Чистота масел и присадок

Степень чистоты масла или присадки оценивается по числу фильтраций и количеству осадков, задерживаемых фильтрами. [c.196]

Один из путей повышения чистоты цилиндро-поршне-вой группы двигателей - уменьшение количества продуктов окисления в масле и поддержание их во взвешенном состоянии. Это достигается различными способами и прежде всего - повышением стойкости масла к действию высоких температур. Многие антиокислительные присадки тормозят процесс окисления масла, снижая количество лако- и нагарообразующих соединений. Но при введении даже самых эффективных антиокислителей полностью прекратить процессы окисления не удается, поэтому дальнейшее повьппение моющих свойств заключается в нейтрализации кислых продуктов, образующихся в масле. Присадки, содержащие щелочноземельные металлы, вступая в реакцию с органическими кислотами, образуют различные соли. [c.32]

Степень чистоты масла или присадки определяют по числу фильтраций и по количеству загрязнений в масле. Число фильтраций определяют по количеству фильтров, необходимых для полного отфильтровывания всего раствора масла или присадки, при обязательной смене фильтров через каждые 5 мин. [c.338]

И стабилизация крутящего момента положительно сказались на шероховатости поверхностного слоя просверленного отверстия при введении в масло присадки ЭФ-357 шероховатость снизилась на один класс чистоты. Использование трибополимеробразующей присадки обеспечивает, как видно из рис. 59, защиту режущей кромки сверла от разрушения, наблюдаемого на масле без присадки при просверливании того же числа отверстий. [c.199]

Лакообразование оценивают по цветной эталонной шкале, градуированной в баллах от О до 6. Чистый поршень без масла оценивают в О баллов. Если вся боковая поверхность поршня покрыта лаком черного цвета, то моющие свойства оценивают в 6 баллов. Достаточная чистота цилиндропоршневой группы в процессе эксплуатации обеспечивается, если лакообразование при испытании масла на установке ПЗВ не превышает 1—1,5 балла. Моющие свойства современных моторных масел с присадками составляют 0,5-1 балл. [c.20]

Эксплуатационные свойства масел с присадками ухудшаются при наличии в присадках механических примесей, это же приводит в увеличению отложений на деталях двигателей. Удаление механических примесей в промышленных условиях осуществляется центрифугированием или фильтрованием присадок — без каких-либо специальных добавок или в смеси с растворителями (легкие углеводороды, минеральные масла). В последние годы для получения присадок высокой чистоты фильтрование ведут с применением намывного слоя специальных вспомогательных веществ. При очистке присадок в присутствии растворителей в технологическую схему вводится дополнительный узел отгонки растворителя, что усложняет процесс и приводит к необходимости соблюдения дополнительных мер безопасности. [c.222]

Чистоты степень Масла смазочные и присадки Растворение испытуемого масла или присадки в бензине Бр-1, фильтрование раствора через мембранные (нитроцеллюлозные) фильтры определение степени чистоты по числу фильтраций и массе осадков, задерживаемых фильтрами 12275—66 [c.57]

Присадки азнии-4, азнии-циатим-1, циатим-339 применяют в маслах для дизелей ЯАЗ-204, Д-54, ЗУД и др. Применение их обеспечивает достаточную чистоту двигателя, предотвращает пригорание поршневых колец и позволяет значительно удлинить срок бессменной работы масла в картере. Особое значение приобретает применение моющих присадок при работе двигателей на сернистом дизельном топливе. [c.363]

При высоких температурах в результате химических (превращений углеводородов и других причин в объеме масла и на деталях двигателя накапливаются углеродистые продукты, вызывающие пригорание поршневых колец, способствующие перегреву и повышенному износу деталей и в конечном итоге уменьшающие мощность и срок службы двигателя. Присадки, обеспечивающие чистоту деталей двигателя, получили название моющих. Основное назначение моющих присадок состоит в предотвращении отложения продуктов окисления и уплотнения на металлических поверхностях двигателя, уменьшении количества осадков и нагаров на его деталях. [c.306]

Степень чистоты ингибиторов АЯА и СИМ - не более 450 мг/100 г цвет, ед. ЦНТ, не более 3,0 - для АЯА и 3,5 - для СИМ (при испытании 3,5 % присадки в масле МС-8). [c.373]

Температура вспышки в открытом тигле, С, не ниже Степень чистоты, мг/100 г присадки, не более Растворимость в масле [c.446]

Для обеспечения аналитического контроля в нефтехимической технологии необходимо определять содержание примесей в концентрациях от десятков процентов (например, при нахождении динамики накопления металлов на катализаторах) до тысячных долей примеси на миллион частей пробы. При этом изучаемые объекты очень разнообразны нефть, различные виды горючего, присадки, масла и т. д. Часто для анализа может быть представлена весьма малая проба (миллиграммы или их доли). Иногда возникает необходимость экспрессного определения примесей в потоке. Выбор метода анализа, с помощью которого можно наиболее эффективно решить аналитическую проблему, представляет достаточно сложную задачу, поэтому здесь необходимо учитывать ряд факторов метрологические характеристики метода (предел обнаружения, воспроизводимость, правильность) состав пробы число определяемых элементов и их содержание в пробе количество материала число проб, которые необходимо проанализировать сроки выполнения анализа и т. д. Отметим, что металлы в нефти и ее компонентах — это, как правило, микроэлементы, поэтому при выборе метода анализа, разработке методики и проведении определения необходимо принимать меры к уменьшению или даже полному устранению потенциальных источников погрешностей, обусловленных отбором проб, хранением нефтяных продуктов, стабильностью стандартных веществ, чистотой в лаборатории и т. д. [3, 13]. [c.18]

Термин детергент не вполне удачен, так как присадки этого типа правильнее следовало бы называть дисперсантами [28]. Детергент дает представление об очищающем действии, что может означать, что детергентные масла предназначаются для очистки грязных двигателей от отстоя и нагара. Дисперсант подразумевает способность поддерживать в состоянии суспензии или весьма тонкой дисперсии определенные виды нерастворимых веществ, которые могут накапливаться в масле. Хотя этот вопрос терминологии и не имеет большого практического значения, необходимо подчеркнуть, что детергентные масла предназначены для содержания двигателя в чистоте и свободным от вредных отложений, но не для очистки пли промывки грязных двигателей. [c.177]

Из облагороженного сульфатного мыла (из древесины лиственных пород) разложением серной кислотой по обычной технологии получают очищенное от нейтральных веществ сырое талловое масло. Обычной вакуумной дистилляцией с присадкой водяного пара из него можно выделить до 70 % жирных кислот в виде продукта высокой степени чистоты (доля жирных кислот 96—97 %, неомыляемых веществ 1—2 /о) и высокой непредельности (йодное число до 170 г J2/100 г продукта). Продукт пригоден для производства высококачественных алкидных смол и в других областях применения ненасыщенных жирных кислот. [c.145]

Однако прп работе двигателя на масле с любой присадкой чистота его деталей зависит не только от изменения концентрации активной части присадки или количественной убыли последней из масла, но также в значительной мере и от характера распределения израсходованной (сработанной) присадки между ее составляющими — угоревшей и неактивной частями. [c.120]

Моющими называются присадки, добавление которых в масло обеспечивает чистоту деталей двигателя, т. е. отсутствие на металлических поверхностях, соприкасающихся с маслом, углеродистых отложений в виде лаков и осадков. [c.628]

Моюще-диспергарующие свойства характеризуют способность масла обеспечивать необходимую чистоту деталей двигателя, поддерживать продукты окисления и загрязнения во взвешенном состоянии. Чем выше моюще-диспергирующие свойства масла, тем больше нерастворимых веществ — продуктов старения может удерживаться в работающем масле без выпадения в осадок, тем меньше лакообразных отложений и нагаров образуется на горячих деталях, тем выше может быть допустимая температура деталей (степень форсирования двигателя). Типичная зависимость массы отложений на поршнях двигателя от концентрации моюще-диспергирующей присадки в масле и содержания серы в применяемом топливе показана на рис. 2.1. Кроме концентрации моюще-диспергирующих присадок на чистоту двигателя существенно влияет эффективность используемых присадок, их правильное сочетание с другими компонентами композиции, а также приемистость базового масла. В композициях моторных масел в качестве моющих присадок используют сульфонаты, алкилфеноляты, алкилсалицилаты и фосфонаты кальция или магния и реже (по экологическим соображениям) бария, а также рациональные сочетания этих зольных [c.126]

При работе двигателя на малосернистых топливах обычно не наблюдается прямой зависимости между износом, чистотой поршней и способностью масла сохранять щелочную реакцию [4]. Для сернистых топлив нейтрализующая способность присадок играет существенную роль [3]. Масло с присадкой БФК-1 имеет щелочную реакцию, причем его щелочность возрастает пропорционально концентрации присадки. [c.636]

Одним из наиболее важных типов присадок к смазочным массам для двигателей внутреннего сгорания являются так называемые моющие присадки, или детергенты. При добавлении этих присадок в масло обеспечивается чистота деталей двигателя от углеродистых отложений (лаков и осадков). [c.227]

МАСЛА СМАЗОЧНЫЕ И ПРИСАДКИ Метод определения степени чистоты [c.196]

Для улучшения качества базового масла использовался антиокислитель 2,6-ди-пгрет-бутил-4-метилфенол (в виде фирменных присадок ионол и топанол-о, представляющих собой этот продукт и незначительно отличающихся между собой по степени чистоты). Эти присадки по эффективности их стабилизирующего действия практически одинаковы и поэтому при обсуждении результатов испытаний их отличия во внимание не принимались. [c.236]

Чистота двигателя leanliness) - это комплексная характеристика, включающая в себя не только моющие свойства масла, но и его стойкость к окислению, а также способность подавлять коксо- и смолообразование. Смолистые отложения практически не образуются пока в масле находятся моющие присадки. Моющие свойства масел определяются при помощи стендовых моторных испытаний. Чистота каждого типа двигателя определяется разными методами испытаний, при которых устанавливаются разные режимы работы двигателя (предельно высокая температура и частота вращения коленчатого вала, неполный прогрев двигателя в режиме стоп-старт и т.д.). Общая моющая способность определяется после разборки двигателя и оценки количества загрязнений на отдельных деталях. [c.59]

Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

Масло SAE 15W/40 (группы SE/ D), содержащее 12,2% объемн. присадки ТС 10179 и 8,25% объемн. вязкостной присадки TLA 347А типа сополимера олефинов, относится к долгоработающим маслам. При смене данного масла (одновременно с фильтрующим элементом фильтра тонкой очистки масла) через 80 000 км в условиях эксплуатации грузовых автомобилей с дизельными двигателями за городом обеспечивается необходимая чистота деталей двигателя в течение срока, установленного автомобилестроительными фирмами при этом показатели качества работавшего масла достигают следующих значений щелочность около 3,0 мг КОН/г (исходная щелочность 6,7 мг КОН/г) содержание органических нерастворимых продуктов загрязнения (сажа и др.) 0,6—1,0% прирост вязкости масла при 100 °С около 20%. [c.180]

Принципы подбора и применения присадок, а также эффективность их действ ия в маслах во многом зависят от состава самой присадки, степени ее чистоты (отсутствия примесей) химического состава масла, прежде всего от наличия в нем полярных компонентов (смолистых веществ, серо-, азот- и кислородсодер-жаидих продуктов) наличия в маслах присадок другого функционального действ ия, что может привести к синергизму (усилению) или антагонизму (ослаблению) действия добавки концентрации вводимой присадки (как правило, с повышением температуры выкипания масла требуется большее количество присадки) условий применения смазочного материала (тем пературы, удельных нагрузок, скорости и контакта с различными металлами и средами и прежде всего с влагой, воздейств ия облучения, вакуума и т. п.) имеет значение и стоимость присадок, которая обычно в 10—20 раз выше стоимости базовых масел. [c.311]

В моторные масла добавляют моющие присадки (см. Присадки к смазочным маслам), к-рце обеспечивают чистоту детвлей двигателя, предотвращают образование углеродистых отложений. Моющей способностью в маслах обладают нефтяные и синтетич. сульфонаты, апкилсалнцила-ты, алкилфеиоляты Ва, Са, Mg, иногда Zn и А1. [c.147]

Моющие присадки нередко вводят в масло в значительном количестве, иногда более 10 %. При правильном выборе типа присадки и ее концентраш1и обеспечивается необходимая чистота деталей двигателей, увеличивается межремонтный период. Эффективность некоторых моюще-диспергирующих присадок показана в таблице 52. [c.163]

Присадки не могут также компейсировать недостатков качества основного масла, как указывалось в предыдущих разделах пх можно рассматривать только как средство усиления некоторых качеств хорошо очищенных, высококачественных минеральных лгасел. Это видно на рис. 45 и 46, где изображены поршни и прокладки после серии испытаний ио методу L-4 на двух маслах, одного из плохого нефтяного сырья, другого из нефти хорошего качества. Как видно, масло плохого качества с низким индексом вязкости дает очень много отложений и нагара и применение ингибирующих или ингибирующих и детергентных ирисадок приносит мало улучшения. Хорошо очищенное масло с высоким индексом вязкости менее склонно к образованию отложений п нагара и само по себе, а после применения тех же присадок и в тех же количествах дало дальнейшее улучшение. Это более ясно показано и табл. 49, где приведены результаты этой серии испытаний. Смазочное масло Н-В с низким индексом вязкости окисляется сильно и показатели чистоты двигателя очень низки. Ингибирующие и ингибиторно-детергейтные присадки дают лишь ограниченный эффект по уменьшению окисления масла и диспергирования продуктов окисления, так что повышение чистоты двигателя, достигаемое присадками, совершенно недостаточно. [c.193]

Минеральные масла прямой гопки широко используются для смазки больших тихоходных моторов, обычно в сочетании с активно-действующими керамическими фильтрами и во многих случаях обеспечивают хорошую работу. Однако масла с моющими присадками для тяжелых условий работы находят все большее применение и во многих случаях существенно помогли добиться повышенной чистоты двигателя, особенно в зоне поршней и колец. При исаользоваиии моющих присадок в маслах керамические фильтры пе рекомендуются вследствие способности их удалять ирисадки из масла, поэтому более удобны обычные фильтры, наиример из пакли, [c.512]

Надежная работа подшипников в релсиме полужидкостного трения обеспечивается правильным выбором материала вкладыша и конструктивных соотношений подшипника, увеличением чистоты обработки и твердости поверхности вала (не ниже НКС 50-55), рациональным способом смазки и надлежащим выбором масла. Сульфидирование или сили-цирование поверхности вала повышает его износостойкость в десять -двадцать раз, при этом уменьшается склонность к задирам и схватыванию, Подшипники полужидкостного трения выполняют с меньшим зазором у/= 0,0005-0,001), чем для жидкостного режима, используют масла с противозадирными присадками, повышают требования к жесткости вала и отсутствию перекосов. [c.98]

Для обеспечения безопасной эксплуатации компрессоров, увеличения срока смены масла, сохранения в чистоте пневматической системы и облегчения ее очистки, а также для уменьшения трения и снижения расхода энергии на привод компрессорные масла должны обладать высокими эксплуатационными свойствами термоокислительной стабильностью, низкой склонностью к нагарообразованию, не вызывать коррозию, не образовывать эмульсии и пену. Компрессорные масла с та1шми эксплуатационными свойствами можно получать из высококачественных- сернистых и малосернистых нефтей, используя достаточно глубокую и тщательную оЧистку селективную или кислотно-земельную, а также введя соответствующие присадки. [c.222]

В последнее время в трансмиссионные и индустриальные масла вводят противозадирную присадку АБЭС ["бис-(алкилбензилтио) -этанД. Сырьем для присадки служйт фракция (160-190 С) алкилароматических углеводородов. Наилучшими физико-химическими и более высокими противозадирными свойствами, а также наибольшей термостабильностью обладает присадка, синтезированная на основе псевдокумола (99%-ной чистоты). [c.19]