Прицепы к грузовым автомобилям

Насосы этой категории предназначены для повторных кратковременных операций при высоком давлении — цементирования скважин, гидравлического разрыва пластов и других работ в скважинах. Они более быстроходны, чем буровые, более компактны и менее массивны. Это позволяет размещать их на шасси грузового автомобиля, трейлере или прицепе. Как правило, частота ходов таких насосов регулируется посредством коробки передач, а число сменных втулок ограничено двумя-тремя. [c.107]

Для бортовых грузовых автомобилей, работающих без прицепов, общий расход топлива по утвержденным нормам [c.95]

Для бортовых грузовых автомобилей, работающих с несколькими прицепами, имеющими одинаковую собственную массу, общий расход топлива, л, по утвержденным нормам [c.95]

Для грузовых автомобилей, работающих с прицепами или полуприцепами в составе автопоездов, норма на каждые 100 ткм пробега автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов на 2 л. [c.60]

Пневматические шины предназначаются для легковых и грузовых автомобилей, прицепов, сельскохозяйственных машин, самолетов, мотоциклов, велосипедов. и др. Пневматические шины выпускают диагональной и радиальной конструкции. В диагональных шинах нити корда в каркасе расположены под углом 26—32° к меридиональной плоскости покрышки, а в радиальных — под углом О—5°. В брекере шин радиальной конструкции нити корда расположены практически в окружном направлении (под углом 70—80° к меридиональной плоскости). [c.14]

Покрышки, восстановленные по I группе ремонта, можно эксплуатировать на передних и задних осях легковых и грузовых автомобилей, автобусов (кроме междугородных), троллейбусов, прицепов и полуприцепов и на задних осях междугородных автобусов. [c.244]

ПРИЦЕПЫ К ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ [c.196]

Техническая характеристика прицепов к грузовым автомобилям [c.196]

Выпускаемые в Англии автоцистерны обычно емкостью 3,6— 14 м устанавливаются на грузовом автомобиле или на прицепе. Цистерна оборудована форсунками для обогрева, циркуляционным насосом и распределителем битума для его розлива под давлением непосредственно на дорогу при дорожном строительстве. [c.68]

При работе водителей на перевозке людей на грузовых автомобилях, оборудованных для этой цели, и при работе водителей-повременщиков на автомобилях с прицепами и на автомобилях по перевозке почты размер пре- [c.306]

Для централизованных смазочных систем шасси грузовых автомобилей, автобусов, дорожно-строительных машин механизмов рулевого управления, осей, тормозных систем, подвесок и соединительных систем прицепов. [c.49]

Для подшипников колес и компонентов шасси автомобильной и индустриальной техники (легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственных тракторов, прицепов, строительной, горнодобывающей техники и передвижного оборудования), эксплуатируемой в тяжелых условиях. Оптимально подходит для защиты высоконагруженных подшипников в условиях фреттинг-коррозии, при колебательном или поступательном движении. [c.132]

В связи с имеющимися еще случаями соскакивания протекторных колец с шин РС их нельзя устанавливать на автобусах, автомобилях, предназначенных для перевозки людей, специальных автомобилях и прицепах. Шины Р, предназначенные для грузовых автомобилей, не используются на автобусах. [c.244]

В табл. 16 приводятся технические данные о грузовых автомобилях и прицепах. [c.117]

Таблица 16. Техническая характеристика грузовых автомобилей и автомобильных прицепов

В зависимости от типа и емкости резервуар может быть установлен в кузове грузового автомобиля, смонтирован на его шасси, прицепе или полуприцепе. В кузове устанавливаются обычно резервуары емкостью менее 7—8 м . Максимальная емкость резервуаров, перевозимых автомобильным транспортом, составляет приблизительно 20 м . [c.256]

В германском автомобилестроении многие фирмы используют пластмассы. Так, например, фирма Бауер выпускает специальные прицепы к грузовым автомобилям для транспортировки молока. На шасси прицепа располагаются две цистерны, изготовленные из пластмассы, емкостью по 7000 л. Каждая цистерна состоит из двух отпрессованных половин, которые для большей механической прочности оклеены искусственной тканью и покрыты белой эмалью. Сверху цистерны имеют люки для наполнения их молоком, а снизу краны для слива его. Применение пластмассовых цистерн на пневматических амортизаторах позволяет транспортировать молоко на дальние расстояния без порчи в любое время года. [c.99]

К грузовым относятся шины для грузовых автомобилей, прицепов, автобусов, троллейбусов, некоторых видов дорожных и строительных машин. Легковые шины используются на легковых автомобилях и грузовых — небольшой грузоподъемности. [c.13]

Как известно, в эксплуатационных условиях общий вес автомобилей изменяется в зависимости от степени использования грузоподъемности (для грузовых автомобилей) или вместимости (для пассажирских автомобилей), а также в зав исимости от применения прицепов и использования их грузоподъемности. [c.103]

Пауэлл и Бартон [21] изложили результаты исследований, в которых определяли нагрузку яа зубья гипоидных ведущих мостов автомобилей в нормальных и тяжелых условиях эксплуатации. Для этого выполняли серию следующих испытаний па шестицилиндровом легковом автомобиле с трансмиссией довоенной конструкции в трансмиссии того же автомобиля, установленной на стенде с беговыми барабанами в армейском грузовом автомобиле М-37 с нагрузкой 4 7b кузове и 1,75 Т в прицепе в армейском грузовом автомобиле М-211 с нагрузкой 12 Г в кузове и 4 Г в прицепе. [c.289]

Прицепы двухосные / к грузовым автомобилям [c.364]

Основные физико-механические показатели резин, применяемых для изготовления покрышек и камер в соответствии с ГОСТ 5513—69 на шины грузовых автомобилей, автобусов и прицепов и ГОСТ 4754—64 на шины легковых автомобилей, приведены Б табл. I. [c.14]

По своему назначению наиболее распространенные шины диагонального построения делятся прежде всего на шины для легковых и изготовленных на их базе легких грузовых автомобилей (выпускаемые по ГОСТ 4754—64) и для грузовых автомобилей, прицепов, автобусов и троллейбусов (выпускаемые по ГОСТ 5513—69). [c.32]

Шины грузовых автомобилей, автобусов и прицепов имеют посадочный диаметр в основном 508 мм или 20" и редко 457 мм или 18", 381 мм или 15". [c.33]

Ширина профиля шин грузовых автомобилей, прицепов и автобусов составляет без нагрузки (по ГОСТ 5513—69) 215—320 мм, а шин легковых автомобилей (по ГОСТ 4754—64) — 134—218 мм. [c.33]

Количество слоев корда в каркасе (норма слойности) составляет для шин грузовых автомобилей, автобусов и прицепов в основном от 8 до 14, легковых автомобилей от 4 до 6. Шины легковых автомобилей могут также иметь двухслойный каркас. [c.33]

Пределы максимальной нагрузки на шины легковых автомобилей от 275 кГ (шина 130—330, максимальная скорость 95 км/ч) до 785 кГ (шина 7,50—16, максимальная скорость 140 км/ч)] грузовых автомобилей, автобусов, прицепов от 1000 кГ (шина 220—508, максимальная скорость 100 км/ч) до 2730 кГ (шина 320—508, максимальная скорость 80 км/ч). [c.34]

В США и других странах имеются передвижные агрегаты для произвол ства труб из полиэтилена, установленные на прицепе грузового автомобиля Такая машина, непрерывно передвигаясь, роет- канаву, изготовляет полиэти леновый трубопровод, укладывает его в канаву и засыпает землей. Произво дительность машины — до 400 м трубопровода в час, при этом агрегат обслу живается всего двумя рабочими и имеет двухдневный запас сырья [33]. [c.86]

СССР и Госземводхозом СССР предварительный заказ на поставку сельскому хозяйству тракторов, тракторных прицепов, грузовых автомобилей, землеройной техники, комбайнов, сельскохозяйственных машин и других материально-технических средств. [c.263]

Смазочные материалы, затаренные в бочки, бидоны и другую мелкую тару, перевозят на специально оборудованных бортовых грузовых автомобилях. Бочки и другую мелкую тару, заполненную смазочными материалами, устанавливают в кузов автомобиля или прицепа в один ярус пробками вверх и закрепляют. Бочки, уложенные в накат, следует закреплять при помощи прокладок и клиньев. Бидоны и другую тару помещают в д peвянныe обрешетки. [c.135]

Для грузовых автомобилей с самосвальв ы м и < кузовами и для автопоездов, состоящих из автомобиля-самосвала и самосвального прицеп , норма расхода жидкого топлива слагается из нормы иа каждую ездку автомобиля (автопоездов) с грузом и из нормы на пробег. [c.99]

Основные требования кгрузовым шинам — высокая грузоподъемность, проходимость в различных дорожных условиях, надежность, долговечность, минимальная масса. В зависимости от назначения автомобиля каждая из этих характеристик может играть большую или меньшую роль. Грузовые Ш. выпускают как камерными, так и бескамерными их протектор может иметь различный рисунок (см. рис. 2). На грузовых автомобилях, работающих в плохих дорожных условиях, на самосвалах, прицепах и др. иногда применяют широкопрофильные Ш., заменяющие сдвоенные. Для повышения проходимости грузовых автомобилей в условиях бездорожья применяют 1) арочные Ш., у к-рых отношение Н1В=0,35—0,5, ширина профиля В в 2—2,5 раза больше, чем у обычных Ш. равной грузоподъемности, а ширина обода С практически равна В] такие Ш. особенно эффективны в условиях весенней и осенней распутицы 2) Ш. с регулируемым внутренний давлением, к-рое с помощью централизованной системы контроля и ре-гyJ(иpoвaния снижается при работе Ш. на мягких грунтах и повышается при их движении по твердым дорогам 3) пневмокатки — Ш. сверхвысокой проходимости, имеющие бочкообразную форму, малые наружный и внутренний диаметры и профиль очень большой ширины такие Ш. работают при низком внутреннем давлении [до 40 кк/ле (0,4 кгс/сж )] на глубоком снегу, рыхлом песке и в болотистых местностях. Рисунок протектора Ш. высокой проходимости выбирают в соответствии с условиями их эксплуатации. [c.446]

При работе водителей на автомобилях с одним прицепом, грузоподъемность которого превышает грузоподъемность буксирующего его автомобиля, к сдельным расценкам за тонна-километры применяются понижающие поправочные коэффициенты в размерах от 0,7 до 0,9, как это предусмотрено примечанием г к п. 15 Единых норм пробега грузовых автомобилей, утвержденных постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 23 сентября 1960 г. № 1142/25 для случаев работы автомобилей с двумя прицепами. [c.351]

Классификация шин. В зависимости от назначения пневматические шины подразделяются на легковые (для легковых автомобилей всех типов и легких грузовиков), грузовые (для грузовых автомобилей всех типов, автобусов, троллейбусов и прицепов), сельскохозяйственные (для тракторов и сельскохозяйственных машин), строительно-дорожные (для строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин), мотошины (для мотоциклов, мопедов и мотороллеров), велошины (для велосипедов). [c.8]

Водителям грузовых автомобилей при повременной оплате труда премии за качественное выполнение заданий в установленные сроки и досрочно выплачиваются в размере до 15% месячной тарифной ставки. При работе на автомобилях с прицепами и на автомо-билях по перевозке почты размер премии водителям-повременщикам может быть увеличен до 25% месячной тарифной ставки. [c.31]

Камерная шина для грузового автомобиля, автобуса и прицепа состоит из покрышки, камеры и ободной ленты (флепа), монтируемых на плоский обод (рис. 2, а), а для легкового автомобиля — из покрышки и камеры, монтируемых на глубокий обод (рис. 2, б). [c.21]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология