Риск аварии

Г.10. РИСК АВАРИИ НА АТОМНЫХ СТАНЦИЯХ [c.360]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛНОЙ ВЕРОЯТНОСТИ ПРИ РАСЧЕТЕ РИСКА АВАРИИ СТАЛЬНЫХ ВЕРТИКАЛЬНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ [c.27]

Предлагаемая концепция оценки риска аварий технически систем реализована в виде "Комплекса оценки остаточного ресурса стальных вертикальных резервуаров . Этот комплекс включает в себя (как составные части) ряд подсистем база данных, подсистема первичной обработки и [c.28]

В нашей стране для оценки риска аварий на объектах переработки и хранения нефти и нефтепродуктов разработан методический аппарат, в котором впервые учитываются все возможные события, инициирующие аварию методика реализована путем построения компьютерной модели потенциально опасного объекта, отражающей реальное состояние его и окружающей застройки. Методический аппарат и модель были опробованы на ряде НПЗ и нефтебаз [31]. [c.379]

В Законе Российской Федерации "Об охране окружающей среды" (статья 58) указано, что под понятием "экологическая безопасность" следует понимать выполнение мероприятий, которые позволяют юридическому лицу в результате его хозяйственной деятельности предотвратить "устойчивые отрицательные изменения в окружающей среде, угрожающие здоровью населения, состоянию естественных экологических систем, генетических фондов, растений и животных". С этих позиций обеспечение промышленной безопасности, которая в соответствии с "Порядком разработки Декларации безопасности промышленного объекта Российской Федерации" сводится к оценке степени риска аварий и к выполнению мероприятий по их предотвращению и является составной частью экологической безопасности магистральных нефтепроводов. Масштабы нефтепроводной системы ОАО "АК Транснефть" велики, магистральные нефтепроводы пересекают почти все географические зоны — от тундры на севере до степей на юге — с разными элементами ландшафта оврагами, равнинами, ручьями, малыми, средними и большими реками и водохранилищами, болотами, горными и холмистыми участками. В каждом конкретном случае размещение объектов, влияющих на экологическую обстановку района должно быть выполнено с учетом всех норм и правил. Основным документом в управлении природопользованием стало постановление Правительства РФ от 03.08.92 г. № 545 "Об утверждении порядка и разработки экологических нормативов выбросов и сбросов [c.46]

Выборка по отказам магистральных трубопроводов [1] показывает влияние возрастного фактора трубопроводов на количество аварийных разрушений, более 30% из них приходится на трубопроводы, проработавшие более 20 лет. Анализ статистики аварий показывает, что после 20-25 лет эксплуатации возрастает риск аварий, обусловленный ухудшением состояния трубопроводов. Причины такого ухудшения связаны с механическими и коррозионными воздействиями перекачиваемого продукта и окружающей среды, вызывающими накопление и развитие усталостных и коррозионных повреждений в металле труб. Очагами повреждений чаще всего служат дефекты, возникшие при заводском изготовлении труб, дефекты строительномонтажных работ, участки отслоения, разрушения изоляционного покрытия, В табл. 1.1 приведены определения аварий на магистральных трубопроводах (МТ) по основным причинам в 1997 году [1]. [c.7]

Практическое осуществление нефтегазовых проектов в отраслях, связанных с экологическим риском аварий, потребовало пересмотра подходов к экономической оценке экологических последствий. [c.61]

Следует заметить, что каждое из этих понятий в отдельности не представляет полной информации при принятии того или иного решения. Так при выборе объекта для ремонта необходимо учитывать как возможность аварии (технический риск), так и ее последствия (экологический риск). Очевидно, что при выборе одного из двух объектов может оказаться, что у одного из них риск аварии выше, зато авария на втором приводит к более серьезным экологическим последствиям. В этом случае предпочтение одного объекта другому при формировании очередности ремонта не является однозначным. [c.126]

Установленные Федеральным законом О промышленной безопасности опасных производственных объектов правовые нормы промышленной безопасности требуют для их реализации в современных условиях новых экономических методов с использованием страховых механизмов. Практикой доказано, что риск аварий невозможно сделать нулевым и количественная оценка риска является той основной характеристикой, по которой оценивается деятельность опасных производств. С экономической точки зрения риском является ожидаемый уровень потерь вследствие возможных промыщленных аварийных ситуаций. Эти потери являются внеплановыми и не учитываются в бюджете, так как невозможно определить время и последствия аварий. Потери, которые несут предприятия при авариях,— это стоимость вышедших из строя основных производственных фондов и потеря оборотных средств (компенсации пострадавшему населению, экологические штрафы за аварийные выбросы), а также потери от приостановки производства. Таким образом, внеплановые потери прямо отражают все аспекты промышленных рисков, и защиту прибыльности и финансового состояния производства от взрывов, пожаров и загрязнения окружающей среды нельзя осуществить полностью традиционными инженерными методами, так как технический риск полностью исключить невозможно. Однако финансовые инструменты, одним из которых является страхование, позволяет снизить финансовый риск, приводя неплановые расходы на покрытие убытков от аварий в разряд плановых страховых платежей. Но в данном случае необходима интеграция технических и финансовых инструментов в единую систему страховой защиты. Эффективность системы страхования определяется качеством подготовки исходных данных [c.515]

Риск аварии — мера опасности, характеризующая возможность возникновения аварии на опасном производственном объекте и тяжесть ее последствий [10]. [c.27]

Основными количественными показателями риска аварии являются [10] [c.29]

Анализ риска аварии [1] — процесс идентификации опасностей и оценки риска аварии на опасном (для отдельных лиц или фупп людей, имущества или окружающей природной среды) производственном объекте. [c.138]

Оценка риска аварии [1] — процесс, используемый для определения вероятности (или частоты) и степени тяжести последствий реализации опасностей аварий для здоровья человека, имущества и/или окружающей природной среды. Оценка риска включает анализ вероятности (или частоты), анализ последствий и их сочетания. [c.140]

Понятие риска используется для измерения опасности и обычно относится к индивидууму или группе людей (производственного персонала и населения), имуществу (материальным объектам, собственности) или окружающей среде. Чтобы подчеркнуть, что речь идет об измеряемой величине, используют понятие степень, или уровень, риска. Степень риска аварии сложной технической системы, для которой, как правило, присуще наличие множества опасностей, определяется на основе анализа совокупности показателей рисков, выявленных при анализе нежелательных событий (например, событий, связанных с разгерметизацией оборудования, отказом средств предупреждения, ошибками человека, с проявлением неблагоприятных метеоусловий, с воздействиями на различные реципиенты). [c.150]

Д — анализа и принятия мер безопасности не требуется. Критерии, представленные в табл. 3.2, могут применяться для ранжирования опасности и определения степени риска всего промышленного объекта. В этом случае ранг А соответствует наиболее высокой (неприемлемой) степени риска объекта, требующей незамедлительных мер по обеспечению безопасности. Соответственно ранги В и С отвечают промежуточным степеням риска, а ранг Д — наиболее безопасным условиям. Проблема заключается в учете вкладов рисков неполадок (отказов) составных частей промышленного объекта в общий риск аварии. [c.154]

Запишите основные соотношения для вероятностной оценки риска аварий на химических производствах. [c.290]

Расчет риска аварии. [c.399]

Оценка степени риска поражения людей и нанесения ущерба при авариях связана с задачей прогнозирования показателей надежности и остаточного ресурса функционирующей системы. Наиболее важным вопросом является установление допустимых сроков дальнейшей эксплуатации индивидуального объекта при конкретном значении риска аварии. Ответственность за соответствующие инженерные решения о мерах по снижению риска или о приостановке функционирования объекта лежит на комиссии, в состав которой должны входить специалисты-эксперты и представители административных органов. [c.85]

Основной недостаток изложенных выше подходов к нормированию прочности и обеспечению безопасности заключается в том, что количественно безопасность резервуара или трубопровода остается неопределенной. В связи с этим нельзя установить соответствие объекта заданным требованиям безопасности или установить уровень риска аварии. Для решения подобной задачи в соответствии с гл. 2-6 разд. I необходим переход к вероятностным методам функции безопасности 5(0 и функции риска R(t). Функцию безопасности можно представить как вероятность устойчивости конструкции при вариациях состояний ее элементов [c.257]

Проблемы надежности промышленного оборудования, тесно связанные с проблемами промышленной безопасности, уменьшения риска аварий и катастроф, в условиях экономического спада приобретают особую актуальность. Отсутствие целенаправленной инвестиционной политики, своевременной замены, восстановления или модернизации оборудования приводят не только к моральному, но и к высокому физическому износу и старению основного технологического оборудования, достигшему в химической технологии по некоторым областям 80 %. [c.675]

Наиболее важным вопросом является установление допустимых сроков дальнейшей эксплуатации объекта при конкретном значении риска аварии. [c.704]

Функцией риска аварии из-за отказа нормального функционирования объекта называют H(t) = 1 - P(t). Здесь P(t) — функция надежности X(t) — интенсивность отказов, равная вероятности того, что после безотказной работы до момента времени t авария произойдет в последующем малом отрезке времени. P t) и X t) находят из табл. 20.1.4.1. [c.704]

Вероятность 2 возникновения хотя бы одной аварии представляет оценку риска аварий на объекте в период х [c.708]

Данный вид научно-исследовательской деятельности охватывает как чрезвычайные меры, предпринимаемые для исправления возникшей критической ситуации, так и отдельные изменения, продумываемые и внедряемые в практику заблаговременно, до того как назреет кризис. Первые принадлежат к числу наиболее срочных, безотлагательных, вторые же — наиболее желательных. Ведь если не считать работ по устранению аварийной ситуации, направленных на сохранение статус кво, общей целью является повышение прибыльности. Эта цель может быть достигнута различными способами путем использования более дешевого сырья, снижения расходов на его переработку, ликвидации риска аварий или улучшения качества продукта при соответствующем расширении его сбыта. [c.41]

Для разработки качественных ТР важно подключение вузовской науки и к самой разработке, и к определению на основании научных исследований параметров химических процессов, от которых зависит их взрывоопасность, и к определению риска аварий. [c.238]

Недостаточность проработки этих вопросов приводит, например, к тому, что требование "Обп] их правил взрывобезопасности для взрывопожароопасных химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств" ПБ 09-540 — 03 к разработчикам процессов устанавливать регламентированные значения параметров, определяющих взрывоопасность процесса, допустимый диапазон их изменений (п. 3.2), зачастую не выполняются. А отсутствие методик определения риска аварий для многих процессов химических производств приводит к тому, что при разработке технических регламентов вопреки требованиям ФЗ "О техническом регулировании" отбор обязательных требований безопасности проводят не по величине риска аварии, а в лучшем случае по статистике аварий. Да и в ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" размер минимальных страховых сумм определен в зависимости от количества опасных веществ на объекте, а не величины риска аварии, то есть состояния объекта, как это принято в западных странах. [c.238]

Большая часть специалистов считает, что хранение и морской транспорт сжиженного природного газа не более опасны, чем хранение и транспорт наиболее летучих сырых нефтей и нефтепродуктов. Это мнение основано на том, что в случае разрыва резервуара со сжиженным метаном риск аварии меньше благодаря его более благоприятным свойствам. [c.87]

Нетрудно видеть, что автор в определении считает реализацию опасности случайным явлением, не указывая на это явным образом. В этом случае риск опасности (как бы ни определять его - как частоту или как вероятность) есть числовая характеристика соответствующей случайной величины, используемой для описания данной опасности. В качестве простейшего примера возможного формального подхода рассмотрим случайную величину s - длительность периода безаварийной работы промышленного предприятия, областью определения которой служит множество режимов эксплуатацин за произвольное (возможно, бесконечное) время. Оказывается возможным явно вычислить функцию распределения этой величины Fj(t) = P(s t), предположив её независимость от предыстории функционирования промышленного предприятия (такое предположение является наиболее оптимистичным в отношении уровня безопасности). Хорошо известно [Феллер,1984], что существует единственное решение, удовлетворяющее сформулированному условию Fj(t) = 1-е Ч для t>0 p5(t) = 0 для КО, где q>0- постоянная это так называемое показательное распределение. Математическое ожидание Ms случайной величины s есть Ms = 1/q, что позволяет интерпретировать параметр q как среднюю (ожидаемую) частоту аварий, или риск аварий в смысле обсуждаемого определения. Вероятность аварии p.j, за период времени, не превосходящий Т, определяется, очевидно, как p,p = P(sфункциональная зависимость между вероятностью аварии и частотой ее возникновения (для фиксированного распределения) существует. - Прим. ред. [c.50]

В действительности столь краткое замечание никак не исчерпывает этого по-настоящему сложного вопроса и не закрывает темы. Давно подмечен интерес и обостренное внимание общественности и "рискующих" к авариям с наиболее серьезными последствиями, так называемый синдром "наихудшего сценария" [ У11шо1,1981]. Однако до сих пор нет однозначного ответа на вопрос допустима ли возможность катастрофической аварии, если её вероятность мала Часто утверждается, что если риск крупной аварии промышленного предприятия достаточно мал (иногда даже указываются некие пороговые значения риска, например 10 год" для индивидуального риска и 10" год , где N - число погибших в аварии, для социального риска [Versteeg,1987]), то такой риск приемлем и промышленное предприятие считается допустимым эксплуатировать. В случае же возникновения на таком промышленном предприятии (с малым риском) аварии предлагается [c.58]

В настоящее время появилось понимание того, что невозможно достичь абсолютной безопасности при работе реакторов атомных электростанций и на других предприятиях ядерно-топливного цикла и свести к нулю риск аварий на них. Вместе с тем, учитывая катастрофические последствия аварий на АЭС (табл. 8.3), обеспечению безаварийной работы реакторов должно уделяться особое внимание. Опыт расследования причин и обстоятельств возникновения аварий (всего в 14 странах мира за период с 1945 по 1987 г. на АЭС произошло более 150 инцидентов, из которых 27 квалифицируются как аварии) показал необходимость глубокоэшелонированной (многоуровневой) защиты реакторов. [c.267]

Первым щагом оценки риска аварии является идентификация опасности аварии — определение реальной опасности ее для человека и окружающей среды. [c.141]

Анализ вида и последствий отказа можно расширить до количественного анализа вида, последствий и критичности отказа (АВПКО). В этом случае каждый вид отказа ранжируется с учетом двух составляющих критичности — вероятности (или частоты) и тяжести последствий отказа. Понятие критичности близко к понятию риска и может быть использовано при более детальном количественном анализе риска аварии. Определение параметров критичности необходимо для выработки мер безопасности и указания их приоритетности. [c.153]

Система контроля герметичности продуктопроводов [38] разработана сне -циалистами предприятия "ВНИИФТРИ" по заказу РАО "Газпром" в рамках программы "Высоконадежный трубопроводный транспорт" (головной исполнитель программы - ВНИИГАЗ). Система предназначена для обнаружения свищей в продуктопроводах с жидкой транспортируемой средой и устанавливается стационарно на участках продуктопроводов, характеризуемых повышенным риском аварии, либо усиленными требованиями к безопасности эксплуатации. [c.275]

Как уже отмечалось, в Башкортостане построено около 500 малых и средних гидротехнических сооружений (ГТС). Кроме них имеются крупные ГТС на реках Уфа, Белая, Нугуш, Буй. Имевший место ряд аварий на ГТС в России и Башкортостане (Тирлянская авария с человеческими жертвами) ставит ряд серьезных проблем по безопасности ГТС. Особую опасность представляют прорывы напорного фронта. Поэтому риск аварий ГТС неизбежен и подлежит оценке и анализу. [c.149]

Таким образом, прогнозирование аварийных ситуаций возможно на основе элементарной статистики. Такого рода данные представляют интерес при принятии решений о мерах по снижению степени риска аварий на объектах. Значения вероятности аварий 0(Ы Хх) и риска возможной аварии Q для числа N< 5 приведены втабл. 20.1.5.3 инарис. 20.1.5.1. [c.708]

Учет первых четьфех факторов позволяет определить необходимые глубины спуска обсадных колонн. Действительно, неустойчивые породы, склонные к обвалообразованиям и кавернозности, должны быть перекрыты, т. к. проводка скважины в таких случаях сопряжена с риском аварии или больших затрат на ликвидацию осложнений. Данные интервалы в зависимости от мощности, давлений и механических свойств пород могут закрепляться одной или рядом колонн. [c.107]

Риск аварии [2]. Возможность возникновения ав )ийной ситуации, ее вероятность, масштаб и продолжительность должны быть определены для всех химических и нефтехимических производств, связанных с повьппенной опасностью для окружающей среды и людей. [c.25]

Аварийность на обьектах-аналогах оценивают по показателям риска их неблагоприятного воздействия на окружающую среду, объекты инфраструктуры, животного мира и людей. Риск авщ)ии - мера опасности, характеризующая возможность возникновения аварии на опасном производственном объекте и тяжесть ее последствий. Основными количественными показателями риска аварии являются технический риск - вероятность отказа технических устройств с последствиями определенного уровня (класса) за огфеделенный период функционирования опасного производственного объекта [c.25]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология