Пластичные смазки общего назначения

Пластичные смазки по применению делят на антифрикционные (общего назначения для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные) защитные (общего назначения и канатные) уплотнительные (арматурные, резьбовые и вакуумные). Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, состоящие из [c.131]

В 1962 г. была сделана попытка унифицировать ассортимент смазок для электромашин. В качестве единой смазки (вместо 1-13, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203, ЦИАТИМ-221 и др.) было предложено использовать смазку ВНИИ НП-242. Она может применяться в электромашинах всех типов, смазываемых пластичными смазками, при температурах до —30° С. Ресурс работы смазки ВНИИ НП-242 при температурах ниже 80° С и Ъп до 200 тыс. мм об/ман превышает 10 тыс. ч. Повышение температуры до 110° С снижает срок ее работы до 3—4 тыс. ч. Дальнейшее повышение параметра Оп до 270 тыс. мм об мин сокращает продолжительность службы смазки ВНИИ НП-242 до 2—3 тыс. ч. Эта литиевая смазка, содержащая дисульфид молибдена, достаточно эффективна. Однако при ее эксплуатации были обнаружены и некоторые недостатки. Так, ее применение создает трудности при работе маломощных электромашин при температурах ниже —10- —30° С. Поэтому здесь следует использовать низкотемпературные смазки ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-221. Отмечалась также недостаточная механическая стабильность смазки ВНИИ НП-242 при длительной работе в мощных электромашинах она вытекает из подшипников электромоторов вертикального исполнения. Тем не менее в настоящее время смазки ВНИИ-242 и 1-ЛЗ (улучшенная 1-13) следует считать наиболее перспективными для электромашин общего назначения. При низких температурах лучше использовать смазку ЦИАТИМ-203 или ЦИАТИМ-221, а при очень высоких температурах — смазки ВНИИ НП-220 и ЦИАТИМ-221 С. [c.207]

Каучук, краски, полимеры Пластичные смазки Общего назначения Буровые растворы Буровые растворы, керамика Общего назначения [c.115]

Метод не распространяется на пластичные смазки общего назначения. [c.415]

Дистиллированные жирные кислоты хлопкового масла оказались эффективными в качестве омыляемого сырья при производстве кальциевых пластичных смазок типа солидола. На основе хлопкового и рапсового масел (в смеси с регенерированным нефтяным) получены литиевые смазки общего назначения, не уступающие аналогичным товарным продуктам на основе минерального сырья. Использование для производства смазочных материалов жиров как продуктов чисто биосферного происхождения позволяет улучшить важнейшее экологическое свойство масел и смазок на нефтяной основе — биоразлагаемость, повысив ее с 30 до -50%. [c.338]

Литол-24 может успешно заменять солидолы всех типов, Na-смазки общего назначения и некоторые другие пластичные смазки солидолы С и Ж, пресс-солидолы С и Ж, 1-13, консталины, автомобильную (ЙНЗ-2), АМ карданную и др. При его применении отдельные цехи и даже предприятия могут обойтись одним сортом смазки. Тем не менее ни литол-24, ни любая другая смазка не могут заменить специализированные марки резьбовых, приборных, особо термо- или морозостойких смазок. [c.37]

Модифицированный осажденный и пирогенный силикагель (аэросил) широко используют в качестве загустителя в пластичных смазках общего и специального назначения, а также в качестве функционального наполнителя в защитных лакокрасочных покрытиях, в том числе в водно-дисперсионных красках. [c.239]

Пластичные мази, близкие по составу и свойствам к обычным мыльным смазкам общего назначения ЖК, ЖВ, Метро марок М-1 и М-2 и другие, в том числе смазка 1-ЛЗ (улучшенная смазка 1-13), содержащая ингибитор окисления (0,3% дифениламина), который удлиняет срок службы смазки в несколько раз по сравнению со смазкой 1-13 [c.700]

Метод предназначен для испытания пластичных смазок специального назначения для измерения вязкости в диапазоне от 0,1 до 4-10 Па-с и не распространяется на смазки общего назначения. [c.241]

Обе приведенные классификации имеют общие черты, но не являются полными, так как не охватывают всех видов смазочно-охлаждающих материалов, применяемых при обработке металлов резанием. Они не включают дисперсии твердых наполнителей в жидкостях, твердые, пластичные (консистентные) и газообразные смазки, которые применяются в данном назначении. [c.125]

Антифрикционные смазки общего назначения — это обычно гидратированные кальциевые смазки (солидолы). Солидолы — наиболее старые массовые и дешевые антифрикционные пластичные смазки. В прошлом солидол выпускали под названиями мадия, тавот, масленочная мазь и др. К достоинствам сол.ч-долов относятся водостойкость, хорошие защитные (от коррозии) и противозадирные (противоизносные) свойства, к недостаткам — низкие температура плавления и механическая стабильность. [c.25]

Настоящий стандарт распространяется на пластичные антифрикционные смазки, предназначенные для применения в открытых подшипниках качения общего назначения и устанавливает ускоренный метод определения работоспособности смазок в подшипниках качения. [c.352]

Кальциевые смазки. Являются наиболее распространенными смазочными материалами общего назначения. Они могут применяться в достаточно широком интервале температур, нагрузок и скоростей, сравнительно дешевы и для их приготовления не требуется дефицитное сырье. На отечественных заводах примерно 70% общего выпуска консистентных смазок приходится на кальциевые смазки, главными из которых являются синтетические солидолы. Кальциевые смазки имеют пластичную гладкую текстуру и волокнистое строение. Они всегда содержат 1— 2% воды. [c.239]

Технический -прогресс в различных областях техники невозможен без использования высококачественных смазочных материалов, совершенствования их производства и применения. Важную группу смазочных материалов составляют пластичные смазки , обеспечивающие работоспособность машин и механизмов общего назначения, повышающие надежность и долговечность приборов, специальных устройств в сложных и экстремальных условиях их эксплуатации. Наблюдается расширение применения смазок в традиционных областях и в сравнительно новых, таких, как космическая техника. Одновременно повышаются требования, вытекающие из роста температур, нагрузок и ужесточения других условий применения смазок [1, 2]. Развитие производства и расширение областей применения привели к более четкой дифференциации смазок по назначению, что также повысило требования к отдельным эксплуатационным свойствам и сделало необходимым поиск путей их улучшения. [c.3]

Общие понятия о трении и износе граничная и жидкостная смазка. Основное назначение смазочных материалов, в том числе и пластичных смазок, состоит в уменьшении трения и износа движущихся частей машин и механизмов, в предотвращении задира контактных поверхностей. Антифрикционные смазки занимают среди всех других смазок первое место по объему производства и применению. [c.117]

Пластичные смазки — представители компаундированных нефтепродуктов, широко применяемых при эксплуатации нефтяного оборудования. Смазка обычно состоит из двух основных компонентов дисперсионной среды (это нефтяные, синтетические, реже растительные масла) и дисперсной фазы (твердый загуститель — парафины, церезины, мыла — соли высокомолекулярных жирных кислот и щелочей таких металлов, как кальций, натрий, литий и др.), а также различных добавок. Важным компонентом смазок являетея модификатор структуры — технологические ПАВ (поверхностно-активные вещества). Большинство смазок (около 97 %) готовят на нефтяных маслах. В смазках, работающих в специфических условиях, применяют синтетические масла — кремнийорганические жидкости, сложные эфиры, хлор- и фторорганические жидкости, синтетические углеводородные масла и т. д. Широкое применение таких масел ограничено из-за их дефицита и высокой стоимости. Растительные масла, например касторовое масло, используются в отдельных случаях. Нефтяные масла используют в смазках общего назначения, работоспособных в интервале температур от -60 до 150 °С (на дистиллятных маслах от -60 до 130 °С и на остаточных от -30 до 150 °С). Для узлов трения, работающих при температуре ниже -60 °С и длительное время при температурах выше 150 °С, применяют смазки, изготовленные на синтетических маслах. [c.252]

Вырабатываемые на нефтеперерабатывающих заводах продукты подразделяют на следующие группы, различающиеся по составу, свойствам и областям применения топлива — бензины, реактивные, дизельные, судовые, газотурбинные, печные, котельные, сжиженные газы коммунально-бытового назначения нефтяные масла парафины и церезины ароматические углеводороды нефтяные битумы нефтяной кокс пластичные смазки присадки к топливам и маслам прочие нефтепродукты общего назначения. [c.200]

Пластичные смазки специ- 23 альиого назначения Консервационные пластич- 16 ные смазки общего назначения [c.17]

С. относятся к антифрикционным смазкам общего назначения для обычных т-р и применяются в механизмах и узлах трения, работающих при т-рах от —30 до 70 °С, невысоких скоростях и нагрузках и отсутствии агрессивных сред. Мировое произ-во С. составляет 30-70% всех антифрикц. смазок (в странах бывшего СССР ок. 60% всех пластичных смазок). [c.378]

А э р о л, ВНИИНП-279, ВНИИНП-225, Графитол, Графитная смазка УССА, Солидол УС, Ц И А Т И М-203 — пластичные антифрикционные смазочные материалы общего назначения, которые можно с успехом использовать при обработке резанием. Все продукты (кроме солидола УС и ЦИАТИМ-203) содержат твердые наполнители — дисульфидмолибденовый или графитовый. [c.75]

За последние годы в СССР и за рубежом выполнено немало работ по изучению действия добавок на свойства Схмазок. Однако возможности этого направления улучшения свойств и разработки новых высококачественных смазок на практике используются ограниченно. Об этом свидетельствует сравнительно небольшой температурный диапазон работоспособности смазок общего назначения, они не всегда отвечают растущим требованиям к смазочной и защитной способности, стабильности к окислению. Обобщение материала по добавкам к смазкам должно способствовать более широкому их использованию для улучшения качества пластичных смазок. [c.7]

Пластичные смазми представляют собою коллоидные системы, структура которых чувствительна к различным воздействиям и особенно сильно к действию присадок и наполнителей. В связи с этим прежде чем приступить к обобщению материала о способах улучшения качества смазок при помощи добавок, рассмотрим современные представления о формировании структуры смазок. В настоящей главе в основном обобщены работы по мыльным смазкам на нефтяных дисперсионных средах, поскольку они составляют подавляющее большинство смазок общего назначения. Их производство и области применения наиболее полно изучены и описаны в литературе. [c.10]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология