Углеводороды дизельных топлив

В состав н-парафиновых углеводородов дизельных топлив входят парафины с длиной цепи (для летнего топлива) и парафины с [c.88]

Предельные углеводороды дизельных топлив (летних сортов), особенно из восточных нефтей, представлены в основном парафиновыми. Нафтеновых углеводородов содержится, как правило, значительно меньше. [c.25]

Эти, а также высокомолекулярные ароматические и нафтеноароматические углеводороды дизельных топлив могут претерпевать в процессе эксплуатации химические изменения, степень которых зависит от условий применения топлив. Углеводородный состав дизельных топлив наиболее сложен по сравнению с топливами других типов, в том числе и реактивными, но требования к их химической стабильности не столь высоки, как для топлив, применяемых в авиации. [c.25]

П. Н. Галич. Смолообразование углеводородов дизельных топлив при окислении в жидкой фазе. Диссертация и автореферат, Москва, 1954. [c.24]

До недавнего времени дизельные топлива по сравнению с бензинами пользовались весьма малым вниманием. Для получения топлив даже для быстроходных дизелей довольствовались обработкой соляровых фракций прямой гонки селективными растворителями, убирающими избыточные ароматические углеводороды, и добавкой понижающего температуру застывания парафлоу (дающего впрочем лишь малый эффект и то только в случае относительно вязких фракций). Эти мероприятия давали возможность располагать топливами с т. заст.—30—35° и с достаточно удовлетворительными антидетонационными свойствами. Ввиду относительно слабого распространения дизель-моторов, по сравнению с поршневыми двигателями цикла Отто, задержалось и изучение, а также оценка в цетан-цетеновой шкале индивидуальных углеводородов дизельных топлив, относящихся к различным классам и типам структуры. [c.254]

Так, если среди твердых углеводородов дизельных топлив вероятность присутствия твердых изоалканов незначительна, вследствие того, что изоалканы с температурой плавления выше 0° встречаются лишь в виде редких исключений, то среди твердых углеводородов, входящих в состав парафинового или среднего дистиллятов, количество твердых изоалканов может уже быть существенным, особенно среди легкоплавкой части этих углеводородов. Еще больше содержится твердых изоалканов среди застывающих углеводородов нижнего дистиллята и остаточного сырья. [c.44]

С12) и почти совсем еще не затронули углеводородов дизельных топлив и масел (т. е. углеводородов состава С — С34). Синтез изомерных углеводородов представляет интерес не только для их иденти( дакацин в сложных смесях, образующих те или иные технически важные природные или синтетические продукты. Исследуя синтезированные индивидуальные углеводороды, можно выяснить многие весьма важные для производства и использования нефтепродуктов вопросы, как-то окисляемость и горение углеводородов, скорость их горения, теплоты образования и свободную энергию углеводородов различных типов структуры и т. д. Равным образом и методы очистки или анализа сложных смесей углеводородов должны получать проверку и подтверждение на искусственных смесях углеводородов определенных типов структуры. И, наконец, наибольшее значение синтез изомерных углеводородов получает [c.31]

Циклогексилэйкозаны получались исчерпывающим гидрированием над N10 нри 150—200°. В табл. 85 представлены свойства полученных углеводородов. Наиболее замечательными свойствами фенил- и циклогексилэйкозанов является постепенное понижение температуры застывания по мере передвижения заместителя по цепи из 20 атомов углерода к ее середине, и особенно то обстоятельство, что в ряду циклогексилэйкозанов формы, имеющие заместителя в центре цепи (7- и 9-циклогексилэйкозаны), застывают в виде стекол. Трудно переоценить значение этого факта (наблюдавшегося также ранее и нами при синтезе индивидуальных углеводородов дизельных топлив), так как он указывает на суп1ествование среди высокомолекулярных углеводородов таких форм, температура застывания которых может быть легко снижена добавлением к ним любых низкозастывающих углеводородов, неспособных, как известно, понижать температуру застывания кристаллических форм. [c.385]

Еще в 1931 г. Боерледж и Брез отметили связь между деструктивными качествами углеводородов дизельных топлив и их цетановыми числами [231]. По их данным, предварительный крекинг топлива с последующим удалением продуктов крекинга значительно ухудшает воспламеняемость дизельных топлив. [c.122]

К а у. 11 н и Э. Я., Нейман М. Б. и М и х а й л о в а М. Исследования самовоспламенения дизельных топлив в бомбе. Дизелестроение , 1936, № 6, стр. 4, Петров А. Д. О зависимости антидетонационных свойств и температур застывания углеводородов дизельных топлив от их структуры. Изв. АН СССР , Отд. техн. наук, 1946, № 4, стр. 543. [c.297]

Наступившее столетие ставит перед человечеством исключительно серьезную глобальную проблему, связанную с истощением извлекаемых запасов нефтяного сырья. В настоящее время в мире ежегодно добывается и перерабатывается более 3 млрд т нефти и 2,5 трлн м природного газа при их оставшихся запасах около 140 млрд т и 155 трлн м соответственно. Одновременно во всем мире ужесточаются экологические требования к качеству выпускаемых нефтегазопродуктов. Поэтому должны расширяться производства высооктановых автобензинов с ограниченным содержанием ароматических углеводородов, дизельных топлив со сверхнизким содержанием серы, высокоиндексных смазочных масел и др. В этой связи нефтепереработка должна переориентироваться на более эффективную, экологически и технологически безопасную, энергосберегающую и глубокую переработку нефтяного сырья и рациональное использование нефтепродуктов, прежде всего высококачественных моторных топлив. [c.14]

Разумеется, нет оснований считать, что все многочисленные изомеры парафиновых или олефиновых углеводородов действи-чельно существуют в природных или тех или иных синтетических нефтях. Однако без знания свойств всех возможных форм углеводородов данного состава трудно ставить задачи идентификации углеводородов сложных технических или природных смесей. Следует отметить, что исследования по идентификации отдельных углеводородов индивидуальных природных нефтей (по скважинам и горизонтам) заметно продвину лись лишь в области бензинов (т. е. углеводородов состава (— С12) и почти совсем еще не затронули углеводородов дизельных топлив и масел (т. е. углеводородов состава С — С34). Синтез изомерных углеводородов представляет интерес не только для их идентификации в сложных смесях, образующих те или иные технически важные природные или синтетические продукты. Исследуя синтезированные индивидуальные углеводороды, можно выяснить многие весьма важные для производства и использования нефтепродуктов вопросы, ка1 -то окисляемость и горение углеводородов, скорость их горения, теплоты образования и свободную энергию углеводородов различных типов структуры и т. д. Равным образом и методы очистки или анализа сложных смесей углеводородов должны получать проверку и подтверждение на искусственных смесях углеводородов определенных типов структуры. И, наконец, наибольшее значение синтез изомерных углеводородов получает [c.31]

Еще недавно сведения по последнему вопросу в сущности сводились к следующему. Было известно, что при переходе от предельного углеводорода цетана к непредельному цетену антидетонационные свойства снижаются на 10 единиц. При переходе к диолефину-гексадекадиену происходит дальнейшее снижение антидетонационных свойств. Таким образом, здесь наблюдалась картина обратная (хотя и не столь резко выраженная) той, что имеет место для более низкомолекулярных углево-дородов при сжигании их в двигателе внутреннего сгорания цикла Отто. При переходе к разветвленным углеводородам следовало ожидать снижения, а по мере увеличения молекулярного веса—повышения антидетонационных свойств. Однако, оценка конкретных структурных форм, возможное разнообразие которых здесь чрезвычайно велико (только в парафиновом ряду расчет показывает возможность существования для углеводородов Сл2—355 форм, а для 54—14 млн. форм), оставалась и остается невыполненной даже в первом приближении. Первые оценки антидетонационных свойств углеводородов дизельных топлив появились лишь в 1939 г. в статьях Гана, 13уда и Гарнера [73] и А. Д. Петрова [74]. [c.254]