испытывали в литом состоянии. Автоклавные испытания в течение 240 час. показали, что алюминий ухудшает коррозионную стойкость циркония. Добавки ниобия к сплавам цирконий — алюминий не снижают ускоренной коррозии. Окисная пленка исследуемых сплавов после коррозии имела белый цвет и легко отслаивалась и осыпалась. Скорость коррозии большинства сплавов составляет величину от 0,02 до 0,3 г м -час. Для оценки устойчивости -твердого раствора серию тройных сплавов с содержанием ниобия и алюминия от 3 до 17% подвергали отпуску на постепенно повышающиеся температуры 400, 450 и 500° С с последующим измерением твердости при комнатной температуре. Отпуск проводили на сплавах, закаленных с 1300° С. Отпуск па 400° С приводит к повышению твердости сплавов. Максимальная твердость 502 кГ мм после отпуска наблюдается у сплава с содержанием 17% ниобия и алюминия (Nb А1 = 2 1). После закалки этот сплав имел твердость 396 кГ1мм . Повышение твердости в результате отпуска наблюдается и в малолегированных сплавах, например, у сплава с 2,5% добавок (Nb Al = 5 l) твердость после отпуска возросла с 298 до 400 KfjMM . Повышение температуры отпуска до 450 и 500° С не приводит к снижению твердости закаленных сплавов. Все это свидетельствует [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология