Волнорез

Автотранспортом доставляют битумы непосредственно к месту потребления. Битумы в жидком виде перевозятся автобитумовозами с цистерной, установленной на шасси, с полуприцепом или прицепом. Грузоподъемность автобитумовозов различна — 4, 6 и 15 т. Цистерна автобитумовоза покрыта термоизоляцией из стекловаты, которая защищена облицовкой из листового металла. Термоизоляция, как правило, обеспечивает доставку битума потребителю в горячем жидком состоянии. На случай необходимости подогрева битумов цистерна.обеспечена обогревающей уст ановкой. Заливают цистерну через верхний люк, сливают битум по трубопроводу из нижней части цистерны некоторые цистерны снабжены битумным насосом. Для контроля температуры битума предусмотрены термометры. Цистерны большой вместимости имеют перегородки — волнорезы для ослабления гидравлических ударов, возникающих при движении автомобиля с переменной скоростью. [c.160]

Направлениями комплексной переработки и утилизации изношенных шин являются изготовление резиновой крошки производство регенерата термические способы наложение нового протектора использование в качестве восстановителя и науглероживателя в установках по рафинированию меди и алюминия, в чугуноплавильных печах укрепление откосов берегов морей и рек, создание искусственных рифов в морях, плавающих волнорезов, противоударных барьеров на дорогах и т.д. Из этих направлений наиболее целесообразны первые три, представленные физическими (изготовление резиновой крошки) и химическими (производство регенерата, термическая переработка) способами. [c.290]

Протекает шар поплавка. Заедает шток между кромками волнореза [c.156]

Цистерна битумовоза сварная,. эллиптической формы, изготовлена из листовой стали толщиной 4 мм. Для уменьшения гидравлических ударов при торможении машины имеется пять перегородок-волнорезов. [c.62]

Титан стоек в морской воде. Образцы, находившиеся в течение трех лет под действием морского воздуха на расстоянии 25 м от волнорезов, не подверглись никаким изменениям. Титан можно применять для изготовления трубопроводов и конденсаторных трубок (для высоких скоростей потока) и насосов [40]. [c.441]

Внутренний сосуд транспортного резервуара снабжают продольным и поперечным волнорезами для уменьшения плескания жидкости, которое увеличивает испаряемость вследствие перехода механической энергии в тепловую и попадания жидкости в теплые участки труб. [c.238]

Основные принципы отбора проб морской воды устанавливает ИСО 5667—9. Выбор места отбора проб зависит от многих факторов, влияющих на состав воды, а также от цели исследования. Место расположения точек отбора проб можно установить только после предварительного изучения зоны отбора. При этом следует учитывать влияние приливов на состав воды. Обычно отбор проб ведется в море с борта кораблей, вертолетов и т.п., но коща нужно взять пробы из узкого устья реки и бухты, то это удобнее делать с берега, например, с пирсов, волнорезов, мостов. [c.568]

Для предотвращения гидравлических ударов, получающихся при изменении скорости движения или остановках, внутри цистерн устанавливались перегородки с вырезами — волнорезы. [c.62]

На транспортных цистернах, смонтированных на автомобилях, устанавливаются насосы с механическим приводом, я смонтированные на прицепах и полуприцепах — с ручным приводом. Допускается ликвидация продольных волнорезов у всех цистерн, а поперечных волнорезов у всех цистерн емкостью до 5000 л включительно, а также замена шланговых ящиков шланговыми трубами. , [c.64]

Сбрасыватель плужкового типа (волнорез) [c.246]

Скорость вращения мешалки в нейтрализаторе регулируют реостатом. Реакционная смесь после нейтрализации по переливной трубке высотой 175 мм поступает в нижнюю часть аппарата, которая сообщена с верхней частью уравнительной газовой линией. Трубки подачи оксидата и щелочи, переливная и уравнительная линии расположены у стенки аппарата и служат волнорезами, препятствуя образованию воронки при вращении мешалки. [c.81]

В средней части резервуара с правой стороны по ходу автоцистерны расположен люк с приборами, в котором размещены поплавковый указатель уровня с магнитной передачей, технический манометр с запорным вентилем и трехходовым краном, контрольный вентиль максимального наполнения резервуара. Указатель уровня представляет собой прибор бессальникового типа, который состоит из рычажно-поплавкового устройства, магнита-датчика, магнита-приемника и стрелки, перемещающейся по шкале. Внутри резервуара установлены четыре волнореза. Для предохранения от чрезмерного нагревания солнечными лучами резервуар окрашен светлой отражающей краской. [c.160]

Внутри резервуара устанавливают поперечные и продольные листы 8 я 13 — волнорезы для сглаживания гидравлических ударов при транспортировании жидкости в неполностью налитой цистерне. [c.453]

Вагон разделен на грузовое помещение и служебное, где находится проводник. В первом установлены два сварных бака, один объемом 17,2 м , другой — 13,3 м . Для уменьшения разбрызгивания воды в баках устроены волнорезы. Рядом с меньшим баком установлен бак с запасом воды, имеющий с первым общую дырчатую стенку. Рядом с большим баком установлен бак для льда (на 800 кг), предназначенный для охлаждения воды. [c.352]

При расчете учитывают нагрузки, возникающие ири транспортировке. Внутри резервуара для смягчения ударов при изменении характера движения в некоторых конструкциях устанавливают волнорезы (перегородки). Сверху цистерну покрывают защитным ко- [c.106]

Внутри резервуара для смягчения ударов при изменении характера движения устанавливают волнорезы (перегородки). Сверху цистерну покрывают защитным кожухом из стального листа толщиной не менее 1 мм [c.130]

Вагоны для перевозки живой рыбы (рис. 17) оборудованы двумя баками для воды емкостью 13 и 17 ж с экранами и волнорезами. [c.521]

Этот термин происходит от латинского слова, означающего груду камней, сброщенных в море и образующих волнорез, или мол. Таким образом, термин моль означает множество атомов, молекул или других частиц. Содержанием понятия моль является определенное (хотя и очень большое) число частиц, и уже вследствие этого моль выражает определенное весовое количество вещества. Это понятие совершенно аналогично старинной дюжине, хотя [c.46]

Автоцистерна АЦ-5-130 (рис. 6.3, а) представляет собой горизонтальный цилиндрический резервуар 3, смонтированный на шасси автомобиля. В заднем днище 1 резервуара вварен люк 2 с приборами. Для защиты от непосредственного воздействия солнечных лучей резервуар защищен теневым кожухом, через переднюю часть которого наружу выходит предохранительный клапан 4. На кабине сзади шофера предусмотрено место для установки огнетушителя 5. Глушитель 6 выведен вперед. В передней правой части автоцистерны имеется кронштейн 7 для крепления запасного колеса. Узел коммуникаций 8 со сливо-наливной арматурой смонтирован в нижней задней части цистерны с боковым обслуживанием вентилей. Резервуар, кожух и сливо-наливная арматура в случае неаккуратной подачи автоцистерны назад защищаются буфером 9. Сливной шланг 10 и шланг-вставка 11 помещаются между теневым кожухом и резервуаром на специальных полках-ящиках. Резервуар автоцистерны наружным диаметром 1420 мм и длиной 4000 мм сварен из листовой стали 20К или стали 16ГС. Для гашения гидравлических ударов в резервуаре уголками закреплены волнорезы. В верхней части резервуара прикреплены муфты, предназначенные для крепления теневого кожуха, и гнездо для предохранительного клапана. Резервуар с помощью уголков, прокладок, боковин, кронштейнов и опорных полок крепится к раме шасси автомобиля. В нижней части резервуара на кронштейнах крепятся трубопроводы, присоединяемые к фланцам жидкой и паровой фаз. На заднем днище вблизи люка приборов находится место для клеймения резервуара. [c.299]

Процесс гидрирования ведут в реакторе, куда через люк загружают влажный катализатор. Герметичность реактора проверяют сжатым азотом (рис. 10), создавая давление до 490 кн/м . Затем азотом продувают реактор для удаления воздуха. Вытеснив из реактора азот водородом, вновь подают водород уже для процесса гидрирования и давление доводят до 294—490 кн1м в зависимости от рода процесса. Высокое давление можно снизить (например, в случае циклопента-нона с 9,8 мн/м до 490 кн/м ) за счет увеличения количества катализатора и интенсивности перемешивания. Процесс ведут при включенной шестилопастной дисковой мешалке с волнорезами, так как тяжелый порошок никеля легко осаждается на дно реактора. Температуру поддерживают в пределах 60—100° и регулируют подачей в рубашку аппарата через пароводосмеситель воды или пара-соответствующей температуры. Поступающий из баллона водород поглощается, и давление в реакторе постепенно снижается. Об окончании процесса судят по прекращению поглощения водорода, по постоянству давления в реакторе при закрытом вентиле точной регулировки на линии водорода. Открывать реактор после окончания процесса гидрирования разрешается лишь после удаления продувкой азотом оставшегося в нем водорода с соблюдением мероприятий по технике безопасности, предусмотренных для работ с водородом, образующим с кислородом воздуха гремучую смесь. [c.104]

Люками для осмотра снабжены все крупные резервуары. При осмотре полностью обследуется (осматривается) внутренняя поверхность резервуара, а наружная — лишь в районе вырезанного люка. При осмотре особое внимание обращают на отсутствие повреждений и износа элементов резервуара, наличие трещин, возникающих чаще всего в местах приварки опор, колец жесткости, волнорезов. Проверяют отсутствие коррозионных повреждений на внутренней или наружной поверхностях резервуара, Если обнаружено изменение (утоньшепие) толщины стенки, необходимо проверить ее толщину неразрушающим методом контроля (ультразвуковой дефектоскопией и др.). [c.139]

Принципиальная схема железнодорожной цистерны для транспортирования жидких кислорода и азота приведена на рис. 171. Оборудование цистерны (горизонтальный цилиндрический сосуд, испарители, арматура и контрольно-измерительные приборы) смонтировано на раме четырехосной железнодорожной платформы. Контрольно-измерительные приборы и арматура размещены в специальной будке (тамбуре). Цистерна состоит из внутреннего котла 1 и кожуха 3. Внутренний котел 1 изготовлен из алюминиевого сплава АМцС. В котле 1 смонтированы волнорезы, которые уменьшают динамические нагрузки на днище при транспортировании цистерны. Внутренний котел 1 установлен в кожухе 3 на текстолитовых опорах и крепится к кожуху цепями. Теплоизоляционное пространство 8 заполнено аэрогелем и отвакуумировано до давления 13,3322. .. [c.203]

Для уменьшения разбрызгивания воды в баках установлены волнорезы, а по периметру их — козырьки высотой 30 см. Рядом с меньшим баком установлен бачок для запаса воды. Оба бака имеют общую Дырчатую стенку. Параллельно большому баку расположен бачок для хранения льда и снулой рыбы. Он вмещает 800 кг льда, который кладут в воду баков для ее охлаждения. На днище баков уложены деревянные решетки, к которым шарнирно прикреплены металлические. При выгрузке рыбы металлические решетки поднимаются с помощью поворотных кранов вагона, образуя уклон 30—35° в сторону междверного пространства. [c.152]

Цистерна для перевозки ПО представляет собой сварную конструкцию из двух днищ и обечайки, изготовленных из коррозионностойких материалов, обеспечивающих и сохраняющих механическую прочность. В поперечном сечении цистерна должна иметь овальную форму и устанавливаться на направляющих роликах. Крепится цистерна к шасси с помощью крюка. Сверху располагается люк для доступа внутрь цистерны. Горловина люка должна закрываться крышкой с поджимом. Для успокоения движения жидкости в цистерне должны быть предусмотрены два волнореза и предохранительный клапан для устранения избыточного давления в ней. Опорожнение цистерны осуществляется через лючок, располо-женый на заднем днище цистерны снизу. [c.298]

АВТОБЕНЗОВОЗ ЯГ-6 предназначается для транспортировки горючего. Емкость цистерны 6000 л. Цистерна имеет овальную форму, что понижает центр тяжести А. и придает ему большую устойчивость. Цистерна оборудована наливной горловиной, указателем. уровня реечного типа и дыхательным клапаном. В нижней передней части расположен грязевик, откуда через сливной грязепровод могут спускаться вода и грязь, в нижней задней части — спускной трубопровод. Внутри цистерны имеются два ряда волнорезов для смягчения ударов жидкости во время транспортировки. [c.15]

Для защиты цистерны от чрезмерного повышения давления в верхней части установлены два предохранительных клапана — рабочий и контрольный. Контрольный предохранительный клапан настроен на давление 16,8 кГ/см . Рабочий клапан регулируется на открытие при давлении 17,3 кПсм . Внутри сосуда расположены четыре волнореза. Цистерна окрашивается светло-серой пли алюминиевой краской, вдоль резервуара наносится красная опознавательная полоса и надпись ПРОПАН ОГНЕОПАСНО . [c.87]

При полезной грузоподъемности в 5 т вес автопоезда составляет всего 14 500 кг. Ввиду этого цистерна-полуприцеп может эксплуатироваться по дорогам всех категорий, т. е. групп А и Б ГОСТ 9314—59. Резервуар цистерны сварной. Толщина стенки обечайки — 12 мм, днища — 16 мм. В верхней части резервуара цистерны установлены два предохранительных клапана рабочий (отрегулирован на давление 18,9 кПсм ) и контрольный (отрегулирован на давление 19,4 кГ/см ). Для предотвращения гидравлического удара внутри резервуара цистерны установлены четыре волнореза. [c.201]

Контейнер конструкции НИИхиммаш емкостью 800 л показан на рис. 7.7. Контейнер состоит из сварного цилиндрического корпуса, двух вьгауклых днищ, защитной обечайки, защитного колпака, кольцевой опоры, двух бандажей (для перекатывания) и волнореза (для уменьшения давления от [c.95]

Контейнер (рис. 7.14) состоит из сварного цилиндрического корпуса, выпуклого и вогнутого днищ, бандажей для перекатывания, запорных вентилей с сифонными трубками, защитного колпака, волнореза, стропальных колец и опорных ребер. Выпуклое и вогнутое днища приварены к корпусу сварными соединениями в тавр. В центре вогнутого днища приварена плоская бобышка диаметром 230 мм, толщиной 70 мм с двумя сквозными отверстиями, к которой приварены [c.101]

Контейнеры с вогнутыми и выпуклыми днищами комплектуют двумя угловыми цапковыми вентилями типа 15с13 бк с условным проходом 10 мм, из углеродистой стали, рассчитанными на условное давление 2,45 МПа (25 кгс/см2). Основными конструктивными недостатками контейнеров с вогнутым и выпуклым днищами являются необходимость приварки сифонных трубок кпло-ской бобышке верхнего днища и сложность замены этих трубок, наличие волнореза внутри сосуда, непригодность вентиля типа 15с13 бк для работы в среде жидкого и газообразного хлора, возможность утечки жидкого хлора через отверстие в выпуклом днище. [c.102]

Контейнер не имеет волнореза и специальных приварных бандажей для перекатывания. Обечайка контейнера, огибая его днище, образует обручи, которые используются при подъеме и переносе контейнера с помощью крюков. В одном днище контейнера имеются два запорных угловых цапковых вентиля игольчатого типа с условным проходом 6,35 мм, которые соединены со [c.103]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология