Плата за перевозку груз

Условия перевозки. Перевозка в цистернах грузов, в том числе и химических, осуществляется железной дорогой (перевозчиком) на договорных началах. По договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения — грузополучателю, а отправитель обязан уплатить за перевозку груза установленную по тарифу плату. Договор перевозки имеет двусторонний характер и является возмездным. [c.181]

Средняя доходная ставка зависит от изменения расстояния перевозки грузов, так как тарифы возрастают по мере увеличения расстояния перевозки количества специализированных автомобилей, имеющихся на АТП, потому что за перевозку грузов в специализированном подвижном составе установленная плата повыщается в размере 15—25%, а иногда и больще объема перевозок грузов в регулярном междугородном сообщении поездными отправками, так как при этом тарифы понижены по сравнению с общими тарифами количества отправок грузов мелкими партиями в регулярном междугородном сообщении, когда плата взимается в зависимости от расстояния перевозки и веса отправки объема перевозок массовых навалочных грузов промышленности и строительства, легко отделяющихся от кузова при выполнении механизированной погрузки и разгрузки их, когда применяются исключительные тарифы, которые значительно ниже общих. [c.182]

На предприятиях, обслуживаемых Южно-Уральской железной дорогой, задержка вагонов под погрузкой и выгрузкой только на один час как бы сокращает вагонный парк этой дороги на два процента. Вагоны могли бы быть использо ваны для перевозки грузов, а они простаивают под погрузкой и выгрузкой. Предприятия платят железной дороге за каждый час простоя вагонов 10 ко- [c.262]

В эксплуатационные расходы или затраты на перевозку грузов входят заработная плата транспортных рабочих с отчислениями на социальное страхование расходы на ремонт и уход за транспортными средствами амортизация этих средств и расходы на двигательную энергию. При известном количестве транспортных средств легко можно установить нужное количество рабочих, фонд их заработной платы и все остальные расходы, связанные с эксплуатацией транспортных средств. [c.193]

Для водителей первого класса, работающих на автомобилях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-150, характерно то, что у них выработка в тонно-километрах выше по сравнению с выработкой водителей второго и третьего классов автомобилей этой же марки (рис. 5, б). Если маршруты перевозки грузов одни и те же и условия работы одинаковые, то руководству АТП при выплате тринадцатой заработной платы стоит учесть правильно вложенный труд каждого водителя в общий план перевозок. Следовательно, изучение структуры совокупности явлений помогает правильно оценить труд каждого водителя. Однако это изучение не ограничивается только анализом динамики. Более глубокий структурный динамический анализ выработки водителей целесообразно проводить по каждому месяцу (рис. 6). [c.30]

К числу первых следует отнести объем перевозки грузов и грузооборот. Технико-эксплуатационными факторами будут среднее расстояние перевозки грузов, оэффициенты использования пробега и грузоподъемности подвижного состава, техническая скорость и грузоподъемность автомобиля. Факторы времени — автомобиле-часы нахождения автомобиля на линии, в движении, в движении с грузом и простоя под погрузочно-разгрузочными операциями. Производными факторами от фактора времени будут автомобиле-тон-н часы движения с грузом. Из уравнения (14) видно, что заработная плата водителя при работе на линии выплачивается за время движения автомобиля с грузом (в течение которого выполняется транспортная работа) и времени, затрачиваемого на подготовку и выполнение транспортной работы (на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, увязку и освобождение грузов от крепления, оформление документов и т. д.). [c.34]

ПЛАТА ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА [c.534]

На перевозку транзитных грузов установлены тарифные классы и ставки Единого транзитного тарифа, по которым исчисляются провозные платы за перевозку по транзитным железным дорогам. Предусмотрено, что в случае, когда Единый транзитный тариф окажется выше внутреннего тарифа транзитной железной дороги, то к перевозке грузов по этой дороге применяется более низкий внутренний тариф. [c.593]

Размеры тарифных плат за перевозку грузов, пассажиров и багажа по железным дорогам широкой и узкой колеи, входящим в общую сеть железных дорог СССР и принятым в постоянную эксплуатацию, а равно размеры премий и штрафов утверждаются Советом Министров Союза ССР. [c.622]

Тарифное руководство № 3 содержит расчётные таблицы плат за перевозку грузов. [c.622]

Повагонными называются тарифы, установленные на перевозку грузов целыми вагонами. Тарифы эти установлены для всех грузов тарифной номенклатуры в виде платы с вагона, которая взыскивается независимо от веса погруженного груза. [c.623]

Тарифами для мелких отправок называются провозные платежи, установленные на перевозку грузов в сборных вагонах. Тарифы для мелких отправок установлены в виде заранее рассчитанных плат за любое целое количество тонн от 1 до 10 и плат за 100 кг при различном весе мелких от- [c.623]

Во втором отделе приведены платы с тонны для расчёта за перевозку грузов наливом в вагонах-цистернах. [c.624]

В третьем отделе даны платы по тарифным схемам, применяемым для расчёта за перевозку грузов мелкими отправками. [c.624]

В четвёртом отделе помещены платы за перевозку грузов с пассажирскими поездами. [c.624]

Расстояние перевозки груза, принимаемое для исчисления провозной платы (тарифное расстояние) определяется по таблицам тарифных расстояний, состоящим из двух отделов. [c.624]

Плата за перевозку грузов в двухосных вагонах. При перевозке грузов в двухосных вагонах (крытых, платформах, полувагонах) исчисление платы производится [c.625]

Плата за перевозку грузов в большегрузных вагонах. При повагонной перевозке грузов, погруженных отправителем по одной накладной в вагон подъёмной силой более 20 т, взимается заранее рассчитанная пова-гонная плата, указанная в расчётных таблицах для того типа вагона, в котором производится перевозка. [c.626]

Таблица 111 Повышение тарифной платы, установленной для двухосных вагонов при перевозке груза в большегрузных вагонах

Плата за перевозку грузов на особых условиях. Грузы, по своим свойствам представляющие опасность для сохранности других грузов при совместной с ними перевозке или вследствие их свойств требующие особого обслуживания в пути и на станциях, перевозятся, как правило, в отдельных вагонах, [c.626]

Плата за перевозку наливных грузов. По техническим условиям к перевозке наливом грузы принимаются только при полном заполнении цистерны, т. е. повагонно. В соответствии с этим плата за перевозку грузов наливом исчисляется также с вагона путём умножения приведённых в расчётных таблицах ставок с тонны на вес отправки, округлённый до целых тонн. [c.626]

Плата за перевозку грузов, сопровождаемых проводниками. За перевозку грузов, сопровождаемых проводниками отправителей, плата взыскивается во всех случаях по повагонному тарифу. За проезд проводника вместе с грузом плата взыскивается по общему пассажирскому тарифу жёсткого вагона со [c.626]

Плата за перевозку в подвижном составе отправителей или получателей. При перевозке грузов в вагонах и с паровозом грузовладельца (собственных или арендованных) плата взимается независимо от рода и количества груза с оси и километра всего подвижного состава (вагонов и локомотива) как в гружёном, так и в порожнем состоянии. [c.627]

Железная дорога, приняв груз и накладную иа него, тем самым взяла обязательство доставить этот груз на станцию назначения и выдать его получателю, указанному в накладной, а отправитель — обязательство уплатить железной дороге установленную провозную плату за перевозку груза. [c.629]

На заработной плате водителей следует остановиться особо. При подразделении расходов на переменные и постоянные заработную плату водителей автобусов и грузовых почасовых автомобилей относят к постоянным расходам, так как в основу начисления заработной платы положена повременная система оплаты труда. Заработную плату водителей, работающих на грузовых сдельных автомобилях, либо относят условно к постоянным расходам, либо выделяют в отдельную статью расходов. Объясняется это следующим в тех грузовых автотранспортных предприятиях, в которых наиболее распространена сдельная система оплаты труда, доля заработной платы, начисленная по сдельным расценкам, будет зависеть от пробега с грузом, причем она будет тем значительней, чем больше расстояние перевозки. [c.156]

Причину теснейшей связи между мореходством и получением топлива составляет то обстоятельство, что топливо для пароходной перевозки составляет крупнейший расход, превосходящий каждое из других слагаемых (а именно жалованье служащим, процент на капитал, страховку грузов и корабля, портовые расходы, выгоды предпринимателя), определяющих ценность перевозки. Вызывать русское мореходство и кораблестроение простыми приплатами строительных и помильных плат значило бы создавать искусственно, на счет государственного казначейства, капиталистические предприятия, не имеющие реальных корней, тем более, [c.54]

Указанный порядок распространяется и при перевозке грузов 5-го клас-беспечивающих коэффициент использования грузоподъемности автомобиля ниже 0,5 (см. постановление Государственного комитета Совета Министров СОСР по вопросам труда Г1 заработной платы в ВЦОПС от 5 октября 1967 г. [c.316]

Наличие у руководителей среднего звена знаний в области экономики автомобильного транспорта позволит им критически оценивать работу предприятия, научно обоснованно решать проблемы повышения эффективности автотранспортного производства, задачи, вытекающие из постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1983 г. № 759 О. повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов , постановления ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115 О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства . В своей практической работе руководители среднего звена должны правильно применять ленинские принципы и методы хозяйствования, использовать такие экономические рычаги воздействия на производство, как хозрасчет, тарифы, прибыль. [c.4]

Изучение общего времени простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой в зависимости от объема перевозки грузов в целом по АТП показало, что оно зависит не только от объема перевозок и способа механизации работ, но и от производительности средств погрузки и разгрузки и грузоподъемности транспортных средств. Поэтому в модель не следует включать фактор — объем перевозок. К такому выводу автор пришел па основапии отчетных данных работы Владимирского транспортного управления за 1970г. по кварталам, т. е. были приняты исходные данные квартал — предприятие . Учитывая то, что размеры заработной платы води- [c.34]

Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом утверждены постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы, согласованы с ВЦСПС и введены в действие с 1 января 1974 г. (прейскурант № 13—01—Й1). Прейскурант является обязательным для автохозяйств, предприятий, учреждений и организаций независимо от ведомственной подчиненности. [c.167]

Плата за перевозку грузов айтомобильным транспортом взимается за фактический вес в зависимости от расстояния перевозок, руб. за 1 т груза [c.168]

При перевозке груза в отдельном грузовом вагоне с прицепкой к пассажирскому поезду плата исчисляется по тарифу, установленному для грузобагажа, за действительный вес, но не менее чем за 9 т для двухосного вагона и не менее чем за 18 пг для четырёхосного вагона. [c.489]

Железнодорожными тарифами яазываются установленные размеры плат и сборов, взимаемых за перевозки грузов и пассажиров. [c.622]

Мар шрутными называются тарифы, установленные на перевозку грузов целыми поездными составами, погруженными отправителем, с соблюдением правил приёма грузов к перевозке отправительскими маршрутами. По построению эти тарифы не отличаются от повагонных тарифов, но предусматривают более низкую плату за перевозку. [c.623]

Тарифное расстояние при перевозке грузовой скоростью определяется во всех случаях по кратчайшему направ-.1 е н и ю перевозки. За действительно пройденное расстояние провозная плата и сборы взимаются при перевозке грузов большой скоростью, негабаритных грузов, грузов, принятых по документам прямого смсшаниого железнодорожно-водного сообш,еиия, но проследовавших в прямом железнодорожном сообщении или через другой перевалочный пункт, грузов с пассажирскими поездами и в других случаях, устанавливаемых тарифными правилами. [c.625]

Если большегрузный вагон предоставлен взамен двухосного вагона под перевозку грузов, не предусмотренных в перечне к правилам расчёта платежей за перевозку в большегрузных вагонах при наличии у отправителя по пятидневному заданию груза назначением на одну станцию не более чем на двухосный вагон, плата за перевозку взыскивается по повагонному тарифу для 20-/ вагона без повышения. В этом случае в накладной делается отметка Четырёхосный вагон подан взамен двухосного . [c.626]

При следовании курсовых вагонов-ледни-кон с пассажирскими поездами плата исчис-. яется по тарифу на перевозку грузов с пассажирскими поездами, за исключением мо- [c.627]

Плата за перевозку с отгрузкой и догрузкой в пути. За перевозку грузов с частичной отгрузкой или догрузкой в пути плата исчисляется за расстояние от первоначальной станции отправления до конечной станции назначения за всё количество груза, указанное к 1 акладной. [c.627]

Плата за перевозку сборных отправок. Если в состав сборной повагонной отправки по одной накладной входят грузы, отиесён-НЫ1- к одинаковым тарифам для повагонных отправок, плата исчисляется по повагонному тарифу, как при перевозке груза одного паименования. Если в состав сборной мел-ко1 отправки входят грузы, отнесённые к одинаковым тарифам для мелких отправок, плата исчисляется за общий вес всех грузов, как за перевозку груза одного наименования. [c.627]

Плата за перевозку грузов в контейнерах. За перевозку грузов в контейнерах плата исчисляется по повагонному тарифу для ва-10Н0В подъёмной силой до 18 т в размере /4 повагонной платы за каждый контейнер грузоподъёмностью 5 т, /3 повагонной платы за каждый контейнер грузоподъёмностью 2,5 т и повагонной платы за каждый контейнер грузоподъёмностью 1,25 т. [c.627]

Плата за перевозку в смешанном железнодорожно-водном сообщении. За перевозку грузов повагонными отправками по документам прямого смешанного железнодорожноводного сообщения провозная плата за протяжение железнодорожного пути взимается в случаях, когда пунктом отправления груза является железнодорожная станция,— за общее суммированное расстояние отдельных частей железнодорожного пути по повагонному тарифу того вагона, в который груз был погружен на станции первоначального отправления (независимо от подъёмной силы вагопа или вагонов, в которые груз был перегружен в пункте перевалки) [c.627]

При перевозке ваты хлопковой, довольствия вещевого (легкогорючего), платья готового, ковров и ковровых изделий, льна, обмундирования, тканей, изделий текстильных, трикотажа и хлопка волокна, а также следующих ценных грузов (не относящихся к числу легкогорючих) каракуля (выделанного или крашеного) меха, изделий меховых и пупгнины —отбор и подготовка вагонов (контейнеров) должны производиться в порядке, предусмотренном 11—28 настоящих Правил. [c.334]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология