Транспортирование жидких кислорода и азота

Хранение и транспортирование жидких кислорода, азота и аргона в лабораторных условиях [c.80]

В лабораторных условиях для кратковременного хранения и транспортирования жидких кислорода, азота и аргона используют стеклянные сосуды Дюара с высоковакуумной изоляцией (рис. 23). Для удаления адсорбированных и растворенных стеклом газов его нагревают, что способствует в дальнейшем сохранению высокого вакуума. Иногда сосуды для уменьшения притока тепла конвекцией серебрят со стороны вакуумного пространства и для наблюдения оставляют щели в посеребренной поверхности [103]. [c.80]

Предназначена для хранения и транспортирования жидких кислорода, азота, аргона или аргонокислородной смеси, газификации на месте потребления при закачке в баллоны и другие емкости, а также для заправки жидким продуктом холодных газификаторов. [c.61]

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ЖИДКИХ КИСЛОРОДА И АЗОТА [c.74]

Резервуары для транспортирования и хранения жидких кислорода, азота, аргона и других некоррозионно-ак- [c.138]

По требованиям ГОСТа 17518—72 конструкция цистерн (резервуаров) для транспортирования жидких кислорода и азота должна обеспечивать беспрепятственный доступ к элементам управления — вентилям при необходимости ручного управления. [c.151]

Технологические схемы газификационных установок. Автомобильная газификационная установка АГУ-2М предназначена для транспортирования, хранения и газификации жидкого кислорода, азота, аргона на месте потребления. Обеспечивает получение абсолютно сухого газа. Автоматически поддерживает температуру газа в пределах (293 + 10) К. Безопасна в работе, обслуживается одним человеком. Наличие насоса погружного типа обеспечивает постоянную готовность установки к работе. Газификация жидкости осуществляется непрерывно. Оборудование установки смонтировано на платформе автомобиля и защищено фургоном. [c.208]

Предназначена для транспортирования и хранения жидких кислорода, азота и аргона (аргоно-кислородной смеси, содержащей не менее 90% аргона). Криогенные продукты используют в животноводстве, медицине, черной и цветной металлургии, электротехнике, радиоэлектронике, текстильной и пищевой промышленности. Цистерну изготовляют в климатическом исполнении У или Т категории размещения ] по гост 16350—70. [c.76]

Перед заполнением резервуары очищают от примесей, обезжиривают с помощью различных растворителей и моющих средств, а затем сушат сухим воздухом. При подготовке оборудования для хранения и транспортирования жидкого, водо-рода необходимо удалить из них кислород воздуха или газообразный водород, который появляется после отогрева оборудования, требующего осмотра или ремонта. Существуют разные методы очистки резервуаров до требуемой концентрации кислорода периодический наддув резервуара инертным газом (азотом) и сброс газа наддува постоянная продувка резервуара газом небольшого давления (0,02-0,03 Ша) вакуумирование резервуара. [c.186]

Сосуды для хранения и транспортирования небольших количеств жидкого кислорода и азота емкостью 5,15 и 25 дм опи- [c.259]

Пособие знакомит читателя со свойствами газов и газовых смесей, процессами сжижения и разделения их методом ректификации, с типовыми воздухоразделительными установками для получения кислорода, азота, аргона с установками для сжижения водорода и гелия, конструкциями отдельных аппаратов и условиями режимов их работы, с хранением и транспортированием жидких и газообразных продуктов. В нем изложены основы расчетов и проектирования аппаратов блоков разделения воздуха. [c.3]

Предназначены для транспортирования и хранения жидких кислорода и азота при температуре окружающей среды от 323 до 223 К (от +50 до -50° С). [c.74]

Предназначены для хранения и транспортирования жидких азота, аргона, кислорода и воздуха. [c.79]

При транспортировании по трубопроводам криогенных жидкостей (например, азота, гелия, водорода) на незащищенных участках трубопровода или в образовавшихся в изоляции трещинах может конденсироваться атмосферный воздух, что также связано с образованием взрыво- и пожароопасной системы пено-пластмасса — жидкий воздух. Поэтому вопрос о применении пенопластмасс для изоляции трубопроводов может быть положительно решен в случае создания пеноматериалов взрыво- и пожаробезопасных при контакте с жидкими кислородом и воздухом. [c.18]

ВНИИКИМАШем, Гипрокислородом и заводами отрасли были разработаны и освоены современные установки разделения воздуха, а также оборудование для хранения, транспортирования и газификации жидких кислорода и азота. [c.8]

Описываются методы тепловой изоляции при низких температурах, конструкции оборудования для хранения, транспортирования и газификации жидкого кислорода и азота основные характеристики материалов, применяемых для работы в условиях низких температур методы и конструкции аппаратов, применяемые для очистки воздуха и продуктов его разделения от примесей. [c.4]

Отдельный раздел посвящен вопросам хранения, транспортирования и газификации сжиженных газов. В этом разделе рассмотрены и сопоставлены все основные типы тепловой изоляции сосудов для низких температур и описаны конструкции оборудования, используемого для жидких кислорода и азота. [c.6]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ, ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ -И ГАЗИФИКАЦИИ ЖИДКИХ КИСЛОРОДА И АЗОТА [c.392]

При промывке смонтированных кислородопроводов методом циркуляции растворителя требуется большое количество растворителя, в связи с чем таким методом обезжириваются лишь трубопроводы небольших диаметров и длины. При необходимости выполнения обезжиривания межцеховых трубопроводов большой протяженности предпочтение надо отдавать применению метода конденсации паров огранического растворителя. Сущность его состоит в том, что внутреннюю поверхность трубопровода обезжиривают парами растворителя при транспортировании его нагретым до 80° С азотом или другой инертной относительно кислорода парообразной средой, а затем при закрытом и остывшем трубопроводе— жидким растворителем, конденсировавшимся на его поверхности. [c.167]

Для некоторых технологических процессов не обязательно использовать чистые продукты разделения воздуха достаточно иметь обогащенный кислородом или азотом воздух. Так, в последние годы большое внимание уделяют созданию модифицированной атмосферы при хранении и транспортировании скоропортящихся продуктов. При этом хорошее качество продуктов сохраняется при содержании кислорода в атмосфере хранилища от 5 до 10%. Азот (90—95%-ный) можно использовать также в противопожарных целях, например, для заполнения танков и трюмов с легковоспламеняющимися грузами. Обогащенный кислородом воздух применяют в металлургической промышленности, для очистки водоемов от ядовитых соединений можно использовать его для обеспечения жизнедеятельности человека. Как правило, для этого требуются малогабаритные установки с малой массой и относительно коротким пусковым периодом, обеспечивающие регулирование состава продуктов и способные функционировать в условиях эксплуатации транспортных средств. Этим требованиям могут отвечать воздухоразделительные установки с вихревым ректификатором. Действительно, по-массе и габаритам вихревой ректификатор на порядок меньше ректификационных колонн. Исключение необходимости накопления жидкого воздуха в период пуска уменьшает его продолжительность. Наличие в камере разделения ректификатора сильного поля центробежных сил приводит к тому, что процесс разделения не зависит от пространственного положения аппарата, возможных вибрационных и ударных нагрузок. [c.208]

На рис. 7.26 показан разрез сосуда Дьюара с вакуумной изоляцией, предна-аначенного для хранения или транспортирования жидкого кислорода, азота или лргона. Он состоит из медных шаров / и [c.201]

На большие расстояния жидкий водород перевозят автомобильным или железнодорожным транспортом. Существуют специальные автомобильные прицепы и полуприцепы емкостью от 25 до 75 м жидкого водорода. По ксжструкции они аналогичны средствам транспортирования жидкого кислорода и азота. На рис.У1.7 показана схема полуприцепа емкостью 30 м . Рабочее давление во внутреннем его резервуаре [c.176]

Принципиальная схема железнодорожной цистерны для транспортирования жидких кислорода и азота приведена на рис. 171. Оборудование цистерны (горизонтальный цилиндрический сосуд, испарители, арматура и контрольно-измерительные приборы) смонтировано на раме четырехосной железнодорожной платформы. Контрольно-измерительные приборы и арматура размещены в специальной будке (тамбуре). Цистерна состоит из внутреннего котла 1 и кожуха 3. Внутренний котел 1 изготовлен из алюминиевого сплава АМцС. В котле 1 смонтированы волнорезы, которые уменьшают динамические нагрузки на днище при транспортировании цистерны. Внутренний котел 1 установлен в кожухе 3 на текстолитовых опорах и крепится к кожуху цепями. Теплоизоляционное пространство 8 заполнено аэрогелем и отвакуумировано до давления 13,3322. .. [c.203]

Стоимость жидкого водорода во многом зависит от способов его хранения и доставки к потребителю. По сравнению с жидким азотом и кислородом жидкий водород имеет крайне малую объемную теплоту испарения и низкую температуру кипения. Поэтому оборудование, предназначенное для хранения и транспортирования жидкого водорода, должно иметь более совершенную теплоизоляцию, позволяющую потери продукта довести до минимума. С- этой точки зрения местоположение установки должно выбираться так, чтобы общая стоимость жидкого водорода, с учетом затрат, связанных с его доставкой к по- требителю, оставалась низкой. [c.63]

Схема типового резервуара для жидкого водорода показана на РИС.У1.1. Резервуары для жидкого водорода по своей конструкции аналогичны резервуарам для жидкого кислорода И азота, но отличаются от них материалом, усиленной теплоизоляцией и герметичностью, а также наличием специального оборудования, пр.едусмотренного правилами техники безопасностд. Форма резервуаров может быть различной цилиндрической, конической, сферической или комбинированной. Для транспортирования наиболее удобна ци- [c.165]

Наиболее распространены сосуды типз АСД, СДС и СДП, предназначенные для хранения и транспортирования жидких азота, аргона, кислорода и воздуха, а также-сосуды типа ЦСД для лабораторных работ с этими криопродуктами. [c.351]

В цистерне, предназначенной для транспортирования дивинила, произо-лел взрыв, вызвавший значительные разрушения. Расследованием было уста-говлено, что взорвались накопившиеся пероксидные соединения, образование которых вызвано повышенным содержанием кислорода в азоте (14% вместо регламентированных 0,3%) многократно подаваемом в сосуд для заполнения парогазового пространства над поверхностью жидкого дивинила. [c.415]

Газообразный фтор перевозят в стальных и никелевых баллонах емкостью от 1 до 20 кг под давлением 15 — 35 ат. Для перевозки фтора в жидком состоянии газ конденсируют при помощи жид1 ого азота. Контейнер с жидким фтором охлаждается в пути жидким азотом или кислородом. Транспортирование фтора —дорогая и сложная операция. Часто его предпочитают получать на месте использования. Например, на урановом заводе в Ок-Ридже производят и тут же используют большое количество элементарного фтора. Фтор получают на нескольких установках производительностью около 14 кгЫас. Каждая установка состоит из пяти электролизеров. Аноды выполнены из угля, а катоды из стали. Продукт электролиза содержит 10—12% фтористого водорода, который отделяется и очищается пропусканием через колонну с фтористым калием и рефрежираторный конденсатор. [c.20]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология