Пароперегреватели остановка

В течение года на котлах этого типа происходило в среднем 102 аварийных или вынужденных остановки, из них 37 связано с нарушением водного режима. Наиболее характерные неполадки—внутренняя коррозия поверхностей нагрева котлов (21,5 % всех аварий) и пережог пароперегревателей (13,7 % всех аварий) обусловлены нарушением требований ОСТ 24.034.02 по содержанию кислорода, диоксида углерода и pH питательной воды и неудовлетворительной работой сепарационных устройств. Иногда для питания этих котлов используется обессоленная вода, что представляется совершенно необоснованным, а в ряде случаев и вредным вследствие повышенной ее агрессивности кроме того, использование такой воды приводит к перерасходу материальных ресурсов на сумму 1,5 млн. руб. в год и увеличению загрязненных сбросов. [c.9]

Аварии с образованием множества свищей в сварных соединениях внутренних труб газотрубных секций и верхних водяных камер могут быть объяснены как конструктивными особенностями котла, так и частыми аварийными остановками. Имеются случаи пережога труб пароперегревателя, расположенного в кипящем слое, вследствие неудовлетворительного качества пара и образования отложений на внутренней поверхности труб. При интенсивных тепловых потоках и высоких коэффициентах теплопередачи даже малейшие отложения приводят к перегреву металла труб и их разрыву. [c.15]

В зарубежной практике обмывки труб пароперегревателя и хвостовых поверхностей нагрева щелочной водой нри вводе присадок применяются повсеместно при ремонтах и вЪ время эксплуатации котла [5, 47, 127 ]. Такие обмывки не привели к заметному увеличению коррозии. Для удаления отложений золы с труб пароперегревателя весьма эффективным оказалось также опрыскивание их во время работы известковым или магниевым молоком [29 ]. Обмывка экранных труб во время остановки котла, по данным [34 ], предохраняет их от ванадиевой коррозии. [c.472]

При остановке котла из-за загорания сажи или уноса топлива в экономайзере, пароперегревателе или газоходах следует немедленно прекратить подачу топлива и воздуха в топку, прекратить тягу, остановив дымососы и вентиляторы, и полностью перекрыть воздушные и газовые заслонки. Если возможно, заполнить газоход паром и после прекращения горения провентилировать топку. [c.199]

При установлении допустимых концентраций солей и кремниевой кислоты в паре необходимо стремиться к тому, чтобы отложения в пароперегревателях и в проточной части турбин при этих концентрациях совершенно не получались либо происходили настолько медленно, что не вызывали бы необходимости в частых остановках котлов и турбин для их промывки и очистки от этих отложений. [c.214]

К резким деформациям барабанов котлов высокого давления может также привести аварийная остановка котла при разрыве пароперегревателя, когда давление в барабане быстро падает до атмосферного, а уровень воды поддерживается нормальный. При этом температура воды в нижней части барабана снижается до 100°С, в то время когда верхняя часть барабана омывается паром с температурой 250—300° С. [c.392]

Каждая установка снабжается не менее чем двумя реакторами это обеспечивает непрерывную работу установки в случае остановки одного из котлов. Реактор выполняется в виде трубы из обычной углеродистой стали. Труба должна быть размещена в зоне температур топочных газов не менее 500—600° С, обычно в газоходе непосредственно за пароперегревателем (рис. 5.17). Очень важно при этом учитывать удобство обслуживания — загрузки углем и выгрузки из золы. Для этой цели нижний и верхний концы реактора выводятся наружу и снабжаются запорными приспособлениями. Подводить газ целесообразно сверху, а отводить снизу реактора, однако для установок с производительностью до 40 т/ч допускается обратное направление газа. Для надежного отключения реактора на подводе и отводе газа устанавливаются фланцы с заглушками. [c.122]

В процессе уменьшения температуры должны быть приняты меры для предотвращения прогаров или сильной коррозии дымовыми газами труб пароперегревателя и рекуператора. До полной остановки печи в трубы пароперегревателя нужно подавать пар, а вентилятор, нагнетающий воздух в рекуператор, необходимо выключить уже в момент перевода печи с работы при пониженной производительности на режим горячей циркуляции. [c.140]

Пароперегреватели и воздухоподогреватели, устанавливаемые на тракте топочных газов (в конвекционной камере или в дымоходах), также работают в условиях высоких температур и возможной коррозии. Условия их эксплуатации тяжелы еще и потому, что они подвергаются резким температурным деформациям. Это прежде всего относится к воздухоподогревателям. Причины, приводящие к быстрому выходу их из строя, могут быть следующие остановка вентилятора, закупорка труб, а также значительные наросты [c.181]

Пароперегреватели и воздухоподогреватели, устанавливаемые на тракте топочных газов (в конвекционной камере или в дымоходах), также работают в условиях высоких температур и возможной коррозии. Условия их эксплуатации тяжелы еще и потому, что они подвергаются резким температурным деформациям. Это прежде, всего относится к воздухоподогревателям. Причины, приводящие к быстрому выходу их из строя, могут быть следующие остановка вентилятора, закупорка труб, а также значительные наросты золы на поверхностях. Последнее приводит к резкому ухудшению теплопередачи (отвод тепла с поверхности), и трубы прогорают. [c.196]

В случае производства сварочных работ в реакторе и его шлемовой трубе остановку установки производят следующим образом. После отключения реактора с потока нефт>1ных паров. уменьшают на 50% подачу перегретого пара в зону отпаривания реактора. Затем снижают температуру на выходе нз пароперегревателя до 300 — 350 С со скоростью 30 — 40 С в час. Далее циркуляцию продолжают, не снижая количества циркулирую исг(, катализатора, затем несколько уменьшают циркуляцию и пра температуре з реакторе и регенераторе 320 — МоО С, убедившись в том, что катализатор достаточно отре-генерировак 0,3% остаточного кокса), последний транс- [c.166]

Парогенератор проработал непрерывно 1280 ч на мазуте с малыми избытками Еюздуха. Лишь однажды была внеплановая остановка на трое суток, вызванная появлением свища в одной из экранных труб. Нагрузка парогенератора колебалась незначительно и составляла в среднем 190 т/ч. Температура воздуха, поступающего в воздухоподогреватель, длительное время была выше 30°С, достигая иногда 40 °С, лишь к концу испытаний она стала несколько ниже 30 °С. Коэффициент избытка воздуха в дымовых газах за конвективным пароперегревателем поддерживался на уровне 1,02—1,03 (содержание кислорода 0,5 %). В начале и в кон1ге кампании температура перегретого пара держалась на уровне 510°С Регуляторы перегрева (впрыскивающие) были полностью выключены или открыты лишь частично. [c.165]

Г идравлическое сопротивление парогенератора при ежесуточной кратковременной (15 мин) дробевой очистке практически не изменяется. Отложения на трубах пароперегревателя (неочищаемых на ходу) очень рыхлые и удаляются самооб-дувкой и обдувкой при остановках. [c.170]

Котлы-утилизаторы типов ГТКУ, ВТКУ, КУКС и 05, применяемые в условиях повышенных температур и агрессивных сред, в значительной степени определяют надежность технологической схемы. Ряд котлов-утилизаторов используют в печах с кипящим слоем, при этом испарительные и пароперегреватель-ные элементы подвергаются механическим воздействиям, высокотемпературному и агрессивному влиянию среды, например при обжиге серного колчедана или прп сжигании серы. В процессе эксплуатации возможны аварийные вынужденные остановки производства, что обусловлено многими причинами, в том числе некачественным ремонтом. [c.5]

ППР, капитальный ремонт, печь КС-2 в резерве. Выход из строя охлаждающих элементов и другого вспомогательного оборудования ППР, ремонт фильтра, транспортеров, питателя, форкамеры ППР, капитальный ремонт цеха и 5-й печи Неритмичная работа цеха, частые аварийные остановки печей. Течь газовых труб котла, ППР, выход из строя редлеров удаления огарка Выход из строя шнеков-гасителей из-за эрозии и несвоевременной их замены, аварийные остановки ленточных транспортеров, выход из строя испарительных поверхностей котлов-утилизаторов Остановка печей ввиду выхода из строя пароперегревателя и газовых труб в горячих пакетах котлов-утилизаторов, а также из-за аварийного отключения электроэнергии и по причине аварий в кислотном отделении. [c.54]

Конденсация пара в пароперегревателе происходит довольно легко при засорении или остановке котла. С точки зрения коррозионных проблем рассматриваемая система в этом случае становится аналогичной пароконденсатный системам. Конденсированная вода содержит кислород и двуокись углерода и является поэтому агрессивным раствором. Растворенный кислород — активный деполяризатор, и в случае возникновения под продуктами коррозии или солевыми осадками кислородных концентрационных элементов он способствует быстрому развитию питтинговой коррозии. Растворенная двуокись углерода слегка подкисляет воду и способствует, таким образом, интенсификации общей и локальной коррозии. [c.42]

Так, например, горелки для котлов типа ТГМ, предназначенных для сжигания газа и мазута, обычно должны конструироваться как газомазутные горелки. Многие из этих котлов сжигают высокосернистый мазут. Последний обладает специфическими особенностями, сильно осложняющими эксплуатацию котельных агрегатов и влияющими на работу и конструирование горелочных устройств. Во-первых, при сжигании сернистых мазутов, как правило, наблюдается интенсивная сернокислая коррозия хвостовых поверхностей нагрева котлов, быстро разрушающая их. Во-вторых, при сжигании сернистых мазутов наблюдается интенсивное загрязнение поверхностей нагрева пароперегревателя и хвостовых поверхностей нагрева котла плотными ш 1акообразпыми образованиями, трудно поддающимися чистке и приводящими к частым остановкам котлов. [c.343]

Проблемы морских котлов. В Британском военно-морском флоте была разработана смесь для котлов, содержащая карбонат натрия (39%), дву-натрийфосфат ЫагНРО (48%) и маисовый крахмал (13%), которая, как было оффициально заявлено, при соответствующем регулировании условий давала весьма удовлетворительные результаты . Следует думать, что в других условиях эта смесь не всегда дает хорошие результаты несомненно, что залогом успеха служит надлежащий контроль . Особенно опасно наличие в воде хлоридов, поскольку при совместном присутствии хлорида и ингибитора наблюдается тенденция к интенсивной местной коррозии (стр. 139). Попадание морской воды в питательную воду морского котла приводит к язвенной коррозии. Такая коррозия в процессе работы котла происходит в месте трещин в окалине, причем в связи с большой катодной поверхностью и небольшой анодной, коррозия протекает быстро если же такая язвенная коррозия имеет место во время остановки котла, то она происходит главным образом в пароперегревателях и коллекторах перегретого пара, которые смачиваются водой, попадающей вместе с паром из котла. Количественное определение содержания хлоридов в котловой воде следует проводить систематически. [c.424]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология