Планирование выгрузки

Порядок определения нормального наличия п излагается на стр. 8. Поскольку расчёт парков, а следовательно, и нормального наличия производится после определения всех показателей работы, а планирование выгрузки является первым этапом в составлении технического плана, для расчёта выгрузки принимается предварительно рассчитанная величина п , исходя из размеров плановой выгрузки предстоящего месяца и намечаемой нормы оборота вагона. [c.336]

Порядок планирования штангами с неподвижными перегородками зависит от установленного режима загрузки. При этом изменяют количество и длину ходов планирной штанги. Раньше, когда выпуск шихты в печь осуществляли из всех бункеров загрузочного вагона одновременно, планир по прекращении схода шихты подавался в печь и длинными ходами примерно одинаковой длины, разравнивал ее. Количество шихты планирного выгреба могло достигать 700 кг и выше. Бездымную загрузку при этом осуществить было невозможно. В настоящее время, когда ряд заводов принял оптимальный режим загрузки, при котором планированию в основном подлежит шихта, выпускаемая из среднего бункера загрузочного вагона, планир работает ходами разной длины. Например, при выгрузке шихты из бункеров загрузочного вагона в порядке крайние — одновременно, средние — на планир порядок планирования на одном из заводов следующий вначале штанга полностью вводится в печь, затем делает два хода по 6 м, 13—14 ходов по 4 ж и два хода по 6 м, после чего планир выводится из печи. [c.190]

Поступающие в ТК или ИЦ промышленной станции телеграммы— натурные листы различаются в соответствии с пунктами выгрузки. По каждому составу накапливаются данные о количестве вагонов в группах на каждый грузовой пункт, затем передаются маневровому диспетчеру для использования их при планировании работы станции. [c.53]

По составленному суточному плану-графику определяются основные показатели работы подъездного пути — такие, как вагонооборот, прием и отправление поездов и вагонов, погрузка и выгрузка, процент маршрутизации, выполнение регулировочных заданий, коэффициент сдвоенных операций, а также оборот вагона с расчленением по элементам, использование маневровых и технических средств. Эти показатели являются ориентирами при сменно-суточном планировании и диспетчерском руководстве работой подъездного пути, а также для анализа работы железнодорожного цеха или его участков. [c.107]

Погрузку (выгрузку) в тоннах используют как показатель отправления или прибытия грузов для планирования и учета фактически выполненной перевозки грузов за определенный период времени как для сети железных дорог с разбивкой по дорогам (отделениям) и станциям, так и для промышленного железнодорожного транспорта [c.204]

Оперативное планирование является одной из важных предпосылок диспетчерского руководства. Оперативный план работы должен определять порядок и сроки приема вагонов, подачи их под погрузку и выгрузку, формирование составов и сдачи вагонов на стан- [c.212]

К поездам общесетевого расписания ( синим ) относятся отправительские и ступенчатые маршруты, обеспеченные ежесуточной погрузкой, поезда, ежедневно формируемые па основе календарного планирования погрузки на участках зарождения вагонопотоков (ступенчатые маршруты), технические маршруты и поезда из порожних вагонов, отправляемые ежесуточно по установленным техническим планом направлениям от пунктов или районов массовой выгрузки до пунктов или районов массовой погрузки. [c.251]

Правильная организация оперативного планирования работы отделения является одним из важнейших средств, обеспечиваю ш,их выполнение государственного плана пере возок, плана выгрузки, регулировочных за даний, графика движения поездов, плана фор мирования и графика оборота локомотивов [c.372]

Операции по съему дверей соверщенно аналогичны тем, которые выполняются двересъемным устройством коксовыталкивателя. К моменту, когда двереэкстрактор заканчивает цикл подготовительных к выдаче печи операций, тушильный вагон успевает произвести тушение предыдущего коксового пирога, его выгрузку на рампу и занимает исходное положе-Бие у очередной выдаваемой печи для приема новой выдачи. В то же время коксовыталкиватель заканчивает все операции по планированию загруженной печи, снимает дверь печи, подлежащей выдаче, и занимает исходное для выдачи печи положение. [c.215]

В качестве критерия оптимальности решения задачи планирования размещения и строительства складов принимают показатель приведенных затрат в пунктах реализации химических средств, включающий как единовременные капитальные затраты на строительство складских зданий и сооружений, так и текущие эксплуатационные расходы, связанные с внутрискладской переработкой удобрений и ядохимикатов (выгрузка, погрузка, хранение, тукосмешение, другие работы). [c.33]

На уровне администрирования системы известны потребители групп показателей в Администрации ОАО Газпром и именно отсюда осуществляется автоматическая выгрузка данных конечным пользователям. Постепенно происходит изменение режима взаимодействия с базами данных управлений и локальными аналитическими системами - от буферных зон к прямому доступу в хранилище отчетов. Это процесс осуществляется не только в соответствии с регламентом предоставления отчетности, но и с учетом формирования планов финансово-экономической деятельности Общества и возвратного планирования. [c.28]

До 1893 г. производство кокса в Донецком бассейне, который давал подавляющую часть этого вида топлива, велось, как правило, в открытых (шаумбургских) печах, не существовавших уже в то время в главных капиталистических странах. Печи эти давали выход кокса низкого качества в количестве 50—55% от загружаемого угля [13] вместо 70—75% на печах более совершенных конструкций. В 1913 г. доля кокса, произведенного на печах с улавливанием химических продуктов, составляла в России 30%, в Англии 50%, а в Германии больше 80%. Работавшие в России коксовые печи были мало емкими продолжительность периода коксования, даже в печах с улавливанием химических продуктов, доходила до 48 час., тогда как в печах современных конструкций она составляла 20—-25 час. большая часть печей не имела регенераторов тепла и не обеспечивала экономически целесообразного использования избытков коксового газа. Коксовые печи в России были весьма слабо механизированы. Такие трудоемкие работы, как загрузка угля, планирование шихты, выгрузка кокса из печей, тушение кокса, его уборка с площадки и отгрузка выполнялись обычно вручную. Вручную производилась также съемка и навеска дверей коксовых печей. Эта низкая техника производства продуктов коксования лишний раз свидетельствует о той отрицательной роли, которую играл иностранный капитал в развитии коксохимической промышленности дореволюционной России. [c.58]

В улучшении работы сборно-раздаточных вагонов большая роль принадлежит передовым весовщикам-раздатчикам, коллективам диспетчеров и работников станций. На Белорусской ж. д. успешно применили метод оперативного планирования работы сборно-раздаточных вагонов. Перед выходом сборнораздаточного вагона в рейс выясняется количество груза, имеющегося к отправлению на каждой промежуточной станции, и количество груза, следующего на промежуточные станции под выгрузку. На основании этих сведений составляется план работы вагона в течение рейса, а промежуточные станции извещаются [c.584]

Значительные резервы в рационализации П.-т. с. имеются в сокращении числа переотправок грузов. Дальность перевозок от пункта произ-ва до пункта потребления составила в 1960 по всем видам транспорта 540 км. В то же время технич. дальность перевозок, т. е. среднее расстояние от места погрузки до места выгрузки, равняется 166 км. Это означает, что каждая т продукции, участвующая в территориальном обороте, перегружается с одного вида транспорта на другой или переотправляется на пути от места произ-ва до места потребления 3—4 раза (540 166). Развитие наиболее эффективных П.-т. с. на основе улучшения размещения социалистического производства, повышения уровня планирования и увеличения согласованности в работе всех видов транспорта — большая нар.-хоз. задача. [c.341]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология