Жуковского гидравлического ара

Гидравлический удар в пожарных водопроводах рассчитывают основываясь на теории, разработанной Н. Е. Жуковским. Зависимости изменения давления при полном (прямом), гидравлическом ударе от скорости движения воды в трубопроводе определяется формулой [c.226]

Уравнение (И, 104) используют для нахождения величины повышения давления Ар при гидравлическом ударе. Оно было получено Н. Е. Жуковским. [c.64]

В опытах гидравлический удар создавался в результате резкого закрывания пробкового крана, установленного на выходе сливок из пластинчатого аппарата, расход сливок измерялся объемным методом, а изменение давления — с помощью самопишущего манометра. Из диаграммы давлений было вычислено среднее значение скорости распространения ударной волны, которое оказалось равным 1065 м/с. Это значение сравнивалось со значением скорости, вычисленной по формуле Н. Е. Жуковского, [c.197]

Влияние растворенного газа на величину гидравлического удара. Внезапное отключение насосов одной из промежуточных насосных станций приводит к появлению ударной волны, которая перемещается в сторону предыдущей насосной станции. Величину ударного давления при прямом гидравлическом ударе определяют формулой И. Е. Жуковского [c.136]

Величина гидравлического удара в трубопроводе рассчитывается по уравнению Н. Г. Жуковского [c.314]

Построение эпюры гидравлического удара графическим методом базируется на применении цепных уравнений, которые вытекают из общего решения уравнений удара, полученного Н. Е. Жуковским. Если взять трубопровод любого вида (например, показанного на фиг. 10-23), то для каждого участка, на котором диаметр и толщина стенок трубопровода сохраняются постоянными (участки АС, СО и ОЕ), можно написать следующую систему цепных уравнений [c.406]

Формула (VI.96) была выведена Н. Е. Жуковским для гидравлического удара, но справедлива также и для газового удара. [c.258]

В том случае, когда уменьшение скорости в трубе происходит не до нуля, а до значения возникает неполный гидравлический удар и формула Н. Е. Жуковского приобретает вид [c.161]

Идельчик И. Е., Справочник по гидравлическому сопротивлению фасонных и прямых частей трубопроводов. Издание Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского, 1950. [c.430]

Вместе с тем в некоторых случаях явление гидравлического удара может использоваться для решения ряда практических задач, например, для определения места утечки жидкости в гидросистемах или для подачи жидкости (гидравлический таран). Первые исследования гидравлического удара были выполнены П. Е. Жуковским в 1897 году. [c.63]

При постепенном закрывании арматуры (когда Tэ>2L/a) возникает неполный гидравлический удар, повышение давления при котором определяется по номограмме (рис. У-42). В номограмме повышение давление при неполном гидравлическом ударе выражено в процентах от максимального повышения давления при полном гидравлическом ударе АЯ, найденного по.формуле Н. Е. Жуковского. [c.228]

В 1905 г. Н. Е. Жуковский сформулировал теорему о подъемной силе изолированного профиля, а в 1912 г.— для решетки профилей. Теорема Жуковского о подъемной силе профиля устанавливает зависимость между силой, действующей на профиль, и циркуляцией скорости вокруг профиля. Кроме того, эта теорема дает возможность выделить ту долю силы, которая вызвана гидравлическими потерями. Последнее обстоятельство чрезвычайно важно, поскольку дает возможность установить зависимости между силами и к. п. д. решетки. [c.100]

Соотношение (2.2) можно переписать в виде /ф = 2а + 1, где — длина дуги, которую пробегает ротор в запертом состоянии. Здесь эта величина назьшается дугой преобразования энергии. Величина этой дуги должна выбираться по некоторым правилам, которые определяются исходя из следующих соображений. При резком перекрытии проходного сечения канала движения потока сплошной среды, согласно теории прямого гидравлического удара Жуковского [391], происходит преобразование кинетической энергии некоторого объема жидкости в потоке в потенциальную энергию упругой деформации этого объема. После завершения этого преобразования начинается процесс релаксации в форме распространения в жидкости ударной волны. Применение этой концепции к единичной прорези ротора дает следующий вьтод длина дуги преобразования должна бьтгь не меньше длины углового расстояния, проходимого ротором, на протяжении которого будет завершен цикл преобразования кинетической энергии объема жидкости, равного объему прорези ротора, в потенциальную энергию упругого сжатия этого объема при перекрытии этой прорези телом статора. Время, в течение которого такое преобразование происходит, назовем временем подготовки прорези к излучению. [c.65]

Впервые задачу о гидравлическом ударе в газопроводных трубах решил крупнейший русский ученый проф. И. Е. Жуковский. [c.74]

Н. Е. Жуковским была выведена формула для определения повышения давления при гидравлическом ударе [c.226]

Н. Е. Жуковским доказан волновой характер распространения ударного давления. Он также установил, что для идеальной несжимаемой жидкости в неупругом трубопроводе при мгновенном закрытии задвижки скорость распространения ударной волны равна скорости звука в данной среде. Для реальной жидкости в упругом трубопроводе Н. Е. Жуковским найдена поправка для более точного определения скорости распространения ударной волны, учитывающая сжатие жидкости и расширение трубопровода. Все это дает возможность заранее определить ударное давление, которое может возникнуть в трубопроводе при мгновенном перекрытии запорных приспособлений, а также предпринять меры для предотвращения гидравлических ударов в трубах. [c.127]

Глава девятая. Гидравлический удар в трубах. Теория Н. Е. Жуковского. ................ [c.363]

Теорию колпака с учетом упругости воды и стенки трубопровода, основанную на теории гидравлического удара Н. Е. Жуковского, разработал Л. С. Лейбензон. [c.150]

Особенно большие успехи в усовершенствовании центробежных насосов (и гидравлических турбин), а также вентиляторов, турбовоздуходувок достигнуты за последние 30 лег в связи с разработкой советскими учеными теории лопаток рабочих колес и направляющих аппаратов, основы которой были заложены знаменитыми русскими учеными Н. Е. Жуковским и С. А. Чаплыгиным. [c.8]

При эксплуатации первых водопроводных сетей были отмечены случаи частых повреждений труб, причина которых долгое время не была установлена. В конце XIX в. Управление московского водопровода поручило проф. Н. Е. Жуковскому рас смотреть этот вопрос. Н. Е, Жуковский установил, что одной из причин аварий на трубопроводах является гидравлический удар. [c.101]

B. Ф. Юдаевым предложена гидродинамическая теория звукообразования в ГА-технике, основанная на концепции прямого гидравлического удара Жуковского [453]. Физическая модель этой теории сводится к следующему при внезапном прерьтании потока сплошной среды (перекрытие элементов перфорации) голова потока в силу инерции продолжает движение, тогда как его хвост останавливается. В этом случае в зоне перекрытия потока возникает волна разрежения, которая распространяется по ходу потока и, достигнув жесткого препятствия (камеры озвучивания), отражается от него, при этом восстанавливается давление в камере. В результате понижения давления в зоне перфорации ниже порога кавитационного вскипания вблизи активного органа образуется облако кавитационных пузьфьков. [c.32]

При определении давления в трубопроводе в случае гидравлического удара проф. Н. Е. Жуковский считал, что при внезапном закрытии затвора кинетическая энергия потока жидкости затрачивается на выполнение работы по расширению стенок трубопровода и на сжатие объема жидкости внутри трубы. [c.103]

Устранение гидравлического удара. При резком закрывании водяного или рассольного трубопровода возможно повышение давления, разрушающее систему. Это связано с тем, что энергия движущейся жидкости, как показал Н. Е. Жуковский [126], расходуется на деформацию стенок стальной трубы и сжатие жидкости. Повышение давления [c.272]

При быстром изменении скорости жидкости в трубопроводе ее кинетическая энергия преобразуется в потенциальную энергию давления, которая расходуется на работу сжатия жидкости и деформации стенок трубопровода. Результатом этого могут быть гидравлические удары, выбрация или даже разрушение трубопровода. Явление гидравлического удара было исследовано проф. И. Е. Жуковским. Если на трубопроводе длиной I мгновенно закрыть задвижку, то перед ней давление повысится на величину руд. Это повышение давления будет затем распространяться в направлении, противоположном направлению движения жидкости, со скоростью WyJ , называемой скоростью распространения ударной волны. По происшествии времени /ш)уд вся жидкость в трубопроводе оказывается сжатой и в дальнейшем движется в направлении, противоположном первоначальному. За промежуток времени от /Шуд до 21/Шуд давление в трубопроводе принимает первоначальное значение, однако возвратное движение жидкости продолжается до момента времени ЗL Wy, . В результате давление в трубопроводе понижается по сравнению с первоначальным. Это порождает новое обращение движения. В результате происходят пародические повышения и понижения давления с частотой уд/(2Ь). Наибольшее ударное давление равно Руд = ршшуд (да — средняя скорость движения жидкости в трубопроводе). Оно создается, если время, в течение которого закрывается задвижка меньше Г = 21/аУуд. При tз<. Т ударное давление приближенно определяется соотношением [c.208]

Центрального аэрогидродннамического института (ЦАГИ), организованного И. Е. Жуковским в 1918 г. В этом институте авиационного направления в течение многих лет были сосредоточены исследования воздушных и гидравлических машин. [c.10]

Экспериментальные исследования гидравлического удара показывают, что если жидкость не содержит воздушных примесей и если начальное давление рд не велико, то несмотря на неречис-ленные допущения формула Н. Е. Жуковского достаточно хорошо подтверждается опытом. Неравномерность распределения скоростей, а следовательно, и течение в трубе (ламинарное или турбулентное) казалось бы должны влиять на величину Лр д, так как от этого зависит кинетическая эне])гия потока. Однако это влияние практически отсутствует. Объясняется это тем, что при внезапном торможении потока происходит интенсивный сдвиг слоев жидкости и большая потеря энергии на внутреннее трение, которая примерно компенсирует избыток кинетической энергии за счет неравномерности скоростей. Потеря энергии на трение и рассеивание энергии в процессе дальнейшего протекания гидравлического удара способствуют затуханию колебаний давления. [c.163]

Уравнение для расчета величины максимального повышения давления (напора), вызванного внезапшм изменением течения, может быть получено с помощью закона количества движения с использованием скорости волн давления, которые возникают вследствие инерции жидкости в трубе Полученное уравнение называют уравнением Жуковского (или уравнением гидравлического удара) [c.177]

Построение эпюры гидравлического удара графиче-С1ШМ методе базируется на применении цепных урав- еннй, которые вытекают из общего решения уравнений Удара, получ№ного Н. Е. Жуковским. Если взять водо- вд любого вида (например, приведенный на рис. 14-21), те для каждвго участка, на котором диаметр и толщина стеиок сокраяяются постоянными (участки АС, СО и [c.260]

Знаменитый русский ученый Н. Е. Жуковский впервые (в 1899 г.) разработал теорию гидравлического удара на основе исследований, проведенных на опытной установке Московского водопровода Дальпейщие работы в этом направлении были проведены советскими учеными и научно-исследовательскими институтами. [c.225]

Двадцатое столетие ознаменовалось решением ряда теоретических и прикладных задач аэромеханики. Ученики Н. Е. Жуковского (Куколевский, Проскура, Ушаков, Поликовский и др.) создали иовые теории, положенные в оонову расчета современных гидравлических машин, предназначенных для перемещения йоды, воздуха и других газов. [c.4]

Кривые регулирования вентилятора Ц4-70 теми способами регулирования, которые мы собираемся сравнивать, представлены на рис. 51 (начальный режим соответствует работе вентилятора при максимальном к. п. д.). За исключением кривой снижения мощности идеальным способом (изменением частоты вращения), которая определена теоретически, все кривые построены на основании экспериментальных данных при регулировании дросселем и осевым направляющим аппаратом — по материалам ЦАГИ им. Г. Е. Жуковского при регулировании гидромуфтой — по материалам лаборатории гидравлических машин АН УССР при регулировании индукторной муфтой скольжения — по материалам б. Всесоюзного научно-исследовательского института санитарно-технического оборудования (ВНИИСТО МПСМ СССР). [c.75]

Изучению процессов, протекающих при резком изменении скорости движения воды в трубопроводах, посвящены труды Н. Е. Жуковского, Л. Бержерона, М. А. Мосткова, А. А. Сурина, И. А. Чар-ного [9.4—9.81 и других. Значительная часть работ в нашей стране и за рубежом отражает явление гидравлического удара. Исследования В. С. Дикаревского, И. П. Свешникова, Н. П. Яковлева и других авторов не только подтвердили теорию Н. Е. Жуковского, но и дополнили ее. Исследования Л. Ф. Мошнина, Д. Н. Смирнова, Е. Т. Тимофеевой, И. П. Вольха, К. П. Вишневского позволили определить причины образования разрывов сплошности потока при гидравлических ударах, найти радикальные меры борьбы с ними, а также успешно использовать цифровые и аналоговые машины для расчетов гидравлического удара. [c.345]

Кроме экономических соображений при выборе скорости жидкости в трубопроводах, следует иметь в виду, что по исследованиям проф. Н. Е. Жуковского скорости больше 1 Mj en опасны в случае применения чугунных труб нормального сортамента, так как при быстром прекращении подачи воды по ним (например, при быстром закрывании задвижек) может произойти гидравлический удар, сопровождающийся значительным повышением давления, в результате чего трубы могут лопнуть. Наиболее употребительные скорости воды в водопроводных трубах находятся в пределах 0,7—1,0 м/сек. [c.95]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология