Пластичные смазки антифрикционные, Антифрикционные смазки

Пластичные смазки по применению делят на антифрикционные (общего назначения для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные) защитные (общего назначения и канатные) уплотнительные (арматурные, резьбовые и вакуумные). Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, состоящие из [c.131]

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

На железнодорожном транспорте используется более тридцати наименований антифрикционных смазочных материалов. В основном это пластичные смазки, общая характеристика которых с указанием области применения и заменителя приведена в табл. 75. В соответствии с требованиями к антифрикционным смазкам для большинства из них определен ряд физико-химических показателей (табл. 76). Необходимо учитывать, что совпадение значений отдельных показателей физикохимических свойств не свидетельствует о возможности в одинаковой мере обеспечивать надежность и безопасность работы узла трения. [c.127]

Осаждение индия. Индий — мягкий пластичный металл с плотностью 7,31 г/см и температурой плавления 430 К. Он растворим в серной, соляной и азотной кислотах. Металлический индий поставляется по ГОСТ 10297—75. Покрытие индием и его сплавами применяется как антифрикционная смазка подшипников скольжения и для получения металлических зеркал. [c.186]

Пластичные смазки применяют для надежной длительной смазки узла трения, когда смазывать его маслом нельзя из-за отсутствия герметизации, и для уплотнения подвижных и неподвижных соединений (сальников, резьбы). В зависимости от целевого назначения смазки подразделяют на антифрикционные и защитные. [c.257]

Подшипники качения — наиболее распространенный узел трения, в котором применяются пластичные смазки. Многообразие типов подшипников, а также условий их эксплуатации привело к созданию большого ассортимента смазок. Однако в ряде случаев четкие рекомендации по выбору смазки для того или иного узла трения отсутствуют. Общими при применении антифрикционных смазок в различных условиях эксплуатации подшипников качения являются следующие факторы [c.126]

Объемно-механические свойства. Эксплуатационные свойства антифрикционных смазок в сильной мере зависят от так называемых объемно-механических характеристик. Пластичные смазки, являясь коллоидными системами, могут проявлять механические свойства, характерные как для твердых тел, так и для жидкостей. Так, при сравнительно небольших нагрузках смазки обладают способностью сохранять свою форму. Под действием собственного веса смазки не стекают с вертикальных поверхностей и не выбрасываются из незакрытых узлов трения под действием центробежной силы. Это весьма существенное эксплуатационное качество смазок, присущее твердым телам, оценивается пределом прочности. [c.132]

Очень часто пластичные смазки используют в качестве комбинированного антифрикционного и консервационного смазочного материала. Они защищают от коррозии механизмы при длительном хранении, причем в дальнейшем не требуется расконсервация механизмов, так как они работают на той же смазке, которая использовалась при их хранении. [c.19]

Влияние твердых добавок на свойства пластичных смазок исследовано недостаточно Более того, имеются серьезные расхождения во взглядах специалистов на целесообразность введения антифрикционных добавок в пластичные смазки Антифрикционные добавки используют и самостоятельно как смазочные материалы [c.67]

Для пластичных смазок предел прочности — это важнейшая характеристика, определяющая их место в ряду других смазочных материалов. Благодаря наличию предела прочности консервационные смазки, нанесенные на вертикальные и наклонные поверхности, не стекают с них, антифрикционные смазки не вытекают из открытых или негерметизированных узлов трения, не сбрасываются инерционными силами с движущихся деталей механизмов и т. д. Несомненна зависимость уплотняющей, герметизирующей способности смазок от их прочностных свойств. [c.275]

АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ [c.127]

Следует иметь в виду, что в зависимости от применяемого загустителя антифрикционные пластичные смазки разделяют на несколько групп (табл. 52). [c.231]

СМАЗКИ ТВЕРДЫЕ — порошкообразные или пленочные покрытия, нанесение к-рых на трущиеся детали уменьшает их износ, снижает трение или предотвращает задир трущихся поверхностей. Иногда С. т. вводят в толщу трущейся поверхности, что аналогично приготовлению антифрикционных сплавов. С. т. применяют, как правило, в случаях, когда жидкие масла (см. Масла минеральные) и пластичные смазки не обеспечивают нормальной работы механизмов из-за особо тяжелых условий их эксплуатации — низкие [c.458]

Пластичные смазки подразделяют на антифрикционные, консервативные и уплотнительные. Каждая группа содержит широкий ассортимент смазок, применяемых в узлах трения промышленного оборудования и транспортных средств. [c.248]

Применяемые для смазки автомобилей пластичные смазки делятся на антифрикционные — для смазки узлов трения, предохранительные — для защиты металлических поверхностей при консервации автомобилей и уплотнительные. В зависимости от эксплуатационно-технических свойств смазок и условий работы смазываемых узлов они делятся на смазки широкого назначения и специальные. В зависимости от вида загустителя различают кальциевые смазки (солидолы),натриевые (консталины), литиевые, углеводородные и др. Большое распространение получили смазки на смешанных мылах-загустителях кальциево-натриевые, кальциево-литиевые, натриево-литиевые и т. д. [c.57]

По ГОСТ все пластичные смазки отнесены к 4 группам - антифрикционные, защитные, уплотнительные и канатные. [c.262]

Различают пластичные (< НВ 50), мягкие (НВ 50-100) и твердые (> НВ 100) подшипниковые сплавы. К пластичным материалам относятся баббиты, антифрикционные сплавы алюминия с медью, никелем и сурьмой, свинцовые бронзы. Их применяют в высокоскоростных опорах, рассчитанных на работу в режиме жидкостной смазки. Эти материалы не обладают высокой прочностью и их наносят наплавкой или заливкой тонким слоем на твердую и прочную основу - подложку из стали, чугуна или бронзы. Выпускают биметаллические вкладыши, трубы и ленту с антифрикционным покрытием из пластичных материалов. Толщина слоя заливки вкладышей составляет от десятых долей миллиметра до 2-3 мм. Пластичные подшипниковые материалы обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошей прирабатываемостью и износостойкостью, удовлетворительно работают в режимах полужидкостного и даже полусухого трения. [c.99]

Для уменьшения трения и износа различных узлов и трущихся поверхностей широко используют антифрикционные пластичные смазки. Среди других групп смазок по объему и ассортименту производства они занимают первое место. Основными узлами трения, где широко применяют антифрикционные смазки, а порою работа этих узлов без смазок невозможна, являются подшипники скольжения и качения, шарниры и различные трущиеся плоскости, зубчатые, винтовые и цепные передачи, электрические контакты и некоторые другие механические системы и конструкции. [c.299]

Настоящий стандарт распространяется на пластичные антифрикционные смазки, предназначенные для применения в открытых подшипниках качения общего назначения и устанавливает ускоренный метод определения работоспособности смазок в подшипниках качения. [c.352]

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ 5.1. Антифрикционные смазки промышленного назначения [c.327]

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ Таблица 1. Основные характеристики антифрикционных пластичных смазок [c.36]

Антифрикционные пластичные смазки 70, 71 [c.572]

Дисульфид молибдена и графит сами по себе обладают антифрикционными свойствами. Однако загущающая способность этих материалов настолько мала, что использование их для изготовления смазок становится возможным при концентрации в дисперсионной среде около 70 — 80%. Практически такой материал носит название паста . Известны способы диспергирования дисульфида молибдена и графита в маслах при отсутствии кислорода, что позволяет получать материалы с высокой смазочной способностью. Однако у нас в стране дисульфид молибдена и графит используются в пластичных смазках в качестве наполнителя. Пасты и смазки на основе этих материалов широко используются в резьбовых соединениях, подшипниках скольжения и в качестве технологических материалов при штамповке. [c.117]

Пластичные смазки, как и уплотнительные замазки, обеспечивают работоспособность при давлениях до 10 МПа (100 кгс/см ). Введение в смазки твердых уплотнительных добавок позволяет повысить срок службы и поднять работоспособность до давлений, равных 100 МПа (1000 кгс/см ). К числу таких добавок относятся силикагель, сажа, глины, полиизобутилен, слюда, дисульфид молибдена и др. Как правило, эти добавки выполняют функции герметизирующей и антифрикционной составляющей уплотнительных [c.159]

Пластичные смазки широко применяются в качестае антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. Как аитифрик-ционныс они используются в подшипниках качения машин и механизмов, для смазки гипоидных передач, подшипников скольжения, канатов и других узлов трения и скольжения. Уплотнительные смазки применяются ь сальниках, резьбовых соединениях. [c.206]

На основании проведенных исследований была предложена для использования в различных узлах трения рецептура пластичной смазки с улучшенными высокотемпературными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами. Известная смазка подобного типа содержит стеарат лития, дифениламин, дисульфид молибдена, базовое масло. Однако указа1П1ая композиция отличается невысоким уровнем антифрикционных и противоизносных свойств при температурах выше 100°С. Кроме того, при высоких концентрациях модификатора трения — дисульфида молибдена, ухудшаются защитные свойства и механическая стабильность смазки. [c.280]

Универсальная пластичная смазка с антифрикционными свойствами Благодаря использованию очень эффективной антиокислительной присадки обеспечена вьюокая стойкость к окислению [c.69]

Специальную группу защитных пластичных смазок составляют канатные смазки, в которых содержится значительное количество битума и других тяжелых остаточных нефтепродуктов. Эти смазки предназначены для защиты стальных канатов и тросов от коррозии как во время эксплуатации, так и при хранении. Канатные смазки занимают промежуточное положение между защитными и антифрикционными. Они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными элементами (проволочками) каната, снижать его износ, предотвращать обрывы. Государственным стандартом предусмотрен выпуск одной канатной смазки — индустриальной канатной ИК, все остальные смазки (шесть — семь наименований) готовят по ведомственным техническим условиям. В наибольших количествах выпускают канатную смазку 39. Простота рецептуры, хорошие эксплуатационные свойства (защитные и противоизиосные) и невысокая стоимость позволяют широко использовать ее для смазки рудничных и буровых канатов, тросов подъемно-транспортных машин и т. п. Канатная смазка ТОРСИОЛ-55, разработанная во ВНИИПКНефтехим, обеспечивает работоспособность стальных канатов при низких температурах (,до —55 °С). Высокими качествами обладают также канатные смазки НМЗ-3 и др. Основные характеристики канатных смазок приведены в монографии В. В. Синицына [8]. [c.151]

Пластичные смазки используют главным образом для смазывания не герметизированных (не заключенных в картеры) узлов трения автомобилей. Такие смазки получили название антифрикционных. В относительно небольших количествах применяют та1сже защитные пластичные смазки, служащие для предохранения деталей от коррозии. Пластичные смазки получают сплавлением (загущением) жидких минеральных масел от 75 до 90 % по массе с твердыми веществами, называемыми загустителями. При изготовлении антифрикционных смазок в качестве загустителей применяют кальциевые, натриевые, литиевые и другие мыла, которые являются солями естественных или синтетических жирных кислот. Защитные смазки получают загущением минеральных масел углеводородами (парафином, церезином, петролатумом), находящимися при нормальной температуре (20 °С) в твердом состоянии. Пластичные смазки - это однородные по составу, без комков мази от светло-желтого до темно-коричневого цвета, но некоторые из них имеют другой цвет, например, графитная - черного цвета, смазка № 158 - темносинего. [c.46]

По назначению смазки делят на антифрикционные — пля снижения трения и изйоса деталей машин и механизмов консервационные— для защиты металлических изделий от коррозии уплотнительные— для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей специальные — фрикционные, приработочные, прЬтивооб-леденительные и др. Ббльшая часть смазок относится (как по ассортименту, так и по объему производства) к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных —углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым [c.357]

АНТИФРИКЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ (от греч апИ -приставка, обозначающая противодействие, и лат. Гпсйо-трение), обладают низким коэф. трения и применяются для изготовления деталей, работающих в условиях трения скольжения (подшипников, вкладьш1ей, направляющих втулок и др.). Используют для работы в условиях сухого трения (б газах, воздухе, вакууме) с маловязкими жидкостями, не обладающими смазочными св-вами (вода, орг. р-рители, топлива) с жидкими или пластичными смазками на нефтяной или сиотетич. основе. [c.184]

Лит. см. при статьях Антифрикционные смазки. Пластичные смазки. Присадки к смазочгмм материалам, Смазочные материалы. [c.367]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, в-ва, обладающие смазочным действием. С. м. применяют для смазки трущихся деталей машин и приборов, а также при обработке металлов резанием и давлением, для предохранения металлич. пов-стей от коррозии и др. целей. Различают С. м. жидкие, пластичные, твердые и газообразные. Осн. виды смазочные масла, металлоплакирующие смазочные материалы, пластичные смазки (см. также Антифрикционные смазки), технологические смазочные материалы, твердые смазки (включая [c.368]

С. относятся к антифрикционным смазкам общего назначения для обычных т-р и применяются в механизмах и узлах трения, работающих при т-рах от —30 до 70 °С, невысоких скоростях и нагрузках и отсутствии агрессивных сред. Мировое произ-во С. составляет 30-70% всех антифрикц. смазок (в странах бывшего СССР ок. 60% всех пластичных смазок). [c.378]

Титан и титановые сплавы имеют высокий коэффициент трения по стали (0,3—0,7), повышенную склонность к схватыванию и заеданию с материалом сопряженной детали. Применение жидких и пластичных смазочных материалов, а также твердых смазок не устраняет свойства титана к налипанию и задиру, вследствие чего титан и титановые сплавы применяют в парах трения со специальными смазками, антифрикционными покрытиями или с упрочнением трущейся поверхности различными видами химико-термической обработки (см. гл. П1). Для предотвращения схватывания и заедания резьбовых соединений крепежных деталей из титана применяют резьбоуплотняющую ленту ФУМ из фторопласта-4Д по ТУ 6-05-1388—70, которой плотно оборачивают резьбу. Титан не рекомендуется применять для ножей и других режущих деталей из-за низкой твердости (HR 27—28 в состоянии поставки). Максимальная твердость титана Я 40—42 может быть получена закалкой (нагрев до температуры 1030=t20° С) и старением при температуре 430 = = 20° С. [c.100]

Особую группу консервационных пластичных смазок составляют канатные смазки — 39у, БОЗ-1, торсиол-35, торси-ол-55, Е-1 и др. Они занимают промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами. Канатные смязки предназначены для зашиты стальных канатов и тросов от коррозии во время их эксплуатации и при хранении. Однако они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными проволоками и прядями канатов, снижать их износ и предотвращать обрывы. [c.332]

Состав смазок, сырье, технология изготовления. Пластичные смазки представляют собой коллоидную систему, состоящую из жидкой основы, загустителя и присадок. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих компонентов. В качестве загустителей широкое применение нашли твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и другие мыла высших жирных кислот, силикагели, некоторые красители. Основную массу пластичных смазок товарного ассортимента производят на минеральных маслах, кальциевых, натриевых и кальциевонатриевых мылах. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термостабильности в смазку добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и др. [c.252]

Универсальная пластичная смазка для высоких термических и механических нагрузок Состоит из очищенного минерального масла с литиевым мылом в качестве загустителя, содержит эффективные присадки и дисульфид молибдена (M0S2) в качестве твердого смазочного материала для улучшения характеристик смешанного трения ф В случае истощения смазки (или вытекания вследствие перегрева) оставшийся дисульфид молибдена обеспечивает антифрикционные свойства Характерные признаки качества смазки - уменьшение износа, способность к восприятию нагрузки, устойчивость при перемешивании, стойкость к окислению. [c.134]

Антифрикционные сврйства металлополимерных пар трения исследовал Ш. М. Билик 38- 0. Испытывались различные полимерные материалы и их композиции с наполнителями в контакте с гладкими, абразивными и сетчатыми деталями, со смазкой и без смазки. В зависимости от шероховатости контактирующих поверхностей, их физико-механических свойств, сил адгезии и системы сопряжения, а также продолжительности контакта без смазки были установлены следующие механизмы истирания полимеров псевдо-упругий, волнообразный, пластичный, абразивный и комбинированный. [c.184]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология