морская I речная

На этом предприятии было организовано получение 10 опытнопромышленных партий судового высоковязкого топлива марок легкое (СВЛ), тяжелое (СВТ) и сверхтяжелое (СВС),которые прошли широкие эксплуатационные испытания на судах морского, речного и рыбопромыслового флота. Акты испытаний с положительными результатами приведены в приложении. Опытное топливо СВЛ, отправленное в Балтийское, Латвийское и Новороссийское морские пароходства на эксплуатационные испытания, было получено в соответствии с ТУ 38.1011113-87. Оно по всем показателям удовлетворяло нормам настоящих технических условий и по большинству из них имело значительный запас качества (табл.3.2). Так, содержание серы менялось от 1,66 до 2,16% и только в одной партии СВЛ оно составило 2,35 против 2,5%, предусмотренных нормами. Массовая доля ванадия в образцах топлива была в два раза ниже, чем это предусмотрено нормами и находилась на уровне 0,0024...0,0068%, а коксуемость колебалась от 4,46 до 6,55% вместо 70% по норме. Оно также имело значительный запас качества по зольности и содержанию в нем механических примесей (в 1,5...2 раза ниже нормы). Вязкость условная при температуре 50°С была равна в среднем 3...4 градусам ВУ и не превышала 4,4 градуса против 5 градусов ВУ по норме. [c.116]

Разливы нефти и нефтепродуктов в случае аварии на нефтепроводах и продуктопроводах, при железнодорожном, морском, речном и автомобильном транспорте этих продуктов, на нефтеперерабатывающих и химических предприятиях часто приводят к катастрофическим ситуациям, мощным ударам по экосистемам и к многолетним отрицательным последствиям для состояния окружающей среды. [c.6]

Особое значение имеют водные растворы, так как подавляющее большинство процессов в природе совершается в водной среде. Водные растворы играют исключительно важную роль во всех процессах, протекающих в почвах, а также в животных и растительных организмах. Все природные воды (морская, речная, воды минеральных источников и т. п.) представляют собой не что иное, как растворы различных солей. Различные биологические жидкости плазма крови, лимфа, соки растительных организмов и другие—также содержат в растворенном состоянии органические и неорганические вещества. Иными словами, растворы — наиболее распространенные системы в природе, и потому учение о растворах является важным разделом физической химии. [c.80]

Песчаник — связная осадочная горная порода, представляющая собой песок с размером зерен 0,1—2 мм, сцементированный кремнистой, гипсовой, глинистой, карбонатной, железистой и другой связкой. По составу основного минерала различают кварцевые, кварцево-полевошпатовые, кварцево-глауконитовые и другие песчаники. Наиболее прочны кварцевые песчаники с кремнистой связкой, менее прочны песчаники с глинистой связкой. По происхождению различают песчаники морские, речные, дельтовые, эоловые и т. д. [c.181]

Метод может быть реализован в варианте прямой кондукто-метрии или кондуктометрического титрования. Прямую кондук-тометрию используют для определения концентрации растворов сравнительно редко, поскольку регистрируемый аналитический сигнал не избирателен электропроводность раствора — величина аддитивная, определяемая наличием всех ионов в растворе. Прямые кондуктометрические измерения успешно используют, например, для оценки чистоты растворителя, определения общего солевого состава морских, речных и минеральных вод, а также для определения таких важных для аналитической химии величин, как константы диссоциации электролитов, состав и константы устойчивости комплексных соединений, растворимости малорастворимых электролитов. [c.104]

При удалении электролитов диализ может быть значительно ускорен посредством наложения внешнего электрического поля. Этот процесс, называемый электродиализом также используют для опреснения морской, речной и озерной воды, очистки промышленных стоков, вакцин и сывороток и многих дисперсных систем (см. гл. XII). [c.26]

При удалении электролитов диализ может быть значительно ускорен посредством наложения внешнего электрического поля. Этот процесс, называемый электродиализом, также используют для опреснения морской, речной и озерной воды, [c.28]

Растворами называются гомогенные системы из двух или нескольких веществ, состав которых может изменяться в довольно широких пределах свойства растворов (плотность, температура кипения, температура замерзания, вязкость и др.) при этом, как правило, изменяются постепенно, плавно. Растворы играют большую роль в природе и технике. Все природные воды (морская, речная, вода минеральных источников) являются растворами. Растворы различных солей содержатся в клетках животных и растений. Большое применение имеют растворы в химической технологии, в лабораторной практике, в быту. [c.203]

В соответствии с технологическим регламентом опытная партия судового топлива для межведомственных испытаний была получена из смеси газойлей замедленного коксования (20—30%) и каталитического крекинга (20—30%) с компонентом летнего дизельного топлива (40—50%). Соответствие полученных образцов техническим требованиям иа маловязкое судовое топливо показано в табл. 24. Опытные партии судового маловязкого топлива прошли испытания на предприятиях министерств морского, речного, и рыбного флотов. Работу дизелей на опытных образцах топлив сопоставляли с их работой на дизельном топливе ДС (ГОСТ 4749—73). Стендовые и эксплуатационные испытания опытно-промышленных партий показали пригодность судового маловязкого топлива для дизелей средней и повышенной оборотности (до 1500 об/мин), а также судовых газовых турбин. [c.247]

Вода морская речная артезианская циркуляционная теплосети [c.39]

Избирательная коррозия наблюдается преимущественно в латунях, реже в оловянных и алюминиевых бронзах и совсем редко в медноникелевых сплавах. При этом виде коррозии конфигурация изделия сохраняется, но вместо компактного сплава остается губчатая медь. Прокорродировавшие детали теряют свои прочностные свойства. Избирательная коррозия может возникнуть в морской, речной и водопроводной воде, растворах, содержащих хлориды, и в других агрессивных растворах. Сильно разбавленные растворы хлоридов в присутствии бикарбоната натрия способны вызвать избирательную коррозию почти любых латуней, включая и латуни, содержащие алюминий, и алюминиевые бронзы. [c.119]

Холодильники классифицируют в зависимости от назначения, вида хранимых продуктов, вместимости и этажности. В зависимости от назначения холодильники разделяют на следующие основные типы заготовительные, производственные, транспортно-экспедиционные, распределительные, перевалочные, торговые и бытовые. Кроме того, холодильники подразделяются на стационарные и транспортные. Рефрижераторный транспорт делится на железнодорожный, морской, речной и автомобильный. [c.7]

Пресная вода содержится не только в реках и озерах, но еще в атмосфере (в виде водяного пара), в морских, речных и озерных льдах, в снегах и ледниках Антарктиды, Гренландии и других северных или гористых регионов, в почве (особенно в зоне вечной мерзлоты) и в подземных водных бассейнах. В пресных водах, по сравнению с морскими, меньше концентрация солей. Они отличаются по двум основным органолептическим показателям — запаху и вкусу Однако и запах и вкус могут варьироваться в Широком диапазоне. Пресные воды в зависимости [c.21]

Твердые горючие ископаемые перевозятся к местам их переработки или потребления преимущественно железнодорожным (в открытых вагонах), а также морским, речным, иногда автомобильным транспортом. [c.37]

Вода из скважины, морская, речная вода (0,25 мл) 20-кратное разбавление Ш I P MS 0,04 32 [c.80]

Морская, речная (0,2-0,5 л) Соосаждение с ПАН GF AAS 1,5 18 [c.82]

Перед наливом нефти судно, пришвартованное к причалу (пирсу), должно быть осмотрено с учетом пожарной безопасности представителями морского (речного) транспорта при участии представителей береговых сооружений и пожарной охраны, для определения готовности к сливу-наливу нефти. [c.338]

Атмосферные (температура, солнечная радиация, влажность, наличие озона и других агрессивных газов) Вода (морская, речная, грунтовая) [c.6]

Воды (морская, речная, сточная) шлам, почва Стоячая и проточная вода Почвы, природные и сточные воды [c.57]

При поставке дизельного автотракторного топлива марки Л для морского, речного, рыбопромыслового флота и экспорта, а также при поставке на длительное хранение для этих же потребителей температура вспышки топлива должна быть не ниже 65° С. [c.40]

Тара с нефтепродуктами должна быть опломбирована. Порядок и способ пломбирования должны быть предусмотрены в НТД на нефтепродукты и в правилах перевозок грузов, действующих на воздушном, железнодорожном, морском, речном транспорте. [c.124]

Металлические покрытия следует подбирать, опираясь, на Теорию защиты от коррозии. Покрытия из электроотрицательных, активных металлов (цинк, кадмий, алюминий) нужно всегда использовать там, где они будут увеличивать катодную поляризацию стали (коррозия с катодным контролем). Подобные покрытия будут хорошо защищать от коррозии во всех средах, содержащих хлориды (морская, речная вода, почва). Естественно, толщина покрытий должна соответствовать нормам, рекомендуемым для гальванических покрытий. [c.192]

В зависимости от типа агрессивной среды коррозия может быть газовая, атмосферная, почвенная и жидкостная (кислотная, щелочная, солевая, морская, речная). В последнем случае наблюдаются специфические особенности протекания коррозионного процесса в зависимости от условий эксплуатации сооружений. [c.7]

На трубопроводном транспорте отсутствует общепринятая отраслевая методика определения эффективности капиталовложений в. магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы. В этом отношении разработка проблемы эффективности капиталовложений на этом виде транспорта несколько отстает от, соответствующих разработок на других- видах транспорта, где уже имеются отраслевые методики определения эффективности капитальных вложений. В частности, такая методика имеется на железнодорожном, на I морском, речном, автомобильном и воздушном транспорте. Отсутствие общепринятой методики определения эффективности капиталовложений в нефте- и нефтепродуктопроводы не позволяет однозначно оценить эффективность капиталовложений в трубопроводы различных трасс и параметров, затрудняет оценку эффективности капитальных вложений в целом, в трубопроводный транспорт, а также установление фактической эффективности капиталовложений-в отдельные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы. Из-за различия в методиках определения эффективности капитальных вложений, применяемых проектировщиками при обосновании сооружения нефтепроводов и, нефтепродуктопроводов, получаемые ими проектные сроки окупаемости оказываются не всегда достоверными, что также затрудняет оценку фактической эффективности капиталовложений Учитывая вышеуказанное обстоятельство кратко рассмотрим методологические основы определения экономической эффективности капита 1ьных вложений в строительство магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, которые могли бы быть положены в, основу отраслевой методики. . [c.148]

Морская, речная, дождевая вода, стоки (2 л) Восстановление Sn b, амальгамирование Аи 1П-ХП-ААС 0,04 [c.974]

Морская, речная вода (100 мл) Восстановление Sn b, амальгамирование с Аи Кольцевой разряд AFS 0,5 12 [c.78]

Подводная коррозия — разрушение металлоконструкций, погруженных в воду. По условиям эксплуатации металлоконструкций этот вид подразделяют на коррозию при полном погружении, неполном или переменном. При неполном погружении может быть рассмотрен процесс коррозии по ватерлинии. Водные среды могут отличаться коррозионной активностью в зависимости от природы растворенных в них веществ (морская, речная вода, кислотные и щелочные растворы химической промышленности и т. п.). Подводную коррозию можно рассматривать как частный, но наиболее распространенный вид жидкостной коррозии (см. рис. 1.1), т. к. возможны процессы коррозии ообрудования в неводных жидких сре- [c.15]

В виде минеральных (неорганических) соединений углерод также распространен в значительных количествах. Карбонат кальция СаСОд образует горы мрамора, мела, известняков и доломитов СаСОд Mg Oз. В почве также содержится большее или меньшее количество карбоната кальция. Далее перегной и вообще органическое вещество почвы состоят из углеродистых веществ. В природной воде — морской, речной и т. д. — всегда содержится в растворенном состоянии некоторое количество углеродистых соединений (главным образом солей угольной кислоты и углекислого газа СО-з). [c.414]

Сегодня нефть является практически единственным источником удовлетворения потребности двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в моторном топливе. Среди различных видов транспорта (воздушного, морского, речного, железнодорожного и т. д.) ее роль особенно велика в автотранспорте, на потребности которого тратится более 50 % от общего количества добытой нефти, что обусловлено огромным количеством автомобилей. Если в 1896 г. в мире всего было 4 автомобиля, то в 1920 г. уже около 10 млн, а в настоящее время мировой автомобильный парк насчитывает более 700 млн единиц и продолжает быстро расти. Поэтому экономические и экологические проблемы, связанные с использованием традиционного моторного топлива в двигателях транспортных средств, актуальны для всех промышленноразвитых стран. [c.485]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология