Гость

Затем по графику (рис. 1) определяется поправка А 1. Поправка А I определяется в зависимости от наклона кривой разгонки по ГОСТ (или но Богданову), ] оторый равен [c.11]

Нельсон и Харви предложили график для построения кривых однократного испарения нефтяных фракций при атмосферном давлении в зависимости от кривой разгонки по ИТК или ГОСТ, который дает среднее отклонение от экспериментальных данных до 15° С, если вести построение по кривой ИТК, и до 9 С, если исходить из кривой разгонки по ГОСТ. Метод Нельсона и Харви предусматривает следующую последовательность построения кривой ОИ. [c.204]

Определяется наклон кривой ИТК или разгонки по ГОСТ [c.205]

По кривой 1 и 2 (рис. 112) определяется наклон кривой ОИ. По кривой 3 (рис. 112) определяется — разность между 50%-пой точкой кривой ИТК или ГОСТ и 50%-ной точкой кривой ОИ. Вычисляется 50%-пая точка кривой ОИ как 50%-пая точка кривой ИТК или ГОСТ минус разность ДI. [c.205]

На каждый сорт топлива, применяемый в гражданской авиации, разрабатывается ГОСТ, в котором перечисляются основные физико-химические показатели качества топлива и даются допустимые пределы их значений. ГОСТ является единственным документом, по которому оценивается качество применяемого топлива в эксплуатационных подразделениях гражданской авиации. [c.19]

Каждая партия топлива, полученная на нефтеперерабатывающем заводе, подвергается лабораторному анализу — определению тех показателей качества, которые записаны в ГОСТе. Если значения показателей, определенные в лабораторных условиях, соответствуют значениям, записанным в ГОСТе, топливо считается годным и отправляется в аэропорты гражданской авиации. [c.19]

Теплотой сгорания топлив называют количество тепловой энер ГИИ в килокалориях, выделяемое при сгорании 1 кг или 1 л топлива в атмосфере кислорода или воздуха. В связи с этим теплота сгорания может выражаться двумя способами на единицу массы и единицу объема. Теплоту сгорания топлив определяют опытным путем по ГОСТ 5080—55, сжигая в калориметре в атмосфере кислорода 0,5—0,6 г топлива и вычисляя затем количество тепловой энергии по нагреву воды в калориметре (рис. 3). [c.19]

Углеводородное топливо представляет собой жидкость сложного состава, состоящую из большого количества индивидуальных углеводородов. Такая жидкость не имеет определенной температуры кипения, процесс кипения происходит в некотором интервале температур. Характеризовать испаряемость жидкостей сложного состава можно фракционным составом, т. е. предельными температурами выкипания определенных объемных долей (фракций). Характерными точками фракционного состава обычно считают температуру начала кипения, температуру выкипания 10, 50, 90% объема топлива и температуру конца кипения. Фракционный состав топлива определяют по ГОСТ 2177—59 в лабораторных условиях на стандартной установке, схема которой показана на рис. 4. [c.22]

Для определения давления насыщенных паров в лабораторных условиях существует два метода по ГОСТ 1756—52 и ГОСТ 6668—53. [c.23]

Давление насыщенных паров топлив по ГОСТ 1756—52 определяется при температуре 38° С и соотношении паровой и жидкой фаз 4 1 в приборе, схема которого изображена на рис. 8. Прибор представляет собой стальную бомбу, которая состоит из двух камер, причем объем нижней в 4 раза меньше объема верхней. При испытании нижнюю камеру заполняют испытываемым топливом и на нее навинчивают верхнюю камеру, снабженную манометром. Собранный прибор погружают в ванну с жидкостью, в которой поддерживается постоянная температура. После того, как показания манометра перестанут изменяться, берут последнее показание манометра и, внеся поправку на изменение давления воздуха от температуры, получают давление насыщенных паров топлива. [c.24]

Рис. 9. Схема прибора для определения давления насыщенных паров по ГОСТ 6668—53

Измерение кинематической вязкости проводится в лабораторных условиях капиллярным вискозиметром по ГОСТ 33—53 (рис. 10). Вязкость определяется по времени истечения жидкости из пузырька вискозиметра между рисками а и б через капилляр, диаметр которого выбирается в зависимости от вязкости испытуемой жидкости. [c.26]

Фактическими смолами называют продукты, которые остаются в виде твердого или полужидкого остатка в стеклянном стакане после быстрого и полного выпаривания из него топлива. Другими словами, это смолы, которые находились в топливе, в растворенном состоянии, а также частично образовавшиеся за время проведения опыта. Для определения количества фактических смол в лабораторных условиях существуют два метода по ГОСТ 1567—56 и по ГОСТ 8489—58. [c.27]

Рис. 11. Схема прибора для определения фактических смол по ГОСТ 1567—56

Рис. 14. Схема прибора для определения термической стабильности по ГОСТ 11802—66

Испытание на медной пластинке по ГОСТ 6321—52 производят следующим образом пластинку из чистой электролитической меди стандартных размеров выдерживают в топливе в течение трех часов при 50° С, затем ее поверхность сравнивают с цветом пластинки, не подвергавшейся испытанию. Появление на пластинке черных, темно-коричневых или серо-стальных налетов и пятен указывает на содержание в топливе активных сернистых соединений, способных вызывать коррозию. При отсутствии изменения цвета пластинки топливо считается выдержавшим испытание. [c.31]

Количество серы в топливе определяют по ГОСТ 1771— 48 сжиганием 1,5—5,0 мл испытуемого топлива (в зависимости от содержания серы в топливе) в приборе, схема которого показана на рис. 16. При сжигании улавливают образующийся сернистый ангидрид и определяют его количество объемным путем. По количеству ангидрида судят о количестве серы в топливе. [c.31]

Под органической кислотностью понимают наличие в топливе соединений кислотного характера, способных вызывать коррозию металлов. К таким соединениям относятся нафтеновые ( СООН) кислоты, фенолы (СбНбОН), асфаль-теновые кислоты и т. п. Кислотность топлив определяют по ГОСТ 6041—51. Топливо обрабатывают кипящим этиловым спиртом, который растворяет органические кислоты, и оттитровывают раствором едкого кали. Кислотность выражают в мг КОН требующегося для нейтрал изации 100 мл топлива. [c.32]

Температуры помутнения и начала кристаллизации определяют по ГОСТ 5066—56 следующим образом (рис. 17) стандартную стеклянную пробирку 2 с мешалкой 1 помещают в другую пробирку 4, являющуюся воздушной баней, и все это помещают в сосуд 3 с охладительной смесью. Топливо, налитое в пробирку с мешалкой, охлаждают и наблюдают или за помутнением, или за появлением кристаллов. [c.32]

Температурой вспышки называется минимальная температура, при которой пары топлива, нагреваемого в стандартных условиях, образуют с окружающим воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени. Определение температуры вспышки топлив производится в приборе закрытого типа (рис. 18) по-ГОСТ 6356—52. Сущность определения заключается в следующему прибор нагревают горелкой или электрическим прибором с определенной [c.33]

Высота некоптящего пламени определяется по ГОСТ 4338—48 на фитильной лампе (рис. 20). [c.35]

Наибольшей склонностью к нагарообразованию обладают ароматические углеводороды. В ГОСТе на авиационные топлива содержание ароматических углеводородов ограничивается оно не должно превышать 20% объемных. В зарубежных спецификациях на ряд сортов введено ограничение на содержание в них ароматических [c.35]

В октябре 1960 г. па XI Генеральной конференции ни мерам и весам была принята Международная система единиц (81), а 18 сентября 1961 г. Комитет стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР утвердил эту систему в качестве Государственного стандарта (ГОСТ 9867-61) со сроком введения е о в действие с 1 января 1963 г. для предпочтительного применения всех областях науки, техники и народного хозяйства, а такл е при преподавании. Стандарт устаршвливает сокращенное обозначение Международной системы единиц СИ . [c.6]

В 1961 г. пересмотрены ГОСТ на механические едишщ1.1 (ГОСТ 7664-61) и тепловые единицы (ГОСТ 8550-61). [c.6]

ГОСТ иа механические единицы допускается применение трех систем МКС, составляющей часть СИ, СГС и МКГСС. ГОСТ па тепловые единицы рекомендуется для практических измерений применение шкалы Цельсия и допускается временное применение калории и производных тепловых единиц, основанных на калории. [c.6]

Пример 2. Н шги среднюю молярн5 ю температуру кипения бензина, имеющего следующую разгонку по ГОСТ. [c.11]

Для приближенных расчетов рядом авторов предложены зависимости между кривой однократного испарения и кривой истинных точек кипения либо кривой разгонки по ГОСТ. Все эти методы при-бли5кенно определяют кривую ОИ как прямую линию. [c.204]

Определение давления насыщенных паров по ГОСТ 6668—53 (метод Валявского—Бударова) производится в специальном приборе (рис. 9). [c.24]

Для определения количества фактических смол по ГОСТ 8489—58 (метод Бударова) применяется прибор, схема которого показана на рис. 12. Измерительным цилиндром отмеривают дистиллированную воду и наливают ее в стаканы для воды (при испытании бензинов — 25 мл, при испытании керосинов — 35 мл). Отмеривают по 25 мл бензина или по 30 мл керосина и заливают в стаканы, которые ставят в карманы бани, нагретой до установленной температуры (для бензинов — 160° С, для керосинов — 180° С). Выпаривание проводится под струей водяного пара. После полного выпаривания топлива стаканы охлаждают и взвешивают, затем расчетным путем определяют количество фактических смол. Результаты определения фактических смол выражают в л1г/100 мл топлива. [c.28]

Термическая стабильность определяется по ГОСТ 11802—66 прибором ТСРТ-2 (рис. 14). Сущность метода заключается в окислении топлива в приборе при температуре 150° С в течение 5 ч в присутствии электролитической меди. Окислившееся топливо фильтруют через обезволенный бумажный фильтр и взвешиванием определяют [c.29]

Содержание меркаптановой серы в топливе определяют по ГОСТ 6975—57 путем титрования испытуемого топлива аммиачным раствором сернокислой меди. Меркаптаны, взаимодействуя с аммиачным раствором сернокислой меди, образуют меркаптиды меди. Количество меркаптановой серы строго ограни- чено в топливах, так как она вызы- [c.32]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология