Поршень с цилиндром

Фиг. 32. Изменение удельной холодопроизводительности компрессора 2АВ-8 в зависимости от величины зазора в сопряжении поршень—цилиндр

В сопряжении поршень—цилиндр различают два возможных зазора (по диаметру, на обе стороны) эксплуатационный А, создающийся при установившемся тепловом режиме работы компрессора и необходимый для размещения смазки, 70 [c.70]

Для бескрейцкопфных одноступенчатых компрессоров в настоящее время в паре поршень—цилиндр (диаметр до 300 мм) применяются различные посадки 2-го класса точности, выдерживаемые при сборке и установке поршневой группы в цилиндр. [c.70]

Необходимо рассматривать зазоры между цилиндром и поршнем в плоскости качания шатуна и в плоскости оси поршневого пальца, так как при выборе зазора одни и те же факторы влияют различно в этих плоскостях. Так, например, температурные и силовые деформации поршня в этих плоскостях по-разному влияют на величину зазора в сопряжении поршень— цилиндр. В плоскости качания шатуна они увеличивают величину зазора, а в плоскости оси вращения коленчатого вала и оси поршневого пальца уменьшают ее. За счет зазора в сопряжении поршень—цилиндр в плоскости качания шатуна обеспечивается жидкостное трение поршня о зеркало цилиндра. [c.71]

Фиг. 20. Интенсивность износа цилиндра в зависимости от первоначальных зазоров в сопряжении поршень—цилиндр (п= = 1600 об/.чин, /ц = 120°С)-. ось абсцисс — зазор в юбке в мм ось ординат— износ за 1000 миль пробега автомобиля в дм.

По-видимому, потребуется регламентировать вязкость моторных масел при низкой температуре и небольших значениях градиента скорости сдвига (для характеристики прокачиваемости моторных масел в период запуска двигателя [13]), а также при высокой температуре и значениях градиента скорости сдвига, характерных для узлов вал—подшипник и поршень—цилиндр работающего двигателя (- Ю с ). Последний показатель имеет особенно важное значение для загущенных моторных масел, содержащих полимерные вязкостные присадки [10]. [c.10]

В механизме пара трения поршень-цилиндр. Прибор омывается внутри паром из котла. С наружной стороны сопла часть омывается горячими топочными газами. Механизм оборудован специальным отверстием для подвода смазки к трущимся поверхностям [c.155]

Нагар, находящийся на распылителях форсунок дизельных двигателей, способствует закоксовыванию отверстий распылителей, нарушению подачи и ухудшению распыливания топлива, обрыву сопла форсунки. Во всех типах поршневых ДВС твердые частички нагара, проникая в сопряжения поршень — цилиндр, вызывают ускоренный абразивный износ н приводят к загрязнению картерного масла. [c.40]

Так, например, у компрессоров 4АУ-15 и 2АВ-15 в сопряжениях поршень—цилиндр, изготовленных с минимальными зазорами, наблюдались задиры поршня и цилиндра, а также увеличивалась на 15—25% потребляемая мощность на единицу производительности. Пришлось изменить допуск на изготовление [c.70]

В настоящее время при выборе конструктивного зазора в сопряжении поршень—цилиндр поступают следующим образом. Учитывая, что при работе компрессора диаметр поршня увеличивается больше, чем диаметр цилиндра, вследствие различия рабочих температур поршня и цилиндра, зазоры между поршнем и зеркалом цилиндра при сборке специально увеличивают с таким расчетом, чтобы при работе компрессора на эксплуатационных режимах они уменьшились до нормальных. [c.71]

Фиг. 18. Схема условного расположения допусков и зазоров в сопряжении поршень—цилиндр

При этом в расчетах не учитывается ряд факторов, оказывающих влияние на выбор конструктивного зазора в сопряжении поршень—цилиндр, и не рассчитывается величина эксплуатационного зазора Д, что приводит к задирам поршня и зеркала цилиндра при минимально допустимых зазорах. [c.73]

Зазоры в сопряжении поршень—цилиндр должны выбираться из условия обеспечения оптимальных показателей работы компрессора производительности, конечного давления сжатия, затрачиваемой мошности на единицу производительности, расхода масла на смазку в г/ч, расхода воды на охлаждение рубашек цилиндров, отнесенного к единице производительности и износостойкости деталей, т. е. к долговечности работы компрессора без капитального ремонта. [c.73]

При определении величин конструктивного зазора в сопряжении поршень—цилиндр следует учитывать увеличение удельного объема ( рост ) чугуна. [c.79]

Исходя из этого можно утверждать, что на величину зазора в сопряжении поршень—цилиндр влияют следующие факторы, изложенные ниже. [c.73]

Экспериментальные работы М. П. Новикова показали, что мощность двигателя внутреннего сгорания с увеличением зазора в сопряжении поршень—цилиндр вначале увеличивается, а затем резко падает (фиг. 24). [c.82]

Наблюдение за работой компрессоров 4АУ-15, АУ-200, 2АВ-15, 4АУ-8 и др. на холодильниках показало, что срок службы бескрейцкопфного компрессора определяется долговечностью работы сопряжения поршень—цилиндр. [c.74]

Средний годичный износ зеркала цилиндра компрессора (4500 ч работы) в верхнем сечении, где износ максимальный, равен 0,07—0,1 мм. Износ поршней по наружным диаметрам за этот же период был заметен только в верхних и нижних сечениях. Эти значения износа были получены на основании работ ВНИХИ и путем непосредственного измерения деталей компрессоров 4АУ-15, 2АВ-15 с диаметром зеркала цилиндра 150 мм и компрессора 2АВ-8 с диаметром цилиндра 80 мм. Следовательно, сопряжение поршень—цилиндр с минимальным конструктивным зазором прослужит при равных условиях примерно на год больше, чем сопряжение с максимальным конструктивным зазором, так как для принятых в практике посадок раз-74 [c.74]

Долговечность работы сопряжения поршень—цилиндр определяется максимально допустимым зазором (см. фиг. 18). [c.75]

Увеличение зазора в сопряжении поршень—цилиндр за счет износа деталей согласно инструкциям, по эксплуатации компрессоров [42] приближенно равно удвоенному максимальному конструктивному зазору (табл. 7), т. е. время эксплуатации сопряжения ограничивается 4—6 годами. Следовательно, наличие поля допуска зазора понижает срок службы сопряжения на 16—25 /о. [c.75]

Марка, диаметр цилиндра и ход поршня компрессора Линейное мертвое пространство Зазор в сопряжении поршень—цилиндр [c.75]

В целях повышения срока службы сопряжения поршень— цилиндр, зазор между ними и поля допусков на изготовление зеркала цилиндра Ш и на наружный диаметр поршня М следует устанавливать минимальными. [c.75]

При проектировании поршней компрессоров и определении зазора в сопряжении поршень—цилиндр принимается во внимание равномерное распределение по диаметру поршня теплового напряжения. Характер же влияния разностенности (в местах перехода к бобышкам) на тепловое расширение не учитывается. [c.76]

Научно-исследовательские работы, проведенные П. Н. Соловьевым [39] и М. И. Френкелем, показали, что в сопряжении поршень—цилиндр имеет место жидкостное трение. [c.81]

Фиг. 24. Изменение мощности двигателя в зависимости от зазора в сопряжении поршень—цилиндр и числа оборотов коленчатого вала

В сопряжении поршень—цилиндр имеет место жидкостное трение, поэтому необходимый минимальный эксплуатационный зазор может быть приближенно найден в соответствии с гидродинамической теорией смазки из следующих соображений. [c.82]

Определение минимального зазора в сопряжении поршень—цилиндр [c.85]

ВЛИЯНИЕ ЗАЗОРА В СОПРЯЖЕНИИ ПОРШЕНЬ—ЦИЛИНДР НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА [c.89]

Цель испытаний заключалась в том, чтобы экспериментально определить основные эксплуатационные показатели работы компрессора, влияющие на выбор зазора в сопряжении поршень—цилиндр работоспособность компрессора при минимальных зазорах в этом сопряжении, рассчитанных по формуле (92) величины уменьшения зеркала цилиндра и наружного диаметра поршня за счет увеличения удельного объема чугуна максимально допустимый зазор износа в сопряжении поршень— цилиндр- для регламентации величины поля допуска зазора ремонтные размеры наружных диаметров поршней и поршневых колец. [c.89]

Первый этап испытаний был проведен с зазором в сопряжении поршень—цилиндр, равным 0,095 мм. Поршни подбирались так, чтобы обеспечить расчетный зазор, определенный по формуле (89). Минимальный допустимый зазор в сопряжении поршень—цилиндр 0,093 мм. [c.94]

Основные результаты исследований представлены в виде графиков на фиг. 32—36. Расходы воды на охлаждение рубашек блока цилиндров с возрастанием зазора в сопряжении поршень-цилиндр для одних и тех же оборотов коленчатого вала и одного и того же перепада температур оставался постоянным. [c.96]

Расход смазки возрастал пропорционально росту зазора (до 0,7 мм) в сопряжении поршень—цилиндр. Далее из-за больших протечек газа увеличение его замедлилось и при зазоре , мм несколько упало (фиг. 35). [c.96]

Изменение индикаторной диаграммы в зависимости от величины зазора в сопряжении поршень—цилиндр показано на фиг. 36. Изменение индикаторной диаграммы говорит о наличии пропусков газа с увеличением этого зазора. [c.96]

Испытания были прекращены при зазоре в сопряжении поршень—цилиндр, равном 1,3 мм. [c.96]

Фиг. 36. Изменение индикаторной диаграммы компрессора в зависимости от величины зазора в сопряжении поршень— цилиндр при п=720 об мин

Исследования показали, что с увеличением зазора в сопряжении поршень—цилиндр производительность компрессоров падает в зависимости от скорости перемещения поршня резко увеличивается расход смазки компрессоров уменьшается индикаторная мощность и сокращается срок их службы. Затрачиваемая на работу компрессора мощность с увеличением зазора в данном сопряжении оставалась постоянной. [c.99]

При выборе минимального зазора в сопряжении поршень—цилиндр доминирующим эксплуатационным показателем является долговечность работы сопряжения. [c.99]

Величины допустимого максимального износа, регламентируемые инструкциями по эксплуатации компрессоров, а значит и срок службы сопряжения поршень—цилиндр могут быть увеличены без значительного ухудшения эксплуатационных показателей работы компрессора. [c.99]

Величина допустимого максимального зазора в сопряжении поршень—цилиндр должна регламентироваться в зависимости от предъявляемых эксплуатационных требований к поршневой машине, допустимого уменьшения производительности, долговечности и увеличения расхода смазки. [c.99]

ТОГО вала поршень цилиндра Б начнет движение влево, его правая Topof а через клапан 2 будет всасывать, а левая через клапан 4 нагнетать жидкость, поршень цилиндра А продолжит движение вправо и левой стороной через клапан 1 продолжит всасыиание, а правой через клапаи 3 нагнетание жидкости. Прн крайнем правом положении поршня цилиндра А в нем нет ни всасывания, ни нагнетания. В этот мо.мент поршень цилиндра Б займет среднее положение и одной стороной будет всасывать, а другой нагнетать жидкость. [c.95]

По мнению зарубежных специалистов [57, 58], специфический фракционный состав синтетического арктического моторного масла предопределяет его работоспособность в теплонапряженных дизелях в зоне поршень—цилиндр при этом расход синтетического масла на 13—36% меньше, чем масла по спецификации MIL-L-10295В, а расход масла SAE 30 (MIL-L-2104B) в условиях длительного пробега автомобилей ( 50 000 км) был лишь на 5% ниже, чем синтетического арктического моторного масла. [c.40]

Рядом спаренные цилиндры, сообщающиеся между собой в полости головки (рис. 16). Движение поршней происходит со сдвигом по фазе поршень цилиндра II несколько отстает от поршня цилиндра I (22—ЗО" полного оборота коленчатого вала). Цилиндр I заполняется обогащенной бензовоздушной смесью, а цилиндр II — чистым воздухом. [c.60]

Для сопряжения поршень—цилиндр (см. фиг. 18), в котором действительный размер диаметра цилиндра—минимально допустимый Dmin И дизметр поршня—максимально допустимый max, срок эксплузтации будет наибольшим, так как толщина изнашиваемого слоя равна сумме величин SD , bd , ID и bd. Если действительные размеры деталей будут равны и drain, ТО изнашиваемый слой металла равен [c.74]

Коэффициент подачи (фиг. 32) и удельная холодопроиз-водительность компрессора Ке (фиг. 33) с увеличением зазора в сопряжении поршень—цилиндр уменьшались, но и Л .. (фиг. 34) даже при условии обеспечения лучшей смазки из-за увеличенных зазоров оставались посгоянными. Следовательно, часть мощности электродвигателя затрачивалась на ударное вэздейсгвие поршней о зеркало цилиндра. [c.96]

Фиг. 35. Изменение расхода масла на смазку компрессора в зависимости от величины зазора в сопряжении поршень—цилиндр при п—720 об1мин.

Справочник химика 21

Химия и химическая технология