Требования к топливу и классификация ТЭ

Многообразие встречающихся в природе твердых горючих ископаемых обусловливает необходимость их систематизации, при которой они классифицируются по наиболее общим и характерным признакам. Одна из задач химии твердых топлив состоит в создании всеобъемлющей классификации. Требования, предъявляемые к современной классификации топлив, очень велики и разнообразны. Классификация должна быть основана на наиболее характерных признаках топлива, которые позволили бы потребителю без всяких затруднений выбрать наиболее подходящее по свойствам топливо. Обычно выбирают комплекс физико-химических характеристик (происхождение, физические свойства, технический и элементный состав, результаты обработки химическими реактивами и растворителями, отношение к термической переработке и др.). [c.53]

КЛАССИФИКАЦИЯ НЕФТЕЙ И НЕФТЕПРОДУКТОВ, ВАЖНЕЙШИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВАМ И МАСЛАМ И ИХ СВОЙСТВА [c.75]

Для наиболее полного удовлетворения требования двигателей с учетом климатических особенностей территории России автомобильные бензины по фракционному составу следует подразделять на два зональных и два сезонных сорта. Снабжение топливами отдаленных районов, особенно на севере нашей страны, сопряжено с известными трудностями, поэтому бензины для северных и южных районов должны быть всесезонными. Технически оправданна следующая классификация бензинов по фракционному составу. [c.125]

В практике работы энерготехнологических агрегатов и печей в зависимости от особенностей технологии, температурного уровня процесса, требований к стойкости футеровки, вида топлива может применяться факел с различным положением зон горения относительно тепловоспринимающей поверхности (нагреваемого материала) и кладки. При этом область горения факела не рассредоточена равномерно по профилю рабочего пространства печи, а в виде более или менее очерченной зоны расположена либо вблизи поверхности нагреваемого материала, либо вблизи поверхности кладки (свода), либо на некотором удалении от поверхности как материала, так и свода. Соответственно этому можно выделить настильный, сводовый и стержневой факелы. Такая классификация факелов (по положению зоны горения) очень удобна для зонального и узлового методов расчета, когда требуется задание положения зоны горения (тепловыделения) по профилю рабочего пространства печи (см. гл. 5). [c.569]

При регулярных пересмотрах ИСО 8217 в нем отражаются важнейшие изменения в требованиях к топливу для морских судов. Например, в последнем издании стандарта уточнена классификация вязкости мазута, количество категорий мазута теперь свелось к десяти, максимальное содержание воды установлено 0,5 об.%. [c.636]

Главная трудность при описании методов обработки ядерного горючего — это всегда большое число различных типов существующего реакторного топлива и еще большее число возможных типов. Каждым реакторным топливом выдвигаются свои специфические проблемы, и никакой единый процесс или группа процессов не может удовлетворить всем требованиям, возникающим при использовании различных типов топлива, хотя варианты единого процесса экстракционного типа можно применить для обработки нескольких типов топлива. Из табл. 4 даже при самой общей классификации реакторов видно, что на выбор процесса переработки влияют различные факторы. Если даже в действительности осуществляются не все комбинации этих вариантов, все же количество возможных комбинаций будет измеряться сотнями. [c.33]

Требования к топливу и классификация ТЭ [c.439]

Горным бюро США в соответствии с эксплуатационными требованиями была проведена следующая классификация дизельных топлив, включая топлива для автобусов и тепловозов 14] [c.88]

В этой связи представляют интерес современные зарубежные тенденции [40]. Требования к моторным маслам высших категорий для карбюраторных двигателей в США в последнее время изменяются через каждые несколько лет. Чтобы избежать необходимости создания новых классификаций добавляют классы масел. В связи с борьбой с загрязнениями атмосферы разработаны требования к методам классификационных испытаний масел для автомобильных двигателей, работающих на неэтилированном бензине или с резко уменьшенным содержанием этиловой жидкости [62, 76]. Однако в ряде зарубежных методов для ужесточения условий испытаний карбюраторных двигателей применяют топливо с повышенным содержанием ТЭС. [c.102]

НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. НЕ КАЖДОЕ ВЕЩЕСТВО СПОСОБНОЕ ГОРЕТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ПСПОЛЬЗОВАНО В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА. ТОПЛИВО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ВЕЩЕСТВО, УМЫШЛЕННО СЖИГАЕМОЕ ДЛЯ НОЛУЧЕНИЯ ТЕПЛОТЫ П ДОЛЖНО ОТВЕЧАТЬ СЛЕДУЮЩИМ ТРЕБОВАНИЯМ [c.4]

Определение температуры вспышки дизельньк топлив имеет принципиальное значение для их классификации по пожарной опасности. Согласно ГОСТ 12.1.004-76 ( Пожарная опасность. Общие требования ), жидкости, способные гореть, делятся на легковоспламеняющиеся (ЛВЖ, имеющие температуру вспьппки в закрытом тигле ниже 61 °С) и горючие (ГЖ, температура вспышки которых в закрытом тигле не ниже 61 °С). Таким образом, отечественные дизельные топлива зимнее и арктическое (по ГОСТ 305-82) относятся, как правило, к ЛВЖ, а дизельное топливо летнее в зависимости от температуры вспышки может бьггь отнесено к ЛВЖ или ГЖ. [c.87]

Анализ прогнозируемых требований к качеству дизельного топлива, проведенный фирмой Торзе , показал возможность в перспективе классифицировать его по содержанию серы на следующие группы 2-400 млн , что соответствует норме 0.05% серы менее 50 млн что соответствует топливу класса 2 по шведской классификации (см. табл. 2.1) и менее [c.39]

Классификация моторных масел в СССР. На основании анализа экспериментальных данных, накопленных в процессе подбора отечественных присадок к маслам для различных двигателей внутреннего сгорания, а также на основании специально проведенных работ и с учетом международного опыта была разработана отечественная классификация моторных масел определяющая комплекс требований к качествам масел. В основу этой классификации положены условия эксплуатации двигателей, их тепловая и механическая напряженность. Все двигатели разделены на шесть групп по определенным эксплуатационным свойствам масла внутри каждой группы различаются по вязкости (табл. 36). К классификации прилагаются условия оценки свойств масел каждой группы в условиях оговорены тип двигателя, вид применяемого топлива и метод испытания. В качестве эталонов использованы масла из восточ- [c.216]

После второй мировой войны возросли требования к качеству масел типа HD в связи с широким использованием их в дизельных двигателях, работающих на обычных и высокосернистых топливах. В этот период классификация API была дополнена новым типом масла (Super Heavy Duty) для особо тяжелых условий работы двигателей. Это масло отличалось от масла HD повышенной концентрацией моющих присадок. [c.12]

Метод L-1 применяется также для оценки моющих свойств масел Supplement I по международной классификации, отвечающих требованиям спецификации MIL/DEF Supplement I. Испытания этих масел по методу L-1 проводятся полном соответствии с ранее изложенным, за исключением качества применяемого дизельного топлива оно должно содержать 1% серы [5—9]. [c.38]