Ториевые катализаторы

Дибензилкетон получают сухой перегонкой также и бариевой соли фенилуксусной кислоты , взаимодействием хлористого фенилацетила с триэтиламином из фенилуксусной кислоты, пропуская ее пары над ториевым катализатором из хлористого бензила по реакции Гриньяра и из фенилуксусной кислоты и уксусного ангидрида [c.721]

Влияние окиси тория и окиси магния на активность кобальт-ториевого катализатора на кизельгуре (100 200) [26 [c.84]

Это отчетливо видно также из табл. 33, в которой приведены выходы отдельных фракций, получаемых при синтезе над кобальт-ториевым катализатором, в зависимости от давления [53]. [c.107]

Выход продуктов синтеза (в г/нм ) над кобальт-ториевым катализатором при различных давлениях [c.108]

Синтез под высоким давлением над ториевым катализатором с получением разветвленных структур (так называемый изо-спн-тез промышленного применения не получил). [c.593]

Сырье № 3. Фракция 240 —350°, выделенная из синтина с кобальт-ториевого катализатора при среднем давлении. Углеводородный состав приведен в табл. 2. [c.13]

Характеристика отдельных углеводородных фракций, выделенных из АК-бензина с кобальт-ториевого катализатора [c.108]

Компоненты автомобильного бензина. В табл. 5 и 6 представлена характеристика приготовленных образцов бензиновых фракций с концом кипения 130, 150, 180 и 200° С с обоих катализаторов. Из приведенных данных видно, что только фракция, выкипающая до 130° С из синтина с кобальт-ториевого катализатора имеет октановое число 70 при условии присадки Р-9 1,5 мл/кг. Выход этой фракции составляет 39,1 вес. %, остальные бензины с добавкой Р-9 1,5 мл/кг имеют октановые числа от 48 до 62 и могут быть использованы лишь в качестве компонентов для компаундирования. [c.110]

На рис. 1 показана октановая характеристика фракции до 180° из синтина с кобальт-ториевого катализатора с добавкой крекинг-бензина и полимер-бензина, а на рис. 2 — октановая характеристика фракции до 130° из синтина с железо-медного катализатора. Из приведенных данных видно, что добавка крекинг-бензина к -фракции с к. к. 180° с кобальт-ториевого катализатора в количестве 25% или полимер-бензина 21,5% на смесь достаточна для получения бензина А-66. Для бензина с к. к. 130° с железо-медного катализатора достаточно для той же цели добавить 10% крекинг-бензина или 7,5%, полимер-бензина. [c.110]

В результате присадки газ-бензина к фракции с к. к. 180° из синтина с кобальт-ториевого катализатора также был получен автобензин, удовлетворяющий требованиям ГОСТа. [c.110]

Рис. 1. Октановая характеристика фракции до 180° С из синтина с кобальт-ториевого катализатора (под атмосферным давлением).

Продукты синтеза (среднее давление) с кобальт-ториевого катализатора (промышленный образец) [c.115]

Характеристика продуктов синтеза с кобальт-ториевого катализатора под средним давлением [c.115]

Физико-химические свой [ тва С кобальт-ториевого катализатора С железо-медного катализатора [c.126]

ВИЯ процесса синтеза отразились также и на ансах. Из прилагаемой диаграммы видно, что бальт-ториевым катализатором под средним енный образец) резко возрастает выход тяже-углеводородов. [c.128]

Данные табл. IX.11 характеризуют работу первой ступени синтеза. При 92%-ном превращении СО выход продуктов синтеза практически не отличается от синтеза над кобальт-ториевым катализатором. [c.563]

Как видно из приведенных данных, съем первичных продуктов синтеза с 1 катализатора в единицу времени в 10 раз больше, чем на кобальт-ториевом катализаторе. [c.564]

Продукты, получаемые над железным катализатором. Продукты синтеза, получаемые над железными катализаторами [152], отличаются от продуктов с кобальт-ториевого катализатора по фракционному и ио групповому химическому составу. [c.571]

Исследование продуктов деструктивной гидрогенизации синтетического парафина (полученного над кобальт-ториевым катализатором при атмосферном давлении), проведенное над сернистым вольфрамом во ВНИГИ, также показало, что в их составе присутствуют углеводороды изостроения. С. С. Наметкин [24] назвал реакции, приводящие в процессе деструктивной гидрогенизации к изомеризации, реакциями деструктивной изомеризации. [c.836]

Цель работы. Проведение процесса декарбоксилирования уксусной кислоты над ториевым катализатором. Составление материального баланса опыта и определение выхода ацетона на разло- кенную и пропущенную кислоту. [c.232]

Промышленные установки синтеза, работавшие в 1938—45 гг. были ориентированы на получение главным образом моторных топлив. Процесс осуществляли в газовой фазе при атмосферном и среднем давлении (0,1—2 МПа) в одну, две или три ступени в присутствии стандартного кобальт-ториевого катализатора (100 масс.ч. Со, 5 масс.ч. ТЬ, 8 масс.ч. Ы. g и 200 масс.ч. кизельгура). Соотношение СО Нг в исходном газе составляло от 1 1,8 до 1 2 в зависимости от давления. Это соотношение менялось также от ступени к ступени. Применение синтез-газа с различным соотношением СО Нг преследовало цель получать [c.284]

И наконец, еще одна немаловажная трудность — для синтеза пользовались кобальт-ториевыми катализаторами. Но стоили они дорого и были к тому же дефицитны. Изобретатели справились и с этим затруднением — разработали оригинальный метод химической регенерации катализаторов. [c.20]

Изосинтез проводится при 450°С и высоком давлении (300—1000 ат) и ториевом катализаторе ТЬОг. В этих условиях получаются алифатические углеводороды с разветвленной цепью и кислородсодержащие вещества. [c.487]

Каталитическая активность закиси кобальта ограничена. Известно, что два мало активных вещества при смешении в мокром виде взаимно повышают свою активность. Этот принцип применен в приготовлении каталитических активных соединений кобальта. Применение гидратов окисей марганца с кобальтом показало, что активность смеси значительно выше, чем активность каждого из компонентов. При смешении суспензий обеих окисей происходит взаимодействие частиц, ведущее к образованию комплекса с меньшей магнитной чувствительностью [280]. Можно получить активные кобальто-марганцевые и кобальто-ториевые катализаторы путем осаждения углекислым натрием. Для восстановления таких веществ требуется 4 —5 часов и температура 350 —400°. Эти катализаторы оказались стабильными, содержание марганца и тория не должно превышать 10—18%. [c.278]

Сырьем для изучения в нашей работе служили АК-бензин и ковденсатное масло с кобальт-ториевого и железо-медного катализаторов, полученные при синтезе без давления газ-бензин, широкая фракция и парафин с кобальт-ториевого катализатора под средним давлением (промышленные продукты) и газ-бензин, масло [c.105]

Из общей характеристики сырья, представленной в табл. 1 и 2, следует, что АК-бензин с кобальт-ториевого катализатора представляет собой довольно легкий низкооктановый бензин с началом кнпения 46° С с содержанием фракций до 100° — 52%, октановым числом 52 и содержанием непредельных углеводородов — 58%. [c.106]

В синтине с кобальт-ториевого катализатора содержится 10,5% фракции С7, из которой возможно изготовление эталонного нормального гептана и 2,5% фракции ig, которую можно использовать для получения эталонного цетапа. [c.107]

В качестве основных компонентов смешения для получения автобензина А-66 были приняты фракция, выкипанзщая до 180° С с кобальт-ториевого катализатора, и фракция, выкипающая до 130° С с железо-медного катализатора. Выход этих фракций на синтип соответственно составляет 56,9 и 48,7%. [c.110]

Характеристика углеводородных фракций выделенных из копдепсатного масла с кобальт-ториевого катализатор. [c.112]

Продукты синтеза с кобальт-ториевого катализатора под средним давлением представлены тремя фракциями, условно нолучив-щими названия газбензин , широкая фракция и парафин . [c.115]

Характеристика дизельных фракций продуктов синтеза с кобальт-ториевого катализатора под среднии давлением [c.119]

Для изучения состава сырья было взято пять образцов синтлта, синтезированного на кобальт-ториевом катализаторе все они при анализе дали идентичные результаты. Фракционный состав синтина определя.лся разгонкой па аппарате по ГОСТ № 1392 и на 25-тарелочной лабораторной ректификационной колонке. Удельный вес определялся пикнометром молекулярный вес — в ал[парате Бекмана в бензольном или нитробепзольном растворах содержание непредельных углеводородов — методом бромных чисел, с последующим пересчетом в весовые проценты содержание нафтеновых и ароматических углеводородов — оптическими методами дюказатель преломления — на рефрактометре типа ИРФ-23 анилиновая точка — методом равных объемов октановое число — моторным методом. [c.130]

Цетаиовые числа фракций, перегоняющихся в пределах 180—320°, несколько ниже цетаиовых чисел соответствующих продуктов, получаемых с кобальт-ториевого катализатора, но превышают требуемые стандартами для дизельных топлив марок ДЛ и ДС. [c.571]

Из дипиридилкетонов в литературе описан только синтез 3,3 -дипиридилке-тона, который образуется с очень незначительным выходом при пропускании никотиновой кислоты над ториевым катализатором при 300 [46]. [c.460]

Получающиеся ненасыщенные углеводороды с цепью различной длины, сорбированные на дублете, десорбируются частично углеводороды гидрируются. Таким образом, получается смесь насыщенных и ненасыщенных углеводородов с различной длиной цепи. Что касается наличия небольших количеств кислородных соединений в результате синтеза жидких продуктов при атмосферном или среднем давлениях на кобальт-ториевом катализаторе, а также в процессе гидрокондансации этена, пропена [c.352]

Кобальт-ториевый катализатор при температурах 170—200° и давлениях от 1 до 15 ат дает продукты, которые в основном состоят из углеводородов (алканов и алкенов), с небольшой примесью кислородных соединений. Этот же катализатор при тех же температурах, но при давлениях 100—150 ат на газе, состоящем из смеси алкенов, окиои углерода и водорода, дает продукты, состоящие из альдегидов и спиртов. [c.354]