Жидкость транспортирование

Почти все легковоспламеняющиеся и горючие жидкости имеют высокое удельное сопротивление 10 —10 Ом/см. Поэтому при их переливании, транспортировании могут образовываться заря- [c.17]

Наряду с испарением топливных капель и струй в ДВС для химмотологии определенный интерес представляет испарение топлива с поверхности, которое, в частности, происходит при хранении и транспортировании топлива. При испарении со свободной поверхности жидкости диффузионное число Нуссельта может быть определено из соотношения [139] [c.111]

Одним из примеров образования двойного электрического слоя является электризация жидкостей и сыпучих материалов при их транспортировании по трубопроводам. Накопление электрических зарядов и увеличение разности потенциалов происходит до тех пор, пока напряженность поля не достигнет критической величины. Тогда происходит пробой воздуха. Критическая напряженность поля, при которой наступает пробой, составляет примерно 30 кВ/см. Под воздействием разрядов статического электричества может загореться любая горючая смесь, образующаяся в производственных процессах. [c.339]

С увеличением расходов жидкостей транспортирование их со ступени на ступень осуществляется принудительно, с помощью мешалок. При этом ступени работают гидравлически независимо друг от друга, устраняется градиент уровня жидкости при переходе от ступени к ступени, что позволяет реализовать различные компоновки ступеней. [c.285]

Под системой канализации понимают совокупность инженерных сооружений для приема сточной жидкости, транспортирования к очистным сооружениям, очистки сточных вод и спуска их в водоем. [c.238]

Реологические свойства. Большинство углеводородных растворителей является подвижными жидкостями, транспортирование которых не составляет труда даже при низких температурах. [c.28]

Современные авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости должны удовлетворять целому ряду требований, связанных с экономичностью, надежностью и долговечностью работы авиационной техники. Обеспечение важнейшего требования — безопасной работы авиационной техники — во многом зависит от качества авиационных топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. Поэтому применяемые на летательных аппаратах топлива, смазочные материалы и специальные жидкости должны обладать свойствами, обеспечивающими надежную и долговечную работу узлов и агрегатов в этих сложных условиях. Свойства применяемых топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, даже очень хорошо подобранных для данного летательного аппарата, меняются в процессе транспортирования, хранения, а также непосредственно в летательном аппарате уже после их заправки. [c.3]

Насосы предназначены для транспортирования жидкостей. По конструктивному оформлению и принципу действия насосы подразделяют на центробежные (жидкость перемещается за счет центробежной силы), осевые или пропеллерные (жидкость перемещается [c.50]

Сырая нефть, светлые нефтепродукты и сжиженные углеводородные газы при перекачке и транспортировании способны электризоваться. Возникновение электричества в жидкостях во время их движения может привести к накоплению большого заряда и разряду его в виде искр. [c.97]

Процессы окисления молекулярным кислородом топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при длительном хранении, транспортировании и в условиях эксплуатации техники имеют большое значение в химмотологии, так как в ряде случаев указанные процессы определяют соответствующие эксплуатационные свойства горюче-смазочных материалов, например химическую и физическую стабильность, воспламеняемость и горючесть, склонность к нагаро- и лакообразованию, охлаждающую способность, коррозионную активность. Поэтому изучение общих закономерностей и механизма окисления углеводородов, особенностей окисления топлив и смазочных материалов в условиях их применения, а также изучение механизма действия ингибиторов окисления занимает важное место в теоретических основах химмотологии. [c.23]

Для перекачки сжиженных легковоспламеняющихся газов, а также ядовитых жидкостей применяют бессальниковые и мембранные насосы, исключающие утечку продукта. При использовании сальниковых насосов предусматривают торцовые уплотнения. Транспортирование легковоспламеняющихся и горючих жидкостей передавливанием воздухом запрещено. [c.105]

Сравнение максимальных значений потенциалов поверхностей исследованных жидкостей в емкости при различных скоростях их транспортирования по трубопроводам диаметрами 50, 70 100 мм с максимально допустимыми поверхностными потенциалами позволяет определить безопасные скорости транспортирования жидко- [c.344]

В случае необходимости транспортирования жидкостей, имеющих удельное сопротивление до 1000 ГОм м, со скоростями, превосходящими скорости, указанные в табл. 24, применяют релаксационные емкости (горизонтальные участки трубопровода увеличенного диаметра). Их устанавливают у входа в приемную емкость. Длину и диаметр релаксационных емкостей рассчитывают по формулам [c.345]

Пожарная защита производственных коммуникаций (трубопроводов для транспортирования жидкостей и газов аспирационных, рекуперационных и вентиляционных воздуховодов систем пневматического транспорта горючих веществ, лотков, траншей, тоннелей и т.п.), в которых огонь может распространяться при образовании опасной концентрации паров, газов или пыли, отложениях твердых или жидких горючих фракций на поверхности воздуховодов, при попадании горючих ж идкостей в траншеи, лотки и тоннели и т. п., основана на предотвращении распространения огня. Для этого применяют различные устройства пожарной защиты. К ним относятся огнепреградители, гидравлические затворы, автоматически закрывающиеся задвижки, заслонки и шиберы, водяные завесы и преграды, засыпки, перемычки (диафрагмы и т. д.). [c.102]

В зависимости от температуры вспышки жидкостей определяют способы их безопасного хранения, транспортирования и применения. Степень пожарной опасности жидкости зависит от температуры ее самовоспламенения. [c.25]

Основные вопросы химической технологии включают физические процессы (гидро- и аэродинамические при транспортировании, смешении жидкостей и газов), процессы передачи тепла, диффузионные процессы — фракционирование, абсорбция, адсорбция, экстракция [c.11]

Для транспортирования путем передавливания легковоспламеняющихся жидкостей, а также горючих жидкостей, нагретых до температуры выше 20° С, необходимо применять инертный газ. Для передавливания горючих жидкостей с температурой вспышки выше 45° С, нагретых до температуры не выше 20°, допускается применение сжатого воздуха. [c.65]

Краны применяют в качестве запорной арматуры на трубопроводах диаметром до 200 мм, предназначенных для транспортирования жидкостей, легко застывающих продуктов и взвесей при температуре до 100 °С и давлении до 0 кгс см . [c.66]

Химическая промышленность в настоящее время имеет высокопроизводительные, полностью механ 13ированные и автомагизиро- ванные производства. Современное Ухимическое предприятие — это сложный комплекс машин и обо удования, в который входят аппараты и машины химического производства, предназначенные для химических и фийико-химических процессов емкостное оборудование для хранения жидкостей и газов трубопроводы машины для перемещения жидкостей и газов машины для транспортирования твердых материалов, расфасовки и затаривания сыпучих продуктов КИП и автоматика электрооборудование. Хотя все эти виды оборудования имеют важное значение, основными из них считаются химические аппараты и машины. [c.4]

Опыт показал, что насосы тппа НГ и НК пригодны для транспортирования не только гудронов, но и дорожных и строительных битумов при наличии резервного парового поршневого насоса и обеспечении прокачивания линий горячими масляными фракциями. В то же время эти насосы потребляют примерно в пять раз меньше энергии (в пересчете на условное топливо) на перекачивание единицы объема жидкости по сравнению с обычно используемыми паровыми поршневыми насосами типа ПДГ [183]. [c.124]

Прокачиваемость гомогенной жидкости определяется в основном ее вязкостью и в идеальном случае для указанной цели достаточно определять вязкость топлива в температурном диапазоне его применения. Однако реактивное топливо-технический продукт, содержащий разные примеси, попадающие в него в процессе производства, транспортирования, хранения и применения, которые могут существенно влиять на прокачиваемость топлива. Содержание этих примесей необходимо контролировать. [c.150]

Для уменьшения износов трущихся деталей в начальный период пуска карбюраторного двигателя в состав пусковой жидкости вводят специальные противоизносные или противозадирные присадки типа совола, производных ксантогенатов и т. д., а для стабилизации при транспортировании и хранении — антиокислитель. [c.321]

Для оценки нагарообразования очень важно определить содержание выносителя в бензине. Широко используемый выноситель — бромистый этил — кипит при 38 °С и, естественно, при хранении и транспортировании как этиловой жидкости, так и этилированных бензинов, может испаряться. Потери выносителя при хранении ведут к нарушению стехиометрического соотношения между ТЭС и бромистым этилом (табл. 4), и при использовании таких бензинов значительная часть продуктов сгорания свинца может оставаться в камерах сгорания. [c.30]

Данная классификация разработана комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по транспортированию опасных грузов и рекомендована к использованию всеми странами, входящими в ООН. Согласно классификации ООН и требованиям наших норм не допускается совместное хранение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей с другими химическими веществами. [c.42]

Пневматический транспорт применяют на химических предприятиях для транспортирования, наиример сульфата натрия, колчеданных огарков, золы, а трубопроводный — для жидкостей, суспензий и газов. [c.320]

Такая модель не очень реалистична. На самом деле вряд ли вблизи поверхности может происходить столь резкое изменение профиля концентрации, и еще менее вероятно, что пленка имеет одинаковую толщину. Тем не менее в пленочной модели отражена существенная черта, присущая реальной системе газ растворяется в жидкости путем молекулярной диффузии, прежде чем быть транспортированным конвекцией. Как будет видно из дальнейшего, количественные предсказания, основанные на использовании пленочной модели, обычно незначительно отличаются от сделанных на основе более мудреных моделей. Поэтому из-за простоты ее использование [c.100]

При подборе насосов или газодувок для транспортирования жидкости или газа через теплообменник возникает задача гидравлического расчета сопротивлений его трубного и межтрубного пространств. Эти сопротивления, определяемые потерями давления на трение и в местных сопротивлениях, зависят от конструкции аппарата. [c.154]

Отмечено, что количество циркулирующей жидкости, необходимое для обеспечения достаточной текучести суспензии при транспортировании ее по трубопроводам, не оказывает влияния на расчетные уравнения и потому не принимается во внимание. [c.236]

Обезвоживание продувкой воздуха при повышенной температуре. При движении через осадок нагретого воздуха наряду с вытеснением жидкости происходит ее испарение, интенсивность которого возрастает с повышением температуры. При этом достигается удаление из осадка влаги, более прочно связанной с его частицами, с соответствующим понижением степени насыщения. Целью обезвоживания осадка нагретым воздухом, которое по существу является диффузионным процессом сушки, может быть улучшение условий транспортирования его или возможность использования его без дополнительной сушки в последующих стадиях производства. Ввиду нестационарности процесса и неопределенности краевых условий обезвоживание осадков нагретым воздухом аналитически почти не описано. [c.281]

В соответствии с одним из возможных вариантов подачи СО2 в пласт (рис. 99) продукт, содержащий в своем составе углекислый газ, от источника поступает на обогатительную установку, где от газа отделяют влагу, механические примеси и побочные газообразные компоненты. Обогащенный химический реагент с высоким процентом (80— 90%) СО2 направляют на установку термодинамической подготовки двуокиси углерода для последующей перекачки. Назначение этой установки — привести термодинамические параметры (давление и температура) углекислого газа и его фазовое состояние (жидкость или газ) в соответствие с требованиями системы транспортирования, в частности с условиями приема насоса или компрессора. На объекте может быть осуществлен либо один из процессов охлаждение охлаждение с конден- [c.165]

Зависимость нижнего допустимого предела давления от температуры — причина основного отличия расчета транспортирования легкоки-пящих жидкостей от транспортирования нефти или воды. Поэтому определение закона изменения температуры перекачиваемой среды при гидравлическом расчете трубопровода необходимо не только для расчета физических свойств, в частности, плотности, перекачиваемой среды, но и для оценки перепада давления. При перекачке жидкости распределение температуры по длине трубопровода определяют по формуле Шухова [c.175]

Автоцистерна ЦР-500 Предназначена для транспортирования рабочей жидкости и подачи ее насосному агрегату. [c.282]

Автоцистерна ЦР-20 Предназначена для транспортирования рабочей жидкости и подачи ее насосному агрегату при гидроразрывах нефтяных пластов. [c.282]

Информацию об авариях следует систематизировать по общетехнологическим процессам — компримирование газов и нагнетание жидкостей, транспортирование их по трубопроводам, смешивание материальных сред и разделение неоднородных смесей и другие гидродинамические процессы, а также ряд основных тепло-массообменных процессов. При этом аварии должны группироваться по детальным признакам. Например, все взрывы и воспламепения, происходившие при сжатии горючих газов, можно разделять по техническим характеристикам [c.431]

Существование источника статических зарядов. Чаще всего это изменение относительного положения контактирующих поверхностей жидких или твердых веществ сливание и наливание горючих жидкостей, транспортирование продуктов нефтепереработки, пневмотранспорт сыпучих материалов, разбрызгивание жидкостей и взвихрение пылевых материалов, истечение пара, воздуха или газа, содержащих капли конденсированной влаги или твердые частицы, перемещение внутрицехового транспорта с шинами из диэлектрических материалов, движение приводных ремней и т. п. [c.132]

Всесоюзным научно-исследовательским институтом техники безопасности проведены исследовательские работы по электризации органических жидкостей при движении по трубопроводам. Установлено, что органические жидкости, имеющие удельное объемное электрическое сопротивление менее 1 ГОм-м, практически не электризуются-при транспортировании по трубопроводам диаметром до 100 мм со скоростью до 5 м/с. Максимально возможную силу тока электризации для жидкостей, имеющих удельное объемное электрическое сопротивление выше 1 ГОм м, можно определить по упрощенной формуле Гэвиса—Казмона [c.343]

Действительно, давно было замечено, что при ожижении твердых частиц газами псевдоожиженный слой не однороден [189]. Он представляет собой слой взвешенных частиц с достаточно низкой порозностью, в котором поднимаются заполненные газом свободные от частиц полости, получившие название пузырей. Во время подъема пузыри могут увеличиваться в размерах, коалесцировать, что иногда приводит к образованию поршневого режима псевдоожижения, представляющего собой чередование сгустков частиц и газовых полостей, занимающих все сечение аппарата. Поршневой режим движения твердой фазы наблюдается также и при транспортировании твердых частиц газом в вертикальных трубах. Ряд авторов, первым из которых бьш, по-видимому, Уоллис [94], вьщвинули предположение, согласно которому пузыри и поршни являются следствием нарастания всегда присутствующих в потоке малых возмущений порозности. Однако в экспериментах неустойчивость наблюдается далеко не во всех дисперсных потоках. Так, ожи-жаемые жидкостью слои небольших твердых частиц из не слишком плотного материала однородны. Опыты по ожижению частиц газами при высоком давлении указьгеают на явный переход от однородного режима псевдоожижения к пузырьковому в случае увеличения скорости газа [190]. Не наблюдаются неоднородности и при движении небольших капель и пузырей в жидкостях. [c.134]

Новым элементом в. расчете коммуникаций при переобвязке колонн было определение диаметра шлемовой линии. Во избежание больших потерь давления в этой линии, предназначенной в новых условиях для транспортирования газожидкостной смеси, необходимо было увеличить диаметр линии. Принятый на основе расчета [103] диаметр линии 325 мм при ее длине около 10 м, как показал опыт, обеспечивает небольшие потери напора — менее 0,01 МПа, т. е. заметного повышения давления в окислительной колонне нет. Шлемовая линия смонтирована с уклоном практически во всей ее длине в сторону движения газожидкостной смеси во избежание образования застойных зон и периодических выбросов жидкости. [c.76]

Создание потока газа для транспортирования твердых тел или жидкости (вынос выбуренной породы при бурении скважины и ремонте скважины извлечение жидкости из скважины при компрессорном способе добычи нефти пневматический транспорт сыпучих материалов и капсул с грузом) или для теплопередачи (в охладителях, охлаждающих р-убашках машин, подогревателях, градирнях, сушилках, холодильных установках) или для других целей (например, создание газового затвора в уплотнительном устройстве вала компрессора). [c.267]

Основное требование при транспортировании сжиженных газов по трубопроводу сводится к тому, чтобы ни в одной его точке давление пе было ниже давления насыщения сжиженного газа. В противном случае жидкость закипит, образуя паровые пробки, вследствие чего уменьшится пропускная способность трубопровода. Обычно для большей надежности принимают минимальное значение давления а трубопроводе на 10—12 ат выше давления насыщения. При сооружении трубонровойов для сжиженных газов применяются трубы [c.174]

Значительная часть материалов, полуфабрикатов и готовой продукции химической промышленности, иpeд тaвJ[яющиx собой газы, жидкости, сыпучие вещества или изделия, нуждается для хранения и перевозки в таре. Тара—это изделие, в которое помещаются сырье, материалы, полуфабрикаты или гстовая продукция для обеспечения их качественной и количественной сохранности при транспортировании с места их заготовки или производства до места хранения или потребления. [c.336]

Расчет процессов переноса в жидкости. Для осуществления химическс реакции са.мые удаленные от каталитического центра молекулы должны подойт к нему за счет диффузии, войти в каталитическую сферу (соударение) и пр< терпеть химическое изменение (собственно реакция). Учитыва"я, что для ря гомогенных катализаторов отмечена чрезвычайно высокая скорость реакции (иЗ меризация гексена-1 в присутствии соединений N1 заканчивается за доли секу ды), целесообразно оценить скорость физического транспортирования. [c.130]