Уплотнения рабочего колеса

Давление на выходе из рабочего колеса больше давления р на входе в него. В результате вращения жидкости в пространстве между колесом и корпусом давление на наружные поверхности колеса изменяются вдоль радиуса по параболическому закону. В области от 7 2 ДО давления справа и слева равны и уравновешиваются. В области от Яу до давление слева, равное давлению у входа в насос, значительно меньше, чем справа. Это ведет к возникновению осевой силы давления А. Следует отметить, что увеличение расхода утечек, получающееся при износе уплотнения рабочего колеса, приводит к изме- [c.204]

Уплотнения рабочего колеса всегда делаются щелевые, т. е. без непосредственного трения между твердыми уплотняющими элементами, но сечение и конфигурация зазоров выбираются такими, чтобы свести до минимума переток из напорной полости во всасывающий патрубок, определяющий объемный к. п. д. насоса. [c.227]

После проверки вала по струнам контролируют общую линию вала агрегата методом поворота ротора агрегата и замером биения индикаторами непосредственно у подшипников насоса и электродвигателя. Биение может быть следствием неперпендикулярности пяты 10 к оси вала электродвигателя, а также излома осевой линии вала во фланцевом соединении валов насоса и электродвигателя или трансмиссии. При последовательном повороте ротора агрегата па 90, 180, 270 и 360° замеряют индикаторами 1 биение валов и зазор между уплотнениями рабочего колеса. Величина биения не должна превышать половины допускаемого проектного зазора между валом и подшипником. Разность зазоров между подвижными и неподвижными уплотнениями рабочего колеса ие должна составлять более 20% величины среднего проектного зазора. Излом осей линии валов устраняют шабрением поверхностей фланцев или прокладками из красной меди, которые помещают между фланцами валов. [c.75]

Проверка деталей ротора заключается в определении биения втулок, рабочих колес, полумуфты, вала. Биение проверяется индикатором в собственных опорах ротора или в центрах токарного станка. Проверяются также радиальные зазоры в уплотнениях рабочих колес и осевые зазоры между уплотнительными кольцами и колесами насоса. [c.327]

Рис. 1.6. Типы щелевых уплотнений рабочего колеса

Мощность Ы отличается от гидравлической мощности на величину мощности обусловленной утечками жидкости. Каждая единица веса жидкости, протекающей через уплотнение рабочего колеса, уносит энергию Н . Следовательно мощность объемных потерь [c.229]

Уплотнение рабочего колеса обеспечивается сменными защитными кольцами 6, а вала —двумя сальниками 2 с хлопчатобумажной набивкой 8 и кольцом гидравлического уплотнения 4, к которому жидкость подводится по трубкам 5 и 9. [c.164]

Уплотнения рабочих колес — щелевого типа. Концевые уплотнения ротора — сальникового типа с мягкой набивкой. Осевое усилие ротора уравновешено гидравлически. [c.20]

Следует отметить, что утечки через уплотнения диафрагм у секционных насосов влияют не на объемные, а на гидравлические и механические потери. Поэтому уравнение (3-30) можно применять и для многоступенчатых секционных насосов. При этом под следует понимать утечки через уплотнение рабочего колеса одной ступени плюс утечки в гидравлической пяте. [c.230]

Утечка воды через уплотнение рабочего колеса. Утечка является функцией перепада давлений на уплотнении. Зависимость между перепадом давлений и утечками опре- [c.231]

С одной стороны обода оставляется зазор для прохода воды к уплотнению рабочего колеса. [c.233]

Найти зависимость между перепадом давления на уплотнении рабочего колеса и утечками и определить дисковые потери мощности. Для этого необходимо [c.235]

У многоступенчатых насосов, кроме утечек жидкости через уплотнения рабочих колес, имеются также утечки жидкости через зазоры между валом и перегородками — диафрагмами, разделяющими ступени (рис. 2.6, б). У многоступенчатых насосов секционного типа (см. рис. 2.4) имеют место также значительные утечки через гидравлическую пяту 3. Поэтому уравнение (2.10), строго говоря, справедливо лишь для одноступенчатых насосов. [c.179]

НФ обозначают насос фекальный. Цифры перед буквами дают значение диаметра напорного патрубка в дюймах. Серия насосов НФ обеспечивает производительность от 36 до 864 при напорах от 6,5 до 50 м столба перекачиваемой жидкости. Эти насосы предназначены для перекачки фекальных и других жидкостей, загрязненных волокнами, комьями и твердыми частицами и имеющих температуру до 100° С. Фекальные насосы часто применяют для передачи различного рода суспензий. В соответствии с назначением насоса его рабочее колесо имеет очень широкие каналы. Уплотнение рабочего колеса — одностороннее (только со стороны входа) осевое усилие воспринимается шарикоподшипниками. [c.39]

УПЛОТНЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА И ВАЛА. ОСЕВАЯ СИЛА [c.242]

Уплотнения рабочего колеса. При работе турбины в потоке перед рабочим колесом давление высокое, а за ко- [c.46]

Уплотнения рабочего колеса. Перепад давления между точкой Б (см. рис. 9-17, а) и входным сечением меньше напора Н, развиваемого рабочим колесом, на АЯ р по (11-5), однако этот перепад остается весьма большим. [c.227]

При выборе расчетного значения коэффициента к в пределах, указанных в таблицах, следует учитывать возможность увеличения зазоров в уплотнениях рабочих колес, вследствие износа лабиринтных колец, приводящего к увеличению осевого давления. [c.192]

На рис. 2.3 изображен одноступенчатый насос двустороннего всасывания. Двустороннее рабоче(> колесо 1 этого насоса в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса полу-спиральный, отвод — пиpaльныii. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем напорный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части 3 корпуса. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего рото ра без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу на резьбе. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протекает охлаждающая вода. Для фиксации. вала в осевом нанравлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левого уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиальноупорные шарикоподшипники 4. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанав.т1ивать с большими радиальными зазорами. В противном случае малы(з зазоры подшипников качения обеспечили бы концентричное положение вала относительно расточки вкладыша подшипника скольжения, при котором масляного клипа не образуется и подшипник скольжения не сможет воспринимать никакого радиального усилия. Следовательно, при этом вся нагрузка, как радиальная, так и осевая, воспринималась бы только подшипником качения. Насосы двустороннего всасывания имеют большую высоту всасывания, чем насосы одностороннего всасывания при тех же подаче и числе оборотов. [c.249]

Уплотнение рабочего колеса (полости всасывания и полости нагнетания) осуществляется с помощью колец, установленных в корпусе насоса. [c.27]

Разборка. В процессе разборки нагнетателя необходимо произвести предварительные контрольные замеры. Для этого нужно демонтировать крышки подшипников и при помощи свинцового оттиска проверить натяги между вкладышами и крышками подшипников, а также верхний масляный зазор. Боковой масляный зазор определяют щупом. При помощи индикатора проверяют осевой разбег ротора в упорном подшипнике. Сняв всасывающие патрубки и торцевую крышку нагнетателя, щупом проверяют радиальные зазоры в уплотнениях рабочего колеса (рис. 1У-28). [c.125]

V — расчетный расход с учетом протечек в уплотнении рабочего колеса, м /с. [c.79]

Объемный КПД Pli— 0,88- 0,98 учитывает протечки в уплотнениях рабочего колеса (рис. 64) и утечки через гидравлическое разгрузочное устройство осевой силы, применяемое в многоступенчатых насосах. [c.83]

Эжекторы применяются для уплотнения п тех случаях, когда центробежный иасос создает достаточный перепад давления жидкости. Имеются две конструкции эжекторных уплотнений, разра-бoт lиныe в нашей стране. В обоих уплотнениях эжекторы работают под перепадом давления, создаваемым насосом, и обеспечивают отвод иа всасывание насоса утечек жидкости через щелевое уплотнение рабочего колеса. Эжекторы, в отличие от импеллеров, не облагают достаточной герметичностью ио отноишнию к наружному В03Д7Ху. [c.147]

Центробежные насосы. Для создания давления 10—20 МПа нагнетаемой в пласт воды применяют специальные центробежные горизонтальные насосы типа ЦНС 180 (ГОСТ 10407—83). На месторождениях Западной Сибири эксплуатируются также насосы типа ЦНС 500. Направляющие аппараты и рабочие колеса насосов цельнолитые, изготовленные из стали марки 2Х13Л, разгрузочный диск-поковка — из стали марки 2X13, вал — из стали марки 40ХФА, крышка напорная — из стали марки 25Л, крышка всасывания — отливка из качественного чугуна, а уплотнения рабочих колес — из бронзы БрАЖ 9—4. [c.149]

Применением двусторонних колес (см. рис. 3-16) или симметричным расположением рабочих колес у многоступенчатых насосов (см. рис. 3-17). Этот способ разгрузки практически не может обеспечить полного уравновешивания осевой силы, так как при неодинаковом выполнении или износе зазоров в уплотнениях рабочих колес, а также из-за нали ия утечек в межступенных уплотнениях вала многоступенчатых насосов нарушается симметрия потока утечек и, следовательно, симметрия распределения давления на наружные поверхности колес. Для фиксации ротора и осевом направлении и восприятия неуравновешан-ных осевых сил применяют радиально-упорные подшипники. [c.205]

У секционных насосов утечкн чере.з уплотнения диафрагм влияют не на объемные, а на гидравлические и механические потери. По.этому уравнение (2.10) может быть применено н для многоступенчатых секционных насосов. Однако нрн этом нод следует понимать не утечки через уплотнение рабочего колеса одиоп ступени, а сумму атих утечек и утечки в гидравлической пяте. [c.179]

Как правило, каждая сгупень насоса имеет два уплотнения уплотнение рабочего колеса и межступенное. В корпусных деталях насоса устанавливают неподвижные уплотнительные кольца. Межд уплотнительными поясками рабочих колес и кольцами образуется цилиндрическая кольцевая щель, в которой понижается давление протекающей жидкости Уплотнительные кольца запрессовывают или крепят винтами к кориусны.м деталям. Во избежание изгиба фланца уплотняющего кольца по его внешнему диаметру рекомендуется выполнять упорный бурт щирипой 2-4 мм. [c.37]

Исполнение 2. Насосы с цилиндрическими обоймами из труб с дисками, которые фиксируют отводы в осевом направлении, разделяют межступенча-тые полости и образуют щелевые уплотнения рабочих колес. [c.751]

Уплотнение рабочего колеса. Перед рабочим колесом создается высокое давление за рабочим колесом — понижо1ное. Следовательно, необходимо предусмотреть способ сяизить перетоки воды через зазор между вращающимся ободом и неподвижной частью турбины, которые определяют объемный . п. д. (2-4). Для Красноярской турбины (рис. 4-13) применено щелевое уплотнение 23, имеющее очень небольшой радиальный зазор между вращающимися и неподвижными частями. (1—1,5 мм). Для повышения коэффициента сопротивления делаются расширенные канавки. В высоконапорных турбинах (Я 100- 150 м) применяются лабиринтные уплотнения. Они видны на рис. 4-19, поз. 2 и на рис. 4-20, поз. 6. [c.109]

Уплотнения рабочего колеса. Перепад давления между спиральной (или напорной камерой) и входным сечением колеса практически равен напору Н, развиваемому колесом. Как выше было показано, перепад давления между точкой Б (рис. 9-17,а) и входным сечением меньше на величину АНлр по (9-7), однако этот перепад остается весьма большим. [c.338]