Наводороживание сталей в процессе нанесения гальванических покрытий

Поскольку иа наводороживание стали основное влияние оказывает концентрация адсорбированных атомов Н, то время до растрескивания напряженной высокопрочной стали в процессе нанесения гальванических покрытий является важным параметром прн определении степени наводороживания стали в процессе электролиза. [c.47]

НАВОДОРОЖИВАНИЕ СТАЛЕЙ В ПРОЦЕССЕ НАНЕСЕНИЯ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ПОКРЫТИИ [c.186]

В процессе нанесения гальванических покрытий особенно сильное наводороживание стали происходит в цианистых электролитах. Гораздо меньшее наводороживание наблюдается в кислых электролитах, однако достаточное для ухудшения механических свойств высокопрочных сталей. [c.186]

Таким образом, для установления степени наводороживания стали в процессе нанесения гальванических покрытий целесообразно определять [c.188]

Работами ряда исследователей [209, с. 502—505 111] было установлено, что тонкие цинковые, медные, оловянные, никелевые и золотые покрытия препятствуют проникновению водорода в сталь пои катодной поляризации в растворе серной кислоты. Однако влияние металлических подслоев на наводороживание стали в процессе нанесения гальванических покрытий в литературе освещено недостаточно. [c.198]

Наводороживание стали в процессе нанесения гальванических покрытий может происходить только в том случае, когда выход металла по то1<у меньше 100%. [c.199]

По-видимому, наиболее перспективным методом исследования наводороживания является метод непосредственного определения содержания водорода в стали, поглощенного основой при нанесении гальванического покрытия [7, 8]. В Институте физической химии АН СССР был предложен метод раздельного определения водорода в основе и гальваническом покрытии (кадмии, цинке) [8, 9]. Сущность метода заключает- ся в следующем. Образец с покрытием помещается в установку для вакуум-нагрева, установка откачивается до высокого вакуума и образец нагревается до температуры 400°. В процессе нагрева кадмий возгоняется и осаждается на стенках кварцевой печи. При этом происходит полное выделение водорода как из покрытия, так и из стали и суммарный объем этого водорода фиксируется. Для определения количества во- [c.158]

ИХ элементов, вызванного водородной хрупкостью высокопрочные углеродистые стали разрушаются за несколько недель и даже дней при контакте с природным газом, содержащим сероводород стальные пружины иногда растрескиваются при травлении в серной кислоте или после нанесения гальванического покрытия. Во всех этих случаях растрескивание вызвано внедрением в металл атомов водорода, выделяющегося в результате химических реакций (например, при травлении в кислотах). Наводороживание не всегда кончается разрушением металла. Присутствие водорода в кристаллической решетке ведет к потере им пластичности (т. е. к хрупкости), но только достаточно большие растягивающие нагрузки или значительные внутренние напряжения могут привести к его растрескиванию, которое обычно протекает как транскристаллитный процесс. [c.454]

Наряду с положительными свойствами гальванические покрытия имеют недостатки наводороживание основы при нанесении покрытия наличие водорода в изделии вызывает водородную хрупкость, снижающую как длительную, так и циклическую прочность. Влияние гальванопокрытий хромом, никелем, медью на выносливость стали в воздухе в значительной степени связано с появлением в приповерхностном слое остаточных напряжений растяжения, которые при воздействии коррозионной среды вследствие нарушения сплошности этих покрытий, являющихся катодными по отношению к стали, усиливают анодное растворение стали. Остаточные напряжения растяжения — не единственный фактор, вызывающий снижение усталостной прочности стали. Снижение усталостной прочности стали можно объяснить еще и наводороживанием стали при гальваническом нанесении покрытий. Обычно наводороживание стремятся уменьшить последующей термической обработкой. Покрытие, являясь эффективным барьером, затрудняет процесс обезводороживания изделий. Новым направлением является легирование покрытий титаном, поглощающим водород при последующей термообработке. [c.81]

Развитие авиации, ракетостроения, увеличение мощности и повышение рабочих скоростей машин предъявляют возрастающие требования к металлическим материалам. Путь к повышению прочности металлов лежит в повышении их чистоты, уменьшении содержания примесей, ухудшающих механические свойства металла. Одной из таких вредных примесей является водород, который, проникая в металл уже в процессе его плавки, вызывает появление флокенов в стали, водородной болезни в меди и ее сплавах, пористости алюминия и его сплавов и т. д. Следующими стадиями технологического процесса обработки стали, сопровождающимися поглощением водорода, являются термическая обработка, сварка, травление в растворах кислот и занесение гальванических покрытий. Нанесение гальванопокрытий является, обычно, завершающей технологической операцией, которой подвергается большинство деталей из разных сортов сталей для предохранения их от коррозии, повышения стойкости к истиранию (хромирование) и т. д. Как показывает практика, особенно опасным является наводороживание сталей, прежде всего высокопрочных, в процессе нанесения гальванопокрытий и подготовительных операциях (обезжиривание, травление). [c.3]

Существуют различные методы снижения наводороживания и водородной хрупкости. Наиболее распространенными из них являются следующие метод прогрева деталей с гальваническим покрытием метод промежуточного прогрева нанесение барьерного подслоя другого металла введение в цианистые электролиты добавок, снижающих наводороживание замена цианистых электролитов на нецианистые легирование кадмиевых осадков титаном устранение наводороживания стали в процессах предварительной подготовки применение ультразвука и т. п. [c.182]

Таким образом, для установления степени наводороживания стали в процессе нанесения гальванических покрытии целесообразно определять-1) пластичность (относительное поперечное сужение 1]) и удлинение 6) стали после нанесения гальванических покрытий в качестве образцов могут использоваться стандартные образцы (гагаринсчле) 2) время до разрушения напряженных плоских образцов нз высокопрочных сталей в процессе нанесения гальванических покрытий 3) пластичность при изгибе И) плоских образцов из стали с мартенсит-ной структурой (например, стали У8) после нанесения гальванических покрытий. Последний метод рекомендуется только для мягких покрытий, например, цииковых и кадмиевых. [c.48]

В процессе нанесения гальванических покрытий на сталь в тех случаях, когда выход металла по току составляет менее 100%, часть выделяющегося на катоде водорода проникает в сталь. Одно из первых исследований закономерностей наводороживания сталей при электроосаждении кадмия и цинка было проведено Фишером и Берманом [11]. Авторы определяли число перегибов стальных образцов до разрушения после кадмирования и цинкования в цианистых электролитах с блес- [c.159]

Металлические покрытия наносят электролитическим, химическим, горячим, металлизационным способами. Наиболее широкое применение находит электролитический (гальванический) метод. Это объясняется тем, что электролитический метод позволяет получать покрытия заданного состава и толщины в широких пределах. Однако в процессе подготовки поверхности и нанесения гальванических покрытий происходит наводороживание и связанное с этим ухудшение механических свойств стали. Попытки применения обычных методов подготовки и нанесения покрытий на детали из высокопрочных сталей приводят к их разрушению в процессе производства и эксплуатации. Известны случаи разрушения оцин- [c.157]