Защитные смазки ассортимент

Для защиты машин, механизмов, запасных частей от коррозии применяют специальные защитные смазки и масла. В настоящее время предприятия нашей страны выпускают большой ассортимент таких смазок и масел. [c.150]

Совершенствование технологии производства консистентных смазок во многом зависит от массовости их выпуска и ассортимента, в частности, непрерывные процессы производства более эффективно могут быть осуществлены для смазок, изготовляемых в массовых количествах. Это полностью относится к производству кальциевых смазок широкого назначения — солидолов. Непрерывные процессы могут быть осуществлены в производстве бентонитовых и силикагелевых смазок, а также определенных марок натриевых, литиевых и алюминиевых. Из крупнотоннажных смазок на непрерывное производство нетрудно перевести массовую защитную смазку ПВК, так как ее рецептура и технология производства несложны. [c.220]

Долгое время машины и механизмы консервировали только углеводородными смазками — техническим вазелином или пушечным (нефтяным) салом. В настоящее время ассортимент защитных смазок расширился благодаря появлению консервационных масел и летучих ингибиторов коррозии. Однако углеводородные защитные смазки до сих пор не утратили своего ведущего положения. Около 75% всех изделий из металла защищают от коррозии пластичными смазками. Лишь внутренние, труднодоступные поверхности механизмов, оборудованных циркуляционными масляными системами (двигатели внутреннего сгорания, компрессоры и т. п.), консервируют специальными маслами (НГ-203, К-17 и др.). [c.138]

Наибольшее количество вырабатываемых смазок относится к первой группе. На втором месте стоят защитные смазки. Что же касается трех последних групп смазок, то ассортимент их сравнительно невелик. [c.291]

Подавляющее большинство смазок и по ассортименту, и по объему производства относятся к первым двум группам. Следует отметить условность приведенной классификации смазок,, поскольку все антифрикционные смазки в большей или меньшей степени должны защищать металлы от коррозии, а консервационные могут одновременно служить и антифрикционными материалами. Уплотнительные смазки, помимо высокой герметизирующей способности, должны обладать хорошими смазочными и защитными свойствами. [c.283]

Алюминиевые смазки. Из алюминиевых смазок, вырабатываемых в малых количествах и небольшом ассортименте, можно назвать смазку АМС-1,3. Она используется в механизмах, работающих в морской воде или соприкасающихся с ней. Смазка АМС относится к группе защитно-антифрикционных, и ее готовят загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. [c.315]

При всей условности этой классификации (ведь все антифрикционные смазки выполняют определенные защитные функции, а некоторые консервационные или уплотнительные смазки в ряде случаев применяют как антифрикционные) она позволяет сгруппировать весь ассортимент смазок в порядке, наиболее удобном для потребителя, В свою очередь каждую из перечисленных групп можно [c.249]

В аэрозольной упаковке выпускается большой ассортимент защитных смазок и покрытий. Многие из них содержат силиконовые масла. Силиконовыми смазками как антикоррозийным покрытием пользуются для защиты от ржавчины системы зажигания в автомобилях, защиты хромированных деталей и т. п. [c.15]

При выборе антикоррозионных каучуковых материалов для длительной защиты химической аппаратуры и подобных объектов решающее значение имеет их химическая стойкость при повышенных температурах. Если же к действию коррозионноагрессивных сред присоединяется еще и истирающее влияние взвешенных в л идкости или в газе твердых частиц,то в число предъявляемых требований входит и износостойкость. Теория подсказывает, что универсальных каучуков, одновременно отвечающих всем эксплуатационным требованиям, быть не может, Однако, как следует из обобщающих табл. 31, 34 и 35, ассортимент защитно-герметизирующих материалов на основе СК достаточно широк и позволяет решать многие технические задачи. Если необходимо защитить оборудование от действия горячих концентрированных кислых сред, без примесей веществ, растворяющих каучуки, то исходят в первую очередь из материалов на основе незамещенных каучуков карбоцепного строения. При этом нужно учитывать, что лучшим сопротивлением действию окислительных сред обладают материалы на основе СКЭПТ, полинзобутилена и бутилкаучука. Однако они, как и кислотощелочестойкие резины на основе СКИ, СКД и СКС, не выдерживают действия минеральных масел и многих других органических веществ, растворяющих эти каучуки или вызывающих чрезмерное набухание. В тех случаях, когда такие вредные примеси присутствуют, нужно опробовать материалы на основе хлоропреновых, бутадиен-нитрильных и фторкаучуков. Если коррозия вызывается солевыми растворами или сильно разбавленными кислотами, но защитное покрытие будет часто соприкасаться с маслами, смазками и т. п. органическими веществами, то во многих случаях пригодна защита из материалов на основе гетероцепных каучуков, таких как тиоколы и полиэфируретаны. [c.204]

Базовый ассортимент СОТС, используемых при обработке металлов давлением, приведен в табл. 1. СОТС разбиты на группы в зависимости от их агрегатного состояния и физико-химических свойств. Стекло-смазки и защитные стеклоэмали, являющиеся по существу твердыми защитно-смазочными средствами, выделены в самостоятельную группу ввиду их специфичности. [c.102]

Исходя из назначения и основных областей применения принято делить смазки на три основные группы антифрикционные, защитные и уплотнительные [1 ]. Такое деление является до некоторой степени условным, так как многие смазки одновременно относятся к двум или даже к трем из названных групп. Однако эта классификация наиболее правильно отражает основные случаи использования смазок, В соответствии с ней ниже рассматриваются важнейшие сорта смазок и их применение. Более исчерпывающий ассортимент смазок СССР приведен в литературе [1—4]. [c.611]

Стандартами СССР предусмотрено девять сортов защитных смазок и 10 сортов консервационных масел. По техническим условиям вырабатывается еще около 10 марок таких смазок и масел. Ассортимент защитных смазок значительно уступает по количеству сортов антифрикционным смазкам, и все же имеются возможности его сокращения за счет унификации устаревших и дублирующих друг друга сортов (пушечная УНЗ, технический вазелин, ПП 95/5 и т. д.). [c.346]

Промышленный ассортимент отечественных смазок насчитывает свыше 100 наименований. В настоящей главе основные типы смазок, их характеристика и применение рассматриваются в соответствии с природой и составом загустителя. Классификация смазок по типу загустителя, как уже отмечалось, достаточно точно соответствует и областям их применения мыльные — антифрикционные, углеводородные — защитные. Поскольку уплотнительные смазки наряду с обеспечением герметичности должны обладать и противоизносным действием и защищать металлические поверхности от коррозии, то для их производства используют загустители различных типов и их смеси. [c.143]

Ассортимент мыльных защитных смазок весьма ограничен. Собственно говоря, сейчас выпускается всего один сорт мыльной защитнойсмазки —АМС-3. Низкотемпературная смазка МС-70, рассмотренная в гл. 13, в какой-то степени занимает промежуточное положение между антифрикционными и защитными смазками. Другие смазки, рассматриваемые в этом разделе, загущены смесью мыл и твердых углеводородов. [c.352]

Алюмйниевые смазки,выпускают в малых количествах, и ассортимент их невелик. Алюминиевая смазка АМС-1(3) используется в механизмах, работающих в морской воде или сотрикасаю-щихся с ней она относится к группе защитно-антифрикционных и готовится загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Алюминиевая ротационная смазка применяется для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиащионных масел стеаратом алюминия (14%). [c.380]

К смазкам на смешанных мыльно-углеводородных загустителях относится МС-70 (алюминиево-бариевое мыло и церезин), используемая в качестве защитно-антифрикционного материала в условиях постоянного контакта с морской и речной водой. В ассортименте отечественных смазок имеются также смазки на бариевых обычных (уплотнительная МГС) и комплексных мылах (ШРБ-4), на цинковых — бензиноупорная БУ в состав ряда смазок входят свинцовые мыла и др. [c.380]

Антифрищионтге смазки закладываются в узлы трения в целях уменьшения износа и снижения трения, а также для герметизации и защиты детали узла трения от пыли, влаги и коррозионных агентов внешней среды. Антифрикционные смазки применяются во всех случаях, когда смазочные масла не обеспечивают жидкостное трение, либо их невозможно подавать в узел трения, а также в тех случаях, где необходима надежная герметизация и наличие смазки в течение весьма длительного времени. Условия, в которых эксплуатируются антифрикционные смазки, очень разнообразны, поэтому нефтяная промышленность вырабатывает довольно большой ассортимент этих смазок. В основной своей массе антифрикционные смазки изготавливаются на мыльной основе и значительно реже с применением углеводородных загустителей. К смазкам этого класса относятся солидолы, консталины, смазка ГОИ-54, приборная АФ-70, универсальная тугоплавкая водостойкая (УТВ или 1-13), графитная, самолетомоторная (НК-50), различные индустриальные, приборные, железнодорожные, морские и другие смазки, всего более 50 сортов и марок. Многие из перечисленных смазок обладают не только антифрикционными, но и защитными и уплотнительными свойствами. [c.248]

Технический прогресс в машиностроении — появление высокопроизводительного, высокоточного, надежного и долговечного оборудования — вызвал необходимость создания качественно новых индустриальных масел. В связи с дтим в последние годы нефтеперерабатывающей промышленностью освоено производство большого ассортимента легированных индустриальных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами антиокислительными, противоизносными и противозадирными, фрикционными, защитными и др. Срок службы легированных индустриальных масел (с присадками) выше,.чем у масел без присадок, что позволяет повысить надежность и долговечность работы оборудования. Ассортимент таких индустриальных масел, области их применения, а также объем производства значительно расширяются. В ассортименте появился ряд масел узкоспециализированного назначения, таких, как масло для смазки цепей конвейеров, для систем смазки, масляным туманом и др. Одновременно сокращается ассортимент и объем производства масел, уже не отвечающих по качеству возросшим совре- менным требованиям. [c.174]

В настоящей главе (в соответствии с РОСТ 4.23—71) смазки разделены на три основные группы по области применения антифрикционные, защитные и уплотнительные каждая из групп разбита на подгруппы, учитываюнше специфические требования, предъявляемые к смазке. Эта условная классификация (все антифрикционные смазки выполняют защитные функции, а защитные или уплотнительные в ряде случаев применяют как антифрикционные) позволяет сгруппировать весь ассортимент смазок в порядке, наиболее удобном для потребителя. [c.293]

Ассортимент смазок на алюминиевых мылах невелик (шесть наименований), выпускают их в малых количествах. Для их приготовления используют в основном дистеарат алюминия, хотя в нем содержатся примеси MOHO- и тристеарата. Последний может вызывать сильную коррозию цветных металлов, поэтому концентрация его в смазке должна быть минимальной. Алюминиевые смазки АМС-1 и АМС-3 используют в механизмах, работающих в морской воде или соприкасающихся с ней. Смазки АМС относятся к группе защитно-антифрикционных и готовятся загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Можно назвать также ротационную смазку ИР, применяемую для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиационных масел МС-20 или МК-22 стеаратом алюминия (14 вес. %). [c.146]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология