Волны горения слабые

Волны горения, у которых конечные состояния находятся на линии ВЕ,— это слабые волны горения, а волны, у которых конечные состояния лежат па линии ЕР,— это сильные волны горения. Изменения давления и скорости в сильной волне горения превышают соответствующие изменения в слабой волне горения. Предельными случаями являются сильная волна горения с р = О, которая [c.52]

Продукты сгорания, нагретые до высокой температуры и занимающие большой объем по сравнению с объемом, занимаемым свежим газом, движутся в сторону, противоположную движению пламени. При заполнении трубы горючей смесью, способной к детонации, фронт пламени движется в свежем газе с большей, чем при нормальном горении, скоростью, достигающей сотен метров в секунду. Продукты сгорания вследствие резкого увеличения объема и возрастающего сопротивления стенок трубы начинают двигаться вслед за фронтом горения, вызывая его искривление и увеличение поверхности и, как следствие, дальнейшее увеличение скорости горения. Возникающие при этом слабые ударные волны соединяются в одну ударную волну. [c.133]

Оптические методы визуализации неоднородностей в прозрачных средах широко используются при исследовании процессов горения. Исследование слабо светящихся пламен, изучение взаимодействия ударных и акустических волн, возникающих в горящей среде, с фронтом пламени, исследование структуры пламени и детонационной волны, визуализации движения газа перед фронтом пламени и в продуктах реакции — вот далеко не полный перечень тех задач, в решении которых немалая роль принадлежит одному из наиболее распространенных оптических методов — методу Теп-лера. [c.117]

Влияние акустического поля на распространение пламени, т. е. вопрос о том, как изменится скорость горения при действии акустической волны на фронт пламени, представляет интерес для анализа турбулентных пламен, которые будут рассмотрены ниже. Вопрос этот исследован довольно слабо. [c.146]

Гидродинамической теорией детонации предполагается следующий механизм образования мощной ударной волны при распространении пламени в трубах. Горение газа сопровождается расширением продуктов сгорания, которые воздействуют на фронт пламени, ускоряя его распростра нение. При каждом небольшом ускорении движения пламени от его фронта отходит слабая волна сжатия. При этом каждая последующая волна Сжатия движется со скоростью, превышающей скорость предыдущей, вследствие нагрева среды предыдущей волной, и поэтому она догоняет предыдущую волну. В результате на каком-то расстоянии от точки зажигания волны сливаются в одну мощную ударную волну, вызывающую детонацию смеси. Расстояние Ь от места воспламенения смеси в трубе до места возникновения детонации может служить мерой оценки склонности к детонации различных газовых смесей. В табл. 20 и 21 приведены данные изменения Ь в зависимости от химического состава смеси, начального давления и температуры смеси. [c.119]

Механизм усиления слабых волн сжатия, возникающих и усиливающихся в процессе горения гомогенных газовых смесей, заключается в изменении скорости химической реакции в зоне реакции пламени под воздействием наложенного возмущения с дополнительным над средним уровнем выделением тепла Ад. Этот механизм может быть наглядно проиллюстрирован фоторегистрацией изменения (колебания) давления с одновременным колебанием интенсивности излучения радикала Сз (рис. 4) [И]. Радикал С., излучает практически только из зоны химической реакции пламени. Вырезая с помощью интерференционного фильтра узкую (порядка 60 А) спектральную область излучения Сз, регистрируем излучение только с фронта пламени. Тогда можем судить о процессах, происходящих при взаимодействии фронта пламени с волной сжатия. [c.188]

Эффективность работы огнепреградителя зависит в основном от диаметра гасящих каналов и слабо зависит от их длины. Длину каналов следует учитывать в тех случаях, когда через огнепреградитель должно проходить значительное количество продуктов сгорания с высокой температурой, так как есть опасность, что они могут поджечь горючую смесь по другую сторону огнепреградителя. В этом случае толщина огнепреграждающего слоя должна обеспечивать охлаждение продуктов сгорания. Кроме того, огнепреградители для локализации детонационного горения- должны обладать большой механической прочностью, так как при детонации давление возрастает в несколько десятков раз, а ударная волна обладает большой разрушительной силой. [c.101]

Бэйли и Ли [9] исследовали инфракрасные спектры испускания пламен различных газов, горящих в закиси азота. Спектры испускания окиси углерода и светильного газа не отличались сколько-нибудь существенно от спектров пламени тех же веществ в воздухе в них наблюдалась интенсивная полоса при 4,5 [х и более слабая при 2,88 х. При горении смеси водорода с закисью азота в воздухе наблюдается обычный водородно-воздушный спектр, но при горении водорода в закиси азота получается совершенно отличный спектр, который состоит из интенсивной полосы при 4,75 х, двух неско.лько менее интенсивных полос при 4 и 5,49 х, полосы воды при 2,7 х и других слабых полос этой же молекулы. Носителем полос при 4,75 и 4 [X является, по всей вероятности, закись азота, в спектре поглощения которой имеются полосы, расположенные при длинах волн, близких к этим значениям. Бэйли и Ли приписали полосу при 5,49 х молекуле воды, но полученное ими совпадение недостаточно хорошее. Возможно, что эта полоса обусловлена окисью азота, в спектре поглощения которой имеется полоса при 5,3 X. [c.168]

В случае заполнения трубы горючей смесью, способной к детонации, фронт пламени движется в свежем газе с большей, чем при нормальном горении, скоростью, достигающей сотен м/сек. Продукты горения вследствие резкого увеличения объема и возрастающего сопротивления стенок трубы начинают двигаться вслед за фронтом горения, вызывая его искривление и увеличение поверхности и, как следствие, дальнейшее увеличение скорости горения. Возникающие при этом слабые ударные волны соединяются в одну ударную волну. [c.148]

Атомно-абсорбционный анализ показал, что выбросы никеля с отработавшими газами отсутствуют. Дорожные испытания на нескольких марках автомобилей показали, что удельный расход бензина снижается на 4-10%, причинами этого могут быть устранение калильного зажигания и снижения колебания давления в результате снижения максимальной температуры пламени образование слабых ударных волн, не могущих вызвать детонационное горение, но регистрируемое акустически, снижает КПО двигателя. [c.135]

Точки ф (0) и ф (1) являются узлами, поэтому на рис. 3 эти две точки соединены бесконечным числом интегральных кривых. Следовательно, для целой области значений параметров будут существовать приемлемые решения, проходящие через обе эти точки. Таким образом, независимо от скорости реакции сильная детонация имеет место при любой скорости распространения, большей, чем скорость, соответствующая верхней точке Чепмена — Жуге. С другой стороны, между точками ф (0) и ф+ (1) не рис. 3 проходит лишь одна интегральная кривая (обозначенная через /),т. е. при любой заданной скорости волны слабая детонация может существовать лишь для некоторых функций скорости реакции. Аналогично, между точками ф (0) и ф (1) проходит лишь одна интегральная кривая (обозначенная через Ь), следовательно, слабая волна обычного горения распространяется с определенной скоростью волны, зависящей от скорости реакции. На-ррнец, на рис. 3 отсутствуют интегральные кривые, сое- [c.202]

Первый тип пламени успешно применяют для определения щелочных и щелочноземельных элементов, а также таких металлов, как Сг, Ре, Со, N1, М , Мо, 8г, благородные металлы и др. Для некоторых металлов (Сг, Мо, 8п и др.) чувствительность определений может быть увеличена применением обогащенной смеси, К элементам, д-пя определения которых практически бесполезно использовать воздушно-ацетиленовое пламя, относятся металлы с энергией связи металл—кислород выше 5 эВ (А1, Та, Т1, 2г и др.). Пламя ацетнлена с воздухом обладает высокой прозрачностью в области длин волн более 200 нм, слабой собственной эмиссией (особенно обедненное пламя) и обеспечивает высокую эффективность атомизации более, чем 30 элементов. Частично ионизируются в нем только щелочные металлы. При переходе от окислительного к восстановительному режиму горения содержание атомарного кислорода в пламени уменьшается на четыре порядка, а содержание ОН — на три порядка. Это способствует более полной атомизации элементов (табл. 14.40). [c.832]

Для построения теории перехода горения в детонацию крайне важно знать возникаюш,ую впереди фронта горения волновую картину, а также — закономерности распространения и сложения волн сжатия, которые определяют формирование ударной волны критической интенсивности. К сожалению, в настоящее время данный вопрос практически не исследован. Соображения, которые содержатся по этому вопросу в различных работах, не лодтверждены экспериментально. Существующие здесь трудности обусловлены в основном отсутствием данных о закономерностях распространения слабых волн сжатия в пористой уплотняющейся среде. [c.182]

В предкритической области горения, как показал анализ в предыдущих рЛделах главы, время сгорания возмущений, генерируемых процессом горения, часто оказывается меньше или сравнимо со временем растекания возмущений. Колебания поверхности горения при одновременном движении волн возмущения создают конвективное перемешивание слоя жидкости некоторой толщины, прилегающего к поверхности горения. Возмущения поверхности усиливают теплообмен в поверхностном слое и способны расширить прогретый слой за счет дополнения кондук-тивной теплопередачи конвективной [38]. Если слабая турбули-зация поверхности жидкости способна усилить поступление паров в газовую фазу, что может наблюдаться у веществ с горячим пламенем, то интенсивное перемешивание приповерхностного слоя может настолько охладить прогретый слой, а также зону химической реакции, что нарушатся условия теплового равновесия и горение затухнет. [c.213]

Kon искры и, плавно сгорая, быстро расширяется, совершая работу. Чем сильнее сжимается смесь перед воспламенением, тем большее развивается давление и тем больше мощность и коэффициент полезного действия двигателя. Однако при определенной степени сжатия к концу горения смеси скорость распространения пламени внезапно увеличивается примерно в сто раз, что вызывает взрыв смеси (детонацию). Образующаяся взрывная волна, ударяясь о поршень, вызывает появление резкого стука в цилиндре. Детонация приводит к преждевременному износу двигателя и падению его мощности. Для различных по составу бензинов детонация возникает при различных степенях сжатия. Причина детонации — образование нестойких гидропероксидов вследствие окисления углеводородов во время сжатия. Наиболее склонны к детонации предельные углеводороды нормального строения наоборот, предельные углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют слабо. Способность данного бензина к детонации оценивается его октановым числом. Чем оно больше, тем в большей степени может быть сжата горючая смесь. Условно было принято, что октановое число легко детонирующего н-гептана равно нулю, а у весьма стойкого к детонации изооктана (2, 2, 4-триметилпентана) — 100. Октановое число бензина находят путем сравнения с различными смесями этих двух углеводородов, и оно равно объемному проценту изооктана в смеси, которая детонирует как данный бензин. Например, если бензин детонирует как смесь 40% изооктана с 60% к-гептана, то его октановое число равно 40. [c.187]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология