Очистка топлив

Характеристики фильтров тонкой очистки топлив в аэропортах гражданской авиации приведены в табл. 6. [c.45]

Существуют различные способы очистки нефтяных дистиллятов от сернистых соединений. Среди них широкое применение нашла каталитическая гидроочистка и экстракция сернистых соединений из нефтепродуктов различными экстрагентами. В случае необходимости очистки топлив только от меркаптанов в основном используют способы окислительной демеркаптанизации. [c.10]

Для очистки светлых нефтепродуктов кроме гидрокаталитических применяются экстракционные и химические процессы. Из экстракционных процессов наиболее распространен процесс фурфурольной очистки газойлей, из химических — каталитическая демеркаптанизация, вытеснившая на большинстве заводов кислотно-щелочную очистку топлив. [c.192]

Таблица 6 Характеристики фильтров для очистки топлив

Смолы легко сульфируются, переходя в раствор серной кислоты на этом основан сернокислотный метод очистки топлив и масел и аналитический метод определения суммарных (акцизных) смол. [c.209]

Технологический режим. Очистка топлив требует значительно меньшей кратности растворитель сырье, чем очистка масел. Так, при очистке фурфуролом топлив значения кратности растворитель сырье следующие [c.193]

Микроорганизмы попадают в топливо из воздуха и могут в течение длительного времени сохраняться в нем в недеятельном состоянии. Они начинают интенсивно размножаться при благоприятных условиях, особенно при наличии свободной воды. Несмотря на то, что на каждом участке пути к самолету топливо обезвоживают (фильтрованием), растворенная ранее вода может выделяться из него при охлаждении в виде капелек [5]. Развитию микроорганизмов способствуют заправка самолетов в условиях тропического климата, резкие, изменения температуры окружающей среды и интенсивное использование самолетов, особенно при повторяющихся длительных стоянках. При очистке топлив любыми спо- [c.242]

В качестве адсорбентов при очистке масел, как и при очистке топлив, применяют природные глины (отбеливающие земли) и [c.356]

Надежность и долговечность машин и механизмов существенно зависит от содержания механических примесей в применяемых топливах и маслах. В последние годы все более высокие требования предъявляют к очистке топлив, в первую очередь реактивных. С целью ускорения и углубления очистки реактивных топлив предложены так называемые коагулирующие присадки. Считают, что такие присадки должны способствовать быстрому [c.249]

Схема лабораторной установка по очистке топлив [c.43]

После восстановления и регенерации адсорбента адсорбер желательно заполнить сухим кондиционным продуктом с целью предотвращения поглощения влаги и понижения активности адсорбента в период между циклами восстановления. Для удаления эмульгированной мелкодисперсной воды наиболее эффективно применение цеолитов. С нх помощью нефтепродукты осушают практически полностью (рис 3.5). С уменьшением скорости прохождения нефтепродуктов через адсорбент глубина очистки возрастает. Оптимальными условиями для очистки топлив следует считать температура — 15-30°С, объемная скорость — до, 30 ч для тяжелых нефтепродуктов, в том числе и мас л температура -60-80 С, объемная скорость - до 20 ч . [c.66]

Учеными республики предложены различные способы регенерации, наибольший интерес с практической точки зрения представляет окисление меркаптанов до дисульфидов кислородом воздуха в присутствии катализаторов-переносчиков кислорода. В качестве катализатора обычно применяют щелочные растворы фталоцианиновых комплексов, прежде всего кобальта и железа. В настоящее время в Институте нефтехимии и катализа АН РБ и УНЦ РАН организовано опытно-промышленное производство полифталоцианинов кобальта [29, 30, 32]. Процесс очистки топлив и газов в его присутствии по технико-экономическим показателям не уступает, а по некоторым превосходит зарубежные аналоги. [c.237]

Учитывая антиокислительную способность нефтяных сульфидов, следует выбирать оптимальную глубину очистки топлив. [c.177]

ФИЛЬТРОВАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВ [c.106]

Материал сеток выбирается из условий работы фильтра. Как правило, для очистки топлив применяют тканые сетки из проволоки кругло- [c.116]

Очистка топлив от загрязнений фильтрацией — более совершенный и эффективный метод. С помощью фильтрации можно добиться высокой степени очистки топлив от загрязнений, но полностью освободиться от механических примесей практически невозможно. Для этого потребовалась бы исключительно сложная и громоздкая система фильтров. Поэтому на практике в нашей стране и за рубежом применяют фильтры, позволяющие очистить топлива от механических примесей размером 20—40 мкм и в некоторых случаях до 10— 20 мкм [37, с. 192—197]. [c.44]

Как было указано выше, каталитическая гидроочистка - наиболее эффективный способ удаления из нефтепродуктов сернистых соединений всех типов. Однако процесс гидроочистки требует высоких капитальных и эксплуатационных затрат, и мощности по гидроочистке на НПЗ не всегда обеспечивают очистку всех вырабатываемых на заводах топлив. В ряде случаев выгодна очистка топлив простыми по технологическому оформлению и дешевыми процессами селективной демеркаптанизации. Нельзя оставить без внимания и тот факт, что зарубежными стандартами предусматривается более высокое (до 0,3-0,4 %), чем у нас (до 0,2 %) содержание в реактивных топливах общей серы и допускается возможность введения в топливо антиокислителей и деактнваторов металлов. Установлено, что дизельные топлива, содержащие 0,2-0,3 % общей серы, при отсутствии в них меркаптанов, сероводорода и свободной серы в десятки раз стабильнее полностью обессеренных топлив [1]. [c.19]

При очистке топлив отстаиванием в качестве деэмульгатора применяют воду, являющуюся поверхностно-активным веществом, извлекающим из топлива основное количество загрязнений. После обработ- [c.497]

Меры но предотвращению загрязнения атмосферы сернистым ангидридом, связанные с необходимостью предварительной очистки топлив от серы или дымовых газов от сернистого ангидрида, описаны в гл. HI (см. стр. 209). Сооружение установок по очистке от сернистых соединений требует больших капитальных вложений. Поэтому-целесообразно рассмотреть и другие мероприятия как паллиативного. [c.172]

Методы очистки топлив от загрязнений и их эффективность [c.44]

В результате исследований, проведенных в нашей стране и за рубежом, установлено, что после очистки топлив и масел от загрязнений, основное количество которых представляет собой продукты коррозии, срок службы двигателей увеличивается в два и более раза [45,48 95, с. 121]. [c.206]

Сепараторы СЦС-3 и СЦС-5 предназначены для очистки топлив и смазочных масел. Глубина очистки в сепараторе обводненного топлива или масла с 10 % воды составляет не более 0,2 % загрязненного топлива или масла с 0,4 % механических примесей — не более 0,06 %. Нефтепродукт подается шестеренчатым насосом через паровой подогреватель в барабан сепаратора, после очистки [c.191]

Эффективность очистки топлив и масел от загрязнений зависит от конструкции центрифуг. С увеличением частоты вращения ротора и уменьшением вязкости топлива эффективность очистки увеличивается [47] (табл. 85, 86). Наиболее легко удаляются крупные частицы (рис. 51). [c.200]

Для очистки топлив применяют также керамику, элементы щелевого типа, каркасно-проволочные и другие фильтровальные материалы. Керамические фильтровальные перегородки изготавливают из предварительно измельченного кварца или шамота, которые тщательно смешивают со связующим веществом, например тонкодисперсным силикатным стеклом, и обжигают. Перегородки в виде пластин или полых цилиндров изготавливают смешением кварцевого порошка со смесью термореактивной смолы и растворителя и последующим горячим прессованием. [c.226]

Однако полидисперсность топливных эмульсий не может служить ограничением для применения электрофореза в целях очистки обводненных нефтепродуктов. Электрические свойства эмульсий делают применение электрофореза дая разделения водно-то1шивных эмульсий перспективным и экономичным способом очистки топлив от вЬды и любых примесей. [c.20]

Если в топливных баках самолетов топливо интенсивно охлаждается, то в топливонодающей системе оно, наоборот, нагревается до 150—250°С. При этих температурах алкены, смолы, меркаптаны начинают разлагаться с образованием нерастворимых в топливе осадков, забивающих фильтры и форсунки, загрязняющих поверхности охлаждения. Поэтому к реактивным топливам предъявляются требования повышенной термической стабильности, что достигается очисткой топлив и введением присадок. [c.344]

Первый и основной способ — очистка топлив серной кислотой. Преимуи],ество этого способа состоит в его простоте. Аппаратура и технологические приемы сернокислотной очистки нефтепродуктов широко освоены. Однако в практике производства дизельных топлив этот способ очистки от сернистых соединений ъ ирокого применения не получил из-за недостаточной его эффективности. Для понижения содержания серы в топливе с 1,0 до 0,2% потребуется расход серной кислоты не менее 20—25% от количества топлива. При расходе серной кислоты 10—14% содержание серы в топливе можно понизить до 0,5—0,6%. [c.141]

При попадании в фильтр сёпаратор ПАВ, адсорбируясь на коагулирующей и водоотталкивающей перегородках, снижают водоотделяющие свойства этих перегородок вследствие уменьшения поверхностного натяжения на границе раздела фаз между водой и нефтепродуктом, а также вызывают повторное диспергирование укрупнившихся капель воды. За рубежом, особенно в США, для уменьшения содержания этих веществ в нефтяном сырье и товарных нефтепродуктах наиболее широко применяются глиняные фильтры. На крупных НПЗ для обработки нефтепродуктов аттамульгитными глинами сооружаются специальные колонны вместимостью до нескольких тонн сорбента. Они используются как для удаления ПАВ из нефтяного сырья, так и при очистке топлив, предназначенных для реактивных двигателей, смазочных масел, гидравлических жидкостей, транс юрматорного масла и т. д. [c.105]

Таким образом, с точки зрения коррозии деталей двигателей и силовых установок все сероорганические соединения одинаково вредны, и содержание их в топливах должно быть ограничено. Однако полностью удалять их нежелательно, так как при этом некоторые свойства топлив ухудщаются. Так, при полном обессе-ривании реактивных топлив снижаются их противоизносные и защитные свойства. Поэтому глубина очистки топлив от сероорганических соединений, как и от всех других нежелательных компонентов, должна быть оптимальной. [c.20]

В связи с вовлечением в переработку сернистых нефтей появились различные способы очистки топливных фракций от соединений серы. Одной из первых проблем при очистке топлив от серы стало улучшение их запаха. С этой целью были разработаны специальные методы очистки топлив, в первую очередь бензинов, от меркаптанов. В таких процессах стремились либо удалить меркаптаны из топлив, либо превратить пх в другие, менее пахучие соединения (папример, дисульфиды). Многие меркаптаны, содержащиеся в бензинах, имеют слабокислую реа,кцию и могут быть удалены промывкой водными растворами щелочей. Растворимость меркаптанов в растворах щелочей можно повысить, добавляя органические кислоты и другие соединения. Щелочная промывка оказалась простым и в то же время достаточно эффективным способом очистки топливных фракций. Для превращения меркаптанов в дисульфиды в промышленности в настоящее время используется процесс меро с (окисление мер1каптанов). [c.23]

Процессы депарафинизации перестают сейчас быть средством очистки топлив, а становятся методами разделения топливных фракций. Выделенные из среднедистиллятных фракций парафиновые углеводороды используют в качестве сырья для получения белков в мииробиолопической промышленности. Для разделения [c.23]

Фильтровальные материалы для очистки топлив должны в максимальной степени удовлетворять требованиям, предъявляемым к фильтрующим элементам и фильтрам (см. гл. 3). Кроме того, они должны обладать достаточной механической прочностью, в том числе при воздействии вибрационных и тепловых нафузок быть стойкими к очищаемому топливу во всем диапазоне ра чих температур обеспечивать необходимую стшень очистки топлива и полное удалеиие частиц с размерами заданного выше предела при малом гидравлическом сопротивлении и высоком ресурсе работы обладать способностью к регенерации или при однократном использовании полностью ути-лизи Х)ваться, не загрязняя при этом окружающую среду быть не-дорогостоящимн, несложными в производстве, изготавливаться из недефицитного сырья, обеспечивая при этом удовлетворительные эко- [c.106]

Гидроочистка является самым распространенным способом очистки топлив и масел от сернистых, азотистых, кислородсодержащих соединений и гидрирования ненасьга ент>1х углеводородов. На нефтеперерабатывающих заводах в состав установок риформинга входит блок гидро очистки бензинов, а дизельные фракции подвергаются гидро-очистке на специальных установках. Комбинированные установки каталитического крекинга Г-43-107 включают блок гидроочистки вакуумного газойля. Гидроочистке подвергают и масляные фракции. [c.25]

Как правило, микроорганизмы и гркбки обнаруживаются на топливных фильтрах, в баках, резервуарах при хранении и применении топлив в тропических районах земного шара при повышенной температуре и влажности окружающей среды. В этих случаях требуется особенно тщательная очистка топлив от воды и использование биоцидных присадок (например, биобсрз и др.). [c.89]

Данные по элементному составу продуктов, растворимых в воде, — нижний слой — показывают, что при очистке сернистых реактивных топлив получаются нефтяные сульфокислоты, количество которых зависит от содержания сернистых соединений, ароматических углеводородов, концентрации серного ангидрида и составляет в среднем 5—10% на сырье. Водорастворимые сульфокислоты являются одним из лучших компонентов, применяемых при получении отечественных смазочно-охлаждающих жидкостей, для металлообрабатывающей промышленности. Производство их из минеральных масел не обеспечивает возрастающей потребности промышленности в высокоэффективных и дешевых смазочно-охлаждающих жидкостях. Промышленное применение рассматриваемого 1иетода очистки топлив от сернистых соединений позволит получать наряду с высококачественными топливами и ценный компонент для смазочно-охлаяеда-ющих жидкостей. [c.86]

Сернистые соединения можно удалять из топлив при помощи селективных растворителей и твердыми адсорбентами. При очистке необходимо учитывать, что во время удаления неразрушенных сернистых соединений различными реагентами (серной кислотой, селективными растворителями, адсорбентами и т. п.) происходят большие потери углеводородной части нефтепродуктов. Наиболее эффективный метод очистки топлив от сернистых соединений — каталитическое гидрирование. При гидроочистке сернистые соединения разрушаются водородом в присутствии катализатора с образованием углеводородов и сероводорода. Большая часть сероводорода удаляется из топлива при перегонке, а остатки его — после щелочной (этаноламинной или фенолятной) очистки. При гидроочистке удаляются кислородные и азотистые соединения. При этом образуются углеводороды, вода и аммиак. [c.123]

Для очистки топлив и масел широко применяются также более перспективные фильтры типа ФГН (табл. 98, рис. 59). Эти фильтры аналогичны по устройству, но различаются пропускной способностью, размерами и рабочими характеристиками. Фильтр типа ФГН представляет собой вертикальный цилиндрический сосуд с разъемом в нижней части. Внутри корпуса на центральной трубе помеш,аются фильтровальные пакеты — сложенные зигзагом двухслойные чехлы нз нетканого материала со вставленными внутрь восемью дисками. Чехол надевается на диски путем последовательного перегиба на 180° при соблюдении условия совпадения центральных отверстий в дисках с отверстиями в чехле. Чехол с восемью дисками представляет собой один фильтрующий элемент. В фильтр ФГН-30 устанавливается по три таких элемента, в фильтры ФГН-60 — по четыре и в фильтры ФГН-120 — по шесть. Собранные фильтрующие элементы надевают на центральную трубу и сверху зажимают фигурной гайкой с компенсирующим устройством. Фильтруе.мый нефтепродукт входит в полость фильтра через входной патрубок, проходит через два слоя нетканого материала, очищается от механических примесей и поступает по дренажной системе через выходной патрубок в напорный трубопровод. Фильтры ФГН-30 и ФГН-60 оборудованы дифференциальными манометрами МДФ-100МХ10, а фильтр ФГН-120 —двумя мано- [c.236]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология