Дорожные октановые числа

РИС. 12. Определение дорожного октанового числа (ДОЧ) бензина методом ускоренных испытаний [c.37]

Дорожные октановые числа, как правило, ближе соответствуют октановым числам, определенным по методам распределения, чем другими лабораторными методами. Следует отметить, что и метод распределения не всегда дает удовлетворительные результаты. [c.123]

Для более точной оценки детонационной стойкости бензинов, главным образом для исследовательских целей, разработаны методы определения октанового числа на полноразмерных двигателях в стендовых условиях (фактическое октановое число) и в дорожных условиях непосредственно на автомобиле (дорожное октановое число). Внимание многих исследователей привлекает проблема создания безмоторных методов оценки детонационной стойкости бензинов. Действительно, если детонационная стойкость бензинов зависит от окисляемости углеводородов в паровой фазе в условиях предпламенных реакций, очевидно, изучая это свойство непосредственно в модельных условиях, можно определять октановые числа, не прибегая к помощи двигателя. [c.12]

Воспроизводимость результатов параллельных определений коэффициента распределения детонационной стойкости для одной пробы бензина на одной и той же установке не должна превышать 0,01 от среднеарифметического сравниваемых результатов. При представлении результатов испытаний, кроме значения коэффициента, указывают количество (в мл) и октановое число (по исследовательскому методу) легкой фракции бензина, выкипающей до 100°С. Результаты определения коэффициента распределения для бензинов удовлетворительно коррелируют с результатами определения дорожного октанового числа. [c.201]

Применение ТЭС на двигателях с невысокой степенью сжатия и в бензинах с небольшим октановым числом и невысоким содержанием ароматических углеводородов более эффективно, чем применение ТМС (табл. 5. 13). В высокооктановых бензинах тетраметилсвинец обладают лучшей детонационной стойкостью, чем ТЭС [25]. При замене ТЭС на эквивалентное количество ТМС (по металлу) повышаются дорожные октановые числа бензинов в среднем на одну — две единицы [25—31]. Наибольший эффект при применении ТМС наблюдается при оценке антидетонационной стойкости в дорожных условиях, меньший — при определении октановых чисел но моторному методу по исслед. методу замена ТЭС на ТМС сказывается на октановых числах очень незначительно (табл. 5. 14, 5. 15). Увеличение содержания ароматических углеводородов в бензине повышает относительную эффективность ТМС (см. табл. 5. 14). В бензинах, содержащих более [c.288]

Число оборотов Дорожное октановое число [c.296]

Дорожное октановое число (измененный метод оценки по кривым затухания детонации) при различных скоростях вращения коленчатого вала [c.303]

Неэтилированный бензин АИ-91 по антидетонационным свойствам в дорожных условиях (дорожному октановому числу) соответствует этилированному бензину АИ-93, что обеспечивается включением в число обязательных контролируемых и нормируемых показателей коэффициента распределения детонационной стойкости по фракциям. [c.427]

Мера способности топлива противодействовать детонации в двигателях с зажиганием от искры. Измеряется путем испытания в стандартном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия, путем сравнения с первичными эталонными топливами. В мягких условиях определяется октановое число по исследовательскому методу, а в жестких условиях октановое число по моторному методу. На заправочных колонках обозначают их среднее арифметическое, которое называют антидетонационным индексом. Последний приближается к дорожному октановому числу, которое является мерой требований "среднего" автомобиля к качеству топлива. [c.9]

Ни одно из испытаний не коррелирует точно с действительными условиями применения бензинов а автомобилях, условия движения которых непрерывно изменяются. Лучше прогнозирует качество "Дорожное Октановое Число" (ДОЧ), и для его измерения существуют различные методы испытания в дорожных условиях или на беговых барабанах. Поскольку не найдется даже двух двигателей, которые одинаково оценивают октановое число бензина, ДОЧ не может использоваться как контрольный метод. В качестве компромисса разработан показатель "Антидетонационный Индекс" (АДИ). Он представляет собой среднее арифметическое из ИОЧ и МОЧ. В тех случаях, когда законодательство требует обозначения октанового числа бензина на раздаточных колонках, на них указывается АДИ. [c.85]

ДОЧ — дорожное октановое число. [c.17]

Разработанные опытные образцы автомобильных бензинов А-76 и АИ-93 по показателям качества и детонационной стойкости соответствуют ГОСТ 2084—67 и практически равноценны с товарными бензинами по фактическим октановым числам в стендовых условиях и по дорожным октановым числам (для бензина АИ-93) на автомобилях. [c.105]

Как показали ранее проведенные исследования, добавление в автомобильные бензины АИ-93 бензина каталитического крекинга наряду с бензином каталитического риформинга позволяет повысить дорожные октановые числа (ДОЧ) автомобильных бензинов на малых скоростях движения (20— 40 км/ч). Полученные закономерности относятся как к этилированным, так и метилированным бензинам, и были подтверждены в проведенной работе. [c.125]

Дорожное октановое число. [c.224]

Окончательную оценку ДС бензинов проводят посредством дорожных испытаний, при которых определяют так называемое дорожное октановое число. [c.103]

В табл. 6.13 дано расчетное дорожное октановое число, равное полусумме октановых чисел по моторному и исследовательскому методам. Такая оценка бензинов довольно часто приводится в литературе, но точность ее все же невысока. [c.225]

Дорожное октановое число Температура кипения, °С Содержание кислорода, % масс. Давление насыщенных паров, к Па [c.658]

Дорожное октановое число (ДОЧ) [c.380]

Рис. 1.3.4. Характеристики дорожных детонационных испытаний бензина а — динамическая — автомобиля б — первичная — автомобиля на смесях эталонных топлив в — итоговая — автомобиля и бензина / — испытуемый образец бензина 2 — дорожное октановое число (ДОЧ) испытуемого бензина

Что такое дорожное октановое число [c.52]

Сочетание факторов удаления свинца и роста спроса на высокооктановые неэтилированные марки бензина, повлекло за собой непрерывное увеличение чистого дорожного октана. Чистый дорожный октан - это среднее испытательное октановое число (ИОЧ) плюс моторное октановое число (МОЧ) компаундного бензина или (И+М)/2. На рисунках 5 и 6 показано увеличение дорожного октана в Соединенных Штатах, Западной Европе и на Дальнем Востоке в последние 10 лет. В Соединенных Штатах средний чистый дорожный октан в настоящее время чуть превышает 89. Поскольку спецификации европейского бензина содержат отдельные стандарты для ИОЧ и МОЧ, абсолютная спецификация МОЧ ведет к чуть более высоким чистым дорожным октанам, нежели те, что можно найти в Соединенных Штатах. Благодаря более низкому содержанию свинца, Северная Европа имеет чуть более высокое, по сравнению с Южной Европой, чистое дорожное октановое число (89,5). В Японии невысокий процент неэтилированного бензина высшего качества и относительно [c.204]

Дорожное октановое число, чистое Моторное октановое число, чистое [c.402]

Дорожное октановое число без добавки антидетонатора [c.453]

Величина дорожного октанового числа хорошо согласуется со значением антидетонационной стойкости легких фракций и [c.53]

Тетраметилсвинец, имеющий температуру кипения 110°С, что примерно соответствует выкипанию 50% бензина, способствует равномерному распределению детонационной стойкости по фракциям бензинов. Это особенно важно при производстве современных товарных бензинов на основе высокоароматизиро-ванного компонента каталитического риформинга, имеющего низкую детонационную стойкость фракций, выкипающих до 100°С [185]. Выравнивание детонационной стойкости по фракциям бензинов за счет применения ТМС существенно повышает дорожные октановые числа бензинов, зависящие в основном от детонационной стойкости легкокипящих фракций. [c.172]

Вовлечение в состав незтилированных бензинов АИ-93 до 30% бензина каталитического крекинга, содержащего непредельные углеводороды, приводит к значительному повышению дорожных октановых чисел при малых скоростях движения автомобиля. С увеличением скорости движения влияние бензина каталитического крекинга на дорожные октановые числа снижается. [c.174]

Окончательную оценку детонационной стойкости бензинов проводят путем дорожных испытани . Для определения так называемого дорожного октанового числа (Д. О. Ч.) осуществляются длительные и трудоемкие испытания па большом числе автомобиле различи ,хх марок. Существует множество графических и аналитических зависимостей для выражения дорожного октанового числа. Так, приведенные ниже формулы связывают дорожное октановое число с октановыми числами по моторному (М. О. Ч.) и исследовательскому (И. О. Ч.) методам, а также с содержанием ненредельных углеводородов и ТЭС в бензинах. [c.106]

Многочисленными исследованиями и испытаниями показано, что чем неравномерней распределение детонационной стойкости по фракциям бензина (октановое число низкокипящих фракций ниже октанового числа бензина в целом), тем выше его дорожная чувствительность , т. е. разница между октановым числом по исследовательскому методу и дорожным октановым числом [33]. Такое явление связано с обогащеииен горючей смеси в цилиндрах двигателя легкоиспаряющимися низкооктановыми ( фак-циями бензина в момент резкого открытия дроссельной заслонки карбюратора при разгоне автомобиля. [c.37]

Чем ближе значение Крдс к единице, тем равномернее распределение детонационной стойкости по фракциям бензинов. При Крдс < 1 дорожное октановое число (ДОЧ) ниже октанового числа по исследовательскому методу 04 (и. м.), а при Крдс 1 их значения совпадают или даже значения ДОЧ превышают значения 04 (и. м.). [c.38]

Некоторое представление о соотношении октановых чисел, определенных различными лабораторными методами, с дорожным октановым числом (ОЧДМ), определенном на 3—7 автомобилях, можно составить по данным табл. 32. [c.123]

Таблица 44. Антидетонационная эффективность тетраалкилов свинца при определении дорожного октанового числа [44]

По. ГОСТ 10373—82 предусмотрен также метод ускоренных дорожных детонационных испытаний бензинов. По этому методу определяют угол опережения зажигания, обеспечивающий наименьший расход топлива при движении автомобиля с постоянными скоростями 30 и 70 или 40 и 80 км/ч с использо ванием высокооктанового бензина, обеспечивающего бездетонационную работу двигателя при всех установках опережения зажигания. Затем на смесях эталонных топлив с различными октановыми числами определяют углы опережения зажигания, вызывающие начало детонации, легкую детонацию, сильную и очень сильную детонацию при разгоне автомобиля от минимально устойчивой скорости на высшей передаче при быстром нажатии педали газа до упора. По результатам испытаний определяют детонационную характеристику автомобиля (рис. 13.5). Определяют угол опережения зажигания при разгоне на испытуемом бензине с легкой детонацией и по детонационной характеристике автомобиля находят значение дорожного октанового числа /ДОЧ/ испытуемого бензина. По детонационной характеристике автомобиля и углу опережения зажигания, обеспечивающему наименьший расход топлива, можно также определить требуемое ДОЧ бензина для данного автомобиля. [c.389]

Детонац. испытания проводят на полноразмерном автомобильном двигателе или на спец. установках с одноцилиндровыми двигателями. На полноразмерных двигателях в стендовых условиях определяют т. наз. фактическое октановое число (ФОЧ), в дорожных условиях - дорожное октановое число (ДОЧ). На спец. установках с одноцилиндровым двигателем определение О. ч. принято проводить в двух режимах более жестком (моторный метод) и менее жестком (исследовательский метод). О. ч. топлива, установленное [c.367]

Детонационную стойкость бензина на различных режимах работы можно оценить дорожным октановым числом, определяемым методом дорожных детонационных испытаний автомобиля в условиях, имитирующих езду в городских условиях (ГОСТ 10373-75). В таблице 18 приведено сопоставление антидетонацион-ных свойств товарных бензинов, оцененных различными способами. [c.53]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология