Кинематическая вязкость моторных масел

Все масла подразделяются по классу вязкости при 100°С и индексу вязкости. Для загущенных масел предусматривается значение кинематической вязкости при — 18°С. Марки моторных масел в зависимости от вязкости, эксплуатационных свойств и климатических условий применения представлены в табл. 5. [c.214]

В зависимости от кинематической вязкости моторные масла делят на классы. Дробные классы указывают, что по вязкости при температуре —18 °С масло соответствует классу, указанному в числителе, по вязкости при температуре 100 °С — классу, указанному в знаменателе. [c.21]

В качестве углеводородного растворителя были использованы минеральные масла с кинематической вязкостью 5,86 мм /с (при 100°С), полученные смешением индустриальных масел марки И-40А и И-20А в соотношении 1 2. Масла марки И-20А и И-40А представляют собой нефтяные дистилляты с кинематической вязкостью (при ЮО°С) 5,36 и 7,46 мм /с, соответственно. Смесь таких индустриальных масел обычно используют в качестве базового масла (Ш) при производстве основных видов моторных масел. [c.92]

В настоящее время разработана новая классификация моторных масел (по предложению ВНИИ НП), по которой масла делятся на сорта по величине кинематической вязкости при 100 °С (от 6 до 20 сст с интервалом 2 сст). [c.37]

В зависимости от значения кинематической вязкости моторные масла делят на классы (табл. 4.8). [c.438]

Для всей группы моторных масел важное эксплуатационное значение имеет вязкостно-температурная характеристика, гарантирующая достаточную пологость температурной кривой вязкости. Действительно, при низких температурах вязкость масла не должна быть слишком высока, чтобы не затруднялся запуск двигателя. Наоборот, при высокой температуре, характерной для поршневой группы, масло должно обеспечить гидродинамический режим смазки, т. е. вязкость его должна быть достаточно высокой. В технических нормах это качество масел оценивается величиной отношения кинематической вязкости при 50° С к кинематической вязкости при 100° С, которая колеблется для всех моторных масел в пределах от 4 до 9. Для подгруппы авиационных масел введен также показатель — температурный коэффициент вязкости (ТКВ). [c.176]

В основу классификации моторных масел в России по ГОСТ 17479.1-85 положены два характерных признака кинематическая вязкость и качественный уровень, определяемый как сумма важнейших эксплуатационных свойств. По вязкости масла подразделяются па три класса летние, зимние, всесезонные (табл. 10). Летние масла нормируются значением кинематической вязкости при +100 °С, зимние - при + 100 °С и -18 °С. Всесезонные масла обозначаются дробью, в числителе указывается класс вязкости зимнего, а в знаменателе - летнего масла. [c.35]

В сельском хозяйстве в наибольшем количестве применяют три вида масел моторные, трансмиссионные, индустриальные. Между собой их обычно не смешивают трансмиссионные масла темные, вязкие, индустриальные - легкоподвижные, прозрачные. Остальные масла используют значительно меньше, нередко они поступают в расфасованном виде. Часто возникает необходимость определить марку моторного масла в том случае, если утеряны накладные, паспорт качества. Марку можно определить по результатам минимального числа анализов значению кинематической вязкости При 100 °С, зольности, щелочному числу. [c.187]

Такие анализы, как вязкость и зольность, которые можно выполнить с помощью местной лаборатории, позволяют только приблизительно определить марку масла. Для ее точного установления необходима оценка щелочного числа (ГОСТ 11362-76). Ее можно выполнить в лаборатории машиноиспытательных станций, а также практически в любой агрохимической лаборатории. Таким образом, по значению кинематической вязкости, зольности и щелочного числа можно достаточно точно установить марку моторного масла. [c.188]

В моторных маслах принятая система обозначения основана на вязкости и эксплуатационных свойствах масел. Моторные масла в зависимости от значений кинематической вязкости делятся на классы (табл. 67) [94]. [c.164]

Согласно отечественным ГОСТ индекс вязкости выражается через-величины кинематической вязкости, определяемой при 50 и 100 °С, при помощи специальной таблицы. Эта таблица прилагается к ГОСТ 8581-57 на моторные масла. [c.123]

По кинематической вязкости при 100 С сезонные моторные масла делятся на семь классов от 6 до 20 (от 6 10 до 20 10 м с), а всесезонные при -18 С (четыре класса) обозначаются соответственно [c.107]

Поэтому в спецификациях на моторные масла обязательно указывается степень изменения масла от изменения температуры вязкость масла приводится при двух, а иногда при трех темнературах или, кроме вязкости при одной температуре, дается еще и отношение кинематической вязкости нри 50° С к вязкости нри 100° С. [c.23]

Наоборот, при высокой температуре, характерной для поршневой группы, масло должно обеспечить гидродинамический режим смазки, т. е. вязкость его должна быть достаточно высокой. В технических нормах это качество масел оценивается величиной отношения кинематической вязкости при 50 °С к кинематической вязкости при 100 °С, которая колеблется для всех моторных масел в пределах от 4 до 9. Для подгруппы авиационных масел введен также показатель — температурный коэффициент вязкости (ТКВ). [c.182]

Зависимость вязкости от температуры выражают отношением вязкостей при двух выбранных температурах, например, принятым во многих стандартах на моторные масла отношением кинематических вязкостей, производной вязкости по темпера- [c.128]

В первую очередь устанавливают значение кинематической вязкости неизвестного масла при 100 °С (ГОСТ 33-82). Вязкость моторных масел находится в пределах 5,5...12,5 мм /с. Если она меньше5,5 мм /с, то масло индустриальное, а если выше 13,0 мм /с, то трансмиссионное. [c.187]

В первую очередь устанавливают значение кинематической вязкости неизвестного масла при 100 °С (ГОСТ 33—66). Вязкость моторных масел находится в пределах 7,5,.. 12,5 сСт, Если она меньше 7,0 сСт, то это индустриальное масло, а если выше 13,0 сСт, то трансмисспонное. [c.134]

Вязкость базового масла оказывает существенное влияние на динамическую вязкость цри отрицательных температурах моторного масла, загущенного полимерной добавкой ОПШ-15 (табл. 2). Для моторных масел для двигателей современных автомобилей динашгаеская вязкость не должна превышать значения 3500 мПа/с при -15°С (-20°С). Как видно из результатов, приведенных в табл. 2, моторное масло иа основе базового масла с кинематической вязкостью 7,0 сСт/с цри Ю0 С (образец масла А-2) по данному показателю не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к современгшм моторным маслам. Масла на основе менее вязкого базового масла (образцы к-А, к-5, к-6) с полимерной добавкой ОШИ-К по своим основным вязкостно-гемпе- [c.99]

Таким образом, моторные масла с загущающей полимерной добавкой ОПШ-15 и промыпшенными многофункциональными и депрессорными присадками по своим основным вязкостно-температурным характеристикам удовлетворяют требованиям, предъявляемым к современным маслам. Базовое масло, применяемое в качестве углеводородной основы при производстве моторных масел класса вязкости SAE I5W-40 и загущенное сополимером изобутилена с гексеном, не должно содержать остаточный компонент, а его кинематическая вязкость при 100°С превышать 6,0 сСт. [c.101]

Методика определения вязкости при —18° С (0° Ф). Вязкость при —18 картерного масла и смазки для трансмиссии и заднего моста определяют путем экстраполяции по номограмме вязкости ASTM непосредственным измерением кинематической вязкости, а также при помош и вискозиметра Сейболта при 21° и 54,5° для маловязких смазочных масел (ниже SAE 30) и при 37,8° и 98,9° для высоковязких моторных масел в смазках для трансмиссий и заднего моста. [c.10]

В последней Международной классификации моторных масел SAE J300 от декабря 1995 г. для зимних масел установлены максимальные значения динамической вязкости при низких температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100 °С. Для летпих масел установлены пределы кинематической вязкости при 100 °С и минимальные значения динамической вязкости при 150 °С и скорости сдвига 10 с . Каждый класс зимнего или всесезонного масла характеризуется двумя значениями динамической вязкости при температуре, отличающейся на 10 °С. Первое из них дает потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером, второе - о предельной температуре, при которой масляный насос будет прокачивать масло под давлением в процессе холодного пуска. Предельная температура прокачиваемости обязательно ниже, чтобы при холодном пуске избежать сухого трения в узлах, смазываемых под давлением. [c.39]

Любопытно отметить, что значения низкотемпературной вязкости при давлении и высокой скорости сдвига приходятся на среднюю линию, экстраполированную от обычных значений кинематической вязкости при 37,8 и 98,9° (поскольку вязкость при давлении была выражена в сантипуазах, значения в сантистоксах были вычислены по плотности масла при соответствующих температурах). Для чисто нефтяных моторных масел вязкостно-температурный график ASTM дает удовлетворительное соответствие между вязкостями, непосредственно определенными при низких температурах и полученными экстраполяцией, но только для высокой скорости сдвига. Прп малых скоростях сдвига вяз- [c.59]

Моторные масла (кроме авиационных) выпускают по ГОСТ 17479—72. По кинематической вязкости масла подразделяют на 7 классов, по области применения — на 6 групп (А, Б, В, Г, Д, Е). Маркировка масел отражает их тип, вязкость и группу например, М8А, Ml ОБ, М16Га. Буква М обозначает моторное масло, цифра после нее обозначает вязкость (мм /с при 100 °С). Буква в конце марки показывает принадлежность [c.57]

Моторное масло, класса вязкости SAE 30, классификации SF/ D или SG/ E. Масло должно содержать поверхностно-активную добавку и обладать кинематической вязкостью от 9,3 mmV до 12,5 ммУс при 100°С и индексом вязкости не менее 85. Масла, содержащие прйсадки для улучшения индекса вязкости, использовать не следует. Не nei er использовать также всесезонные масла. [c.510]

Моторное масло. Используют масло класса вязкости SAE 30, классификации SF/ D или SG/ E. Оно должно содержать моющую присадку и иметь кинематическую вязкость от 9,3 ммУс до 12,5 ммУс при 100°С и индекс вязкости не менее [c.609]

На фиг. 1 приведены вязкостные характеристики моторного масла парафинового основания марки SAE 10W. Нри —29° вязкость, измеренная вискозиметром ASTM, была значительно выше, чем вязкость, рассчитанная при помощи вязкостно-температурных диаграмм ASTM. При —18 и —1° разность между вязкостью, измеренной при помощи прибора, и вязкостью, рассчитанной по диаграмме, оказывается значительной при малых скоростях сдвига, но становится исчезающе малой при скоростях сдвига примерно более 10 тыс. eк. При 38° показания вискозиметра совпадают с обычной кинематической вязкостью при всех скоростях сдвига. [c.147]

По сравнению с дизельным топливом сжиженный нефтяной газ имеет меньшую кинематическую вязкость (рис. 6.14), что приводит к увеличению утечек топлива в ТНВД и форсунках и ухудшению условий работы прецизионных пар топливоподающей аппаратуры [6.22]. Для предотвращения повышенного износа плуггжерных пар, нагнетательных клапанов и распылителей форсунок, обусловленного меньшей вязкостью сжиженного газа (равной примерно = 0,3 ммV , т.е. в 10—20 раз меньшей кинематической вязкости дизельного топлива) в сжиженный нефтяной газ вводят 5—10 % дизельного топлива или моторного масла. Масло и дизельное топливо хорошо растворяются в сжиженном нефтяном газе, образуя устойчивые смеси с более высокой вязкостью. Это не только улучшает смазывающие свойства топлива, но и повышает его воспламеняемость в КС дизеля. [c.277]

Для современных механизмов и двигателей, особенно дизельных и автотракторных, применяют смазочные масла только с присадками— веществами, улучшающими их эксплуатационные качества. Ниже приведена краткая характеристика масел. Моторные масла (кроме авиационных) выпускают по ГОСТ 17479—72. По кинематической вязкости масла подразделяются на 7 классов, по области применения — на 6 групп (А, Б, В, Г, Д, Е). Маркировка масел отражает их тип, вязкость и группу например, М-8А, М-10Б, М-16Гг и др. Буква М обозначает моторное масло, цифры после нее указывают вязкость (в сСт) целые числа от б до 20 при 100° С, в дроби числитель — при —18° С. Буква 3 указывает на наличие в масле загущающих (вязкостных) присадок. В конце марки ставится буква, показывающая принадлежность масла к классификации по эксплуатационным свойствам (табл. 3). [c.41]

Рабочие жидкости дизельное топливо, печное топливо, моторное масло и другие жидкости с кинематической вязкостью от 1,5 до 6мм2/с [c.124]

Система обозначений моторных масел включает несколько знаков букву М (моторное), цифру, характеризующую класс кинематической вязкости, и букву, обозначающую принадлежность к группе по эксплуатационным свойствам (табл. 11). Дробные цифры в числителе указывают класс вязкости масла при -18 °С, а в знаменателе - ьсласс вязкости при 100 °С. Цифры у букв обозначают следующее индекс "1" присваивают маслам для бензиновых двигателей, "2" - для дизельных. Универсальные масла, предназначенные для использования как в дизелях, так и в бензиновых двигателях одного уровня форсирования, индекса в обозначении не имеют. Универсальные масла, принадлежащие к разным группам, имеют двойное обозначение, в котором первое характеризует качество масла как дизельного, второе -как бензинового. В необходимых случаях применяют дополнительные индексы "рк" - рабоче-консервационные масла "цл" - для циркуляционных и лубрикаторных смазочных систем "3" - масло, содержащее загущающую присадку "20", "30" - значение щелочного числа. [c.35]

В странах СЭВ классификация моторных масел по вязкости и эксплуатационным свойствам часто проводится в соответствии с SAE или РС 2976—71. Зимние сорта масел маркируются буквой W , а всесезонные —двойным номером или дробью. Вначале ставят цифры 4 или 6 , характеризующие соответственно кинематическую или динамическую вязкость масла при —18 °С. Буквами А, В, С, D, Е отмечается принадлежность масла к определенной группе по эксплуатационным свойствам. Испытания моторных масел проводятся по методам, получивщим международное признание, или по национальным методам с использованием эталонных масел. [c.96]

ПМС-200А (полиметнлсилок-сан) [-(СНз),ЗЮ-] (МРТУ 6-02-260-63) Бесцветная жидкость вязкость кинематическая при 20 °С 1000 сСт т. всп. (в открытом тигле) не ниже 250 °С Масла турбинные масла моторные для карбюраторных и дизельных двигателей добавки в различные реакционные среды и др. [c.53]