Корпусные детали

Рис. 1.24. Схемы базирования корпусной детали

Литые корпусные детали рационально использовать для машин, выпускаемых серийно. Детали, подверженные статической сжимающей нагрузке, изготовляют из серого чугуна при воздействии растягивающих или циклически меняющихся нагрузок используют углеродистую конструкционную сталь, высокопрочные чугуны. При необходимости ограничить массу машины применяют легкие сплавы. [c.104]

Толщина стенки литой корпусной детали должна быть постоянной и минимальной, но достаточной для того, чтобы обеспечить хорошее заполнение формы жидким металлом. Рекомендуемая толщина б (мм) стенки связана с приведенным габаритом N (м) корпуса соотношением [c.104]

Сварные корпусные детали. При единичном и мелкосерийном производстве экономически целесообразно корпуса, станины, рамы выполнять сварными. В качестве заготовки можно использовать сортовой прокатный металл (листовой, профильный, трубы), а также отливки, штамповки и детали, иолученные свободной ковкой из стали. Толщина стенки сварного корпуса в среднем составляет 0,7 толщины степки чугунного литья. [c.106]

Станины и корпусные детали машин изготавливаются методом литья на специализированных машиностроительных заводах. Выход из строя станин и корпусных деталей связан с длительной остановкой оборудования, наносит большой экономический ущерб предприятию. Поэтому ремонт таких тяжеловесных деталей, выполняемый обычно методами сварки, приобретает важное значение. Ремонт корпусных деталей —длительная и ответственная операция. Основные сложности связаны с демонтажем деталей, необходимостью их прогрева, сохранения основных размеров детали и обеспечения прочности отремонтированной детали. [c.77]

Сварка чугуна. Корпусные детали машин часто отливаются из чугуна. Сварка чугуна затруднительна вследствие большого содержания углерода, низкой пластичности и прочности чугуна, высокой чувствительности к нагреву. Чугунные детали можно сваривать холодным и горячим способами. [c.82]

Ремонт станин. Чугунные корпусные детали, имеющие трещины, также ремонтируются сваркой. Перед сваркой деталь нагревается в печи до 600 С с помощью газовых горелок. Предварительный нагрев позволяет предотвратить возникновение структурного отбела чугуна в зоне сварки. Сварка ведется газовой горелкой с применением прутков из низколегированного чугуна. После нанесения сварных швов деталь охлаждается с определенной скоростью в термостатической камере. [c.158]

Погрешности подшипников качения. В шатунно-поршневых машинах наружные кольца подшипников, установленные в корпусные детали, в большинстве своем неподвижны внутренние кольца — вращаются. [c.137]

Силовой гидроцилиндр 5, подключенный к насосной станции гибкими шлангами, устанавливают по оси отверстия корпусной детали при помощи механизма подъема стрелы подъемника. Цилиндр центруют по отверстию детали кулачками 13 и настраивают на необходимый размер по кольцевым рискам планшайбы 3. На шток 2 цилиндра надевают запрессовываемую втулку и закрепляют ее закладной чекой 1 и гайкой. Втулку запрессовывают силовым цилиндром, который включают в работу с кнопочной станции 6. Наличие сменных силовых цилиндров позволяет запрессовывать втулки диаметром 80 - 1000 мм. [c.139]

При сборке узлов, в состав которых входят детали с напрессованными подшипниками качения, постоянно контролируют правильность расположения свободных колец, входящих в отверстие корпусной детали. Перекос колец выправляют легкими ударами выколотки. При заедании или торможении колец сопряжение разбирают для устранения дефектов. [c.249]

Рис. II.6. Схемы редуктора углового а - общий вид б - комплектов баз корпусной детали в - пространственных взаимосвязей КВБ - комплект вспомогательных баз КОБ - комплект основных баз КВБ 2, 3, 4, 5, 6, 7 - неполный, КОБ - полный

Снижение массы подвижных элементов достигается также за счет применения предельно плоской конструкции дискового поршня, имеющего две—три канавки для установки уплотнительных колец. Корпусные детали и головки цилиндров выполнены в виде простых тонкостенных отливок. Головки имеют специальные окна с крышками для осмотра 1 монтажа клапанов. С помощью анкерных шпилек они совместно с цилиндрами крепятся к фонарю, который свою в очередь внутренними болтами крепится к картеру. Холодильник установлен на фланцах цилиндров 1-й и П-й ступеней и может выполняться с водяным или воздушным охлаждением. Описанная конструкция имеет ряд преимуществ и заслуживает внимания при разработке новых компрессоров данного типа. [c.325]

Смена баз всегда связана с заменой в размерной цепи одного звена двумя новыми. Так, если за технологическую базу корпусной детали, у которой положение оси отверстия в вертикальном направлении задано относительно основания, принять противоположную поверхность, то вместо размера >4д получаем А1 и размерную цепь с размерами А 1 А (рис. 1.24). Таким образом, при смене технологической базы происходит [c.40]

Наибольшие остаточные напряжения образовываются в деталях сложных конструктивных форм с резкими переходами от местных скоплений металла к тонким стенкам, ребрам. Примерами таких деталей могут служить станины, рамы, корпусные детали, лапа долота и другие. [c.59]

Выбор приспособлений. Сначала выбирают схему базирования, например один и тот же вал можно базировать в центрах с односторонним поводком, в патроне и центре при базировании корпусной детали располо- [c.183]

По конструктивному исполнению корпусные детали основных изделий газонефтяного машиностроения можно разделить на детали [c.250]

Корпусные детали служат дпя соединения расположенных в них деталей, обеспечения точности их заданного относительного положения в статике и динамике, а также заданного положения всего изделия или сборочной единицы. Часто корпусная деталь является резервуаром для рабочей среды. [c.250]

Корпусные детали изделий газонефтяного и нефтехимического машиностроения работают в условиях вибраций, значительных статических и динамических нагрузок, а также действия агрессивных сред и больших перепадов температур и давлений. [c.250]

Нормы точности на параметры корпусной детали, входящие в размерные цепи изделия, следует определять аналитически, исходя из выбранного метода обеспечения заданной точности соответствующих размерных цепей. [c.253]

Условия эксплуатации изделия газонефтяного и нефтехимического машиностроения предопределяют выбор материала для изготовления корпусной детали. [c.258]

Литье в песчаные формы применяют чаще, вследствие его универсальности и относительно небольших расходов на изготовление оснастки. В зависимости от типа производства и конструктивной сложности заготовки корпусной дета ш применяют различные способы изготовления формы (ручной, машинный и автоматический). [c.258]

Выбор способа получения заготовки корпусной детали, если по техническим требованиям и возможностям применимы различные способы, в значительной степени определяется экономически. [c.262]

Гидропередачу устанавливают на испытательное приспособление в связи с тем, что в условиях эксплуатации ее обычно встраивают в обслуживаемую машину. При этом внешними опорами ее валов служат опоры двигателя и ведомого вала машины. Поэтому подшипники / и // с уплотнениями (см. рис. 5-15—5-17), установленные Б специальных корпусных деталях, надо рассматривать как элементы испытательного приспособления. Кроме этого, в гидропередачах разомкнутого типа рабочая жидкость подводится и отводится в натурных условиях чаще всего через примыкающие к ней корпусные детали обслуживаемой машины. В этом случае корпусные детали испытательного приспособления (например, 11, см. рис. 5-17) используют для подвода и отвода жидкости от питающей установки. Для установки испытуемой гидропередачи нежелательно применять муфты 2 и 6, предусмотренные на валах двигателя 1 и тормозного устройства 8 (рис. 5-28). При этом из-за несовершенства центровки нарушаются условия работы внутренних подшипников и уплотнений. Часто, для облегчения монтажа опытной установки, вместо муфт 2 и 6 используют карданные валы автомобильного типа. [c.402]

Гидравлическая часть насосов типа ДГ состоит из двух отдельных блоков цилиндров одинарного действия, выполненных из поковок за одно целое с клапанными коробками. Корпусные детали гидравлической части изготовлены из качественной углеродистой стали, а детали клананов и плунжеры из высоколегированных нержавеющих сталей. Рабочие полости насосов образованы путем сверления и расточки блоков цилиндров. Нагнетательные и всасывающие клапаны 18 одинаковы по конструкции — тарельчатые с пружинной нагрузкой. Седла клапанов запрессованы в расточки клапанных кособок па конической посадке, пружины клапанов упираются в клапанные крышки. [c.124]

Гидравлическая часть насоса тина ДК аналогична по конструкции н отличается в основном исно.чненнем по материалу. Корпусные детали ее, а также клапаны, плунжеры выполняются из коррозионно-стойкой стали Х17Н13М2Т. Нагнетательные и всасывающие клапаны одинаковы по конструкции. Седла клапанов кренятся в расточках клапанных коробок на конической посадке. [c.125]

Повьпнение ремонтопригодности существующей машины выполняется в период модернизации, совмещаемой с ремонтом. Модернизацией называется внесение в конструкцию машины изменений и усовершенствований с целью приближения общего технического уровня к уровню современных моделей машин аналогичного назначения. Таким образом, модернизация предотвращает моральный износ. В настоящее время при ремонте осуществляется модернизация бОЧй всех крупных технологических установок. Основная цель модернизации машин — повышение их производительности, однако ремонтная служба может выполнять модернизацию, направленную на повышение эксплуатационных характеристик машины. Модернизация с целью упрощения разборки-сборки предполагает обеспечение свободного доступа к крепежным деталям, возможность легкой запрессовки и выпрессовки из корпусной детали втулок, стакарюв, пальцев, возможность легкого и независимого демонтажа узлов. Для быстровращающнхся деталей следует предусматривать возможность быстрой балансировки деталей и узлов. [c.68]

В гидравлическую часть входят корпусные детали, цилиндровые втулки с механизмами крепления и уплотнения в корпусе поршни, плунжеры, штоки узлы уплотнения плунжеров и штоков клапаны пневмокомпенсаторы, предохранительные клапаны. [c.100]

Область применения черных металлов как конструкционных материалов чхюзвычайно многообразна и практически неогра-ничена. Серые чугуны используют как материалы для производства фасонных отливок. Они хорошо обрабатываются резанием, имеют повышенную сопротивляемость износу, вследствие включений графита хорошо работают в условиях трения. Используются в станкостроении и автостроении (станины, корпусные детали, зубчатые колеса, гильзы, блоки цилиндров, поршневые кольца и др. детали), для изготовления товаров массового потребления (ванны, раковины, отопительные батареи, посуда и др.). Из модифицированных высокопрочных чугунов изготавливают детали прокатных станов, коленчатые валы и Детали двигателей автомобилей. [c.46]

Производительность обработки заготовки на станке с ЧПУ зависит от последовательности обработки поверхностей. Например рассмотрим обработку большого числа отверстий в корпусной детали. При определении последовательности их обработки выбирают кратчайший путь перемещений узлов станка. При вьшолнении одинаковых отверстий несколькими инструментами программа обработки обычно предусматривает следующую последовательность обработка всех отверстий одним инструментом, смена инструмента обработка всех отверстий вторым инструментом, смена инструмента и т.д. При большом числе от--верстий различного диаметра и точности, расположенных на разных сторонах заготовки, определение последовательности обработки отверстий усложняется. Как правило, в каждой плоскости корпусной заготовки располоЧжено по несколько групп одинаковых отверстий. Одинаковые отверстия имеются также в разных стенках заготовки. Исходя из этого, существующие схемы обработки отличаются последовательностью работы инструментом и трудоемкостью операций. Например, в одном случае полностью по всем переходам последовательно обрабатьшают каждое отверстие с одной стороны заготовки, затем после поворота заготовки на второй стороне и т.д. В другом случае одним инструментом последовательно обрабатывают каждое из одинаковых отверстий группы, расположенных в различных плоскостях заготовки. [c.197]

Таким образом, основные и вспомогательные базы корпусной детали вьшолняют функции ее исполнительных поверхностей. При этом основными базами корпусных деталей чаще всего служат плоские поверхности или их комбинации в сочетании с системой монтажных отверстий. В ряде случаев основные базы корпусов выполняют в виде сочетания цилиндричес- [c.251]

Корпусные детали газонефтяного и нефтехимического оборудования в соответствии с их назначением должны обладать следующими свойствами прочностью, -кесткостью, виброустойчивостью, герметичностью, износостойкостью, долговечностью, точностью, качеством поверхностного слоя. [c.252]

Корпусные детали, работающие в условиях вибраций и значительных статических или динамических нагрузок, изготовляют из стали 35Л (станина ротора, рама буровой лебедки, корпус редуктора станка качалки, превентора, вертлюга и т. д.) или высокопрочного чугуна СЧ25 (блок-картер компрессора, ДВС и т. д.). [c.258]

Корпусные детали, работающие в условиях действия агрессивных сред, изготовляют из легированных, коррозионноч тойких сталей и сплавов (12Х18Н9Т, хастеллой, ВТ1), цветных металлов и синтетических материалов (корпуса фонтанной арматуры, погружных электродвигателей и скважинных насосов, насосов для перекачки химических и агрессивных сред). [c.258]

Вид заготовки корпусной детали ( отливка, поковка и т. д) выбирают при разработке технологического процесса изготовления детали. При этом исходят в первую очередь из условия обеспечения точности и качества детали. В некоторых случаях анализируют возможность получения комбинированных заготовок (сварнолитых, штампосварных), учитывая тип данного производства. При наличии ряда способов предпочтение отдают тому способу получения заготовок, который обеспечивает наименьшую трудоемкость и себестоимость заготовки. [c.260]

Выбор технологических баз во многом предопределяет эффективность решения задач достижения геометрической точности, качества поверхностного слоя, последовательности обработки поверхностей и в целом технологического процесса. Корпусные детали, как правило, имеют более сложную конструкцию, чем другие детали, их отличает большое число поверхностей, к качеству изготовления которых иредьяв-ляются различные требования. Позтому выбор технологических баз - задача сложная. Целесообразно рассмотреть методику выбора технологических баз на конкретном примере редуктора (см. рис, 11. 18). Основными базами корпуса редуктора является комплект Л", вспомогательными для [c.262]

Корпусные детали, как правило, имеют большое число отверстий. Последние разделяют на две группы. К первой группе относятся крепежные отверстия, отверстия для смазывания, отверстия под пробки, маслоуказа-тели и т.п., отличающиеся невысокими требованиями к точности их изготовления. Ко второй группе относятся ответственные отверстия, принимаемые за вспомогательные базы, в которые устанавливают шпиндели, валы, оси. К качеству этих отверстий предъявляют высокие требования. Несовершенные методы получения заготовок, консольный инструмент (расточные оправки), имеющие небольшую жесткость — основные причины высокой трудоемкости обработки отверстий второй группы. Достижение диаметральных размеров, геометрической формы по 5—6-му квалитету обеспечивается Б несколько проходов с низкими режимами на последнем проходе, что приводит к снижению производительности. [c.265]

Порядок механической обработки 01дельных поверхностей зависит от требуемой точности размерных связей между ними и выбранной схемы базирования заготовки. Обработку корпусных деталей большинства изделий газонефтяного и нефтехимического машиностроения следует вести по маршруту типового технологического процесса (табл. III.1.). При этом разделении процесса механической обработки на черновую, чистовую и о -делочную операции вызвано требованиями точности размеров, относительного положения и качества поверхности корпусной детали. При невысо-. кой точности и большой жесткости заготовки допускается совмещение указанных трех видов обработки в одной операции. Если же точность главных параметров детали достаточно высока (8 и 7-й квалитет), то при обработке в особенности заготовок с низкой жесткостью и значительны- [c.272]

Узлы, имещие неподвижные элементы и не учь(.твующие в организацет рабочего процесса (металл чесме трубопроводы, крышки, корпусные детали). [c.134]

Во фреоновы.ч холодильных машинах из стали делают только корпусные детали (обечайки, крышки, трубные доски, элементы крепления), трубы же в основном исполь 1уют медные. В последнее время нее более ширикис распри-странение получают алюминиевые сплавы. [c.60]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология