Неисправности коренных и шатунных подшипников

Изношенность масляного насоса Забивка приемника масляного насоса Забивка впускного трубопровода масляного насоса или утечка масла из впускного трубопровода Утечка масла из выпускного трубопровода масляного насоса. Изношенность или задир коренных и шатунных подшипников коленчатого вала и подшипников кулачкового вала. Неисправность масляного манометра [c.477]

По окончании обкатки осуществляют контрольную подтяжку болтов коренных и шатунных подшипников, после чего эксплуатация компрессора при номинальном давлении может продолжаться в течение одной смены. Если за все время обкатки не будут выявлены неисправности, компрессор считается годным для эксплуатации. Сдачу компрессора в эксплуатацию оформляют актом. Условия эксплуатации и состояние компрессора во время его работы указывают в вахтенном журнале. Рекомендуемая форма журнала приводится в приложении 1. [c.57]

Паровая машина. Замена поршневых и золотниковых колец, вкладышей и подшипников, разбитых или имеющих сквозные трещины чугунных золотниковых и цилиндровых крышек, коренных и шатунных подшипников, неисправных шпилек и болтов крепления крышек цилиндров и золотниковых коробок. Расточка цилиндров, постановка при необходимости втулок. Замена цилиндров, имеющих толщину стенок менее 10 мм, или сквозные трещины в теле перемычек паровых каналов [c.714]

Часто возникают в насосах такие неисправности, как ослабление затяжки гаек на шатунных болтах, а также увеличение масляного зазора вследствие плохой регулировки или износа подшипников, сопровождающееся стуком в коренных и головных подшипниках. [c.174]

Осмотр всего оборудования> воздушной компрессорной с целью выявления наиболее часто встречающихся неисправностей в работе компрессоров стук, чрезмерное нагревание подшипников и воды, ослабление крепления компрессора, мотора и воздухопроводов Замена масла в компрессоре Осмотр и очистка воздушных фильтров Осмотр шатунов, коренных, подшипников, поршневой груп-гги и цилиндров Капитальная чистка компрессора (в соответствии с заводской инструкцией) [c.270]

Коленчатый вал в паре с блоком цилиндров являются основными базовыми деталями, определяющими срок службы дизеля. Поэтому вопросам их содержания, ухода и качественного ремонта придается большое значение. Исправная работа коленчатого вала с подшипниками зависит от правильности укладки коленчатого вала, состояния поверхности его шеек и вкладышей, подачи смазки в нужном количестве и необходимого качества и других условий. Основными неисправностями коленчатых валов являются излом вала по шейкам или щекам (рис. 41), трещины в шейках вала, чаще по галтели, задир шеек вала, повышенная овальность коренных или шатунных шеек, повреждения элементов соединения вала с антивибратором, приводом насосов и распределительных валов, изгиб вала. [c.88]

При первом пуске компрессора шатуны отсоединяют (если ротор электродвигателя насажен непосредственно на коренной вал компрессора). Таким образом проверяют работу электродвигателя и коренных подшипников. Затем шатуны соединяют с коренным валом и компрессор для проверки работы его узлов и систем обкатывают вхолостую при снятых клапанах. Замеченные неисправности устраняют при остановках компрессора. После того как проверена надежность работы компрессора на холостом ходу, проводят непрерывное испытание компрессора на этом ходу в течение 10 ч (для газовых и воздушных компрессоров) или 24 ч (для компрессоров холодильных установок). В соответствии с правилами производства и приемки монтажных работ горизонтальные поршневые компрессоры (кроме компрессоров холодильных установок) до сдачи в комплексные испытания подвергают непрерывным испытаниям под нагрузкой в течение 48 ч. [c.301]

При среднем ремонте выполняются все работы, предусмотренные малым ремонтом и, кроме того, снятие крышек цилиндров, очистка их от нагара и зачистка поврежденных от заедания мест промывка, очистка рубашки охлаждения цилиндров и промежуточных холодильников от ила и накипи Очистка поршней от нагара, замена неисправных поршневых колец проверка и замена изношенных клапанов замена рабочих лопаток и рабочих колец ротационных компрессоров шлифовка крышек ротационных компрессоров очистка роторов от нагара ротационных компрессоров проверка и регулировка вредных пространств поршневого компрессора проверка и замена клапанных пружин проверка и регулировка регулятора давления проверка шейки вала на конусность и эллиптичность, ремонт вала проверка шатунных болтов и шпилек коренных подшипников проверка крепления поршневой гайки, крепящейся с поршнем очистка картера станины от грязи проверка центровки компрессора с электродвигателем [c.104]

Паровая машина. Ремонт кулисных подвесок и кулисных рамок, крышек цилиндров, поршней или замена их, смена поршневых и золотниковых колец, расточка крейцкопфа ползуна, цилиндров в пределах установленных размеров (при необходимости постановка втулок в цилиндры). Проверка параллельности осей цилиндров между собой и осями параллелей, перпендикулярности оси коленчатого вала осям цилиндров, правильность установки коленчатого вала в коренных подшипниках, поршневых и золотниковых штоков по отношению к параллелям, коленчатого вала, шлифовка и полировка его, замена изношенных вкладышей шатуна. Разборка шатунов со шлифовкой пальцев и пригонка по ним вкладышей. Замена неисправных болтов и шпилек, крепящих крышки цилиндров и золотниковых коробок, замена или ремонт тяги рычагов парораспределительного механизма, расточка направляющих параллелей, пришабровка плоских золотников и проверка золотникового стола по контрольной плите с взаимной пригонкой стола н золотника. В том случае, если заменялись цилиндры паровой машины или производилась заварка трещин, они подвергаются гидравлическому испытанию. Ремонт продувательных кранов цилиндров [c.716]

Термические трещины и прогары головок поршней образуются из-за перегрева днища поршня. В нем возникают высокие термические напряжения. Главной причиной возникновения этой неисправности является плохое охлаждение головки поршня вследствие некачественной очистки внутренней стороны днища пошня от нагара на текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3, применение некачественного масла с низкими антинагарными свойствами, недостаточное поступление масла на охлаждение поршня при завышенных зазорах на масло в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала неправильная регулировка топливной аппаратуры и шатунно-поршневой группы (линейной величины камеры сжатия, размера 1,4 мм — для дизелей типа ДЮО) использование сопловых наконечников распылителей форсунок с косым срезом при применении поршней варианта Щ (5-й вариант). [c.98]