Установки гидроформинга производство толуола

История процесса. Первым промышленным процессом каталитического риформинга был гидроформинг. Незадолго до 1941 г. начали работать четыре установки гидроформинга, а во время войны были построены еще четыре установки. Эти установки использовались для производства толуола и добавок к авиационному бензину в течение всей войны. Затем большая часть этих установок была переведена на производство моторного бензина. [c.177]

Первая установка каталитического риформинга была введена в эксплуатацию в 1940 г В годы Второй мировой войны на таких установках (гидроформинг на алюмохромовом или алюмомолибденовом катализаторах) в Германии и США получали толуол для производства взрывчатых вешеств и, после выделения его из риформата, компонент автобензина с 04 80 по м.м. [c.181]

Производство толуола имеет весьма важное значение в истории развития технологии производства нефтяных ароматических углеводородов. В связи с острым дефицитом толуола в начальный период второй мировой войны был разработан процесс каталитического риформинга гидроформинг. Работающие по этому процессу установки и позволили удовлетворить потребность в толуоле. В результате дегидрирования метилциклогексана, а также концентрирования природных ароматических углеводородов, содержащихся ъ прямогонных бензинах, содержание толуола в отборных фракциях резко увеличивалось. Этот начальный период внедрения гидроформинга не только заложил основы производства ароматических углеводородов нз пефти, но и создал возможность производства высокооктановых автомобильных бензинов, когда они потребовались в послевоенный период в связи с непрерывным совершенствованием двигателей. [c.251]

В первые послевоенные годы установки гидроформинга были переориентированы на производство высокооктановых бензинов, так как потребность в толуоле резко снизилась. [c.53]

Первым промышленным процессом каталитического риформинга был гидроформинг, разработанный в 1939 г. в США [83]. Первая установка выведена на режим в ноябре 1940 г. и до 1941 г. было пущено еще три. Во время второй мировой войны построены четыре установки, использовавшиеся для производства толуола и добавок к авиационному бензину в течение всей войны. В Германии с 1942 по 1945 г. также эксплуатировалось шесть установок гидроформинга — процесс ДНД [158, 159]. После окончания войны большая часть установок США была переведена на производство моторного бензина. [c.53]

Фактически потребности военного периода в ароматических углеводородах ограничивались главным образом толуолом. По подсчетам, потребность в эти годы в толуоле в несколько раз превышала его потенциальные ресурсы в коксохимической промышленности. Одна нефтеперерабатывающая фирма разработала процесс гидроформинга — каталитического парофазного риформинга, предназначенный для превращения нафтенов в ароматические углеводороды [7]. К началу войны в стадии строительства находилась установка для производства гидроформинг- [c.318]

Одновременно входили в строй мощности по новым вторичным процессам - 5 установок термокрекинга, 3 блока каталитического крекинга (43-102), ГФУ, первый в СССР блок алкилирования (2 установки), первая в стране установка замедленного коксования (21-10), также первая в стране АВТ-9 мощностью 1 млн т, мощный маслоблок по производству масел и парафинов, битумная (19/3), первые в стране установки гидроформинга по производству толуола, позже - каталитического риформинга, гидроочистки дизельных топлив, производства серы, производства жидких парафинов (Парекс) и др. [c.96]

Как отмечено выше, за время моей работы было введено в действие более 20 технологических установок. Это и первый в стране комплекс двух гидроформингов по производству толуола, первая установка сернокислотного алкилирования (25/4), первая установка замедленного коксования (21-10) и первая АВТ мощностью 1 млн т/год. Но самым крупным комплексом был маслоблок. На завершении его строительства, ввода и освоения необходимо остановиться более подробно, для Ново-Уфимского НПЗ это была целая эпопея. [c.96]

Первой установкой риформинга была установка гидроформинг на неподвижном алюмомолибденовом катализаторе (40-е годы), Процесс был разработан для получения толуола высокой чистоты, предназначенного для нитрования. После окончания второй мировой войны значительная часть установок риформинга была переведена на производство автомобильного бензина. [c.195]

Можно привести много примеров, свидетельствующих о необходимости предварительного, как правило, дорогостоящего разделения технических смесей газообразных углеводородов с целью получения исходного сырья для производственных процессов. Выделение индивидуальных углеводородов из сложных смесей жидких углеводородов для дальнейшей химической переработки является обычно не только дорогостоящим, но и не всегда технически осуществимым процессом. Поэтому для процессов химической переработки жидких углеводородов типично применение в качестве исходного сырья сложных, но легко доступных технических смесей углеводородов. Например, для производства толуола на пиролизных заводах применяли керосин, газойль и мазут, на установках гидроформинга толуол получают из лигроина. Широкие бензиновые фракции служат исходным сырьем для получения толуола на установках платформинга. [c.5]

Первая промышленная установка каталитического рифор — минга на алюмохромомолибденовом катализаторе (гидроформинг, про1Юдимый под давлением водорода 4 — 4,5 МПа, и температуре 540°С) была пущена в 1940 г. и получила широкое развитие на НПЗ СШЛ. и Германии. Основным целевым назначением гидроформинга явл5лось получение высокооктановых компонентов (с ОЧИМ 80 пунктов) авто— и авиабензинов, а в годы И мировой войны — производство толуола — сырья для получения тринитротолуола. [c.191]

Гидроформинг в неподвижном слое окисномолибдепового катализатора. Первые промышленные установки гидроформинга этого типа появились во время второй мировой войны они сыграли большую роль в производстве толуола и высокооктанового компонента авиабензина из бензино-лигроиновых фракций прямой перегонки. Этот процесс более экономичен, чем пиролиз нефтяных дистиллятов, но в условиях мирного времени, когда спрос на толуол невелик, гидроформинг в неподвижном слое оказывается во многих случаях нерентабельным главным образом из-за сложности схемы в связи с необходимостью иметь двойное число реакторов, поскольку катализатор требует частой регене-рацип. При переработке сырья, выкипающего в пределах 100 — 200°, содержащего 0,2—0,3% серы и имеющего октановое число 40—45 (моторный метод), получается 85—90% автомобильного бензина, выкипающего до 200, содержащего около 0,02% серы и имеющего октановое число 75—80 кроме того, получается 10 — 12% сухого газа, 3—4% полимеров и 1,5—2,0% кокса. [c.217]

Первая установка гидроформинга для производства толуола, пригодного для нитрования, была построена на заводе Бейтаун Рифайнери в Техасе в 1940 г. [c.125]

Гидроформинг в стационарном слое. Гидроформинг в стационарном слое явился хронологически первым промышленным процессом каталитического облагораживания бензино-лигроиновых фракций [286]. Первая установка была построена в 1939 г. во время второй мировой войны было построено еще восемь установок для производства толуола, одна из которых давала более 50% всего толл ола, использовавшегося для производства тринитротолуола во время войны [173]. [c.39]

Омский завод строился быстрыми темпами. За первые 6 лет (1955-1960 гг.) было введено в действие более 30 установок и производств. В 1960 г. завод перерабатывал уже свыше 8 млн т нефти, действовал комплекс установок гидроформинга по выпуску ароматики (толуола), на установках маслоблока (аналогичного по технологической схеме на Новокуйбышевском и Ново-Уфимском НПЗ) вырабатывался ассортимент смазочных масел и присадок к ним, вошел в действие блок установок каталитического крекинга типа 43-102 и установка алкилации. [c.106]

В этом же 1956 г. мне довелось на Омском НПЗ заниматься пуском и освоением одного из сложнейших и ответственных цехов - это комплекс установок гидроформинга по производству ароматики (толуола как сырья для производства взрывчатки). В цехе имелись две установки 35-1 собственно гидроформинга, две установки азеотропной перегонки и одна - сернокислотной очистки. [c.110]

Так как в основе гидроформинга лежат главным образом реакции дегидрирования, успех его проведения зависит от выбора исходного сырья. Гидроформингу лучше всего подвергать бензиновые фракции с максимальным содержанием нафтеновых углеводородов. Гидроформинг был разработан в первую очередь для производства ароматических углеводородов [77] н играл особо важную роль во время второй мировой войны как источник нолучения толуола. Одна только установка в г. Бейтаун производила более половины всего количества толуола, потребляемого в США. В 1944 г. при помощи гидроформинга было изготовлено 250 ООО т толуола. Во время второй мировой войны в США эксплуатировалось 8 установок. гидроформитгга. [c.270]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология