Транспортные средства и тара

Хранилище, транспортное средство, тара [c.43]

При проектировании и постройке тепличных хозяйств категорически запрещается сбрасывать дренажные воды теплиц в водоемы или канализацию без предварительной очистки. Сточные и промывные воды, образующиеся при уборке и обезвреживании помещений, транспортных средств, тары, аппаратуры и спецодежды, собираются в бетонированный резервуар, обрабатываются хлорной известью (500 г на 10 л воды) или кальцинированной содой (150—200 г на 10 л). Сброс стоков в канализационную сеть допускается только после экспозиции, определяемой проектирующим учреждением при отсутствии же проектных разработок врем.ч экспозиции устанавлива.ют экспери.ментально, согласуя [c.24]

ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ТАРЫ. СКЛАДСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ [c.100]

Все мероприятия по обезвреживанию транспортных средств, тары, складских помещений и аппаратуры необходимо проводить с использованием средств индивидуальной защиты на открытых специально оборудованных площадках, расположенных на расстоянии не менее 500 м от жилых и хозяйственных построек. Категорически запрещается проводить эти работы на берегах водоемов. [c.100]

Обезвреживание транспортных средств, тары, складских по мещений и оборудования Первая помощь при отравлениях [c.127]

Загрязненные пестицидами транспортные средства, тара, спецодежда должны быть обезврежены по специальным рецептам. [c.79]

ОБЕЗВРЕЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ТАРЫ, ПОМЕЩЕНИЙ, СПЕЦОДЕЖДЫ [c.94]

Резервуары. Полученный в окислительных аппаратах битум перед сливом в транспортные средства или мелкую тару какое- [c.141]

Омский завод поставляет битум Норильскому горно-металлургическому комбинату в контейнерах, имеющих форму усеченного конуса. Контейнеры после слива битума вставляют один в другой, что повышает коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств при возврате тары. Масса контейнера 540 кг, вместимость 1,8 м . Ангарский завод поставляет битум БратскГЭСстрою в контейнерах, имеющих форму усеченной пирамиды и вмещающих 2,2 м битума. Разработаны контейнеры и прямоугольного сечения, масса брутто которых превышает массу нетто на 20—25%. В стойках таких контейнеров находятся угловые фиксаторы, позволяющие штабелировать контейнеры. Хабаровский завод использует для отправка на Камчатку дорожных битумов контейнеры также прямоугольного сечения вместимостью 10 и 20 т в верхней части контейнеров имеется горловина с крышкой для залива битумов. Контейнеры снабжены разными приспособлениями ушками для крюков подъемного механизма, цапфами для кантования, проемом для вил погрузчика, облегчающими погрузочно-разгрузочные работы. С целью ускорения оборачиваемости контейнеры должны принадлежать потребителям. [c.150]

При сливе битума в тару и транспортные средства их наполнение контролируется визуально, часто в условия к повышенного выделения вредных испарений. Представляет интерес использование пьезодатчиков Для контроля уровня в заполняемых емкостях [54, 94, 226, 227]. Однако эти датчики не всегда надежны (особенно зимой, вследствие застывания битума на пьезометрических трубках), и сами нуждаются в постоянном наблюдении [54]. [c.151]

Для приема, хранения и распределения химических реагентов в системе службы химизации предусмотрены склады, базы, оснащенные транспортными средствами, специальная техника и погрузочно-разгрузочные механизмы. Все операции по приему, хранению и распределению реагентов осуществляет специальный цех (рис. 154). Поступающие химические реагенты (жидкие, твердо-сыпучие и газообразные, например, газообразная углекислота), делятся на две крупные категории токсичные, взрывопожароопасные и слаботоксичные химические реагенты. Жидкие реагенты поступают в цистернах, мелкой таре либо по трубопроводам, сыпучие — в пакетах и насыпью. Для различных категорий реагентов строят отдельные базы по приему и хранению. [c.272]

Внепроизводственные расходы. В статье отражаются затраты на тару и упаковку готовой продукции, расходы на доставку продукции до станции отправления, погрузку в транспортные средства и прочие расходы, связанные со сбытом продукции. [c.593]

Массовый метод измерений. Измеряется масса нефтепродукта в таре и транспортных средствах путем взвешивания на весах. [c.231]

При расчете на перспективу нужно учитывать, что длительность интервала между поставками может изменяться по сравнению с отчетными данными за прошлый период. В большинстве случаев эти интервалы сокращаются, поскольку улучшение работы поставщиков и транспорта содействует повышению коэффициента оборачиваемости транспортных средств и тары. [c.224]

X. Обезвреживание спецодежды, помещений, тары и транспортных средств [c.198]

Фанеру на фенольном связующем применяют для изготовления различных столярно-реечных плит (рис. 9.11), строительных и конструкционных элементов, для внутренней отделки транспортных средств (грузовых автомобилей, железнодорожных вагонов, пассажирских автомобилей), лодок и судов, используют в самолетостроении, при изготовлении тары, в литейном производстве, при изготовлении рукояток для инструмента и деталей машин (сильно уплотненная фанера). [c.133]

Главный потребитель стекла в настоящее время — строительная индустрия. Больше половины всего вырабатываемого стекла приходится на оконное для остекления зданий и транспортных средств автомашин, железнодорожных вагонов, трамваев, троллейбусов. Кроме того, стекло используют в качестве стенового и отделочного материала в виде пустотелых кирпичей, блоков из пеностекла, а также облицовочных плиток. Примерно треть производимого стекла идет на изготовление сосудов различного типа и назначения. Это прежде всего стеклянная тара — бутылки и банки. В большом количестве стекло расходуется на изготовление столовой посуды. Стекло пока незаменимо для производства химической посуды. В довольно большом количестве из стекла изготавливают вату, волокно и ткани для тепловой и электрической изоляции. [c.44]

Задвижки можно транспортировать без упаковки в тару или в контейнеры, а также без установки на основание. При этом установка задвижек на транспортные средства должна исключать возможность ударов их друг о друга внутреннюю поверхность необходимо предохранять от загрязнений, а привалочные поверхности и навесные устройства - от повреждений стропить задвижки следует за корпус, крышку или стойку. [c.878]

При транспортировании клапанов захлопка должна быть опущена на седло и неподвижно закреплена. Клапаны можно транспортировать в таре и без упаковки, при этом установка их на транспортные средства должна исключать возможность ударов друг о друга, внутренние поверхности должны быть предохранены от загрязнений, а наружные поверхности - от повреждений. [c.887]

Токсикологическое значение и метаболизм. Токсикологическое значение формальдегида обусловлено довольно широким применением его при изготовлении искусственных смол и пластических масс, при различных синтезах, в красочной и текстильной промышленности, в производстве мыла, для протравливания семян и обработки помещений, тары, инвентаря, транспортных средств, в лабораториях и музеях для сохранения препаратов, в медицине. [c.85]

Морковь при приемке взвешивают вместе с тарой и транспортными средствами на возовых илп автомобильных весах, а затем на этих же весах взвешивают порожний транспорт. Оценка поступившей моркови дается по анализу средней пробы. В последней определяют содержание каротина, загрязненность и количество гнилых и пораженных корней. [c.94]

Добавление рекомендуемых присадок к сернистым дизельным топливам позволит повысить долговечность двигателей, перекачивающей аппаратуры, транспортных средств, резервуаров и тары для хранения, а также расширить область применения и ресурсы сернистых дизельных топлив. [c.612]

ВИДЫ ХРАНИЛИЩ, ТАРЫ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ [c.132]

ТАРА се 2 X ш се п а ч се е у х 0) н X о ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО [c.135]

Регулярная уборка складов, мельниц, прискладской территории и очистка транспортных средств, тары и машин от остатков зерна и мусора. [c.352]

Современные пластические массы обладают комплексом весьма ценных свойств малым удельным весом, высокими термозвуковыми и электроизоляционными параметрами, значительной меха-яической прочностью, бесцветностью. Пластические массы используются в качестве конструкционных материалов, для изготовления различных видов машин, приборов, средств связи, кабельных изделий, транспортных средств, тары, упаковки, труб и металлопластов во всех отраслях народного хозяйства [c.20]

Задача быстрого подъема сельского хозяйства настоятельно требует расширения и совершенствования производственных связей между промышленностью и сельским хозяйством. Решающее значение в совершенствовании этих связей принадлежит экономическому обоснованию развития химической промышленности в увязке с ростом автотранспортного и сельскохозяйственного машиностроения. Успешная химизация колхозов и совхозов требует определенного уровня специальной технической оснащенности, обеспечивающего своевременную и экономическую транспортировку минеральных удобрений, их погрузку и выгрузку, рациональное внесение удобрений в почву и т. д. Кроме того, необходимо определить оптимальный уровень общей технической оснащенности сельского хозяйства, обеспечивающий проведение всего цикла работ по возделыванию и уборке сельскохозяйственных культур в нужные агротехнические сроки. В настоящее время при относительно небольшом производстве минеральных удобрений наблюдаются потери при транспортировке, храпении и внесении их в почву из-за нехватки транспортных средств, тары и машцн по внесению удобрений. Не лучше [c.15]

Гибкая автоматизированная система складов (ГАСС). С технологической и транспортно-накопительной подсистемами в процессе функционирования производства взаимоде1" Ству-ет автоматизированная система складов. Она предназначена для хранения запаса основного и вспомогательного сырья, промежуточных и товарных продуктов, материалов, тары, отходов производства с целью обеспечения эффективного функциониро-вання ГАПС. Автоматизированный склад может содержать транспортно-складскую тару, устройства для перегрузки тары, технические средства автоматизированного управления. В функции системы управления складами входят управление систе-М011 перемещения грузов учет наличия, прибытия и отправления грузов прием и обработка информации и т. п. [c.56]

Расходы на транспортирование, хранение и применение химических реагентов отражаются на стоимости буровых работ. Транспортирование жидких химических реагентов на большие расстояния, кроме необходимости наличия специальных наливных транспортных средств, значительно затрудняется при пониженных температурах. В ряде случаев требуется обогрев их при загрузке и ныгру.зке. Низкие температуры, вызывающие замерзание реагентов, обусловливают иногда снижение качества последних. Например, гипан после замерзания и оттаивания частично теряет стабилизирующие свойства. Для хранения жидких химических реагентов необходима специальная тара и в ряде случаев перекачивающие устройства. Если в теплое время года применение жидких химических реагентов не вызывает сложностей, то при низких температурах они возникают, в частности, требуется обогрев и т. д. Ввод жидких химических реагентов всегда вызывает прибавление объема химически обработанных промывочных жидкостей. Нарабатывается их избыток, тем больший, чем менее эффективен применяемый химический реагент. В ряде случаев этот избыток не используется в бурении и служит отбросом, загрязняющим окружающую среду. [c.171]

Упаковывают продукцию в хселезнодорожные цистерны, автоцистерны, металлические фляги, бидоны. Тара должна быть герметически закрыта с надписью Огнеопасно . Перевозят в крытых транспортных средствах, соблюдая правила перевозки для огнеопасных веществ хранят в складски.х ие-отапливаемых, хорошо вентилируемых помещениях, предохраняя от воздействия прямых солнечных лучей и влаги. Гарантийный срок хранения — 1 год со дня изготовления. [c.48]

В отношении качества регенерированных масел, контроля его, подбора квалифицированных кадров, совершенства методов реге.--нерации централизованная система на крупных кустовых маслорегенерационных установках имеет явные преимущества перед децентрализованной. Однако эта система имеет и существенные недостатки— необходимость транспортирования масел, отработанных и регенерированных, на значительные расстояния, задалживание транспортных средств и тары и самое главное, как показал опыт эксплуатации таких станций и цехов, — поступление на очистку смесей разных масел, а также загрязнение масел посторонними примесями, например консистентными смазками, промывочными материалами и т. д., затрудняющими регенерацию, а иногда делающими ее невозможной на обычном, широко применяемом оборудовании даже при использовании методов глубокой очистки. Кроме того, вполне очевидно, что загрузка крупной станции однородным сырьем и в количествах, обеспечивающих бесперебойную работу, имеет решающее значение. [c.275]

При изучении состава отходов производства и методов извлечения ценных компонентов были выявлены резервы, использование которых может дать значительный экономический эффект. Максимальный эффект может быть достигнут при выдаче рекомендаций и технологических регламентов по использованию текстильных отходов, регенерата, горелых резин по утилизации новых бракованных покрышек по отработке технологии получения регенерата и резиновой крошки с использованием метода замораживания по проектированию производства регенерата из отработанных покрышек с металлокордным брекером по проектированию изделий, получаемых из отходов производства (многооборотной тары плит для животноводческих помещений цветочных горшков) по отработке технологии на проектирование производства резинового порошка по отработке технологии на проектирование производства регенерата из крупногабаритных и сверхкрупногабаритных покрышек по отработке технологии на проектирование производства изделий расширенного ассортимента, получаемых из отходов производства с учетом опыта зарубежных фирм (ремни, обувь, автомобильные воздушные и водяные шланги, брызговики и щитки для транспортных средств и др.) по изготовлению складских многооборотных фа-неро-резнновых ящиков, получаемых из бросовых отходов резинового и фанерного производства по изучению спроса на изделия, получаемые из отходов производства по переработке резиновых отходов методом пиролиза по утилизации смешанной пыли ингредиентов по изготовлению и выпуску паст, гранул, чешуек на основе сыпучих ингредиентов резиновых смесей по выпуску эффективного пылеочистного оборудования во взрывобезопасном исполнении по обезвреживанию (улавливанию) газообразных выбросов (летучие органические вещества, оксид углерода, сернистый ангидрид, формальдегид и др.) по рекуперации низкоконцентрированных выбросов бензина по выпуску отечественного оборудования для уничтожения (сжигания) неперерабатываемых отходов шинного производства с утилизацией полученного тепла. [c.185]

Негранулированный технический углерод поставляется на заводы РТИ в бумажных мешках или в мягких и других контейнерах и складируется на специальных складах тарного хранения. Здесь технический углерод хранится в упаковке завода-изготовителя — в мешках или контейнерах, уложенных в штабеля на поддонах. На старых заводах технический углерод подается к резиносмесителю в мешках, где при ручной загрузке его освобождают от тары. Ручное освобождение углерода от тары приводит к загрязнению завода. Для улучшения условий труда загрузку технического углерода в резиносмеситель целесообразно производить при помощи специальных контейнеров. На современных складах используются специальные машины механического растаривания с производительностью 250 мешков/ч. При этом растаренный углерод подается в специальный контейнер, который транспортируется к промежуточному или расходному бункеру либо непосредственно к резиносмесителю. Один контейнер содержит 0,5 т технического углерода. Контейнер при помощи специальных транспортных средств (электропогрузчик, электротельфер, монорельсовый транспорт и др.) подается на участок развески углерода. Здесь при помощи электропогрузчика он устанавливается на специальную раму разгрузочной станции. Развеска технического углерода осуществляется на весах ОДКП-80. Подача его из контейнеров на весы производится скребковыми питателями. Готовые навески ссыпаются в загрузочную емкость и далее поступают в камеру резиносмесителя. [c.44]

При йлектрохимическом получении гипохдорита отпадает необходимость в транспортировании и хранении едких реагентов, требующих больших количеств тары, складских помещений и транспортных средств, а получаемые дезинфекционные растворы имеют более высокое содержание гипохлоритной кислоты и обладают более сильным окиолитель-кым воздействием по сравнению с приготовленными химическим методом 37/. [c.72]

Виды хранилищ, резервуаров, тары и транспортных средств для упако [c.98]

Настоящий стандарт устанавливает виды тары, хранилищ и транспортных средств для нефти и нефтепродуктов (в том числе углеводородных сжиженных газов), требования к их подготовке, заиолнепию и маркировке, условия транспортирования и хранения, а также требования безопасности при упаковывании, транспортировании и хранении нефти и нефтепродуктов. [c.121]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология