Базовые масла минеральные

Базовые масла различаются между собой вязкостью, химическим составом и некоторыми другими свойствами. Базовое масло - это основа товарного масла, готовая к смещению, но еще без присадок. Сырьем для смазочных масел могут быть минеральные и синтетические базовые масла. Химический состав минеральных масел зависит от нефти, из которой произведено масло. Химический состав синтетических масел зависит от исходного сырья (мономеров) и метода синтеза. [c.10]

Базовые масла минеральные [c.10]

Маспо для автоматической коробки передач представляет собой базовое масло (минеральное, частично или полностью синтетическое) с хорошими низкотемпературными характеристиками, содержащее ряд функциональных присадок загущающую, противоизносную, анти-окислительную, антикоррозионную, антипенную, моющую, модификатор трения и дР- [c.378]

В качестве углеводородного растворителя были использованы минеральные масла с кинематической вязкостью 5,86 мм /с (при 100°С), полученные смешением индустриальных масел марки И-40А и И-20А в соотношении 1 2. Масла марки И-20А и И-40А представляют собой нефтяные дистилляты с кинематической вязкостью (при ЮО°С) 5,36 и 7,46 мм /с, соответственно. Смесь таких индустриальных масел обычно используют в качестве базового масла (Ш) при производстве основных видов моторных масел. [c.92]

Полусинтетические масла представляют собой смесь минерального базового масла с синтетическими продуктами. [c.36]

Типы жидкостей для гидравлических систем. Классическая жидкость для гидравлических систем на основе минерального масла [140] (удовлетворяющая требованиям спецификации военного ведомства М1Ь-0-5606) обычно содержит полимерный сложный эфир и трикрезилфосфат. Как правило, свойства жидкости и ее компонентов при облучении изменяются совершенно аналогично свойствам продуктов, рассмотренных в предыдущих разделах. Происходящее еще в начальный период испытания расщепление полимерного сложного эфира снижает вязкость почти до уровня базового масла. Продукты радиолиза арилфосфата обладают кислотным характером и тем самым способствуют дальнейшему ухудшению свойств жидкости. Изменения свойств становятся заметными после облучения дозой около 5-10 рад, а при увеличении дозы примерно в 10 раз резко возрастают. При дозе около 10 рад наблюдается обильное выделение газа и инициируемая излучением полимеризация. [c.88]

Для производства смазочных материалов используются, как правило, минеральные (нефтяные) или синтетические базовые продукты для специальных областей применения используют также растительные масла. Синтетические базовые масла для специальных областей применения могут производиться из нефтяных или растительных продуктов. [c.29]

Состав. Масла вырабатьшаются из базового масла, пакета присадок (4,7 - 5,2%) и других компонентов. Базовые масла могут быть минеральными, полусинтетическими или синтетическими, чаще всего, это смесь нескольких видов базового масла. Синтетические масла для двухтактных двигателей отличаются от масел, применяемых для автомобильных двигателей ввиду особых смазьшающих и экологических требований. Основное применение находят масла на основе полиизобутена или синтетических сложных эфиров. Добавление до 30 - 50% полиизобутена в базовое масло, уменьшает его дымообразование, коксуемость и засорение выхлопной системы примерно в два раза и улучшает моющие свойства. Синтетические сложные эфиры также уменьшают дымообразование (примерно в три раза по сравнению с минеральным маслом), улучшают смазывающие свойства и позволяют уменьшить вязкость масла. Сложные эфиры применяются для масел быстроходных двигателей гоночных машин. [c.116]

Минеральные базовые масла получают путем переработки сырой нефти с применением различных процессов разделения. Поэтому выбор сырья для производства масел имеет большое значение. Наиболее предпочтительны парафинистые виды сырья, которые дают большой выход продуктов с высоким индексом вязкости, хотя в то же время они содержат много парафинов. Для некоторых областей применения предпочтительны масла нафтенового основания, поскольку они дают большой выход продуктов со средним или низким индексом вязкости, очень малым содержанием парафинов и с низкой температурой застывания, которая обеспечена самой их природой. [c.29]

За исключением полигликолевых жидкостей, все синтетические базовые масла имеют вязкость в пределах, характерных для наиболее легких высокоиндексных дистиллятных минеральных масел. Их индекс вязкости и температура вспышки, однако, выше, а температура застывания значительно ниже. Это делает их ценным компонентом при компаундировании масел для экстремальных условий работы как при высокой, так и при низкой температуре. [c.31]

Важнейшим фактором, определяющим радиационную стойкость, является структура органических базовых жидкостей по стойкости к радиолизу базовые масла- могут различаться на три порядка. Стабильность органических соединений снижается приблизительно в последовательности полифенилы > полифениловые простые эфиры > алкилароматические углеводороды > алифатические простые эфиры > минеральные масла > ароматические сложные эфиры > алифатические сложные эфиры > полисилоксаны и ароматические фосфаты. [c.98]

Минеральное масло Изготовлено на основе высококачественного минерального базового масла и специально подобранного пакета присадок Имеет очень низкую температуру застывания Обладает хорошими смазывающими свойствами Не вызывает коррозию и значительно продлевает срок службы гидравлических систем Совместимо со всеми деталями из резины и предохраняет их от повреждений Смешивается в любой пропорции только с аналогичной жидкостью ЬНМ. [c.23]

Минеральное масло Передовые технологии производства присадок и высококачественные базовые масла, используемые при производстве продукта, обеспечивают максимальную эффективность работы двигателя ф Гарантирует исключительную чистоту двигателя обладает особой стойкостью к окислению и образованию отложений обеспечивает надежную защиту двигателя от коррозии во время длительного сезонного хранения техники. [c.62]

Минеральное трансмиссионное масло ф Специально подобранные базовые масла и пакет присадок обеспечивают защиту узлов даже в случае проникновения воды Обладает исключительными смазочными и противоизносными свойствами Совместимо с материалами уплотнений Надежно защищает узлы от коррозии во время хранения. [c.66]

Высококачественное всесезонное масла на основе высокоочищенного минерального базового масла с использованием дополнительного загущающего компонента, повышающего его вяз-костно-температурные свойства ф Содержит эффективный, сбалансированный пакет присадок, обеспечивающих высокие моющие, диспергирующие, противоизносные, противозадирные, антикоррозионные свойства 4 Обладает высокой стойкостью против окисления и сохраняет необходимую вязкость при вьюоких температурах ф Отличается пониженным расходом благодаря низкой испаряемости при высоких температурах Поддерживает чистоту внутренних полостей двигателя и увеличивает срок службы двигателя до капитального ремонта. [c.92]

Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений вне зависимости от происхождения, степени обработки и глубины превращений (переработки). Полусинтетические масла - либо смеси синтетического с минеральным маслом, либо масла гидрокрекинга, хорошо совмещаются с минеральными маслами. Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла тоже хорошо смешиваются с минеральными. Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, ароматических, гликолевых, силиконовых и др.) с минеральными маслами и между собой зависит от их строения. Стандарты на товарные моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Поэтому можно предполагать, что базовые масла не могут быть причиной ухудшения свойств смазочных материалов при их смешивании. [c.124]

За исключением полпгликолиевых кидкостей все синтетические базовые масла тлеют вязкость в пределах, характерных. для наиболее легких высокоиндексных дистиллятных минеральных месел. [c.166]

Эфиры фосфорной кислоты синтезируются из оксихлорида фосфора и спиртов или фенолов. Они используются как базовые масла, а также как присадки в минеральных и синтетических смазочных материалах. У них хорошая термическая стабильность, температура застывания в пределах от -25 до -5°С. Однако их индекс вязкости очень низкий, в пределах от О до -30°С, что Офаничивает их область применения при высоких температурах. [c.33]

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными. В зависимости от назначения их подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистил-лятные компоненты различной вязкости, остаточные компоненты, смеси остаточного и дистиллятных компонентов, а также синтетические продукты (поли-альфа-олефины, алкил-бензолы, эфиры). Большинство всесезонных масел получают путем загущения маловязкой основы макрополимерными присадками. По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные и частично синтетические (смеси минерального и синтетических компонентов). [c.124]

Хотя в ротационном впскозиметре, нснользованном в настоящей работе, примерно создаются величины напряжения и скорости сдвига, встречающиеся в подшипниках двигателя, но в нем нельзя, полностью получить величины напряжения и скорости, соответствующие этим величинам в двигателе между стенками цилиндра и поршневыми кольцами. Поэтому не следует считать данные на рис. 59 исчерпывающей характеристикой поведения масел, содержащих вязкостные присадки, в двигателе более того, при определении изменеипя вязкости масел при высоких скоростях сдвига в другом приборе могут получаться совершенно пиые результаты. Тем не монее кривые рис. 59 свидетельствуют, что минеральные масла, содержащие вязкостные ирисадки, не представляют собой ньютоновские жидкости и что под действием высоких скоростей сдвига вязкость этих масел приближается к вязкости базового масла. По-видимому, только этим можно объяснить указанную выше неспособность вязкостных ирисадок существенно уменьшать расход моторных масел по сравнению с расходом базового минерального масла. [c.296]

Таким образом, противоречивость мнений о влиянии качества масла на ого расход, а также о соответствующей роли ирисадок, повышающих индекс вязкости масла, может быть наглядно показана сопоставлением работ Отто [8] и Бема [10], которые считают, что масла, содержащие вязкостные присадки, лучше минеральных масел, и Стюарта [9], который приходит к выводу о толе, что вязкость масла при высокой температуре является одним из основных факторов, определяющих расход масла в двигателе, и что соответствующая вязкость может быть достигнута как путем добавления к маслу более высоковязких минеральных масел, так и за счет присадок, повышающих индекс вязкости а также автора настоящей работы, который сомневается в способности присадок, повышающих индекс вязкости масла, оказывать значительное влияние на расход базового масла. Основным выводом, вытекающим из этих противоречивых результатов, иожалу , должен быть вывод о том, что необходимо продолжить тщательное изучение рассматриваемого вопроса, чтобы полностью уяснить влияние многочисленных факторов, определяющих расход масла в двигателе. [c.306]

Приемки к маслам. Очистка минеральных масел, проведенная даже с помощью самых современных методов, не позволяет во >1ногих случаях получить продукты, которые полностью удовлетворяли бы возросшим требованиям потребителей. Обеспечить необходимые эксплуатационные свойства удается с добавлением к базовому маслу различных присадок. По действию на смазочные масла присадки делят на вязкостные депрессорные антиокислительные антикоррозионные и антиржавейные моющие (детергентные) и диспергирующие противоизносные и противозадирные антипенные. [c.436]

Три основные группы современных смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ), применяемых в промышленности при обработке черных и цветных металлов, также содержат ПАВ различных классов. В состав группы эмульсионных СОЖ в качестве эмульгаторов- входят анионоактивные (мыла жирных кислот, сульфонаты) и неионогеннце ПАВ (полиоксиэтилированные фенолы, полиоксиэтилированный моноолеат сорбитана и т. д.). Остальные составляющие эмульсионных СОЖ базовое масло, антифрикционные и противозадирные присадки, пассиваторы коррозии, смачиватели, антивспениватели, бактерицидные присадки. В состав группы масляных СОЖ в качестве поверхностно-активных присадок входят ПАВ тех же классов — мыла жирных кислот, сульфонаты, животные и растительные жиры, эфиры высших жирных кислот, полимерные соединения. Остальные составляющие антифрикционные и противозадирные присадки, твердые смазочные компоненты, стабилизированные в масляной среде. Группа химических СОЖ на водной основе (без минерального масла) содержит анионоактивные ПАВ (мыла жирных кислот), антифрикционные и противозадирные присадки. [c.286]

Были испытаны жидкие минеральные базовые масла и эти же масла, содержащие вязкостные присадки, а также трикрезилфосфат, дибензилдисульфид, диалкилдитиофосфат цинка, жирные кислоты, хлорпарафин, консистентные смазки различных типов, твердые смазочные материалы, включая дисульфид молибдена, графит, иод, металлические и полимерные покрытия. Поскольку область фрикционного контакта была погружена в объем испытуемого масла, доставка масла в зону контакта обеспечивалась заведомо. В этих условиях вязкость масла практически не оказывала влияния на степень фреттинг-коррозии. Вязкостна присадка - полиизобутен резко ухудшала результаты. Увеличение повреждений вследствие фреттинг-коррозии по сравнению с базовыми маслами было получено и для мыльных смазок. Введение в белое масло присадок практически привело к увеличению работы трения, а для таких присадок, как хлорпарафин, сера, потеря массы металла увеличилась по сравнению с маслом без присадок. Лучшие результаты были получены с трикрезилфосфатом, особенно в сочетании его с дисульфидом молибдена. Высокую антифреттинговую эффективность показала композиция политетрафторэтилена со стеклопыпью. Вместе с тем отмечено, что ни один из испытанных смазочных материалов не позволяет полностью предотвратить фреттинг-коррозию. [c.37]

Высококачественные синтетические трансмиссионные масла Обладают отличной теплостойкостью и окислительной стабильностью, вьюоким индексом вязкости, низкой температурой застывания, вьюокой температурой вспышки и превосходной совместимостью со смазками, изготовленными на минеральных базовых маслах Характеризуются высокими противоизносными и антифрикционными свойствами ф Содержат пакет присадок для работы с вьюокими нагрузками. [c.80]

На основе сравнительных испытаний дитиолата молибдена, дисульфида молибдена, тиадиазола молибдена, а также осерненного оксимолибденорганофосфородитиолата /присадки Мо1ууап-1/ установлена высокая противоусталостная эффективность маслорастворимых соединений молибдена в различных базовых жидкостях минеральных маслах, диэфирах, силиконах, дизельном топливе и керосине [1353- [c.67]

Влияние состава базовых масел и присадок на различные виды коррозионно-механического износа далеко не однозначно. Среди базовых масел лучшие результаты обеспечивают средневязкие минеральные масла. Нелегированные синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов, эфиров и гидрированные масла сами по себе не обеспечивают защиту металла, а в ряде случаев стимулируют его коррозионно-механическое разрушение. Негативное влияние оказывают химически и поверхностно-активные присадки, содержащие серу, хлор. Эти присадки могут стимулировать локальные виды коррозии и наводороживание металла. Из известных присадок наиболее эффективны в условиях коррозионной усталости, фреттинг-коррозии трикрезилфосфат, триксиленилфосфат, диалкилдитиофосфат цинка. В условиях наводороживания эффективен диэтаноламид. [c.69]

Высокоэффективные масла обычно состоят из смеси базового масла - нефтяного, минеральной основы - и введенных присадок - одной или нескольких (комйози-ция присадок). [c.100]

Существенное влияние на стабильность гидравлических жидкостей оказывает глубина очистки исходного базового масла (рис. 1). При прочих равных условиях в комплексе с присадками стабильность гидрожидкости на глубокоочищенной основе Б 7-8 раз выше стабильности жидкости на минеральном масле обычной глубины очистки [53]. [c.24]

Ф Ф Минеральное масло Изготовлено из высококачественного базового масла и специальных присадок Характеризуется высокими моющими и диспергирующими свойствами Эффективно препятствует образованию сажи, налета и отложений на поршнях и картере Характеризуется хорошей устойчивостью к окислению, антипенными и деэмульгирующими свойствами Обладает высокими противоизносными свойствами, что обеспечивает длительный срок службы деталей двигателя. [c.16]

Ф Минеральные масла Изготовлены из вьюококачественного базового масла со специальной системой присадок, отвечающих наивысшим требованиям Характеризуются очень высокими моющими и диспергирующими свойствами Эффективно препятствуют образованию сажи, налета и отложений на поршнях и поршневых кольцах Обладают высокими антикоррозионными, противоизносными и антипенными свойствами, хорошей способностью к деэмульгированию Образуют плотную защитную масляную пленку Обеспечивают длительную защиту внутренних поверхностей двигателя от коррозии. [c.16]

Минеральное масло Изготовлено на основе базового масла вьюокой очистки Не содержит смольистых соединений Отличается очень низким содержанием серы Обладает электрической прочностью, отвечающей нормам 1.Е.С. Имеет низкую температуру застывания Характеризуется хорошими теплопроводными свойствами и обеспечивает эффективное охлаждение Предотвращает появление отложений и коррозии даже при высоких температурах Устойчиво к старению Гарантирует долгосрочное и беспроблемное использование. [c.24]

Ф Минеральное всесезонное масло Изготовлено на основе вьюококачественного базового масла в комбинации с многофункциональным пакетом присадок последнего поколения Обеспечивает высочайшую степень защиты двигателя от изнашивания и образования отложений Предотвращает образование шлама в двигателях Превосходно защищает двигатель в различных эксплуатационных условиях и климатических зонах 4 Способствует увеличению ресурса двигателя и уменьшению расходов на текущий ремонт Характеризуется увеличенным интервалом между заменами. [c.36]

Синтетическое (75W-90), полусинтетическое (80W-90) и минеральное (85W-140 всесезонные масла В составе масел 80W-90 и 85W-140 используются базовые масла гидрокрекинга, полученные по технологии ВР 4 Обладают высокой термической стабильностью, хорошими антикоррозионными, противопенными и противоизносными свойствами даже при очень тяжелых дорожных условиях Обеспечивают бесшумную, эффективную и долговечную работу синхронизаторов коробок передач 4 Превосходные вязкостно-температурные свойстза и текучесть при низких температурах гарантируют подачу масел в критические зоны и старт в холодных условиях 4 Защищают от изнашивания, коррозии, выкрашивания при контактной усталости Позволяют снизить расход топлива Характеризуются длительным сроком службы. [c.42]

Масло на основе синтетического беспарафинового базового масла и сбалансированной системы присадок для обеспечения свойств, недостижимых для масел на основе обычных минеральных баз Разработано для удовлетворения самым высоким требованиям наиболее прихотливых безнаддувных и турбонаддувных газовых двигателей, работающих на стехиометрических и обедненных смесях Стойкость масла к окислению и его термическая стабильность, высокие противоизносные и противозадирные свойства обеспечивают увеличенный срок службы как двигателей, так и самого масла ф Превосходные высоко- и низкотемпературные характеристики, высокий индекс вязкости обуславливают работоспособность масла в широком диапазоне температур - эффективное смазывание в условиях холодного пуска, легкий пуск, защиту двигателя при высокой температуре [c.99]

Ф + Безводный разделитель для машин непрерывного литья заготовок ф 1/1зготовлен из малолетучих фракций минерального масла и тщательно подобранного пакета присадок, с которыми базовое масло образует однородный раствор Характеризуется вьюокой устойчивостью против окисления, хорошей адгезией, очень низкой склонностью к образованию дыма. [c.128]

Многофункциональная смазка на основе не содержащего парафинов полиальфаолефинового синтетического базового масла и немыльного глиняного загустителя, что вместе с низким коэффициентом внутреннего трения (по сравнению с минеральными маслами), низкой летучестью обеспечивает прекрасную прокачиваемость при низких температурах, низкий пусковой и крутящий моменты, и может уменьшать рабочую температуру в нагруженной зоне элементов качения подшипника Смазка противостоит вымыванию водой, обладает высокой несущей способностью, сопротивлением трению ф Прекрасно защищает от износа и коррозии ф Эффективно смазывает элементы качения подшипника при больших скоростях и вьюоких температурах. [c.135]

Для критически важных подшипников качения бумагоделательных машин, включая мокрые секции, тяжело нагруженных прессовых секций, фетровых и каландерных секций. Смазка может быть смешана с большей частью смазок на минеральном базовом масле, однако для достижения максимального эффекта рекомендуется полная замена. [c.138]

А в Минеральные масла Изготовлены на основе парафинового базового масла селективной очистки с добавлением усовершенствованного пакета присадок ф Имеют стойкость к окислению, превышающую 4000 ч (тест ASTM D 943) Прекрасная противоокислительная стабильность даже при вьюоких температурах Ф Обладают отличной способностью к отделению воды и воздуха, прекрасными антипенными и низкотемпературными свойствами ф Характеризуются длительным сроком эксплуатации при вьюоких термических и механических нагрузках. [c.153]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология