Коррозионная активность морской

Морская вода — это коррозионная среда, обладающая достаточно высокой электропроводностью— 2,5 Ю- — 3,0 10 Ом/см. Высокая коррозионная активность морской воды связана в основном с наличием в ней значительного количества растворенных солей и их химическим составом (табл. VI. 1). [c.184]

Основные факторы, определяющие коррозионную активность морской воды, это влияние кислорода, солености, температуры воды, скорости ее движения, pH и биологической активности. [c.14]

КОРРОЗИОННАЯ АКТИВНОСТЬ МОРСКОЙ и ПРИМОРСКОЙ АТМОСФЕР [c.18]

Концентрация растворенного кислорода — основной фактор, влияющий на коррозионную активность морской воды. Для многих распространенных металлов повышение содержания кислорода в воде сопровождается увеличением скорости их разрушения. Скорость катодной реакции, определяющей скорость коррозии, больше при возрастании количества кислорода, подводимого к катоду, зависящего от концентрации кислорода в воде п скорости ее движения относительно поверхности металла. [c.20]

Факторы, влияющие на коррозионную активность морской воды [c.176]

Гидроизоляционные свойства покрытия из тиоколового герметика У-ЗОМ, нанесенного на хлорнаиритовый грунт, были проверены на стальных трубах в Черном море в районе Сухуми [12]. Испытания проводились на двух уровнях на глубинах 15—20 и 200—270 м и, следовательно, захватили зону, характеризующуюся высоким содержанием сероводорода, который усиливал коррозионную активность морской воды. После выдержки в воде в течение 14 мес было констатировано хорошее состояние покрытия, после того как с него смыли биообрастания, образовавшиеся в зоне, свободной от сероводорода. [c.129]

Нейтральный характер морской воды (pH колеблется в границах 7,2—8,6) и большее количество кислорода определяют характер механизма коррозии большинства конструкционных металлов и сплавов в морской воде. За исключением магния и его сплавов, все конструкционные металлы корродируют в морской воде с кислородной деполяризацией. В некоторых, более редких случаях (как, например, глубины Черного моря) морская вода может содержать значительные количества сероводорода при почти полном отсутствии растворенного кислорода. В этих случаях значительная коррозионная активность морской воды должна объясняться уже заметным возрастанием роли водородной деполяризации (из-за некоторого подкисления среды, снижения перенапряжения процесса катодного выделения водорода, а также облегчения анодной деполяризации за счет образования РеЗ). [c.406]

Вследствие большого количества увлажненного морской водой воздуха, используемого в рабочем цикле судовых ГТУ, особое значение для топлив приобретает коррозионная активность продуктов сгорания. В связи с этим при квалификационной оценке качества топлив для судовых ГТУ дополнительно к показателям, оцениваемым для дизельных топлив и описанным в гл. 4, определяют содержание коррозионно-активных металлов (Ка, V и др.), а также коррозионную активность продуктов сгорания. [c.179]

Для разрушения металлов в морской воде характерно наряду с общей равномерной коррозией наличие на поверхности металлов глубоких коррозионных поражений — язвин. При этом коррозионная активность различных водоемов значительно колеблется средняя скорость коррозии стали составляет от 0,08 до 0,20 мм/год, а максимальная глубина язвин — от 0,4 до 1,0 мм/год. [c.398]

Из большого числа факторов, определяющих скорость коррозии металлических деталей, находящихся в воздушной среде, наиболее важными являются влажность воздуха и состав воздушной атмосферы. Влага, оседающая на металлических поверхностях, всегда содержит растворенные соли и коррозионно-активные газы. Источники минерализации атмосферной влаги — мельчайшие твердые частицы минеральных веществ в виде солей морского и вулканического происхождения, находящиеся в атмосфере. Минерализация пленок влаги па металлических поверхностях происходит также за счет обогащения их продуктами коррозии. Большое значение для развития коррозии имеет непосредственное выпадение на поверхность металлических конструкций атмосферных осадков в виде дождя и снега, а также увлажнение конструкций вследствие обрызгивания и> морской или речной водой. [c.191]

При электрохимической защите от коррозии резервуаров, сосудов—реакторов, транспортных устройств или трубопроводов в химической и нефтеперерабатывающей промышленности часто приходится иметь дело со средами высокой коррозионной активности. Здесь встречаются среды начиная от обычной пресной и более или менее загрязненной речной, солоноватой и морской воды (часто применяемые для охлаждения) или реакционных растворов и сточных вод химического производства и кончая крепкими рассолами, которые нужно хранить и транспортировать при добыче нефти. Целесообразно ли даже при наличии существенных коррозионных влияющих факторов опробовать электрохимическую защиту и какой именно способ лучше всего можно применить — это зависит от конкретных условий в каждом отдельном случае. Так, при наличии материалов, поддающихся пассивации в соответствующих средах, кроме известной катодной защиты может ставиться вопрос и о применимости анодной защиты. Этот способ можно успешно применить в тех случаях, когда потенциал свободной коррозии ввиду слишком слабого окислительного действия среды располагается в области активной коррозии, но при наложении анодного тока от постороннего источника может быть легко смещен в область пассивности и поддержан на этом уровне (см. раздел 2.3.1.2 и рис. 2.12). [c.378]

Коррозионная активность, например, морской воды существенно выше, чем пресной природной воды. Жесткая вода (пресная или соленая) содержит бикарбонат кальция и сульфат магния, и увеличение pH при катодной реакции приводит к осаждению нерастворимого карбоната кальция и гидроокиси магния [c.11]

Обычно под морской атмосферой подразумевают воздушное простран ство над морями и океанами и побережьем. Наблюдения показали, что ег коррозионная активность неоднородна над водной гладью она меньш( в прибрежных ее районах больше, вследствие чего воздушное пространств разделяем на морскую и приморскую атмосферы. Морская атмосфера - [c.18]

При изучении коррозионных процессов в тропических условиях нужно также знать характеристики морского и приморского климата с точки зрения их коррозионной активности. [c.101]

Климатические параметры атмосферы (главным образом, влажностные характеристики) являются экстенсивными факторами коррозии металлов, определяющими только вероятное время взаимодействия металла со средой. Концентрация же химических загрязнений в атмосфере является фактором интенсивного порядка, поскольку, как будет показано ниже, загрязнения преимущественно определяют скорость коррозионного процесса. Поэтому в инженерной практике коррозионная активность атмосферы не только описывается климатическими элементами, но и дополняется сведениями о химической специфике атмосферы (сельская, городская, промышленная, морская). Каждый тип атмосферы отличается определенным уровнем загрязнений и присущей ему интенсивностью взаимодействия с металлами. [c.26]

На судах морского флота и на железнодорожном транспорте обводненность нефтепродуктов приводит к уменьшению грузоподъемности транспортных средств. Дальность плавания судов уменьшается. Известны случаи разрыва междудонных цистерн в судах при разогреве обводненных мазутов из-за бурного вскипания. Вода значительно ухудшает эксплуатационные свойства смазочных масел — стабильность, коррозионную активность, смазывающую способность и др. [c.140]

Для разрушения металлов в морской воде характерно как протекание процессов равномерной коррозии, так и наличие на корродирующей поверхности глубоких местных повреждений язвенного типа. При этом коррозионная активность различных водоемов колеблется в широких пределах. Так, средняя скорость равномерной коррозии сталей составляет от 0,08 до [c.60]

Морская вода представляет собой раствор разнообразных солей, главным образом хлоридов, сульфатов и карбонатов натрия, магния, калия, кальция и т.д. Она является электролитом, ее электропроводность достаточно высокая и составляет (2,5-3,0) 10 Ом см , имеет нейтральную или слабощелочную реакцию (pH = 7,2 8,6). Присутствие в морской воде ионов хлора, т.е. ионов-активаторов, делает эту среду высоко коррозионно-активной. [c.157]

Несмотря на то что сульфатредуцирующие бактерии — облигатные анаэробы, они не погибают под действием воздуха, и этим объясняется их широкое распространение в природе. Они обнаруживаются в почве, пресной и морской воде, иле, геологических отложениях серы и нефти. Наибольшей коррозионной активностью эти бактерии обладают в первые 4—5 дней своего развития. [c.72]

Защитные свойства дизельных топлив зависят от содержания и строения преимущественно гетероорганических поверхно-стно-активных веществ. Такие вещества способны образовывать очень тонкую пленку на поверхности металла, предохраня ющую от коррозионного воздействия морской воды или другого коррозионно-активного агента. При гидроочистке дизельных топлив содержание поверхностно-активных гетероорганических соединений снижается, а защитные свойства ухудшаются. Разные результаты оценки защитных свойств, например, двух образцов дизельного топлива (№ 2 и № 4, см. табл. 28) как раз и объясняются различной технологией их получения. Топливо № 2 получено прямой перегонкой из малосернистых бакинских нефтей, оно содержало много природных кислородсодержащих соединений, проявляющих свойства ингибиторов электрохимической коррозии. Топливо № 4 получено после гидроочистки. [c.155]

Очень часто, особенно в промышленных и приморских районах, вследствие растворения в пленках коррозионно активных газов и частично солей продукты коррозии получаются растворимыми, и поэтому, как только коррозионный процесс начался, пленки обогащаются ионами корродирующего металла, что также способствует увеличению их электропроводности, а следовательно, развитию коррозии. Большое значение для развития коррозии имеет непосредственное выпадение на поверхности конструкций атмосферных осадков в виде дождя и снега, а также увлажнение конструкций вследствие обрызгивания их морской или речной водой или конденсации. [c.7]

ТЛ-В1 Отливки из титанового сплава для деталей, работающих в морской воде и других средах высокой коррозионной активности, в том числе для сред, содержащих влажный хлор. Рабочее давление среды не свыще 40 кгс/см -200 +200 [c.119]

Концентрация растворенного кислорода. Для чистых металлических поверхностей миболее важным параметром, определяющим коррозионную активность морской воды по отношению к медным сплавам, является концентрация кислорода. При этом можно назвать по крайней мере [c.99]

Для определения различий в коррозионной активности морской воды на глубине и на поверхности Тихого океана был организован третий испытательный участок (Тихоокеанский ракетный полигон ВМС США, Пойнт-Мьюгу, Калифорния) в районе с координатами 34°06 [c.220]

Морская атмосфера обладает повышенной коррозионной активностью вследствие наличия в воздухе морской соли в виде тонкой пьши и высокой относительной влажности. Электрохимический процесс в морской атмбсфере происходит иначе, чем в морской воде. В морской атмосфере доступ кислорода через тонкую пленку влаги облегчен и не лимитирует процесс. В данном случае скорость коррозии зависит от омического сопротивления влажной пленки, так как при малой толщине ее сопротивление внешней цепи между анодом и катодом коррозионного элемента может стать очень большим. Морская соль, содержащаяся в воздухе, растворяется в пленке влаги и быстро насьдцает ее, что значительно уменьшает омическое сопротивление пленки и увеличивает коррозионный ток. Коррозия в морской атмосфере у сталей, содержащих медь, меньше, чем у углеродистых. [c.10]

Чистая морская вода в океанах имеет почти постоянный состав и коррозионную активность. Ее pH не отклоняется далеко от 8,1, а концентрация солей, главным образом N301, составляет около 3,5 % по массе. Но в гаванях и других прибрежных местах морская вода может иметь другой состав. Это может происходить в результате притока речной воды или сбрасывания загрязненных отходов. Например, в Балтийском море, концентрация N301 падает по мере удаления от Атлантики (рис. 50). Портовая вода часто содержит соединения серы, которые значительно повышают ее коррозивность. При коррозионных испытаниях оказалось трудным получить искусственную морскую роду, которая имела бы такую же коррозивность, что и натуральная морская вода. Основная причина этого в том, что натуральная морская вода содержит микроорганизмы, которые отсутствуют в искусственной, и могут оказывать влияние на коррозию. [c.45]

Классификацию атмосферы по уровню и природе коррозионно-активных загрязнений проводили в соответствии со стандартом СЭВ 991—78. При этом считали, что основными коррозионно-активными примесями в атмосфере являются сернистый газ — в городах и промышленных районах, аэрозоли морской воды (главным образом СЬионы) — в приморских и морских районах (табл. 9). [c.84]

Катионы пассиватора могут образовывать нерастворимую гидроокись на катодных участках корродирующего металла. Если погрузить железную пластину в морскую воду, содержащую Mg l2, на катодных участках образуется пленка из Mg(0H)2 следовательно, Mg l2 служит катодным ингибитором коррозии железа в растворе хлорида натрия. Это объясняет то, что морская вода менее коррозионно-активна для железа, чем 3 /о-ный раствор хлорида натрия. [c.50]

Если при данной температуре внешнее давление уменьшается до давления паров морской воды, то начинается вскипание. На практике часто наблюдается локальное закипание воды при очень большой скорости потока. Например, морская вода, обтекающая с высокой скоростью турбину или гребной винт, испытывает очень резкие перепады давления при резком изменении сечения потока, в частности на краю лопастей. При этом образуются пузырыш пара, которые в другой точке потока могут испытать коллапс. Повторяющиеся удары, возникающие при коллапсе этих пузырьков, со временем приводят к разрушению поверхности металла. Отрывающиеся чешуйки металла открывают свежую активную поверхность для коррозионного воздействия морской воды. Таким образом, кавитация в морской воде сопровождается потерями металла как за счет механического разрушения, так и за счет коррозии. [c.28]

В гораздо более агрессивной среде, какой является морская вода, скорость коррозии определяется деятельностью и взаимодействием морских микроорганизмов и бактерий. В условиях постоянного полного погружения стальные пластины сначала корродировали с очень высокой скоростью, но быстро обрастали морскими организмами, в дальнейшем этот слой оказывал существенное защитное воздействие. В отсутствие обрастания наибольшие коррозионные потери массы (среди четырех партий образцов) наблюдались бы, несомненно, именно з морской воде. Такое предположение подтверждается сравнением данных для солоноватой и морской воды на рис. 121, а также результатами, полученными при испытаниях в Карибском море, которые обсуждаются ниже. В слегка солоноватой воде обрастание морскими организмами не присходит, поэтому скорость коррозии выше, чем в морской воде, хотя сама по себе малая соленость уменьшает коррозионную активность воды. В результате коррозионные потери в солоноватой воде после 4-летней экспозиции были гораздо выше, чем в морской воде, где проявилось защитное действие биологического обрастания. [c.443]

Алюминий и его сплавы способны образовывать на своей поверхности относительно прочные окисные пленки, защищающие металл от коррозии. Поэтому в обычных не слишком агрессивных атмосферах эти сплавы обладают удовлетворительной стойкостью. Однако в промышленных и морских атмосферах, содержащих коррозионно-активные газы и соли, стойкость алюминиевых сплавов падает, и они подвергаются преимущественно точечной коррозии. Скороспз процесса при этом зависит от состава сплавов и их термической обработкрг. [c.278]

В лабораторных приборах, ыа имитирующих установках и машинах трения оценивают следующие свойства масел для МОД и СОД окисляе-мость при высокой температуре в присутствии катализаторов склонность к нагарообразованию и лакообразованию на нагретых до высокой температуры металлических поверхностях растекаеыость по горячей поверхности металла коррозионную активность в отношении цветных металлов и сплавов на их основе способность защищать сталь ж чугун от ржавления под действием морской воды и других агрессивных сред термическую и термоокислительную стабильность, склонность к выделению осадка или гелеобразованию при обводнении и длительном нагревании вымываемооть присадок водой змульгируе-мость, склонность к образованию пены при аэрации и скорость исчезновения пены противоизносные и противозадирные свойства [27, 71-7 .]. [c.40]

Подводная коррозия — разрушение металлоконструкций, погруженных в воду. По условиям эксплуатации металлоконструкций этот вид подразделяют на коррозию при полном погружении, неполном или переменном. При неполном погружении может быть рассмотрен процесс коррозии по ватерлинии. Водные среды могут отличаться коррозионной активностью в зависимости от природы растворенных в них веществ (морская, речная вода, кислотные и щелочные растворы химической промышленности и т. п.). Подводную коррозию можно рассматривать как частный, но наиболее распространенный вид жидкостной коррозии (см. рис. 1.1), т. к. возможны процессы коррозии ообрудования в неводных жидких сре- [c.15]

На основании первых опытов по защите стали в морской воде было показано, что /защ = кор- Заметили также (табл. 3-1), что с увеличением коррозионной активности среды повышается защитная плотность тока. Это послужило дополнительным доказательством пропорциональной зависимости между защитным н коррозионным токохМ. Однако последующими работами было показано, что при защ = гкор нзблюдается лишь частичная защита в пределах 50—60%. Плотность защитного тока для стали, ка показали опыты В. Л. Хейфеца и Б. М. Идельчика (табл. 3-2), вс много раз превышает плотность коррозионного тока. [c.168]

ПОМОЩЬЮ самовулканизующихся тиоколовых паст целесообразно прибегать лишь в тех случаях, когда покрытие будет эксплуатироваться в жидкостях, обладающих небольшой коррозионной активностью, например в слабокислых или слабощелочных растворах, в водных растворах солей, в морской воде и т. д. Следует стремиться к тому, чтобы полученные при вулканизации тиоколового герметика резины по теплостойкости приближались к основной, т. е. ремонтируемой резине. В тех случаях, когда ремонт осуществляется с применением грунта, защитные свойства заплаты будут определяться стойкостью не только тиоколовой резины, но и хлорнаиритового грунта. Надо учитывать и то, что резины и покрытия из герметика У-ЗОМ, как, впрочем, и из других тиоколовых герметиков, имеют невысокую механическую прочность и плохо сопротивляются абразивному износу при сухом и мокром трении. [c.136]

Большинство почв имеет pH = 5...9. Значение рН<6,5 указывает на коррозионную активность почвы по отношению к стали, которая увеличивается с уменьшением pH, Однако коррозионно-активными могут быть и сильно щелочные почвы морского происхождения, так как в них имеются благоприятные условия для анаэробных сульфатвосстанавлнвающих бактерий. Часто пытаются коррозионную активность почвы поставить в зависимость от pH. При этом обычно почвы сильнокислые и кислые, имеющие значения pH <5,5, относят к коррозионно-активным, почвы слабокислые, имеющие рН = 5,6..,6,5, относят к коррозионно-активным при условии, что их общая кислотность больше 2,5 моль/кг. Почвы нейтральные (pH— = 6,5...7,5) и почвы слабощелочные (pH = 7,5...8,5) не считаются коррозионно-активными, а почвы сильно щелочные (рН>8,5) считаются потенциально коррозионно-активными по отношению к углеродистой стали. Однако для характеристики коррозионной активности почвы едва ли может служить только значение pH, так как оно дает лишь меру активности находящихся в почвенном растворе ионов водорода, но не свидетельствует о количестве находящихся в почве кислот, так как pH относится лишь к их диссоциированной части. Полная же диссоциация наблюдается только в очень разбавленных растворах. [c.62]

К ремонту с помощью самовулканизующнхся тиоколовых паст целесообразно прибегать лишь в тех случаях, когда покрытие будет эксплуатироваться в жидкостях, обладающих небольшой коррозионной активностью, например в слабокислых или слабощелочных растворах, в водных растворах солей, в морской воде и т. д. [c.147]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология