Вязкость моторных масел

Таблица 2...1 Классы вязкости моторных масел (ГОСТ 17479.1-85)

Анализ динамической вязкости моторных масел, содержащих одинаковое количество вязкостных присадок, но приготовленных с использованием различных марок базовых масел, свидетельствует, что существенное влияние на пусковые свойства оказывает состав базового масла (например, образцы А-2 и А-4, см. габл. 2). Углеводородная основа масла А-2 содержит остаточный компонент как следствие динамическая вязкость моторного масла А-2 превышает предельно допустимое значение (3500 Ша/с при -15°С) для масел класса 5АЕ 15И 40 на 150 мПа/с и на 400 мПа/с выше динамической вязкости образца масла А-4. [c.100]

Показатели высокотемпературной вязкости моторных масел оцениваются на основе следующих значений [c.72]

Таким образом, вполне возможно, что в дальнейшем вязкость моторных масел будут регламентировать также иоп 150 °С и при —29=С (-20 "Р). [c.10]

По-видимому, потребуется регламентировать вязкость моторных масел при низкой температуре и небольших значениях градиента скорости сдвига (для характеристики прокачиваемости моторных масел в период запуска двигателя [13]), а также при высокой температуре и значениях градиента скорости сдвига, характерных для узлов вал—подшипник и поршень—цилиндр работающего двигателя (- Ю с ). Последний показатель имеет особенно важное значение для загущенных моторных масел, содержащих полимерные вязкостные присадки [10]. [c.10]

Поскольку упомянутые выше методы оценки вязкости моторных масел в настоящее время не стандартизованы, их еще предстоит доработать, а затем установить нормы на показатели, определяемые при помощи этих методов. В США проведение исследований в этом направлении намечено на 1977—1980 гг. [10]. В странах Западной Европы аналогичные работы координирует специальный Совет (СЕС), два подкомитета которого (1СЬ—8 и ШЬ—9) изучают соответствие результатов определения вязкости моторных масел различными лабораторными методами данным, получаемым непосредственно на двигателях [14]. [c.10]

КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО ГОСТ 17479.1-85 И 8АЕ [c.9]

ТАБЛИЦА 5. Вязкость моторных масел по ГОСТ 17479—72 [c.213]

Классы вязкости моторных масел (ГОСТ 17479.1-85) [c.135]

Индекс вязкости моторных масел зависит от качества нефти, из которой они получаются, метода и степени очистки (см. главу V). Девис, Лаперуз и Дин [6] нашли следующие индексы вязкости для масел, полученных из различных нефтей. [c.47]

Рис. 36. Влияние скорости сдвига на вязкость моторных масел

Мировые тенденции к снижению вязкости моторных масел отражены на примере Восточной Азии (рис. 4.13), где в период 1993—2005 гг. прогнозируют значительное уменьшение потребления неуниверсальных масел при увеличении доли масел 10 У для дизельных и 5 У — для карбюраторных двигателей [211]. [c.186]

Зависимость вязкоста моторных масел от температуры [c.210]

Как влияет температура на изменение свойств масел 207 Как изменяется вязкость моторных масел в зависимости от температуры ................... 209 [c.302]

Классы вязкости моторных масел [c.53]

Таблица 67. Классы вязкости моторных масел, принятые в СНГ

Таблица 16.3. Классы вязкости моторных масел

Как уже указывалось, увеличение вязкости моторных масел с понижением температуры приводит к большим трудностям при эксплуатации автомобилей, особенно при пуске двигателей в зимний период, когда резко увеличивается момент сопротивления провертыванию коленчатого вала, труднее достигается пусковое число оборотов и ухудшается подача масла к трущимся. поверхностям. [c.86]

По классификациям, нормирующим вязкость моторных масел, масла делят на сезонные (зимние и А ет- [c.106]

Офем п Моугей [3] указывают, что разжижение моторного масла керосином не может рекомендоваться для получения маловязкого масла для низких температур, так как при работе двигателя керосии легко испаряется и не может обеспечить постоянство свойств смазочного масла. Для компенсации испарения требуется частая добавка в масло керосина, вследствие чего смесь масла с керосином может оказаться или слишком вязкой или слишком разжиженной и не обеспечит хорошую смазку двигателя. Поэтому для работы в условиях температур ниже —23° предложена новая марка масла 5W взамен смеси масла 10W с 10% керосина. Вязкость этого масла при —18° равна 375—665 сст, что соответствует 1250—2500 сст при —29°, таким обркзом масло марки 5W имеет при —29° приблизительно ту же вязкость, что и масло марки 10W при —18° (см. в главе П1 дополнительные данные по вязкости моторных масел ири низкой температуре) [c.13]

Значительное повышение вязкости моторных масел в результате работы бензиновых двигателей в условиях высоких температур, приводящее к загустеванию масла, объясняется, как показывают результаты исследования работавших масел методом ИК-спектроскопии, их интенсивным окислением Г45,497. Окислению масла в двигателе способствует контакт масла с прорывающимися в картер двигателя газами, содержащими повышенное количество окислов азота. Этот процесс можно контролировать методом ИК-спектроскопии по изменению интенсивности полос поглощения в области волновых чисел 1630-1640 см /23,28,457. [c.18]

D 5293 Стандартный метод тестирования кажущейся вязкости моторных масел с использованием имитатора запуска холодного двигателя в интервале от -5 до -35°С . Максимальная вязкость 5000 сПз при температуре -30°С может гарантировать удовлетворительную низкотемпературную стабильность сдвига. [c.376]

Поскольку скорость сдвига, налагаемого на масляные пленки в двигателях, может меняться в очень широких пределах, представляет значительный интерес влияние этой переменной на вязкость моторных масел. Этот интерес еще более увеличился в ходе возросшего спроса на такие моторные масла, которые содержат добавки типа полимеров с очень высоким молекулярным весом, улучшающие индекс вязкости. [c.147]

Б основе классификации по вязкости ле.тат стандарт АЕ j 300 "Классы вязкости моторных масел". По этому стандарту маслу присва-аъают обозначение в соответствии с его вязкостью при 100 °С и при отрицательной температуре (табл. 4.1, 4.2). Б последние годы эта [слассификация (табл. 4.3) пре.дусматриБЕет. пля ряда масел вязкость прп 150 °С (стандарт J 300 UAR 93). Летние масла тлеют обозначения SAE-20. SAS-30. iAE-40, IAE -50. йп.шие - 5 АЕ Ovv SAE 5, [c.146]

На практике измерение вязкости моторных масел производят в следующих единицах систем СИ и СГС кинематическая вязкость V—1 мм /с=1 сСт (сантистокс) динамическая вязкость Г)—1 Па-с=10 П (Пуаз) 1 мПа-с=1 сП (сантипуаз). [c.29]

Вязкость моторных масел заметно меняется с температурой. При ее понижении вязкость резко увеличивается. Так, в интервале температур от 100 до О °С вязкость различных масел может возрастать в 300 раз и более (табл. 1,3). [c.29]

Классификация SAE J300 используется производителями двигателей для определения степеней вязкости моторных масел пригодных для использования в их двигателях и производителями масел при разработке новых составов, производстве и маркировке готовых продуктов. [c.69]

В Российской Федерации наиболее совершенной является масси-фикация моторных масел, которая в достатотао полной степени соответствует аналогичным классификациям, существующим в индустриально развитых странах. Данная классификация (ГОСТ 17479.1-85) определяет классы вязкости моторных масел (табл. 2.1 ) и группы моторных масел по назначеншо (тайл. 2,2 ). [c.120]

Имитатор холодного пуска (ASTM D 5293) - вискозиметр S измеряет кажущуюся вязкость в пределах от 500 до 200000 сП. Скорость сдвига лежит в пределах между Ю и 10 с . Обычный температурный предел измерения от 0°С до -40°С, Вискозиметр S дает исключительно хорошее соответствие с результатами, получаемыми при холодной прокрутке двигателя. Классификация вязкости моторных масел по стандарту SAE J300 включает в себя требования к низкотемпературной вязкости по S и MRV. [c.24]

Конический имитатор подшипника (ASTM D 4683) - эта методика служит для измерения вязкости моторных масел при высокой температуре и высокой скорости сдвига, так же как методика ASTM D 4624, о которой упоминалось выше. Очень высокую скорость сдвига обеспечивает использование предельно малого зазора между стенками ротора и статора. [c.27]

Классы вязкости моторных масел, установленные ГОСТ 17479.1-85, представлены в табл. 2.1, а группы по назначению и эксплуатационным свойствам — в табл. 2.2. Примеры маркировки с пояснением значения ее составных частей облегчат пользование данными табл. 2.1 и 2.2. Так, марка М-63/ЮВ указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В) М-4з/8-В2Г, — моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В ) и высокофорсированньж бензиновых двигателей (группа Г ) М-14Г2(цс) — моторное масло класса вязкости 14, предназначенное для [c.135]

В основе классификации по вязкости лежит стандарт SAE J 300 I na bi вязкости моторных масел , в котором маслам присваивают [c.525]

В первую очередь устанавливают значение кинематической вязкости неизвестного масла при 100 °С (ГОСТ 33-82). Вязкость моторных масел находится в пределах 5,5...12,5 мм /с. Если она меньше5,5 мм /с, то масло индустриальное, а если выше 13,0 мм /с, то трансмиссионное. [c.187]

Как изменяется вязкость моторных масел в завнсимостн от температуры [c.209]

При работе двигателя на форсированных высокотемпературных режимах наблюдается существенное повышение вязкости моторных масел вследствие интенсификации процесса накопления загрязняющих примесей и испарения низ-кокипящих фракций. Так, за 200 часов (работы дизельного двигателя воздушного охлаждения Deutz на масле М-ЮГг с температурой масла около 80 °С вязкость последнего увеличилась на 35 °/о, а прп работе с температурой масла 115— 120 °С более чем в 2 раза. Такое повышение вязкости масла ухудшает подачу его насосом вплоть до полного прекращения подачи при низкотемпературных пусках двигателей. Это приводит к повышенному износу деталей, а в /ряде случаев ЯГ5ЛЯСТСЯ причиной выхода двигателя из строя. Работа на маслах с высокой вязкостью ведет к увеличению механических потерь в двигателе и перерасходу топлива. Интенсивное возрастание вязкости масла в двигателе, как правило, свидетельствует о низких эксплуатационных свойствах этого масла, в частности антиокислительных, и может сопровож- [c.81]

Вязкость моторных масел обычно измеряют такими лабораторными вискозиметрами, как вискозиметры Сейболта, Редвуда, Энглера или капиллярным вискозиметром при определенных температурах в интервале от 21 до 100°. Для определения вязкости масел при более высоких и более низких температурах обычно используются диаграммы вязкостно-температурной зависимости. Вязкостно-температурные диаграммы ASTM [1 ] представляют типичный пример таких диаграмм и позволяют рассчитать вязкость масел при температурах от —30 до +232°. [c.146]

В описываемом исследовании вязкости масел при больших скоростях сдвига применяли вискозиметр ASTM (под давлением) [2] и вискозиметр Кинг-сбери с конической втулкой [3]. После небольших изменений вискозиметр под давлением оказался достаточно точным прибором для онределения вязкости моторных масел в интервале температур от —34 до -j-38° и при скоростях сдвига до 100 тыс. сек. Вискозиметр Кингсбери с конической втулкой является точным прибором для определения вязкос ш масел при температурах от 21 до 100° и при скоростях сдвига до 1 млн. сек. Ч [c.147]

Вязкость моторных масел. Изиос элементов шатунно-поршневой группы двигателя должен зависеть от вязкости масла и ее изменения при работе. [c.368]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология