Топливная характеристика природных газов

ТОПЛИВНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРОДНЫХ ГАЗОВ [c.294]

Топливная характеристика природных газов [c.295]

Величина чисел Воббе природных газов. До последнего времени природные газы подаваемые потребителям редко оценивались по числам Воббе, эту величину определяли в отдельных случаях. Вместе с тем величина числа Воббе определяет взаимозаменяемость в использовании газа при его сжигании в бытовых газогорелочных устройствах и является важным показателем в оценке топливной характеристики газа. [c.294]

Основными показателями, определяющими топливные характеристики природных газов, являются теплота сгорания газа и значение числа Воббе. [c.294]

В книге приводятся основные положения оценки качества газа, транспортируемого по магистральным газопроводам и дана характеристика состава природных газов, поступаюпщх в газопроводы Средняя Азия — Центр, Бухара — Урал, Мессояха — Норильск, Вуктыл — Ухта — Торжок — Ленинград и др., приведены требования, предъявляемые к газу при его транспорте и потреблении, по содержанию влаги, точке росы по углеводородам, содержанию сероводорода, механическим примесям, кислорода, двуокиси углерода, азота, общей органической и меркаптановой серы. Приводится топливная характеристика природных газов месторождений Советского Союза (теплота сгорания и число Воббе). Отмечается значение числа Воббе как основного показателя качества газа, используемого в бытовых горелочных устройствах, определяющего режим горения, взаимозамещаемость поставляемого газа переменного состава для обеспечения наиболее полного сгорания с минимальным образованием продуктов сгорания, важного фактора, учитывающего взаимосвязь теплоты сгорания и плотности газа. Даются пределы возможных колебаний числа Воббе. Приводятся данные о числе Воббе для газов, транспортируемых по магистральным газопроводам. Приведены основные положения цри оценке состава природных газов по месторождениям и районам добычи, показатели качества газа, используемого различными потребителями (коммунально-бытовыми, промышленностью для энергетических и технологических целей и др.). [c.3]

По ГТУ и центробежному нагнетателю эксплуатационно-техническими характеристиками являются температура и давление продуктов сгорания перед турбиной, давление воздуха на всасе и на выходе осевого компрессора, температура и давление продуктов сгорания на выхлопе газовой турбины, число оборотов, давление и температура воздуха и продуктов сгорания до и после регенератора, расход топливного газа, температура подшипников, температура и давление масла на смазку и на регулирование, к. п. д. осевого компрессора и турбины, мощность на муфте турбины, расход природного газа через центробежный нагнетатель, степень сжатия центробежного нагнетателя, температура сжимаемого газа на входе и выходе нагнетателя, давление масла на уплотнение и на смазку опорно-упорного подшипника. [c.147]

Нет никаких сомнений в том, что теоретически с помощью глубокой обработки и очистки все встречающиеся в природе топливные газы можно свести к чистому метану. Однако такая стандартизация принесла бы мало пользы из-за редкой необходимости поочередно использовать разные виды природного газа. На практике их свойства и химический состав варьируются в очень широких пределах. Настоящий раздел посвящен рассмотрению различных характеристик газа и диапазонов их значений. [c.33]

К общей характеристике топливно-энергетических ресурсов СССР нужно отнести их территориальное расположение. Оно является недостаточно выгодным — до 90% геологических запасов топлива расположено в восточных районах (например, 75% запасов природного газа и 90% угля, в том числе все основные запасы его, пригодные для разработки открытым способом). На европейскую часть СССР и Урал, где сосредоточено /4 населения, приходится лишь 10% общесоюзных геологических запасов топлива. [c.26]

Сравнение характеристик топливной системы автомобиля ЗиЛ при использовании компримированного и сжиженного природного газа в качестве моторного топлива [c.505]

Другая проблема при переводе автотранспорта на сжиженный природный газ - высокая стоимость топливной системы, определяемая в основном необходимостью использования криогенных баков, традиционно выполняемых с многослойной или порошковой вакуумной изоляцией. Криогенные баки - наиболее сложные и дорогостоящие узлы топливной системы автомобиля, использующего в качестве моторного топлива СПГ. В табл. 1 приведены стоимостные характеристики автомобильных баков с вакуумной изоляцией, выпускаемых фирмой Криогенные технологии (стоимость баков приведена без учета стоимости приборов управления). [c.69]

В табл. 1 представлены сравнительные характеристики топливной системы автомобиля ЗИЛ при использовании компримированного и сжиженного природного газа в качестве моторного топлива. Исследования, выполненные специалистами Газпрома и ВНИИГАЗа, показывают, что использование СПГ в качестве моторного топлива в отношении технико-экономической эффективности значительно выгоднее, чем КПГ [3]. Так, при масштабном производстве СПГ удельные капиталовложения ниже на 25-30 %, себестоимость - на 40 %, суммарные приведенные затраты на производство - доставку -распределение - на 10-30 %, чем на аналогичные показатели при производстве КПГ. [c.75]

Краткое описание. Использование в топливном балансе горючего газа с различным содержанием водорода является существенным резервом экономии натурального топлива. Однако сжигание такого газа с содержанием водорода до 80-90% об. вносит заметные осложнения в работу котлов и технологических печей (выход из строя горелок, элементов подвесок змеевиков, прогар труб змеевиков и т.п.). Это является результатом существенных отличий теплотехнических характеристик водородсодержащего газа (ВСГ) от заводского топливного газа (без водорода) или природного газа. Кроме того, при сжигании ВСГ значительно снижается радиационная теплоотдача в топке из-за уменьшения светимости пламени. Снижение радиационной теплоотдачи в топке котла или технологической печи приводит к повышению тепловой нагрузки конвективных поверхностей нагрева, увеличивая вероятность пережога труб и элементов подвесок змеевиков. Для надежного и эффективного сжигания ВСГ в котлах и технологических печах нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и нефтехимических предприятий необходимо проведение ряда конструктивных и технологических мероприятий. [c.208]

В начале осуществления данной программы в Институте технологии газа занимались ионообменными топливными элементами с двойными мембранами. Батареи такого типа работали более 1000 ч на конвертированном природном газе и воздухе. Рабочие характеристики этой батареи представлены на рис. 10. Испытания небольших отдельных элементов проводили около года. Недавно была испытана более сложная кислотная система, не требующая циркуляции кислого электролита и обладающая улучшенными рабочими характеристиками. Соответствующие характеристики батареи из пяти элементов (активная площадь каждого 0,023 м ), работающих на конвертированном природном газе и воздухе, представлены на рис. 11. [c.246]

Известно, что органическая часть природных и попутных газов состоит в основном из алканов. Это позволило разработать метод расчета характеристик топливного газа и продуктов его сгорания по углеродному числу. Углеродное число определяют при помощи газоанализатора ВТИ-2. По углеродному числу можно получить необходимые для расчета данные, не зная полного состава газа. [c.183]

По прогнозам ряда ведущих ученых роль электрохимии в народном хозяйстве будет возрастать. Считают даже, что по мере истощения запасов природного топлива человечество вступит в атомно-электрохимическую эру. Электроэнергия, вырабатываемая атомными электростанциями, будет использоваться тогда для генерации водорода электролизом воды, водород заменит природный газ и углеводороды и будет применяться в водородно-кислородных топливных элементах. Будут реализованы на практике процессы электролиза воды в фотоэлектрохимических системах, преобразующих солнечную энергию. Возрастет роль химических источников тока, удельные характеристики которых будут приумножены. Электрохимия, станет основой многих экономичных н экологически чистых технологических процессов, а разработанные электрохимикам методы навсегда покончат с проблемой коррозии. Ученые познают природу электрохимических процессов в живом орг ч из.ме и поставят достижения биоэлектрохчмин на службу человечеству. [c.286]

Большой практический интерес представляет проблема непосредственного использования углеводородов, встречающихся в природных газах, в частности метана. В опытах Брурса высокотемпературные топливные элементы, питаемые метаном, дали очень низкие характеристики, свидетельствующие о ничтожной электрохимической активности метана в условиях опыта. Существенное улучшение было достигнуто при использовании не чистого метана, а смеси метана и водяных паров. В этом случае на поверхности электрода начинается конверсия метана по уравнению [c.239]

Основные расходы по переделу приходятся на топливную и энергетическую составляющие. Завышение топливной составляющей вызвано отсутствием зоны охлаждения. Для печи, имеющей зону охлаждения, удельный расход природного газа в этих условиях составит 150 м /т. Завышение энергетической составляющей объясняется несоответствием аэродинамических характеристик установленного нагнетателя и печи, приводящим к увеличению расхода электроэнергии на 10 кВт-ч/т продукта. Таким образом, стоимость передела в четырехзонной печи уменьшится на 0,531 руб/т. [c.195]

Исследования по использованию сжатого биометана, получаемого из птичьего помета, в качестве моторного топлива для автомобильного транспорта проводились и в б. СССР в середине 80-х гг. прошлого столетия. Для исследования основных характеристик биометана и проведения дорожных испытаний был создан экспериментальный газобаллонный автомобиль Москвич-2140 , оборудованный штатной топливной аппаратурой, рассчитанной на газ, сжатый до 20 МПа, В результате испытаний было установлено, что при работе на сжатом биометане при специальной регулировке газовой аппаратуры можно получить такие же показатели, как на природном газе [3]. [c.72]

Элемент технической новизны в данном проекте - использование установки со 100%-м сжижением природного газа Второй проект условно назван Гатчинское обновление (Гатчинский район Ленинградской обл ) В качестве объекта для создания дополнительного производства СПГ выбрана действующая ГРС Никольская, оснащаемая детандер-компрессорным агрегатом Объектами потребления, реализующими этот продукт, предполагаются пос Мины и Сиверский, деревня Семрино и АОЗТ Вырица-Мебель с переводом действующих здесь дизельных котельных с сезонным потреблением топлива на газ и газификацией жилого фонда Элемент новизны в этом проекте - детандер-компрессорная установка Потребление СПГ указанными объектами составляет соответствен-но0,71 0,328,1,64,0,22 (всего 2,898) тыс. т/год Характеристики проекта инвестиционные вложения -1973,63 тыс долл, объем потребления СПГ - 2, 898 тыс. т/ год, снижение затрат на производство 4,1868 ГДж (1 Гкал) - 15,8 долл, годовая прибыль от снижения топливной составляющей - 447,32 тыс долл, срок окупаемости - 4,4 года Третий проект под условным названием Выппори -это комплекс по производству и реализации СПГ в теплоэнер- [c.38]

Средства пожаротушения. Вода, распыленная вода. Этилмеркаптан СгНзЗН (одорант). Характеристика. Легковоспламеняющаяся жидкость с резким неприятным запахом применяется в качестве одоранта (для придания запаха) к природному топливному газу. [c.122]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология