Подгорание масла

При работе компрессор нагревается за счет теплоты сжатого пара и различных потерь (в основном из-за трения), поэтому его температура может повышаться довольно значительно. Чтобы компрессор не перегревался (а это может привести к подгоранию масла, заклиниванию и другим неприятностям), применяют охлаждающие водяные рубашки, охлаждающие змеевики в масляной ванне картера, оребренный корпус, вентилятор для принудительного обдува корпуса. [c.48]

На установке должно осуществляться моделирование термических и других условий эксплуатации наиболее распространен-Р ЫХ современных и перспективных двигателей, а термическая напряженность цилиндро-порщневой группы должна обеспечиваться наиболее простыми средствами. Температура масла в картере двигателя должна изменяться в широком диапазоне без подгорания масла. [c.269]

Изменение температуры масла в картере двигателя в широких пределах следует осуществлять теплоносителем, исключающим подгорание масла в картере и на стенках электронагревателя. [c.301]

При низких температурах в терморегулирующих вентилях вода может замерзнуть и заблокировать шток клапана, делая невозможным прохождение холодильного агента к испарителю. В свою очередь, присутствующий в воде кислород может привести к коррозии штока клапана при высоких температурах на выходе газа из компрессора наличие кислорода может привести к окислению и подгоранию масла. [c.65]

Загрязнение трубок водоохлаждаемых конденсаторов и батарей в конденсаторах с воздушным охлаждением холодильных групп приводит к повышению температуры конденсации в агрегатах при равных температурах охлаждающей жидкости. Действительно, зафязнения создают изоляционный слой на поверхностях теплообмена, что приводит к прогрессивному повышению температуры конденсации, связанной с необходимостью переработки большего объема тепла. Следствием этого является понижение вырабатываемой холодильной мощности при повышении потребления электроэнергии. Повышение температуры на каждый градус Цельсия, что эквивалентно повышению давления конденсации, вызывает рост потребления электроэнергии на 1—2%. Кроме того, компрессор начинает работать с повышенным соотношением компрессии, а температура газа на подаче может достигать значений, соответствующих уровням подгорания масла со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями Более того, в водоохлаждаемых конденсаторах отложения твердого осадка на стенках трубок приводит к уменьщению сечения последних, что связано с уменьшением напора воды и, как следствие, повыщение потребления электроэнергии насосами. В гидравлических контурах градирен отложение осадка вызывает снижение теплообмена, как показано в таблице 18.4. В работе котлов загрязнение дымовых труб и отложение осадка в трубах для воды приводит к тем же последствиям возрастает расход топлива при равенстве тепловой мощности. [c.240]

Способ гидродистилляции обладает целым рядом недостатков. Главный из них — низкая степень насыщения паровой фазы эфирным маслом, что обусловливает малую скорость извлечения масла, высокий расход пара и большое количество дистилляционных вод. Для способа характерны также относительно большие потери масла с кубовым остатком и отработанными дистилляционными водами, химические изменения компонентов масла, особенно сложных эфиров, благодаря длительному контакту при высокой температуре с кислотами, имеющимися в сырье, возможность подгорания сырья, низкая удельная производительность аппаратов. [c.118]

Заливать масло в картеры двигателя, коробки передач и ведущего моста следует специальной заправочной посудой строго до установленного уровня. В зимнее время масло перед заправкой нужно подогреть на водяной бане. Подогревать масло на открытом огне нельзя, так как это приведет к подгоранию и порче масла. [c.312]

Опыт эксплуатации отечественных автомобилей показал, что масло вязкостью 120—200 пз будет иметь удовлетворительные низкотемпературные свойства. Этот вывод подлежит уточнению, так как некоторыми исследователями за рубежом в последнее время было установлено [61 ], что в случае работы на масле вязкостью 50—80 пз происходит интенсивное подгорание фрикционных дисков, используемых для переключения скоростей и торможения ведомых шестерен планетарных коробок передач. [c.438]

Б. может содержаться в любой пище при контакте с горячими продуктами сгорания топлива (например, шашлык) или даже без контакта, но при подгорании (поджаривание кофе, сушка сухарей). Иногда причиной появления в пищевых продуктах существенных количеств Б. является горячая сушка. Процесс получения растительных масел, например, не связан с образованием Б., но в некоторых партиях масла обнаруживают довольно значительные его количества — до 25—30 мкг/кг (обычное же количество 1—5 мкг/кг). Содержание Б. в масле определяется его присутствием в семенах, когда их сушат продуктами сгорания топлива. При использовании мощных стационарных зерносушилок, как правило, концентрация Б. в зерне остается на том же уровне, что и в контрольных образцах, высушенных без контакта с продуктами сгорания. Но сушка в маломощных передвижных зерносушилках, при использовании жидкого топлива нередко, а -при твердом топливе практически постоянно, увеличивает содержание канцерогена в зерне (Каткова и др.). [c.245]

Образуется он в небольших количествах и при подгорании жиров и масел, содержащих глицерин в виде сложных эфиров. Этим объясняется тот острый кухонный чад , который наблюдается, если масло попадает на горячую плиту. [c.170]

Для более легкого запуска станции в картер компрессора перед его запуском заливают масло, нагретое до 90° С. Подогревать масло, находящееся в картере компрессора, с помощью паяльной лампы категорически запрещается. Подогрев масла паяльной лампой опасен в пожарном отношении, а также вызывает подгорание и разложение масла. [c.166]

Вязкость масла ограничивается также работоспособностью фрикционных дисков. Было установлено , что они удовлетворительно работают лишь при увеличении вязкости масла до определенного предела. Если вязкость выше этого предела, то происходит подгорание поверхности дисков. [c.30]

Вязкостно-температурные свойства масла имеют особое значение для его эксплуатационной характеристики. Масло, выполняющее функцию рабочей жидкости в гидромеханической коробке передач, должно иметь такие вязкостные свойства, чтобы обеспечить нормальную работу гидротрансформатора при максимальном к. п. д. в широком интервале температур, трогание машины с места при низких температурах, надежную работу системы автоматического управления и дисковых фрикционов (без подгорания, схватывания и пробуксовки дисков). Кроме того, вязкость масла при относительно высоких температурах должна быть такой, чтобы не было чрезмерной утечки масла в гидравлических системах и регулирующих устройствах. При больших утечках масла давление в системах падает, и это приводит к замедлению автоматического переключения скоростей, а иногда и к полному отказу механизма переключения. [c.34]

В холодильной камере испытывали одновременно несколько автомобилей. Стенд был снабжен специальным оборудованием, имитирующим движение по дороге. Качество масла оценивалось по состоянию фрикционных дисков, поскольку увеличение вязкости масла прежде всего сказывается на работоспособности этих дисков, вызывая их подгорание , [c.40]

Во время каждого испытания 3 раза запускали двигатели и осуществляли 18 циклов разгона автомобилей до скорости 100—110 км ч. Было установлено, что чем ниже температура масла по сравнению с критической (за критическую принималась температура начала подгорания дисков), тем интенсивнее степень подгорания дисков. [c.41]

Подгорание. Тепло (например, выделяемое разогретыми поверхностями компрессоров) приводит к разложению смазочных масел с образованием углеродистого осадка. В маслах на основе парафинов углеродистый осадок является плотным и клейким, вызывая загрязнение участков, в нафтеновых маслах отлагается легкий уголь, который, хотя и вызывает загрязнение, не является таким опасным, как твердый уголь. [c.161]

В контуре, в котором имело место сгорание компрессора, масло следует обязательно заменить. Фильтр-осушитель заменяется также, если тип собираемого холодильного агента отличается от ранее перерабатывавшегося, или когда производилась работа с маслом, загрязненным остатками подгорания после сгорания компрессора. Наконец, следует сказать, что баллон может быть заполнен холодильным агентом только на 80% своего объема, необходимо чтобы при проведении операции по сбору специалист следил за этим показателем баллон никогда не следует слишком сильно заполнять холодильным агентом. [c.224]

В случае применения вентпляцпонпой установки Козенко пополнение кислородом воздуха забоя происходит за счет сжатого воздуха, который приводит в движение турбину вентилятора. Это не всегда безонаспо, так как но исключена возможность насыщения сжатого воздуха окисью углерода вследствие подгорания масла в цилиндре компрессора. [c.86]

В некоторых случаях для получения эфирного масла приме-i[>i[Of перегонку с водой. Этот метод требует менее сложной аппара- (у [, , но дает меньший выход масла, качество которого может сни-)(1лгься за счет подгорания сырья. [c.17]

Акролеин — растворимая в воде жидкость с температурой кипения 52,5°С, обладает резким запахом и является лакриматором (от лат. la rima — слезы). Его название произошло от лат. a re — острый, oleum — масло, потому что он образуется в результате дегидратации глицерина, например при подгорании жиров. [c.152]

Подгорание может привести к тяжелому износу и повреждению поверхности зубьев описанного ранее типа в связи с уменьшением твердости под действием высоких температур. Кроме того, в зависимости от степени и места подгорания, оно может в той или иной мере сказаться на времени наступления усталостного выкрашивания. При подгорании на контактирующих и смежных с ними поверхностях появляются цвета побежалости как результат действия очень высоких температур от внешнего источника нагрева или повышенного трения (из-за перегрузки, работы с чрезмерными скоростями или на плохом смазочном масле). Наличие аналогичных цветов побежалости на неработавших шестернях свидетельствует о неправильном режиме шлифования зубьев. Последнее повреждение обычно можно обнаружить, если шестерни протравить. [c.469]

Справедливость таких выводов, как отмечает Селби, вполне очевидна только при условии, если величина крутящего момента, передаваемого от двигателя к гидромеханической коробке передач, постоянна. С понижением температуры будет увеличиваться вязкость моторного масла, что приведет к необходимости увеличить при данных условиях крутящий момент двигателя за счет увеличения вязкостных сопротивлений и, как следствие этого, к изменению критической температуры подгорания дисков. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология